HMS Boadicea (1908) -HMS Boadicea (1908)

W przypadku innych statków o tej samej nazwie patrz HMS Boadicea .

HMS Boadicea (1908).jpg
Boadicea na kotwicy
Historia
Zjednoczone Królestwo
Nazwa Boadicea
Imiennik Boadicea
Budowniczy Królewska Stocznia Pembroke
Położony 1 czerwca 1907
Wystrzelony 14 maja 1908
Zakończony Czerwiec 1909
Nieczynne 18 lutego 1920
Los Sprzedany na złom , 13 lipca 1926
Ogólna charakterystyka
Klasa i typ Boadicea – krążownik zwiadowczy klasy
Przemieszczenie 3350 ton długich (3400  t ) (normalny)
Długość 405 stóp (123,4 m) (nie /rok )
Belka 41 stóp 6 cali (12,6 m)
Projekt 14 stóp (4,3 m)
Zainstalowana moc
Napęd
Prędkość 25 węzłów (46 km/h; 29 mph)
Komplement 317
Uzbrojenie
Zbroja

HMS Boadicea było prowadzić statek z jej klasy z harcerskich krążowników zbudowanych dla Royal Navy w pierwszej dekadzie 20 wieku. Dowodziła 1. Flotyllą Niszczycieli od jej ukończenia do momentu przeniesienia okrętu do 3. Flotylli Niszczycieli w połowie 1912 roku. Rok później Boadicea została przeniesiona do 2. Eskadry Bojowej i spędziła większość I wojny światowej w tej eskadrze . Okręt był obecny, ale nie brał udziału w bitwie jutlandzkiej w połowie 1916 roku. Boadicea został przekształcony w stawiacz min pod koniec 1917 roku i dokonał trzech startów ustanowienie jej miny przed końcem wojny. Po wojnie został umieszczony w rezerwie i wycofany ze służby w 1920 roku. Okręt był używany do obsługi portu w Dartmouth, dopóki nie został sprzedany na złom w 1926 roku.

Projekt i opis

Boadicea , zaprojektowana, by wyposażyć flotylle niszczycieli w okręt dowodzenia, który swoimi sześcioma czterocalowymi (102 mm) działami może zdeklasować wrogie niszczyciele, okazała się zbyt powolna w służbie od początku swojej kariery. Jego prędkość 25 węzłów (46 km/h; 29 mil/h) ledwie dorównywała prędkości niszczycielom typu River, którymi dowodził w swojej flotylli w 1909 roku i okazała się niewystarczająca, by dorównać prędkości późniejszych niszczycieli.

Przemieszczając 3350 długich ton (3400  t ), statek miał całkowitą długość 405 stóp (123,4 m), belkę 41 stóp 6 cali (12,6 m) i głębokie zanurzenie 14 stóp (4,3 m). Napędzały ją dwa turbozespoły parowe Parsonsa , każdy napędzający dwa wały. Turbiny wytwarzały łącznie 18 000 koni mechanicznych (13 000  kW ), wykorzystując parę wytworzoną przez 12 kotłów Yarrow, które spalały zarówno olej opałowy, jak i węgiel, i dawały maksymalną prędkość 25 węzłów (46 km/h; 29 mph). Przewoził maksymalnie 780 długich ton (790 t) węgla i 189 długich ton (192 t) oleju opałowego . Jej załoga składała się z 317 oficerów i szeregowców.

Jego główne uzbrojenie składało się z sześciu czterocalowych (102 mm) dział Mk VII ładowanych odtylcowo (BL) . Przednia para dział była zamontowana obok siebie na platformie na dziobie , środkowa para znajdowała się na śródokręciu , po jednym na każdej burcie , a dwa pozostałe działa na środkowej linii nadbudówki , jedno przed drugim. Jego uzbrojenie dodatkowe stanowiły cztery szybkostrzelne (QF) 3-funtowe (47 mm (1,9 cala )) działa Vickers Mk I i dwie zanurzone 21-calowe (533 mm) wyrzutnie torped . Podczas wojny na śródokręciu dodano cztery dodatkowe czterocalowe działa, aby zwiększyć jego siłę ognia. Dodano również trzycalowe działo przeciwlotnicze QF 20 cwt . W 1918 r. zastąpiono ją czterocalową armatą.

Jako krążownik zwiadowczy, statek był tylko słabo chroniony, aby zmaksymalizować jego prędkość. Miała zakrzywiony pokład ochronny o grubości jednego cala (25 mm) na zboczu i 0,5 cala (13 mm) na płaskim. Jej kiosk był chroniony przez cztery cale pancerza.

Budowa i serwis

Boadicea
Boadicea w Kronsztadzie , Rosja , w czerwcu 1914 , gdy dołączył do 1. Eskadry Krążowników liniowych . Uprzejmości Russian Navy Ensign jest podniesione w sprawie masztu

Czwarty okręt noszący jej imię w Royal Navy, Boadicea, został ustanowiony w Pembroke Royal Dockyard 1 czerwca 1907 roku i zwodowany 14 maja 1908 roku przez Lady Kensington . Był pierwszym krążownikiem z napędem turbinowym w Royal Navy i został ukończony w czerwcu 1909 roku pod tymczasowym dowództwem komandora Francisa Leake . Kapitan Edward Charlton zwolnił Leake'a 27 lipca, a statek został dowódcą flotylli 1. Flotylli Niszczycieli. Kapitan Vernon Haggard objął dowództwo statku w dniu 27 października 1911 i został zwolniony przez kapitana Ernesta Carey, kiedy statek został przeniesiony do 3. Flotylli niszczycieli w dniu 31 lipca 1912. Carey był tylko dowódcą do 3 kwietnia 1913, kiedy to kapitan Cecil Fox zastąpił go . Boadicea została przeniesiona do 2. Eskadry Bojowej 5 lipca, a Fox został zastąpiony przez kapitana Louisa Woollcombe . 31 lipca 1914 zabrał wiceadmirała Johna Jellicoe z Wick do Scapa Flow, aby objąć dowództwo nad Grand Fleet .

Na początku wojny została przydzielona do Drugiej Eskadry Bojowej Wielkiej Floty w Scapa Flow. 15 grudnia jej mostek i kilku członków załogi zginęło za burtą z powodu złej pogody w cieśninie Pentland Firth, gdy eskadra wyruszyła na wyprawę w celu przechwycenia niemieckich okrętów bombardujących porty w Yorkshire . Boadicea musiała wrócić do portu w celu naprawy. Brał udział w bitwie jutlandzkiej w dniach 31 maja – 1 czerwca 1916, ale został przydzielony na tyły eskadry i nie strzelał ze swoich dział. Faktycznie zauważyła niemiecką flotę w noc po bitwie, ale jej raport nie został przekazany do Jellicoe z obawy przed ujawnieniem pozycji Wielkiej Floty. Woollcombe został zastąpiony przez kapitana Algernona Candy w dniu 8 września. Okręt został odciążony w eskadrze przez swój siostrzany statek Bellona w październiku 1917 roku i pełnił obowiązki odłączone, prawdopodobnie w ramach przygotowań do przekształcenia go w stawiacz min w grudniu 1917 roku. Boadicea został przydzielony do 4. Eskadry Bojowej w styczniu 1918 roku i założył miny na wejście do Kattegat w nocy z 18/19 i 24/25 lutego 1918 r., część ze 184 min założonych w trzech misjach. Okręt pozostał w 4. Eskadrze Bojowej do końca wojny.

Po zakończeniu wojny w listopadzie, okręt został zwolniony z przydziału w 4. Eskadrze Bojowej i przydzielony do Nore w lutym 1919 roku i umieszczony tam w rezerwie w następnym miesiącu. Został spłacony 18 lutego 1920 r. w Chatham Dockyard i był używany do obsługi portu w Dartmouth, aż 13 lipca 1926 r. został sprzedany na złom i rozbity w Alloa w Rosyth .

Uwagi

Przypisy

Bibliografia

Zewnętrzne linki