Henderson Motorsport - Henderson Motorsports

Henderson Motorsport

Właściciel(e)	Charliego Hendersona
Baza	Abingdon, Wirginia
Seria	NASCAR Camping World Truck Series
Kierowcy wyścigowi	75. Parker Kligerman , Sam Mayer (w niepełnym wymiarze godzin)
Sponsorzy	75. Food Country USA ( Tide ), Camping World , Overton's , Good Sam , Fast Checkout, Lucky's Beans , Chevrolet Silverado
Producent	Chevrolet Toyota
Kariera zawodowa
Debiut	1982
Wyścigi rywalizowały	Razem : 394 Seria Cup : 24 Seria Xfinity : 298 Seria Truck : 71 Seria ARCA Racing : 1
Mistrzostwa Kierowców	0
Zwycięstwa w wyścigach	Razem : 4 Seria Cup : 0 Seria Xfinity : 3 Seria Truck : 1 Seria ARCA Racing : 0
Pozycje na biegunach	Razem : 8 Seria Monster Energy Cup : 0 Seria Xfinity : 7 Seria Truck : 1 Seria ARCA Racing : 0

Henderson Motorsports to amerykański profesjonalny zespół wyścigowy , który obecnie bierze udział w NASCAR Camping World Truck Series , wystawiając Chevroleta Silverado nr 75 w niepełnym wymiarze godzin dla Parkera Kligermana i Sama Mayera . Zespół wcześniej startował w Winston Cup Series , Busch Series i Hooters Pro Cup Series.

Historia

Seria Pucharu Winstona

Historia samochodu nr 26

Zespół wystawiał samochód w niepełnym wymiarze godzin od 1982 do 1984 roku. Zrobili łącznie 24 wyścigi z Teague, Ronnie Hopkins i Morgan Shepherd. Ich najlepszym finiszem byłoby 11. miejsce z Teague, a po wiosennym wyścigu Martinsville w 1984 roku skupili się wyłącznie na wyścigach serii Busch.

Kierowcy

Brad Teague (1982)

Ronnie Hopkins (1983)

Owczarek Morgana (1984)

Seria Busch

Historia samochodu nr 5

No. 5 był używany w dwóch wyścigach w Bristolu w 1995 i pierwszych 1996 roku przez brada Teague'a, byłego pełnoetatowego kierowcę Henderson Motorsports . W wyścigach 1995 będzie biegał obok pełnoetatowego numeru 75, podczas gdy w 1996 roku będzie jedynym samochodem Henderson Motorsports, który wystartuje. Te wyścigi miałyby najlepsze miejsce na 7. i najgorsze na 32., odpowiednio w pierwszym i ostatnim wyścigu.

Kierowcy

Brad Teague (1995-96)

Historia samochodu nr 15

Numer 15 został po raz pierwszy użyty podczas debiutu Henderson Motorsports na NASCAR, umowy na jeden wyścig dla Brada Teague'a. W tym czasie był także kierowcą zespołu z serii Cup, który zadebiutował następnego dnia. Zajął 4. miejsce w pierwszej podróży serii Busch do Bristolu. Liczba ta pojawiła się piętnaście lat później w ramach kolejnego kontraktu na jeden wyścig, jako drugi samochód obok głównego numeru 75. Z Bradem Teague ponownie za kierownicą w pierwszym wyścigu w Bristolu w 1997 roku, wystartował i ukończyłby 22. miejsce.

Kierowcy

Brad Teague (1982, 1997)

Historia samochodu nr 66

Po raz pierwszy Henderson Motorsports prowadził drugi samochód na drugi wyścig w Bristolu w 1988 roku. Wybrana liczba wynosiła 66 i był prowadzony przez regularnego Geoffreya Bodine'a . Po zakwalifikowaniu się na 3. miejscu miałby problemy z silnikiem na 159 okrążeniu i zajął 25. miejsce. Nr 66 nigdy nie pojawił się ponownie dla Hendersona, podobnie jak Geoffrey Bodine.

Kierowcy

Geoffrey Bodine (1988)

Historia samochodu nr 75

Brad Teague prowadził nr 75 Żywność Kraj USA Pontiac od 1985 do 1988 roku w Wielkim Busch Series Narodowego, podnosząc jedno zwycięstwo i dwa bieguny, z najlepszym mety siódme miejsce w klasyfikacji końcowej punktowych. Rick Wilson jeździł dla zespołu w 1989 roku, odnosząc dwa zwycięstwa i jedno pole position. Lata 1990-91 przyniosły im biegi w niepełnym wymiarze godzin z różnymi kierowcami. Byliby wśród nich powracający Brad Teague, kierowcy pucharowi Ernie Irvan i Jimmy Spencer , potencjalni Ward Burton i Elton Sawyer , czeladnik Curtis Markham i następny pełnoetatowy kierowca Henderson w Butch Miller . Najlepszym finiszem z tych lat był drugi Irvan na IRP w 1990 i trzeci Miller w Rougemont w 1991. Sezon 1992 byłby powrotem do formy, gdy Butch Miller zdobył jedno pole position, cztery w pierwszej piątce i dziesięć w pierwszej dziesiątce. , w tym drugi w ostatnim wyścigu sezonu, aby zająć 7. miejsce w klasyfikacji punktowej. To zremisowało z najlepszymi punktami w siódmym secie Brada Teague'a w początkowych latach zespołu. Rok 1993 byłby powrotem do bycia burzliwym. Po dziesięciu wyścigach Butch Miller został zwolniony na rzecz powrotu Ricka Wilsona. Miller był jedenasty pod względem punktów, z polem, dwoma w pierwszej piątce i czterema w pierwszej dziesiątce w momencie odejścia. Wilson od czasu do czasu dzielił swoje miejsce z kierowcami, którzy nie byli jedynymi kierowcami, a najlepszym z nich było zajęcie czwartego miejsca przez Jimmy'ego Hensleya .

W 1994 roku zupełnie nowy kierowca zwycięzca samochodu nr 75, Doug Heveron . Zmodyfikowany przez Whelena regularny, początkowy rok tego eksperymentu byłby mieszaną torbą. Miał dwa miejsca w pierwszej piątce, ale gdzie indziej odniósł niewielki lub żaden sukces i nie zakwalifikował się w trzech zawodach. Zakończyłby ponure 27. miejsce w punktach. W 1995 r. nastąpił powrót z wyścigów prawie pełnych do wyścigów w niepełnym wymiarze godzin. Zespół po raz trzeci ponownie zwerbował Ricka Wilsona, ale do tego czasu w parowaniu stracono magię i miałby tylko dwie czołowe dziesiątki, które pasowałyby do jego liczby DNQ. W 1996 roku powróci z Heveron, a zespół spróbuje zrealizować pełny harmonogram. Jednak po jednej pierwszej dziesiątce, która dorównała dwóm DNQ, nieco ponad połowę sezonu, zespół przeniósł się do pracy w niepełnym wymiarze godzin. Nie udałoby im się zakwalifikować trzech z czterech wyścigów, które odbyły się po tym punkcie. W latach 1997-2001 zobaczyli, jak wkraczają i w miarę upływu lat odbywają coraz mniej wyścigów. No. 75 będzie pilotowany głównie przez Wilsona i nowicjusza Kelly Denton . Najlepszym zakończeniem dla zespołu w tym przedziale czasowym byłoby piąte miejsce w drugim wyścigu w Bristolu w 1997 roku, autorstwa Ricka Wilsona. To okazałoby się być ostateczną piątką dla nr 75.

2002-03 był ostatnim huraganem dla zespołu nr 75. Zespół zatrudnił Butcha Millera na dłuższy czas w niepełnym wymiarze godzin, po raz pierwszy od sezonu 1993, kiedy Miller pojechał do numeru 75. Zespół miał ukończyć wszystkie poza jednym ze swoich zaplanowanych wyścigów, z najlepszym 15. miejscem w pierwszym wyścigu w Bristolu. W 2003 roku zespół zatrudnił Jaya Sautera i po raz ostatni zwiększył swój harmonogram. Ponownie, nie robiąc tylko jednego wyścigu, tym razem otwierającego Daytona, zespół przeszedł z siedmiu do dziesięciu zrobionych wyścigów. Sauter przez cały rok rósł i spadał, ale w Nashville zarejestrował finałową dziesiątkę zespołu, zajmując 9. miejsce. Rok 2004 ograniczył Sautera i numer 75 do sześciu rozegranych wyścigów z siedmiu prób i ostatniej piętnastki w Richmond. Kolejne trzy lata to tylko jeden wyścig w roku, a wypadek na pierwszym wyścigu w Bristolu w 2007 roku oznaczałby koniec 75. miejsca w serii Busch. Brad Teague, pierwszy kierowca zespołu w 1982 roku z numerem 15 i numerem 75 w 1985 roku, wystartował również w swoim ostatnim wyścigu, jeżdżąc dla Jimmy Means Racing .

Kierowcy

Brad Teague (1985-88, 1990, 1996, 2001)

Rick Wilson (1989, 1993, 1995, 1997)

Butch Miller (1989, 1991-93, 2002)

Ernie Irvan (1990)

Jimmy Spencer (1990)

Ward Burton (1991)

Elton Sawyer (1991)

Curtis Markham (1991)

Scott Lagasse (1993)

Glenn Jarrett (1993)

Jimmy Hensley (1993)

Jim Bow (1993)

Doug Heveron (1994, 1996)

Johnny Rumley (2 wyścigi DNQ w 1996 roku)

Kelly Denton (1998-2000)

Scott Hansen (2001)

Randy Ratliff (2 próby DNQ w 2001 r.)

Lance Hooper (1 próba DNQ w 2001 r.)

Jay Sauter (2003-05)

Kaleb Holman (2006-07)

Historia samochodu nr 77

W drugim wyścigu w Bristolu w 1992 roku wprowadzono numer 77. Prowadził go Rick Wilson, były kierowca pełnoetatowy w numerze 75. Ścigał się z i pokonał główny numer 75, pilotowany wówczas przez Butcha Miller, zajmując od 6 do 10 miejsca. Numer powrócił prawie cztery lata później, do dnia, w którym miał być prowadzony przez Brada Teague'a. W przeciwieństwie do czterech lat wcześniej, ten wpis byłby jedynym startem Hendersona w wyścigu, ponieważ numer 75 nie zakwalifikował się. Po starcie w pierwszym rzędzie zajął 19. miejsce.

Kierowcy

Rick Wilson (1992)

Brad Teague (1996)

Seria ciężarówek

Historia ciężarówki nr 75

Po tym, jak przez pięć lat nie podejmował żadnych wyścigów NASCAR, zespół wszedł do NASCAR Camping World Truck Series w 2012 roku, wystawiając ciężarówkę nr 75 dla Caleba Holmana . Holman zdobył pole position w wyścigu Eldora w 2016 roku. W ciągu tych pięciu sezonów zespół miał rozegrać 32 wyścigi i zgromadzić dwie czołowe dziesiątki w drugiej połowie. Wszystkie te wyścigi były prowadzone przez Holmana, który był konsekwentnym finiszerem podczas swojej kadencji jako jedyny kierowca.

W 2017 roku nr 75 próbował 10 wyścigów w serii Truck. Parker Kligerman spróbował ośmiu wyścigów, podczas gdy Holman spróbował dwóch wyścigów. Kligerman odniósł pierwsze zwycięstwo zespołu na Talladega Superspeedway . Po wyścigu Eldora Holman wycofał się z wyścigów NASCAR, aby skupić się na zostaniu przywódcą w swoim kościele. Jego ostatni start zapewniłby mu zakwalifikowanie się do pierwszej dziesiątki, ale zajął 32. miejsce po problemach z transmisją, które wyeliminowały go na 12. okrążeniu.

W 2018 roku Henderson Motorsports i Kligerman planowały rozegrać 8-10 wyścigów w sezonie 2018 . Skończyliby na dolnym końcu tego spektrum. Zespół zarejestrował swój pierwszy wyścig w pierwszej piątce bez ograniczeń, czwarty w Bristolu, ale również wypadł z trzech wyścigów.

W sezonie 2019-20 Kligerman rozegra jedenaście wyścigów, a kolejna piątka na tej samej pozycji i w tym samym wyścigu co pierwszy, pojawi się w 2020 roku.

Do 2021 roku ogłoszono, że broniąc ARCA Menards Seria East mistrz Sam Mayer dołączy powracającego Kligerman w prowadzeniu nr 75 dla zespołu. Pierwszy z siedmiu wyścigów Mayera z Hendersonem odbędzie się na Daytona Road Course, jedynym jak dotąd ogłoszonym wyścigu w jego harmonogramie. Harmonogram Kligermana również nie został jeszcze ogłoszony, z wyjątkiem otwarcia sezonu w Daytona. Od 6 maja 2021 Mayer zaliczył jeden start, a Kligerman trzy. Podczas gdy Mayer wypadł z jedynego do tej pory startu, Kligerman zanotował dwie pozycje w pierwszej dziesiątce i trzy w pierwszej piętnastce po nieudanej kwalifikacjach w Daytona. Wrócił, aby rozpocząć swój czwarty start w Darlington po tym, jak zespół pominął dwa wyścigi.

Kierowcy

Kaleb Holman (2012-2017)

Parker Kligerman (Próbował jeden wyścig w 2016, ale nie zakwalifikował się, 2017-2021)

Sam Mayer (2021)

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Statystyki właściciela Henderson Motorsports w Racing-Reference