Odporność na HMS (1861) -HMS Resistance (1861)
Opór w 1861, Thomas Goldsworthy Dutton
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Zjednoczone Królestwo
| |
| Zamówione | 14 grudnia 1859 |
| Budowniczy | Westwood, Baillie , Topola, Londyn |
| Koszt | 258,120 zł |
| Położony | 21 grudnia 1859 |
| Uruchomiona | 11 kwietnia 1861 |
| Zakończony | 5 października 1862 r |
| Upoważniony | Lipiec 1862 |
| Wycofany z eksploatacji | 1880 |
| Pseudonimy | Stary Rammo |
| Los | Sprzedany na złom , 11 listopada 1898 |
| Ogólna charakterystyka | |
| Klasa i typ | Fregata pancerna klasy obronnej |
| Przemieszczenie | 6070 długich ton (6170 t ) |
| Długość | 280 stóp (85,3 m) |
| Belka | 54 stopy 2 cale (16,5 m) |
| Wersja robocza | 26 stóp 2 cale (8 m) |
| Zainstalowana moc | |
| Napęd | 1 wał, 1 silnik parowy bagażnika |
| Plan żagiel | Platforma okrętowa |
| Prędkość | 11 węzłów (20 km/h; 13 mph) |
| Zasięg | 1670 NMI (3090 km; 1920 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mph) |
| Komplement | 460 |
| Uzbrojenie |
|
| Zbroja | |
HMS Resistance był drugim z dwóch pancerników klasy Defense zbudowanych dla Royal Navy w latach 60. XIX wieku. Była pierwszą statek kapitał w Royal Navy do zamontowania z barana i nadano pseudonim na Starym Rammo . Ruch oporu został początkowo przydzielony do Floty Kanału po oddaniu do użytku , ale został przeniesiony do Floty Śródziemnomorskiej w 1864 roku, jako pierwszy pancernik przydzielony tej flocie. Został uzbrojony w 1867, a po przywróceniu go do służby w 1869 roku. Okręt został ponownie przydzielony do Floty Kanału w 1873 roku, zanim powrócił do swoich dawnych obowiązków w 1877 roku. Ruch oporu został wycofany ze służby w 1880 roku i był używany do prób artylerii i torped, począwszy od 1885 roku. Statek został sprzedany na złom w 1898 i zatonął w 1899 w drodze na złomowisko . Została uratowana, a później zezłomowana.
Projekt i opis
The Defence pancerników -class zostały zaprojektowane jako mniejszych i tańszych wersjach wojownik -class fregat pancernych. Oznaczało to, że nie mogły pasować do tych samych potężnych silników okrętów klasy Warrior i dlatego były o 2 węzły (3,7 km/h; 2,3 mil/h) wolniejsze i miały znacznie mniej dział. Architekt marynarki Sir Nathaniel Barnaby , przyszły Konstruktor Marynarki Wojennej , uważał, że pod względem bojowym okręt klasy Defense jest wart jednej czwartej Wojownika .
Opór HMS miał 280 stóp (85,3 m) długości między pionami i 291 stóp 4 cale (88,8 m) długości całkowitej . Miała belkę o długości 54 stóp i 2 cale (16,51 m) i zanurzenie 26 stóp i 2 cale (8 m). Statek o wyporności 6070 długich ton (6170 t ) posiadał taran w kształcie pługa , pierwszy kapitalny okręt Królewskiej Marynarki Wojennej wyposażony w taki. Kadłub był podzielony wodoszczelnymi grodziami poprzecznymi na 92 przedziały i miał podwójne dno pod maszynownią i kotłownią . Wytrzymałość była krótsza o 128 stóp i 8 cali (39,2 m) i przemieszczona o ponad 3000 długich ton (3000 t) mniej niż pancerniki klasy Warrior .
Napęd
The Defence statki -class miał pojedynczą dwucylindrowy silnik parowy bagażnika wykonany przez John Penn and Sons prowadzenia pojedynczy 21 stóp (6,4 m) śmigło. Cztery prostokątne kotły przewidziane pary wodnej do silnika, przy ciśnieniu roboczym od 20 psi (138 kPa ; 1 kG / cm 2 ). Silnik wytwarzał łącznie 2329 koni mechanicznych (1737 kW ). Podczas prób morskich 25 sierpnia 1873 r. Opór osiągnął maksymalną prędkość 11,4 węzła (21,1 km/h; 13,1 mph). Statek przewoził 450 długich ton (460 t) węgla, co wystarczyło do pary 1670 mil morskich (3090 km; 1920 mil) przy 10 węzłach (19 km / h; 12 mph).
Im solidną się statek zaopatrzone i miał powierzchnię żagla 24.500 stóp kwadratowych (2,276 m 2 ). Dolne maszty i bukszpryt zostały wykonane z żelaza, aby wytrzymać uderzenie taranowania. Opór mógł wynieść około 10,5 węzła (19,4 km/h; 12,1 mph) pod żaglami, a lejek był częściowo chowany, aby zmniejszyć opór wiatru pod samym żaglem. Śmigło statku można było podciągnąć do rufy statku, aby zmniejszyć opór pod żaglami. Został przemontowany jako bark od września 1864 do kwietnia 1866, zanim powrócił na swoją pierwotną platformę.
Uzbrojenie
Uzbrojenie okrętów klasy Defense miało składać się z 18 gładkolufowych 68-funtowych dział ładowanych przez lufę , po osiem z każdej strony na głównym pokładzie i po jednym na dziobie i rufie jako działa pościgowe na górnym pokładzie oraz cztery gwintowane zamki. ładowanie 40-funtowych dział jako dział salutujących . W trakcie budowy zmodyfikowano ją do sześciu gwintowanych 110-funtowych dział ładowanych odtylcowo , dziesięciu 68-funtowych i dwóch 32-funtowych dział gładkolufowych, jedynej takiej broni, jaką kiedykolwiek zamontowano w brytyjskim pancerniku. Oba działa odtylcowe były nowymi projektami Armstronga i wiele z nich oczekiwano. Cztery ze 110-funtowych dział zainstalowano na śródokręciu głównego pokładu, a dwa pozostałe stały się działami pościgowymi; wszystkie 68-funtowe działa zostały zamontowane na głównym pokładzie. Próby strzeleckie przeprowadzone we wrześniu 1861 przeciwko opancerzonym celom wykazały jednak, że 110-funtówka była gorsza od 68-funtowej armaty gładkolufowej pod względem penetracji pancerza i powtarzających się incydentów eksplozji zamków podczas bitew o Shimonoseki i bombardowania Kagoshimy w 1863 roku. -1864 spowodowało, że wkrótce potem marynarka wojenna zaczęła wycofywać broń ze służby.
7,9-calowy (201 mm) solidny strzał 68-funtowego działa ważył około 68 funtów (30,8 kg), podczas gdy sam pistolet ważył 10 640 funtów (4826 kg). Pistolet miał prędkość wylotową 1579 ft / s (481 m / s) i miał zasięg 3200 jardów (2900 m) przy elewacji 12°. 7-calowa (178 mm) skorupa 110-funtowej ładowarki odtylcowej Armstronga ważyła 107-110 funtów (48,5-49,9 kg). Miał prędkość wylotową 1150 ft / s (350 m / s) i, na wysokości 11,25 °, maksymalny zasięg 4000 jardów (3700 m). 110-funtowy pistolet ważył 9 520 funtów (4318 kg), podczas gdy 40-funtowy ważył 3584 funty (1626 kg). Wszystkie działa mogły wystrzeliwać zarówno pociski pełne, jak i wybuchowe .
Ruch oporu został uzbrojony podczas remontu w latach 1867-1868 w czternaście 7-calowych i dwa 8-calowe (203 mm) gwintowane działa ładowane przez lufę . Nowe działa były cięższe, więc można było nosić ich mniej. Pocisk 8-calowego działa kalibru 15 waży 175 funtów (79,4 kg), podczas gdy samo działo waży 9 długich ton (9,1 t). Miał prędkość wylotową 1410 stóp/s (430 m/s) i przypisywano mu zdolność do przebicia nominalnej 9,6 cala (244 mm) pancerza z kutego żelaza na lufie . 16-kalibrowe 7-calowe działo ważyło 6,5 długich ton (6,6 t) i strzelało pociskiem 112 funtów (50,8 kg). Przypisywano mu nominalną zdolność do penetracji 7,7-calowego (196 mm) pancerza.
Zbroja
.jpg)
W obronne statków -class miał ŻELAZO pancerza pasa , 4,5 cale (114 mm) grubości, pokrywającej 140 stóp (42,7 m) na śródokręciu. Pancerz rozciągał się od poziomu górnego pokładu do 6 stóp (1,8 m) poniżej linii wodnej . 4,5-calowe grodzie poprzeczne chroniły działa na głównym pokładzie. Pancerz pokryto 18-calowym (460 mm) drewnem tekowym . Końce statku pozostawiono całkowicie niezabezpieczone, co oznaczało, że maszyna sterowa była bardzo wrażliwa. Zostały one jednak podzielone na wiele wodoszczelnych przedziałów, aby zminimalizować wszelkie powodzie.
Budowa i serwis
Opór został nakazany 14 grudnia 1859 roku , a tydzień później ustanowiony przez Westwooda Baillie w ich stoczni w Cubitt Town w Londynie. Został zwodowany 11 kwietnia 1861, oddany do służby w lipcu 1862 i ukończony 5 października kosztem 258 120 funtów . Po ukończeniu służył we Flocie Kanału do 1864 roku, kiedy został przeniesiony do Floty Śródziemnomorskiej, pierwszego brytyjskiego pancernika przydzielonego do tej floty. W 1867 roku statek został spłacony w Portsmouth za remont i ponowne uzbrojenie. Ruch oporu został ponownie włączony do służby w 1869 jako strażnik na rzece Mersey i służył tam do 1873, kiedy wrócił do Floty Kanału. W 1877 r. statek wznowił swoje stanowisko dozorowania Mersey, dopóki nie został spłacony w 1880 r. w Devonport .
W 1885 roku Ruch oporu zaczął być wykorzystywany jako cel do testowania opancerzenia przed skutkami torped i ostrzału. Został sprzedany na złom 11 listopada 1898 roku. Zatonął w Holyhead Bay podczas holowania do złomowców 4 marca 1899 roku, a później został podniesiony i zezłomowany w Garston w Liverpoolu .
Uwagi
Przypisy
Bibliografia
- Ballard, GA, admirał (1980). Czarna Flota Bitewna . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 0-87021-924-3.
- Chesneau, Roger i Kolesnik, Eugene M., wyd. (1979). Okręty bojowe całego świata Conwaya 1860-1905 . Greenwich, Wielka Brytania: Conway Maritime Press. Numer ISBN 0-8317-0302-4.
- Parkes, Oscar (1990). Brytyjskie pancerniki (przedruk z 1957 ed.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 1-55750-075-4.
- Silverstone, Paul H. (1984). Katalog światowych statków stołecznych . New York: Hippocrene Books. Numer ISBN 0-88254-979-0.