HMS Nil (1839) -HMS Nile (1839)
 Jako HMS Conway w Rock Ferry
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Zjednoczone Królestwo
| |
| Nazwa | HMS Nil |
| Budowniczy | Stocznia w Plymouth |
| Położony | Październik 1827 |
| Uruchomiona | 28 czerwca 1839 |
| Upoważniony | 30 stycznia 1854 r |
| Wycofany z eksploatacji | 23 kwietnia 1864 |
| Zmieniono nazwę | HMS Conway , 1876 |
| Los | Spalony, 1956 |
| Ogólna charakterystyka | |
| Klasa i typ | Rodney -okręt liniowy |
| Ton obciążenia | 2598 bm |
| Długość | 205 stóp 6 cali (62,64 m) (pokład) |
| Belka | 54 stopy 5 cali (16,59 m) |
| Głębokość trzymania | 23 stopy 2 cale (7,06 m) |
| Napęd | Żagle (i parowe, po 1854) |
| Plan żagiel | Statek z pełnym osprzętem |
| Komplement | 830 (pod parą) |
| Uzbrojenie |
|
HMS Nilu był dwa pokład 90-gun drugorzędny okręt liniowy z Royal Navy , rozpoczętego w dniu 28 czerwca 1839 w Plymouth stocznia . Został nazwany dla upamiętnienia bitwy nad Nilem w 1798 roku. Po służbie na Morzu Bałtyckim oraz stacji w Ameryce Północnej i Indiach Zachodnich został przerobiony na statek szkolny i przemianowany na HMS Conway , który przetrwał w tej roli do 1953 roku.
Budowa, rezerwa i konwersja na parę
Po zakończeniu, ale przed oddaniem do eksploatacji , Nile trafił prosto do rezerwy w Devonport . Od grudnia 1852 do stycznia 1854 Nile był wyposażony w napęd śrubowy ; Silnik o mocy 500 koni mechanicznych został wyprodukowany przez Sewards of Petersfield, a konwersja kosztowała 63,837 funtów. Po ostatecznym oddaniu do służby wstąpiła do eskadry zachodniej pod dowództwem komandora Henry'ego Byama Martina .
Wojna krymska na Bałtyku
W maju 1854 roku, dowodzony przez kapitana George'a Rodneya Mundy'ego , Nile dołączył do Eskadry Bałtyckiej w Zatoce Fińskiej po rozpoczęciu wojny krymskiej . W dniu 18 września 1855 roku, Nile " łodzie s pokład i spalony niektóre statki rosyjskie, podobno blisko Hammeliski (ewentualnie Humaliski na wyspie Björkö, zwany teraz Primorsk, Leningrad Oblast ). Pod koniec tego miesiąca flota zaczęła wracać do Wielkiej Brytanii, a 23 kwietnia 1856 r. uczestniczące w niej statki, w tym Nile , wzięły udział w przeglądzie floty na Spithead przeprowadzonym przez królową Wiktorię . W czerwcu 1856 Nile popłynął do Halifax w Nowej Szkocji ; flagowy od kontradmirała Arthur Flagshawe . Odwiedziła Bermudy i Karaiby przed powrotem do Plymouth w marcu 1857 roku.
Serwis domowy i Ameryka Północna
Nile ponownie wszedł do służby w marcu 1858 pod dowództwem kapitana Henry'ego Ducie Czadsa . Kiedy awansował na wiceadmirała , Nile stał się jego okrętem flagowym z siedzibą w Queenstown w hrabstwie Cork w Irlandii. Po ćwiczeniach z Flotą Kanału w lecie, Nile wyruszył do Indii Zachodnich w październiku, ale został złapany przez huragan i wrócił do Cork na naprawę jakieś czterdzieści dni później. Po dalszych naprawach w Plymouth, w kwietniu 1859 r. wyruszył na Bermudy pod dowództwem kapitana Edwarda Kinga Barnarda i niosąc flagę kontradmirała Alexandra Milne'a , głównodowodzącego stacji Ameryki Północnej i Indii Zachodnich . Nile operował z Bermudów i Halifaxu w napiętym okresie po aferze Trenta , kiedy wejście Wielkiej Brytanii do wojny secesyjnej wydawało się możliwe, ostatecznie cementując serdeczne stosunki z Unią poprzez wizytę w Nowym Jorku we wrześniu 1863 roku. Plymouth w kwietniu następnego roku został wycofany ze służby i wrócił do rezerwy, gdzie usunięto jej silniki, kotły i śmigła.
Statek szkoleniowy w Liverpoolu jako HMS Conway
W 1876 roku statek został wypożyczony do Mercantile Marine Service Association jako statek szkolny w Liverpoolu i przemianowany na HMS Conway . Zastąpiła poprzedniego Conwaya (ex- HMS Winchester, który okazał się za mały. Trzeci HMS Conway (ex- Nile ) pozostał na zacumowaniu przy Rock Ferry Pier w Liverpoolu i był domem dla 250 kadetów. w tym czasie. W październiku 1940 roku Conway został uderzony przez SS Hektoria , ważący 13 000 ton statek wielorybniczy i przeniósł się do doku w Birkenhead w celu naprawy. Podczas Liverpool Blitz istniała obawa, że może dojść do znacznej utraty życia, jeśli statek zostały trafione i przeniosła się do Glyn Garth cumowanie na Menai Straits , Anglesey , w maju 1941. w 1949 roku przeniósł się dalej wzdłuż Cieśniny do nowego cumowanie off Plas Newydd gdzie również został ustanowiony zakład brzegu.
Utrata
W 1953 zdecydowano o powrocie Conwaya do Birkenhead na remont. W dniu 14 kwietnia statek opuścił swoje miejsca do cumowania w Menai Straight pod holem, ale wkrótce potem został zepchnięty na brzeg przez niespodziewanie silne przypływy i rozbił się, obserwowany przez duży tłum na moście wiszącym Menai . Zniszczył ją pożar w 1956 roku. Na miejscu można jeszcze znaleźć gwoździe i drewno. Przetrwały dwie kotwice ze wzorca Admiralicji z Conway ; jeden w Merseyside Maritime Museum w Liverpoolu i jeden na morskiej promenadzie w Caernarfon.
Uwagi
Linki zewnętrzne
Multimedia związane z HMS Conway (statek, 1839) w Wikimedia Commons
Bibliografia
- Kolegium, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Okręty Royal Navy: Kompletny zapis wszystkich okrętów bojowych Royal Navy (wyd. Rev.). Londyn: Chatham Publishing. Numer ISBN 978-1-86176-281-8.
- Lavery, Brian (2003) The Ship of the Line - Tom 1: Rozwój floty bojowej 1650-1850. Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-252-8 .
- Winfield, R.; Lyon, D. (2004). Lista marynarki wojennej Sail and Steam: Wszystkie okręty Royal Navy 1815–1889 . Londyn: Chatham Publishing. Numer ISBN 978-1-86176-032-6.