Prezes HMS (1918) -HMS President (1918)
 Prezydent HMS w Tamizie
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Zjednoczone Królestwo
| |
| Nazwa | HMS Saxifrage |
| Budowniczy | Lobnitz & Company , Renfrew , Szkocja |
| Numer stoczni | 827 |
| Wystrzelony | 29 stycznia 1918 r |
| Zmieniono nazwę |
|
| Los | Sprzedany, 1988; odsprzedany 2001 i 2006, sprzedany w 2018 |
| Status | Miejsce konferencji i biura w oczekiwaniu na suchy dok |
| Ogólna charakterystyka | |
| Klasa i typ | Anchusa - slup klasy |
| Przemieszczenie | 1290 ton długich (1311 t) |
| Długość | |
| Belka | 35 stóp (10,7 m) |
| Projekt | 11 stóp 6 cali (3,5 m) |
| Napęd |
|
| Prędkość | 16 węzłów (30 km/h; 18 mph) |
| Zasięg | 260 ton węgla |
| Komplement | 93 |
| Uzbrojenie |
|
HMS President (1918) (dawniej HMS Saxifrage ) to wycofany statek klasy Flower, który został zwodowany w 1918 roku. Został przemianowany na HMS President w 1922 roku i zacumował na stałe na Tamizie jako okręt wiertniczy rezerwy Royal Navy. W 1982 roku została sprzedana prywatnym właścicielom i po dwukrotnym przejściu z rąk do rąk służyła jako miejsce konferencji i funkcji, a także biura dla wielu firm medialnych. Od 2016 roku została przeniesiona do Chatham na Medway w hrabstwie Kent , ale ma wrócić do stolicy. Do jej imienia dodano przyrostek „ (1918) ”, aby odróżnić ją od prezydenta HMS , bazy Royal Naval Reserve w St Katharine Docks . Jest jednym z trzech ostatnich zachowanych okrętów Royal Navy z I wojny światowej. Jest także jedynym przedstawicielem pierwszego typu specjalnie zbudowanych okrętów do zwalczania okrętów podwodnych i jest przodkiem slupów eskortujących konwoje z okresu II wojny światowej , które przekształciły się w nowoczesne fregaty do zwalczania okrętów podwodnych .
projekt i konstrukcja
HMS President został zbudowany jako slup typu Anchusa typu Flower . Zostały one zbudowane w latach 1916-1918 jako łowcy łodzi podwodnych przebrani za statki handlowe, noszący ukryte 4-calowe i 12-funtowe działa morskie . U-booty nurkowały na widok okrętu wojennego, a sukces Q-shipów , czyli „okrętów tajemniczych” – przerobionych statków handlowych z ukrytymi działami – doprowadził do zbudowania tych wyspecjalizowanych okrętów wojennych w tym samym celu. Planowano, że kapitan U-Boota, który nie chciał wydać cennej torpedy na małego przybrzeżnego statku handlowego, wynurzy się, by zatopić go w ostrzale. Gdy łódź podwodna zbliżała się do zabójstwa, Q-statek ujawniłby swoje ukryte działa i kontratakował, podczas gdy U-Boot był najbardziej wrażliwy na powierzchni. Do czasu skonstruowania „okrętów wojennych-Q” Niemcy doskonale zdawali sobie sprawę z tej taktyki, a wraz z wprowadzeniem nieograniczonej wojny podwodnej slupy te stały się raczej aktywnymi niż pasywnymi ścigaczami okrętów podwodnych.
W przypadku okrętów wojennych-Q poszczególni budowniczowie zostali poproszeni o wykorzystanie ich istniejących projektów dla statków handlowych, opartych na standardowym kadłubie okrętu wojennego typu Flower. Obejmowało to obojętne statek handlowy Tylnica ster , zamontowane powyżej linii wodnej na znacznie bardziej zwrotne zrównoważony ster co pozwoliło na statek, aby szybki zakręt przynieść jej broń i bomby głębinowe do niedźwiedzia na łodzi podwodnej, a nawet go staranować przed może uciec.
Klasa otrzymała również szeroką gamę spektakularnych schematów kamuflażu oślepiającego , aby zmylić prymitywne dalmierze z okrętów podwodnych z I wojny światowej. W sumie zbudowano 120 Kwiatów, z czego 18 zatopionych w czasie wojny.
Saxifrage został zbudowany w stoczni Lobnitz & Company w Renfrew w Szkocji jako stocznia numer 827 i zwodowany 29 stycznia 1918 roku. Nazwano go Saxifrage od kwiatu znanego również jako London Pride .
Aktywna usługa
HMS Saxifrage eskortował konwoje na wodach Wielkiej Brytanii w 1918 roku i zaangażował dziewięć U-Bootów, jak zapisano w jego dziennikach pokładowych przechowywanych w Archiwum Narodowym w Kew . W 1922 została na stałe zacumowana na Tamizie i przemianowana na prezydenta . Inni członkowie tej klasy służyli jako okręty patrolowe na całym świecie w latach międzywojennych, ale prawie wszyscy zostali zniszczeni przez II wojnę światową. Pozwoliło to na przywrócenie większości nazw klas dla nowych, mniejszych korwet klasy Flower , w tym Saxifrage i Chrysanthemum .
Rezerwuj usługę
Od 1922 był zatrudniony jako okręt wiertniczy Królewskiej Rezerwy Marynarki Wojennej i jako taki był na stałe zacumowany na Tamizie w Blackfriars. Jej nowe imię zostało odziedziczone po Starym Prezydentze z 1829 roku, który stacjonował w West India Docks w latach 1862-1903 jako pierwszy londyński okręt wiertniczy rezerwy morskiej. Prezydent z 1918 roku pozostawał w służbie Royal Navy przez siedemdziesiąt lat, od 1918 do 1988 roku. Był ostatnim okrętem Royal Navy, który nosił wiktoriańskie barwy pancernika z czarnym kadłubem, białą nadbudówką i płowożółtymi kominami i masztami. Cały personel marynarki pracujący w Admiralicji i gdzie indziej w Londynie został nominalnie powołany do służby u prezydenta , a jego personel opłacał i zarządzał nim. Funkcjonariusze MI6/SIS, którzy mieli komisje RN, zostali mianowani na prezydenta, ale opłacani i administrowani przez SIS.
Podczas II wojny światowej President został przebudowany na statek szkoleniowy dla artylerii, wyposażony w dużą nadbudówkę „szopy”. Jej główną rolą było szkolenie działonowych DEMS na statki handlowe wyposażone w defensywę . Jej siostrzany statek klasy Flower, HMS Chrysanthemum , zacumował przed nią w 1938 roku, aby zapewnić dodatkową przestrzeń biurową i szkoleniową.
Po wojnie oba okręty zostały zrekonstruowane przez Royal Navy z dużymi nadbudówkami na dziobie i rufie, co dało ulepszony obszar wiertniczy i dodatkowe biura; były również wyposażone w wysokie sterówki i atrapy lejów. Były one demontowalne, dzięki czemu mogły przechodzić pod londyńskimi mostami i być okresowo konserwowane w jednej ze stoczni Tamizy. W tej formie, że w dalszym ciągu w użyciu jako statki szkoleniowe Royal Naval Reserve aż do 1988 roku, każdy Dopasowany Starego President ' s sumie ponad siedemdziesięciu lat w służbie morskiej. Od 1988 roku nazwa HMS President zostały wykorzystane do ustanowienia brzegu w Royal Naval Reserve w St Katharine Docks w pobliżu Tower Bridge .
Zastosowanie cywilne
Miejsce charytatywne
W 1988 roku statek został uratowany przez organizację charytatywną Inter-Action Social Enterprise Trust, prowadzoną przez ED Bermana . W Prezesie przedsiębiorstwa społeczne obejmowały: bazę dla start-upów dla młodych ludzi; studia audiowizualne; wydawnictwo; serwis doradczy dla organizacji pozarządowych oraz „talię wydarzeń”, dzięki której można zdobyć fundusze na cele charytatywne. Ten okres uratował ją od złomu i zachował dla przyszłych pokoleń. Stała się punktem orientacyjnym Londynu, zaznaczonym na mapach ulic, więc pozwolono jej zachować tytuł okrętu wojennego i imię „ Prezydent HMS ” z dodanym przyrostkiem „(1918)”, aby odróżnić ją od nowej nadbrzeżnej placówki o tej samej nazwie. (Jej siostrzany statek, Chrysanthemum, został wynajęty Stevenowi Spielbergowi do sekwencji pościgu łodzią nakręconych w 1988 roku w Tilbury Docks do filmu Indiana Jones i ostatnia krucjata ; została następnie położona w rzece Medway , gdzie słonawa woda zardzewiała jej kadłub, tak źle, że została zezłomowana w 1995 roku.)
Miejsce korporacyjne
Prezes został odsprzedany w 2001 roku Davidowi Harperowi i Cary'emu Thorntonowi, a następnie zakupiony w kwietniu 2006 roku przez firmę biur serwisowanych , MLS Group Plc, z przeznaczeniem na organizację konferencji i uroczystości oraz na siedzibę wielu firm medialnych. Jej właściciele planowali zaprezentować ją jako zasób historyczny podczas stulecia I wojny światowej w latach 2014-18 , ponieważ kampania U-Bootów podczas I wojny światowej była największym niebezpieczeństwem, przed jakim stanęła Wielka Brytania w latach 1917-18 i była najbardziej krytycznym konfliktem morskim ta wojna. Jako część War Museum Imperial „s 14-18 Teraz projektu, HMS President został wybrany za« Dazzle statku »; otrzymała nowe malowanie, zatytułowane Dazzle Ship London , autorstwa artysty Tobiasa Rehbergera , dla upamiętnienia prac artystów, którzy stworzyli olśniewający kamuflaż morski z okresu I wojny światowej.
Niepewna przyszłość
Prezydent od 1922 roku na stałe zacumowała w Tamizie na Victoria Embankment w londyńskim City w pobliżu molo Blackfriars Millennium Pier . Jednak w 2016 roku została przeniesiona do Chatham, aby zrobić miejsce pod budowę nowego tunelu Thames Tideway (jeden tuneli dostępowych wejdzie z Temple Avenue, obok miejsca, w którym zacumowano statek). Własność została przeniesiona do fundacji charytatywnej, która uruchomiła apel o finansowanie społecznościowe, aby zebrać fundusze na renowację; jednak wnioski o dofinansowanie złożone do Heritage Lottery Fund , funduszu LIBOR i National Heritage Memorial Fund nie powiodły się.
W grudniu 2018 HMS President (1918) został sprzedany przez trust i kupiony przez Lisę-Marie Turner, gdzie statek czeka na suche dokowanie i remont w nadchodzącym roku. Prezydent skończył 101 lat w 2019 roku i obecnie nadal przebywa w Chatham w hrabstwie Kent, gdzie nowi właściciele mają pełny plan, aby w nadchodzących latach wrócić do Tamizy.
Pozostaje wpisana do Krajowego Rejestru Statków Historycznych jako część Narodowej Floty Historycznej .
Zobacz też
Uwagi
Bibliografia
Publikacje
- Kolegium, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Okręty Royal Navy: Kompletny zapis wszystkich okrętów bojowych Royal Navy (wyd. Rev.). Londyn: Chatham Publishing. Numer ISBN 978-1-86176-281-8.