Badacz HMS (1801) -HMS Investigator (1801)
 XX-wieczny rysunek HMS Investigator .
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Wielka Brytania
| |
| Nazwa | Fram |
| Budowniczy | Nieznany, w Monkwearmouth , Sunderland |
| Uruchomiona | 1795 |
| Los | Sprzedany 1798 |
| Uwagi | Górnik |
 Wielka Brytania
| |
| Nazwa | HMS Ksenofon |
| Nabyty | 1798 |
| Zmieniono nazwę | Badacz HMS (1801) |
| Los | Sprzedany 1810 |
 Zjednoczone Królestwo
| |
| Nazwa | Ksenofont |
| Nabyty | 1810 przez zakup |
| Los | Rozpadł się około 1872 |
| Ogólna charakterystyka | |
| Ton obciążenia |
|
| Długość |
|
| Belka |
|
| Wersja robocza | 15 stóp (4,6 m) |
| Głębokość trzymania |
|
| Napęd | Żagle |
| Plan żagiel | Slup |
| Komplement | 80 |
| Uzbrojenie |
|
HMS Investigator był handlowym Fram , zwodowanym w 1795 roku, który Royal Navy zakupiła w 1798 roku i przemianowała na HMS Xenophon , a następnie w 1801 roku przerobił go na statek badawczy pod nazwą HMS Investigator . W 1802 roku pod dowództwem Matthew Flindersa był pierwszym statkiem, który opłynął Australię . Marynarka sprzedała go w 1810 roku i wróciła do służby handlowej pod nazwą Ksenofont . Prawdopodobnie została rozbita ok. 1872 r.
tło
Fram został zbudowany w Sunderland jako kopalnia . Działał u północno-wschodnich wybrzeży Anglii, zanim Royal Navy kupiła go w 1798 roku. Pitcher z Northfield zainstalował go między 27 kwietnia a 24 maja 1798 roku. Następnie 6 sierpnia udał się do Deptford Dockyard. Marynarka Wojenna uzbroiła go w 22 carronady, aby służyła jako statek eskortowy, i przemianowała go na HMS Xenophon .
Komandor George Sayer zamówił Xenophon jako uzbrojony statek na Morzu Północnym. W 1799 sprowadził z Hamburga do Anglii irlandzkiego buntownika Jamesa Nappera Tandy'ego i niektórych jego współpracowników jako więźniów stanowych. Około lutego 1800 Sayer przeniesiony do inspektora HMS .
Podróż australijska
Pod naciskiem na przyrodnik Sir Joseph Banks , Admiralicja postanowiła rozpocząć wyprawę do mapowania australijskiego wybrzeża, a także dalszych badań z roślin i zwierząt na nowej kolonii. Do ekspedycji dołączył botanik Robert Brown , artysta botaniczny Ferdinand Bauer i artysta krajobrazu William Westall . Admiralicja wybrała na ekspedycję Ksenofonta : jej dawna rola kupiecka oznaczała, że miał mały szkic i dużo miejsca na zapasy, co czyniło go szczególnie przydatnym do długiej wyprawy badawczej. Z drugiej strony był w stosunkowo złym stanie i dlatego mógł zostać oszczędzony ze służby w wojnie przeciwko Francji .
Marynarka zainstalowała Xenophon jako statek odkrywczy w Sheerness między listopadem 1800 a marcem 1801 i przemianowała go na Investigator . Remont obejmował wykonanie dodatkowych kabin dla naukowców oraz miejsca na pokładzie na okazy roślin. Uzbrojenie zostało zredukowane do dwóch dział i ośmiu karonad (sześciu 12-funtowych i dwóch 18-funtowych), zapewniając dodatkową przestrzeń magazynową.
19 stycznia 1801 roku marynarka wojenna wyznaczyła porucznika Flindersa na dowódcę śledczego , który miał przybyć, by objąć dowództwo 25 stycznia. Pisał później:
Badacz był północ-country Kamienny statek, z trzech-stu trzydziestu czterech ton; i w formie prawie przypominał opis statku zalecanego przez kapitana Cooka jako najlepiej obliczone na podróże odkrywcze. Została wykupiona kilka lat wcześniej na służbę Jego Królewskiej Mości; i po świeżo miedzianym i naprawionym statku uważany był za najlepszy statek, jaki w tamtym czasie można było oszczędzić na planowaną podróż do Terra Australis.
— Matthew Flinders, Księga I, Rozdział I , Podróż do Terra Australis
Śledczy wypłynął ze Spithead do Australii 18 lipca 1801 r., zawijając do Przylądka Dobrej Nadziei, po czym przepłynął Ocean Indyjski i dostrzegł przylądek Leeuwin u wybrzeży Australii Południowo-Zachodniej 6 grudnia 1801 r. Ekspedycja przebywała w cieśninie King George Sound (Albania) na miesiąc przed rozpoczęciem uruchomiony ankietę w Wielkiej Zatoki australijskiej , który rozciągnięty 2300 kilometrów Spencer Zatoki .
W dniu 21 lutego 1802 r. doszło do tragicznego wypadku, gdy grupa na brzegu, w skład której wchodzili kapitan statku John Thistle, pomocnik William Taylor i sześciu marynarzy, zginęła, gdy łódź wywróciła się, próbując wrócić na statek o zmierzchu na wzburzonych wodach. Nie odnaleziono żadnych ciał. Flinders nazwał przylądek Cape Catastrophe i obszar, na którym zakotwiczył Memory Cove .
Posuwając się w głąb zatoki, Flinders przyjrzał się Port Lincoln (któremu nazwał na cześć swojego rodzinnego hrabstwa). Pracując w kierunku wschodnim, Detektyw namierzył następnie Wyspę Kangura , Półwysep Yorke i Zatokę św. 8 kwietnia w Encounter Bay niespodziewane spotkanie z Géographe pod wodzą Nicolasa Baudina było serdeczne, obaj nawigatorzy nie byli świadomi, że traktat z Amiens dopiero co został podpisany i obaj wierzyli, że oba kraje nadal są ze sobą w stanie wojny.
Płynąc na wschód przez Cieśninę Bassa , śledczy odwiedził King Island i Port Phillip, zanim 9 maja 1802 dotarł do Port Jackson . Przez następne dziesięć tygodni śledczy przygotowywał i zabierał na pokład 12 nowych ludzi, w tym aborygena o imieniu Bungaree, z którym Flinders wcześniej żeglował na slup Norfolk . 22 lipca Detektyw opuścił Port Jackson, płynąc na północ w towarzystwie bryg Lady Nelson . „Lady Nelson” żeglował słabo po utracie jej stępki i Flinders zamówił ją z powrotem do Port Jackson.
Badacz przytulił wschodniego wybrzeża, przepuszcza przez Wielką Rafę Koralową i po tranzycie Torres Strait (który Flinders wcześniej popłynął z kapitanem William Bligh na HMS Opatrzności gdy była geodezyjnych. Zatoka Karpentaria belki statku zbadano; stoczni remont / konwersja miała nie naprawił i nie naprawił głównych usterek statku, a jak ujawniła podróż do Australii, statek był w złym stanie: drewno gniło i były poważne, rozległe przecieki.Stolarz poinformował, że statek nie wytrzyma więcej niż sześć miesięcy .
Flinders popłynął do holenderskiej osady w Timorze, mając nadzieję na znalezienie zastępcy, ale bez powodzenia. Do tej pory wielu członków załogi cierpiało na liczne choroby, takie jak czerwonka i szkorbut , więc Flinders niechętnie skrócił badanie i popłynął z powrotem do Port Jackson „wszelkimi możliwymi żaglami, dzień i noc”, aby poddać się naprawie. Oznaczało to porzucenie chęci prowadzenia badań na północnym i zachodnim wybrzeżu Australii.
Flinders jednak opłynął Australię, ale nie bez odciążenia statku przez zrzucenie dwóch kotwic z kutego żelaza. Zostały one odnalezione i odzyskane w 1973 roku przez nurków w Middle Island, i podniósł z wody i przewożone do portu przez MV Cape Don archipelagu Recherche , Australii Zachodniej . Najlepszą kotwicę altanową można zobaczyć w Muzeum Morskim Australii Południowej, a kotwicę strumienia można zobaczyć w Muzeum Narodowym Australii .
Śledczy dotarł do Port Jackson w dniu 9 czerwca 1803 roku, a po powrocie do Sydney gubernator Philip Gidley King poprosił o przeprowadzenie przeglądu statku:
… będąc dotychczasowym stanem śledczego, uważamy, że dalsze badanie jest całkowicie niepotrzebne; jednogłośnie uważając, że w żadnym kraju nie jest warta naprawy i że nie można w tym kraju postawić jej w stanie nadającym się do wypłynięcia w morze.
— List W. Scotta, EH Palmera i Thomasa Moore'a do gubernatora Kinga, z księgi II, rozdział X , Podróż do Terra Australis
Flinders pozostawił wycofanego ze służby Detektywa jako kadłub statku w Port Jackson i próbował wrócić do Anglii jako pasażer na pokładzie HMS Porpoise .
Późniejsze lata (1804-1810)
W 1804 gubernator King of Sydney zarządził badanie, które wykazało, że Investigator może zostać naprawiony i przywrócony do służby. Prace polegały na wycięciu przedniego pokładu i przezbrojeniu statku na bryg , aby przygotować go do kolejnego rejsu. W 1804 roku przeszła do służby lokalnej pod dowództwem porucznika Johna Houstona. Kiedy była w Sydney, Detektyw pomógł podnieść Lady Barlow , która zatonęła na jej cumach podczas burzy 16 października 1804 roku.
W dniu 23 maja 1805 dowódca William Kent popłynął Investigator z powrotem do Anglii, niosąc dwa botaników Flinder'S, Robert Brown i Ferdinand Bauer i ich zbiorów. Statek przetrwał kilka ostrych sztormów w drodze, ale bezpiecznie dotarł do portu w Liverpoolu.
W listopadzie 1805 kapitan Kent otrzymał rozkaz przeniesienia Detektywa do Portu Plymouth. Podróż była trudna mimo swojej zwięzłości. Podczas gdy statek był w porcie, na pokładzie pojawił się tyfus , który obezwładnił obu poruczników, kadet i jedną trzecią załogi. Kolejnych sześciu członków załogi zdezerterowało w Liverpoolu przed wypłynięciem Detektywa . Było chirurg Żaden statek lub lekarstwo na pokładzie, a kapitan Kent zauważył, że przepisy Investigator " zawieszone s dawno odwrócił«stare i złe.»
Mimo to śledczy został wypuszczony na morze, okrążając czubek Kornwalii podczas silnych sztormów. Wichura przy Jaszczurce porwała większość żagli, takielunku i część grotmasztu. Nie chcąc ryzykować dalszych szkód, Kent zrezygnował z podróży do Portsmouth i sprowadził Detektywa do Falmouth w celu naprawy. Dwóch członków załogi zmarło z powodu choroby, zanim statek był gotowy do powrotu na morze. 13 listopada Kent napisał, że „bardziej godnego ubolewania szalonego statku niż śledczy być może nie widać” w marynarce wojennej.
Zmaltretowany i chory Detektyw przybył do portu w Plymouth 21 listopada, gdzie uznano go za niezdatny do żeglugi morskiej. 22 grudnia jej załoga została opłacona i przeniesiona na inne statki. W styczniu 1806 roku sam statek został wycofany z czynnej służby i umieszczony w zwykłym . Dwa lata później została przeklasyfikowana jako hulk więzienny . W 1810 roku podjęto decyzję o jej sprzedaży za rozbicie. Jeden z ówczesnych obserwatorów nazwał ją „szlachetnym, pracowitym statkiem, który nie zasługiwał na ten los”. Jednak w grudniu została sprzedana kupcowi George'owi Baily za 1253 funtów.
Usługi handlowe (1810-1872)
Teraz będąc własnością prywatną, Investigator został przebudowany na komercyjny żaglowiec, bryg lub śnieżny i przywrócony do swojej dawnej nazwy marynarki wojennej Ksenofont. Nadal intensywnie żeglowała po całym świecie.
Poniższa tabela zawiera szczegółowe informacje z Lloyd's Register z kilku lat. We wszystkich przypadkach dane dotyczą Ksenofonta , wystrzelonego w 1795 roku w Sunderland. Po raz pierwszy pojawia się w rejestrze Lloyd's w 1817 roku, w którym to roku pojawiły się dwa inne Xenophony , oba wypuszczone na rynek w Massachusetts, wszystkie mniej więcej podobnej wielkości, ale amerykańskie są znacznie młodsze. W żadnym kolejnym roku w poniższej tabeli nie ma drugiego Ksenofonta .
| Rok | Mistrz | Właściciel | Port macierzysty | Handel | Uwagi |
|---|---|---|---|---|---|
| 1817 | W. Mosiądz | R. Gardner | Londyn – Bermudy Liverpool – Quebec |
||
| 1820 | G. Fryzjer | R. Gardner | Warszawa – Quebec | ||
| 1830 | G. Fryzjer | R. Gardner | Londyn – Quebec | ||
| 1840 | G. Tate | Dobinson | N. Tarcze | Tarcze – Ameryka Bristol – Quebec |
Duża naprawa 1839 |
| 1850 | Niewymieniony w Lloyd's Register |
Jego ostatnia podróż miała miejsce w 1853 roku, kiedy 30 lipca zawinął do australijskiego portu Geelong z ładunkiem drewna i innych towarów. Ksenofont później udał się do Melbourne , gdzie został sprzedany i przekształcony w kadłub magazynowy. Została ponownie zarejestrowana w Melbourne w 1861 roku. Kolejna zmiana właściciela nastąpiła w 1868 roku, a rejestr został zamknięty w 1872 roku z komentarzem „złamany”.
Cytaty i referencje
Cytaty
Bibliografia
- Bladen, FM, wyd. (1979). Zapisy historyczne Nowej Południowej Walii. Cz. 5, Król, 1803, 1804, 1805 . Lansdown Slattery & Co. ISBN 9780868330006.
- Kolegium, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Okręty Royal Navy: Kompletny zapis wszystkich okrętów bojowych Royal Navy (wyd. Rev.). Londyn: Chatham Publishing. Numer ISBN 978-1-86176-281-8.
- „Dokumenty Flindersa” . Narodowe Muzeum Morskie . Źródło 11 września 2016 .
- Flinders, Mateusz (1814). Podróż do Terra Australis . Pall Mall: G. i W. Nicol.
- Morgan K., wyd. (2015). Australia opłynęła – Podróż Mateusza Flindersa w HMS Investigator 1801-1803 . Towarzystwo Hakluyta. Numer ISBN 9781908145116.
- Winfield, Rif (2008). Brytyjskie okręty wojenne w epoce żagli 1793-1817: projekt, konstrukcja, kariera i losy . W morze. Numer ISBN 978-1-86176-246-7.