Gatineau LRT - Gatineau LRT

Gatineau LRT jest planowana 26 km kolej System zaproponowany przez Ville de Gatineau znajdować się w Gatineau , Quebec , a także Ottawa , Ontario . System będzie obsługiwany przez Société de transport de l'Outaouais (STO) , usługę transportu publicznego Gatineau. Planuje się, że system zacznie działać w 2028 roku. Wstępne szacunki szacują koszt projektu na 2,1 miliarda CAD , chociaż szacunki te nie obejmują części ottawskiej . Ville de Gatineau oczekuje, że rząd prowincji Quebec sfinansuje 60 procent projektu, a kanadyjski rząd federalny sfinansuje 40 procent projektu, chociaż żaden z nich nie zobowiązał się jeszcze do sfinansowania projektu.

Propozycje Gatineau

Wszystkie tramwaje

Tramwaj miałby mieć dwie linie i przystanki na Boulevard des Allumettières: jedną przecinającą się z Chemin Eardley w dzielnicy Aylmer , a drugą z Chemin Vanier w dzielnicy Plateau. Stacja wymiany na Alexandre-tache i Saint-Raymond pozwoliłoby jeźdźców, aby przełączyć się między liniami Aylmer i Plateau.

Tramwaje Aylmer z Eardley jechały na wschód przez des Allumettières aż do Wilfrid-Lavigne, następnie na południe, aż do Rue Principale, a następnie na wschód przez Chemin Alymer przed dotarciem do węzła. Tramwaje Plateau z Vanier będą jechać na północ, aż do Boulevard du Plateau , a następnie na wschód, aż droga zakończy się w Saint-Raymond, a następnie w kierunku południowym przed dotarciem do węzła.

Główna linia tramwajowa w Gatineau kursowałaby z Boulevard Alexandre-Taché, skąd dojeżdżałaby do istniejącego parku Saint-Dominique i stacji Taché-UQO Rapibus, do Rue Laurier. Linia główna miałaby albo służyć jako wschodni odcinek jednej z linii dzielnicowych, albo funkcjonować oddzielnie jako trzecia linia.

Płaskowyż LRT

Serwis Plateau ze wszystkich przystanków tramwajowych będzie utrzymany aż do skrzyżowania Saint-Raymond i du Plateau. Stamtąd usługi w kierunku wschodnim będą kontynuowane na des Allumettières i obsługują stację Montcalm Rapibus, a następnie kontynuują na des Allumettières aż do Boulevard Maisonneuve , w pobliżu Kanadyjskiego Muzeum Historii . Tramwaje jechały następnie w kierunku południowym na Maisonneuve przed dotarciem do mostu Portage na odcinku Ottawa. Obsługa w Aylmer byłaby ograniczona do Boulevard des Allumettières, z pociągami jeżdżącymi z Chemin Vanier do jedynej stacji końcowej linii na Chemin Eardley. Ten scenariusz nie wymaga przesiadki w Gatineau. Szybki tranzyt autobusowy zapewniałby usługi na Wilfrid-Lavigne oraz z Rue Principale do Rue Laurier, w tym na stacji Taché-UQO Rapibus.

Aylmer LRT

Serwis Aylmer i główny serwis ze wszystkich przystanków tramwajowych zostaną całkowicie utrzymane, podczas gdy serwis Plateau ze stacji Plateau LRT zostanie całkowicie zastąpiony szybkim tranzytem autobusowym.

Propozycja Ottawy

Wschodni koniec systemu znajdowałby się w Ottawie w pobliżu dworca Lyon , umożliwiając pasażerom połączenie z Linią Konfederacji , z alternatywnymi planami, aby kończyć się dalej na wschód w Ottawie. System przeprawi się przez rzekę przez most Portage . Mimo początkowych planów zwanych dla LRT do podróży w Prince of Wales mostu i Alexandra mostu The Most Portage później został zidentyfikowany jako najlepszy przejściu dla LRT według badań przeprowadzonych przez STO przez firmę technika WSP Group . Analiza wykazała, że ​​połączenie systemu z Ottawą przez most Księcia Walii przytłoczyłoby stację Bayview , pierwotnie planowaną stację końcową. Odcinek Ottawa ma przebiegać wzdłuż Wellington Street lub przez tunel pod Sparks Street . Według ankiety przeprowadzonej przez STO wśród mieszkańców Ottawy i Gatineau, 60% respondentów preferowało opcję tunelową. 16 listopada 2020 r. komisja ds. transportu w Ottawie zatwierdziła budowę tunelu Spark Street dla Gatineau LRT, jednocześnie pozostawiając otwartą opcję Wellington jako możliwość. 13 sierpnia 2021 r. Krajowa Komisja Stołeczna zatwierdziła ideę tramwaju biegnącego wzdłuż Wellington Street.

Propozycja pętli

Grupa znana jako „Supporters of the Loop” zaproponowała utworzenie pętli tranzytowej między centrami Ottawy i Gatineau, z którą miałby się połączyć Gatineau LRT. Pętla biegła wzdłuż Wellington Street w Ottawie, skręcała na północ w nieokreśloną ulicę (prawdopodobnie Mackenzie Avenue, Sussex Drive lub Dalhousie Street), przecinała rzekę Ottawa na Alexandra Bridge , biegła wzdłuż Laurier Street w Gatineau, przed połączeniem z powrotem do Ottawy przez Most Portage. Do zwolenników grupy należą byli burmistrzowie Ottawy Jim Durrell , Jacquelin Holzman i Larry O'Brien . Burmistrz Ottawy Jim Watson powiedział, że choć jest to ciekawy pomysł, jego własnym priorytetem jest zbudowanie trzeciego etapu O-Train . 16 listopada 2020 r. komisja ds. transportu w Ottawie przyjęła wniosek, w którym zwrócił się do rządu federalnego o finansowanie studium wykonalności pętli tranzytowej i przekształcenia Wellington Street w deptak dla pieszych.

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Strona konsultacyjna STO dotycząca integracji systemu w Ottawie

Ten artykuł o transporcie w Kanadzie jest skrótem . Możesz pomóc Wikipedii, rozwijając ją .

• v
• T
• mi