Drugorzędna - Second-rate
W System klasyfikacji Royal Navy wykorzystane do kategoryzowania żaglowych okrętów , o drugorzędnym był okręt liniowy , który poprzez początku 18 wieku zamontowana 90 do 98 pistoletów na trzech pokładach pistoletu; wcześniejsze siedemnastowieczne drugie stawki miały mniej dział i były pierwotnie dwupokładowe lub miały tylko częściowo uzbrojone trzecie pokłady dział.
Były to zasadniczo mniejsze, a co za tym idzie tańsze wersje trójpokładowych pierwszych stawek . Podobnie jak pierwsze stawki, walczyły na linii bitwy , ale w przeciwieństwie do pierwszych stawek, które uważano za zbyt cenne, aby ryzykować na odległych stacjach, drugie stawki często służyły także na głównych stacjach zamorskich jako okręty flagowe. Mieli reputację złej obsługi i powolnej żeglugi. Były one popularne jako okręty flagowe admirałów dowodzących stacją na wyspach Windward i/lub Leeward, która zwykle była kontradmirałem czerwonych .
Ocena
Zwykle ważący około 2000 ton ciężaru i niosący 750- osobową załogę, w drugiej połowie XVIII wieku drugorzędni nosili działa 32-funtowe na pokładzie działowym , z 18-funtowymi zamiast 24-funtowymi na środkowym pokładzie, oraz 12-funtowe na górnym pokładzie (zamiast 18- lub 24-funtowych na pierwszych stawkach), chociaż były od tego wyjątki. Zarówno pierwszy i drugi przeprowadza stopy lekkie armaty (a po 1780 karonada ) na ich forecastles i Quarterdecks .
Trzypokładowy a dwupokładowy
Trzypokładowy samolot drugiej klasy był głównie typu brytyjskiego i nie był w dużym stopniu zbudowany przez inne europejskie floty. Ponieważ prędkość zależy głównie od długości wzdłuż linii wodnej, trzypokładowy, drugorzędny okręt był wolniejszym żeglarzem w porównaniu zarówno z jego dwupokładowym odpowiednikiem, jak i okrętami pierwszorzędnymi. Będąc tego samego wzrostu co pierwszorzędne, ale niższe, oznaczało to, że źle się prowadzili i mieli tendencję do żeglowania po zawietrznej; HMS Prince został opisany przez jednego z jej poruczników jako pływający „jak stog siana” . Ich słabe zdolności żeglarskie skłoniły Nelsona pod Trafalgarem do nakazania Prince'owi i HMS Dreadnought zbliżenia się do wroga pod mniejszym kątem niż reszta kolumny, w nadziei, że większa powierzchnia żagli wystawiona na wiatr pozwoli tym dwóm okrętom nadążać. Niemal katastrofalny przykład złego samodoskonalenia trójpokładowca miał miejsce 25 grudnia 1796 r., kiedy, na widok wroga, Flota Kanału próbowała pospiesznie opuścić Spithead : cztery drugorzędne samoloty zderzyły się ze sobą, podczas gdy inny osiadł na mieliźnie.
Pomijając jego nieporęczność, pod względem siły ognia dorównywał mu, a nawet przewyższał jego uzbrojenie, wiele dużych dwupokładowych okrętów z 80 i 74 działami, używanych przez marynarkę francuską i hiszpańską. Dodatkowa wysokość dała jednak drugiemu stawce przewagę w walce w zwarciu, a dalszą zaletą było to, że był w stanie wytrzymać karę jak większy statek, ale był znacznie tańszy w budowie i utrzymaniu. Czasami był mylony przez wroga z pierwszorzędnym, co mogło sprawić, że dowódcy wroga niechętnie rozpoczęli atak.
Po wojnach napoleońskich nowe drugie stawki w Royal Navy ponownie zamontowały swoje działa (zwykle 90 lub 91) na dwóch pokładach, pozostawiając pierwsze stawki jako jedyne okręty z trzema kompletnymi pokładami.
Termin
Termin „ drugorzędny ” przeszedł od tego czasu do powszechnego użycia jako przymiotnik używany w znaczeniu suboptymalnej jakości, gorszej od czegoś, co jest „ pierwszorzędne ”.
Bibliografia
- Bennett, G. Bitwa pod Trafalgarem , Barnsley (2004). ISBN 1-84415-107-7 .
- Gardiner, Robert (2004). Okręty wojenne epoki napoleońskiej: projektowanie, rozwój i wdrażanie . Barnsley: Wydawnictwo Seaforth. Numer ISBN 978 1 84832 108 3.
- Rodger, NAM Dowództwo Oceanu, Naval History of Britain 1649-1815 , Londyn (2004). ISBN 0-7139-9411-8 .
- Winfield, Rif, brytyjskie okręty wojenne w epoce żagli: 1603-1714 , Barnsley (2009) ISBN 978-1-84832-040-6 ; Brytyjskie okręty wojenne w epoce żagli: 1714-1792 , Barnsley (2007) ISBN 978-1-84415-700-6 ; Brytyjskie okręty wojenne w epoce żagli: 1793-1817 , (wydanie drugie) Barnsley (2008). ISBN 978-1-84415-717-4 ; Brytyjskie okręty wojenne w epoce żagli: 1817-1863 , Barnsley (2014) ISBN 978-1-84832-169-4 .