HMS Nottingham (D91) -HMS Nottingham (D91)
 HMS Nottingham
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Zjednoczone Królestwo
| |
| Nazwa | HMS Nottingham |
| Zamówione | 1 marca 1977 |
| Budowniczy | Vosper Thorneycroft , podwórko Woolston |
| Położony | 6 lutego 1978 |
| Wystrzelony | 18 lutego 1980 |
| Sponsorowane przez | Lady Leach (żona ówczesnego Pierwszego Lorda Morza Admirała Sir Henry'ego Leacha ) |
| Upoważniony | 14 kwietnia 1983 |
| Wycofany z eksploatacji | 11 lutego 2010 |
| Port macierzysty | HMNB Portsmouth , Hampshire |
| Identyfikacja |
|
| Motto | Foy pour devoir (francuski: „Wiara za obowiązek”) |
| Los | Złomowany |
| Ogólna charakterystyka | |
| Klasa i typ | Niszczyciel typu 42 |
| Przemieszczenie | 4820 ton |
| Długość | 125 m (410 stóp) |
| Belka | 14,3 m (47 stóp) |
| Projekt | 5,8 m (19 stóp) |
| Napęd |
|
| Prędkość | 30 węzłów (56 km/h) |
| Komplement | 271 (27 oficerów, 71 starszych, 173 młodszych) |
| Uzbrojenie |
|
| Samolot przewożony | Westland Lynx HMA8 |
HMS Nottingham była partia dwa niszczyciele rakietowe typu 42 z Royal Navy , nazwany od miasta Nottingham , Anglia . Został zwodowany 18 lutego 1980 r., a do służby 8 kwietnia 1983 r. jako szósty okręt wojenny noszący tę nazwę.
Jej dowódcą podczas służby był komandor Nigel Essenhigh (w swojej pierwszej głównej roli dowódczej), który później został Pierwszym Lordem Morza .
Podczas swojego pierwszego rejsu do Porto w Portugalii, a następnie do Gibraltaru niszczyciel stracił dwóch marynarzy w wyniku utonięcia podczas pobytu na plaży w Porto.
W listopadzie 2000 roku, Nottingham zakończył poważny remont, który miał przedłużyć jej żywotność do 2012 roku, chociaż później został umieszczony w rezerwie i wycofany ze służby w dniu 11 lutego 2010 roku.
Historia usług
2002 Uziemienie
7 lipca 2002 r. Nottingham osiadł na zatopionej, ale dobrze udokumentowanej Wolf Rock w pobliżu wyspy Lord Howe , 370 mil (600 km) od wybrzeży Australii, powodując szkody o wartości 26 milionów funtów. Otwór o długości 160 stóp (49 m) został wyrwany w burcie statku od dziobu do mostka, zalewając pięć jego przedziałów i prawie doprowadzając do zatonięcia. Poważny kryzys PR dla Royal Navy, incydent był początkowo zarządzany przez komandora Davida Heleya (który opiekował się mediami w Wielkiej Brytanii i Nowej Zelandii) oraz komandora porucznika Steve'a Tathama (który dostarczał codzienne komentarze australijskim mediom), zanim zespół został wysłany do Australia pomaga statkowi. HMNZS Te Mana i HMNZS Endeavour współpracowały ze statkiem RN i zapewniały załodze pomoc przez około 2-3 tygodnie.
Wypadek wydarzył się przy złej pogodzie po serii manewrów, które miały umożliwić ewakuację marynarza z nagłym stanem zdrowia na wyspę Lord Howe. Kapitan, komandor Richard Farrington, był na lądzie, jedząc kolację z kierownikiem służby morskiej wyspy, dziękując mu za pomoc udzieloną jego załodze. Farrington właśnie wrócił i w chwili incydentu dowódcą statku był dowódca podporucznika John Lea. Nottingham osiadł na mieliźnie na Wolf Rock z powodu błędu nawigacyjnego i statek natychmiast przeszedł w tryb kontroli uszkodzeń. Komandor Farrington wrócił na mostek, gdzie objął dowodzenie i kontrolował naruszone przedziały.
Ministerstwo Obrony (MOD) Wydział salvage (Salmo) skontaktował się z logistyką i wspierana przez lokalne ekspertów morskich Graeme Mackenzie. Zespół SALMO, wspomagany przez załogę Nottingham , ustabilizował statek na morzu, przygotowując go do podróży do Newcastle.
6 sierpnia Nottingham wyruszył w podróż do portu Newcastle , na północ od Sydney , holując najpierw rufą z powodu uszkodzenia dziobu. W Newcastle usunięto jej rakiety Sea Dart i przeprowadzono dalsze naprawy. Personel Royal Navy, kierownik operacyjny pan Graeme Mackenzie, dowódca RN Anthony Holberry i SALMO pan James Ward bez żadnych incydentów przejęli kontrolę nad programem odzyskiwania od strony lądu.
Nie było jasne, czy naprawa jest opłacalna, ale Nottingham niedawno przeszła poważne modyfikacje swojego radaru i innej elektroniki i ustalono, że odesłanie jej do Wielkiej Brytanii i naprawa będzie mniej kosztowne niż sprowadzenie innego Typu. 42 niszczyciel w nowej specyfikacji.
Po przybyciu do Sydney w dniu 15 października uszkodzony statek został podniesiony na pokład ciężkiego statku MV Swan i przyspawany do jego pokładu w celu transportu. 28 października Nottingham opuścił port w Sydney na pokładzie MV Swan i udał się w podróż powrotną do Wielkiej Brytanii. Do 9 grudnia dotarł do Portsmouth Harbor w celu naprawy w Fleet Support Limited . Niszczyciel Glasgow został tymczasowo reaktywowany, aby chronić Nottingham podczas jego naprawy.
W dniu 7 lipca 2003 roku, w rocznicę kolizji, Nottingham został zwodowany. W kwietniu 2004 roku wypłynął ponownie po naprawie i remoncie za 39 milionów funtów. Statek powrócił do służby w lipcu 2004 roku.
23 sierpnia 2004 r. Nottingham spotkał SAS Mendi , fregatę klasy Valour należącą do południowoafrykańskiej marynarki wojennej w miejscu zatopienia okrętu SS Mendi podczas I wojny światowej . Załoga złożyła wieńce ku czci poległych w służbie dla swojego kraju.
Sprzedaż
Pomimo 39 milionów funtów wydanych na nią w 2004 roku, w kwietniu 2008 roku został umieszczony w stanie „przedłużonej gotowości” w Portsmouth. Po rozproszeniu załogi nie wypłynął ponownie, dopóki nie został wycofany z eksploatacji w dniu 11 lutego 2010 r. Został wystawiony na aukcji w dniu 28 marca 2011 r., co zaowocowało sprzedaniem go na złom firmie Leyal Ship Recycling. Został odholowany z Portsmouth w drodze do Turcji w dniu 19 października 2011 r.
Afiliacje
- Pułk Mercian
- 8 Dywizjon RAF
- 56(R) Dywizjon RAF
- 307 (South Nottinghamshire Hussars Yeomanry RHA) Bateria, 100 (Yeomanry) Pułk, Artyleria Królewska
- Czcigodna Kompania Rymarzy
- Miasto Nottingham
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Oficjalna strona internetowa Królewskiej Marynarki Wojennej HMS Nottingham
- Wirtualna wycieczka BBC
- Wycieczka BBC 360°