HMS Anna (1915) -HMS Anne (1915)
 HMS Anne , zwróć uwagę na dwa wodnosamoloty po obu stronach tylnych wysięgników ładunkowych i działo na pokładzie rufowym
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Niemcy
| |
| Nazwa | SS Aenne Rickmers |
| Budowniczy | Rickmers , Bremerhaven , Niemcy |
| Wystrzelony | 16 lutego 1911 |
| Zakończony | 1911 |
 Zjednoczone Królestwo
| |
| Nazwa | SS Aenne Rickmers |
| Nabyty | Sierpień 1914 |
| Upoważniony | 5 sierpnia 1915 r |
| Wycofany z eksploatacji | 8 sierpnia 1917 |
| Czynny | Styczeń 1915 |
| Zmieniono nazwę | HMS Anna , 5 sierpnia 1915 r |
| Przeklasyfikowany | Kupiec Collier , 29 stycznia 1918 |
| Los | Sprzedany, 1922 |
 Grecja
| |
| Nabyty | 1922 |
| Zmieniono nazwę | Itaki |
| Los | Sprzedany, 1939 |
 Rumunia
| |
| Nazwa | SS Itahki |
| Nabyty | 1939 |
| Zmieniono nazwę | Moldova |
| Los | Przeniesiony do rejestru panamskiego, 1942 r. |
 Panama
| |
| Nazwa | SS Mołdawia |
| Nabyty | 1942 |
| Los | Sprzedany firmie Wallen & Company, 1949 |
|
Panama
| |
| Nazwa | SS Mołdawia |
| Właściciel | Wallen i firma |
| Nabyty | 1949 |
| Zmieniono nazwę | Jagrahat , 1954 |
| Los | Złomowany , 8 listopada 1958 |
| Uwagi | Przemianowany na Mołdawię , 1955 |
| Ogólna charakterystyka | |
| Rodzaj | Przewoźnik hydroplanów |
| Tonaż | 4083 ton rejestrowych brutto (BRT) |
| Długość | 367 stóp 1 cal (111,89 m) |
| Belka | 47 stóp 7 cali (14,50 m) |
| Projekt | 27 stóp 3 cale (8,31 m) |
| Napęd |
|
| Prędkość | 11 węzłów (20 km/h; 13 mph) |
| Uzbrojenie | 1 × 12-funtowy pistolet |
| Samolot przewożony | 2 × hydroplany |
HMS Anne był przewoźnik wodnosamolotów z Royal Navy używany podczas pierwszej wojny światowej . Przekształcone z przechwyconego niemieckiego frachtowca Aenne Rickmers , dwa samoloty okrętu w latach 1915-17 przeprowadziły rozpoznanie powietrzne , obserwacyjne i bombardowania we wschodniej części Morza Śródziemnego i na Morzu Czerwonym, mimo że okręt został wcielony do Królewskiej Marynarki Wojennej dopiero w połowie 1915 roku. Była zlikwidowane pod koniec 1917 roku i stał się Handlowiec Flota Collier w ostatnim roku wojny. Anne została sprzedana w 1922 roku i miała kolejnych właścicieli i nazwiska, dopóki nie została złomowana w 1958 roku.
Opis
Anne miała 367 stóp 1 cal (111,89 m) długości, belkę 47 stóp 7 cali (14,5 m) i zanurzenie 27 stóp 3 cale (8,31 m). Została oceniona na 4083 ton rejestrowych brutto (BRT). Statek posiadał jeden wał śrubowy napędzany przez jeden silnik parowy z potrójnym rozprężaniem, który wykorzystywał parę wytwarzaną przez nieznaną liczbę kotłów węglowych . Anne miała maksymalną prędkość 11 węzłów (20 km/h; 13 mph).
Kariera zawodowa
Statek handlowy SS Aenne Rickmers został zbudowany przez Rickmersa z Bremerhaven w 1911 roku. Po wybuchu wojny w sierpniu 1914 roku został zdobyty podczas pobytu w Port Saidzie w Egipcie i zarekwirowany do służby pod Czerwonym Chorążym Brytyjskiej Marynarki Handlowej w styczniu 1915 roku do obsługi wodnosamolotów . Nie dokonano żadnych specjalnych modyfikacji statku; samoloty były sztauowane na pokrywach luków rufowych i obsługiwane za pomocą wysięgników ładunkowych. Aenne Rickmers obsługiwała dwa francuskie wodnosamoloty Nieuport VI .H , które zostały rozładowane przez francuski lotniskowiec Foudre ; pilotowali je francuscy piloci z brytyjskimi obserwatorami.
Przez pierwsze dwa miesiące 1915 roku okręt i jego samolot wspierały operacje alianckie w Syrii, Palestynie i na Półwyspie Synaj . Oprócz zadań rozpoznawczych dostarczali i odzyskiwali alianckich agentów, a także obserwowali statki dokonujące bombardowań przybrzeżnych . 4 marca Aenne Rickmers dostała rozkaz dołączenia do kilku statków alianckich, które miały zbombardować Smyrnę w Turcji. Tydzień później został storpedowany przez turecki torpedowiec Demir Hisar . Okręt został trafiony jedną torpedą w ładowni nr 1 ; był pełen drewna, które ograniczało wnikanie wody i chroniło ją przed zatonięciem. Aenne Rickmers przybyła do Mudros następnego dnia, aby rozpocząć naprawy, ale ekipa naprawcza została wycofana tydzień później do pracy nad uszkodzonym krążownikiem liniowym HMS Inflexible . Wodnosamolot HMS Raven II (kolejna konwersja handlowa) przybył 20 marca, aby załadować swój samolot i załogę, pozostawiając tylko pięcioosobową załogę szkieletową. Podczas sztormu 6 kwietnia statek zaciągnął kotwice i osiadł na mieliźnie na piaszczystej plaży. Został tam tymczasowo naprawiony i 12 maja wypłynął z powrotem na statek, by dwa dni później popłynąć do Aleksandrii w Egipcie w celu przeprowadzenia stałych napraw i rozładowania ładunku. Zostało to ukończone do 18 czerwca, ale statek pozostawał bezczynny do końca miesiąca, kiedy został zaopatrzony w arabską załogę i popłynął do Port Saidu .
Aenne Rickmers spotkała się z francuskim krążownikiem pancernym Jeanne d'Arc 18 lipca w Scarpanto, a lotniskowiec przeszukał tureckie wybrzeże w poszukiwaniu baz U-bootów i obserwował, jak francuski statek bombarduje instalacje przybrzeżne. Następnie statek wrócił do Port Said, gdzie został wyposażony w 12-funtowe działo . Aenne Rickmers został wcielony do Royal Navy 5 sierpnia 1915 roku i tego samego dnia przemianowany na HMS Anne . Ona rendezvoused z Jeanne d ' Arc i francuskiego przeddrednot Jaureguiberry około 13 sierpnia, a obserwowane podczas gdy oni bombardowani instalacje tureckie w Hajfie . W dniu 17 sierpnia samoloty zarówno Anne i Raven II zauważony przez Jeanne d „ Arc , jak ona bombardowani Tars , a następnie wspierana Jeanne d ” Arc i Jaureguiberry w dniu 30 sierpnia, zdobyli Ruad Wyspa .
Na początku września okręt asystował Francuzom w ewakuacji wojsk ormiańskich i ludności cywilnej z Aleksandretty i okolic, a następnie wznowił wcześniejsze prace rozpoznawcze i szpiegowskie. Anne straciła swój pierwszy samolot w wyniku awarii silnika podczas misji rozpoznawczej nad Beer-Szebą 9 października. Okrętowi wyczyszczono dno w Aleksandrii w listopadzie i 22 grudnia stracił kolejny samolot, ponownie nad Beer-Szebą. W styczniu 1916 został przydzielony do Eskadry Wodnosamolotów w Indiach Wschodnich i Egipcie wraz z lotniskowcami Empress , Ben-my-Chree i Raven II . Eskadra była pod dowództwem Generalnego Dowództwa Egiptu, a jej głównym zadaniem było obserwowanie pozycji i ruchów tureckich w południowej Palestynie i na Synaju na początku 1916 roku. Około 17 kwietnia Anne została zaatakowana przez dwa niemieckie samoloty, ale nie została uszkodzona . Kilka dni później odkryła bazę U-bootów w Makry, gdy działała w pobliżu Kastellorizo . Statek załadował się na pokład francuskiego kontyngentu hydroplanów w Egipcie pod koniec miesiąca i 9 maja dostarczył go na Maltę w celu przesłania, w tym własnego Nieuports, do francuskiego przewoźnika wodnosamolotów Campinas . Jej samolot wykonał łącznie 118 lotów, odkąd zaczął je obsługiwać w styczniu 1915 roku i tylko dwa zostały stracone.
Później w tym samym miesiącu Anne wymieniła posiadaną 12-funtową armatę na działo przeciwlotnicze tego samego kalibru i 21 maja wróciła do Port Saidu. Leżała tam bezczynnie do połowy czerwca, kiedy to zaczęła transportować zaopatrzenie wojskowe między Port Saidem a kilkoma portami na Morzu Czerwonym . Trwało to do 2 sierpnia, kiedy okręt wszedł na pokład brytyjskich wodnosamolotów, w tym Short Type 184 , wodnosamolotów Sopwith Schneider i Baby , a 10 sierpnia obserwował francuski krążownik Pothuau, gdy ten ostatni zbombardował Mersinę . Eskadra Indii Wschodnich i Egiptu ponownie zebrała się pod koniec sierpnia wraz z Raven II , Anne i Ben-my-Chree, a samoloty z trzech lotniskowców zaatakowały turecki skład zaopatrzenia w El Afule przez trzydzieści minut. Eskadra następnie popłynęła na południe wzdłuż wybrzeża palestyńskiego, gdzie napotkała dwie tureckie łodzie dhow z zaopatrzeniem . Jeden został zatopiony przez eskortujący francuski niszczyciel Arbalete, a drugi został schwytany. Eskadra wyleciała z siedmiu samolotów, które zaatakowały obóz w Bureir i pobliski wiadukt kolejowy . Jednym z Anne ' s wodnosamolotów zaginął podczas tej misji, a pilot został schwytany. Pomimo straty, jej samolot zbombardował tureckie instalacje w Tull Keram , Nablus , Ludd i Ramleh, po czym 27 sierpnia powrócił do Port Saidu.
Kilka dni później Anna zastąpiła Kruka II , po tym jak statek ten został uszkodzony w wyniku ataku lotniczego 1 września, podczas wyprawy na Morze Czerwone, aby wesprzeć powstanie arabskie przeciwko Turkom. Spotkał się ze starszym krążownikiem HMS Fox i Dufferin z Royal Indian Marine (RIM) i 9 września przybyli do Rabigh . Okręt na krótko osiadł na mieliźnie przy Yenbo , ale wysiadł i był w stanie obserwować Fox i Hardinge z RIM, gdy 13 września ostrzeliwały tureckie pozycje w pobliżu Wejh . Poza jedną krótką wizytą w Suezie w celu odzyskania pomocy, Anne pozostała w okolicy, podczas gdy jej samolot latał na misjach bombowych i rozpoznawczych, dopóki nie został zwolniony przez Raven II 26 października. Statek był bezczynny w Port Saidzie przez resztę roku, poza jedną podróżą na Cypr z węglem. W styczniu 1917 r. Anne wróciła na Morze Czerwone i dołączyła do Hardinge i uzbrojonego parowca Suva . Załogi trzech statków wraz z około 500 Arabami dokonały desantu desantowego i zdobyły Wejh . Statek powrócił do Suezu 27 stycznia i wydaje się, że był używany tylko jako collier, dopóki nie został spłacony 8 sierpnia.
Usługa handlowa
Anne służyła jako collier pod Red Ensign od 29 stycznia 1918 do końca wojny pod kierownictwem FC Strick and Co. W 1922 została sprzedana greckiemu SN Vlasopoulos i przemianowana na Itaki . Statek został sprzedany firmie rumuńskiej w 1939 roku i przemianowany na Mołdawię ; w 1942 r. została przeniesiona do rejestru panamskiego pod tym samym nazwiskiem. Mołdawia została sprzedana w 1949 roku firmie Wallem & Co. i przemianowana na Jagharat w 1954 roku. W 1955 powróciła do swojej poprzedniej nazwy Mołdawia i przybyła do Hongkongu na złomowanie 8 listopada 1958 roku.
Uwagi
Bibliografia
- Kolegium, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Okręty Royal Navy: Kompletny zapis wszystkich okrętów bojowych Royal Navy (wyd. Rev.). Londyn: Chatham Publishing. Numer ISBN 978-1-86176-281-8.
- Gardinera, Roberta; Gray, Randal, wyd. (1985). Okręty bojowe całego świata Conwaya: 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 0-87021-907-3. OCLC 12119866 .
- Laik, RD (1989). Przed lotniskowcem: rozwój statków powietrznych 1859–1922 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 0-87021-210-9.
- „Przewoźnicy Turncoat”. Międzynarodowy okręt wojenny . Toledo, Ohio: Naval Records Club. V (4): 285–94. 1968. ISSN 0043-0374 .