Freightliner Cascadia - Freightliner Cascadia

Freightliner Cascadia
Bakersfield, (Kalifornia) Truck Freightliner w Flying J Travel Plaza (2).jpg
Freightliner Cascadia pierwszej generacji
Przegląd
Producent Daimler Trucks Ameryka Północna
Produkcja 2007-obecnie
Lata modelowe 2008-obecnie
montaż Cleveland, Karolina Północna, Stany Zjednoczone i Santiago Tianguistenco, Meksyk
Nadwozie i podwozie
Klasa Ciężka ciężarówka
Budowa ciała Standardowy
Układ napędowy
Silnik Detroit DD13/15/16 , Cummins ISX15 EPA
Przenoszenie Detroit DT12 (automatyczna ręczna)
Eaton Fuller 8, 9, 10, 13, 15 i 18 biegów (ręczna)
Eaton AutoShift 10, 13 lub 18 biegów (automatyczna ręczna)
Eaton UltraShift Plus 10, 13, 18 biegów (automatyczna ręczna)
Allison® Serie 3000, 4000 i 4500 (automatyczne)
Chronologia
Poprzednik Freightliner Columbia, Freightliner Century
Kabina dzienna pierwszej generacji Cascadia

Freightliner Cascadia jest ciężka ciężarówka naczepa i flagowy model Freightliner . Jego konstrukcja w większym stopniu uwzględniała oszczędność paliwa, a kilka innych funkcji, w tym oferty układu napędowego, łagodzenie dźwięku, systemy bezpieczeństwa i ogólną niezawodność mechaniczną, zostało ulepszonych w porównaniu z poprzednikami. Jest oferowany w trzech podstawowych konfiguracjach: Day Cab, Mid-Roof XT i Raised Roof. Dwa ostatnie modele to kabiny sypialne, oferowane w różnych długościach od 48 do 72 cali (tylko modele z podniesionym dachem o długości 60” lub 72”). Cascadia była sprzedawana głównie w Ameryce Północnej do 2020 roku, kiedy to wprowadzono wersję eksportową ukierunkowaną głównie na rynki Australii i Nowej Zelandii. Przed wprowadzeniem wariantu eksportowego jego miejsce zajmował Freightliner Century (nieprodukowany już w USA) na rynki eksportowe.

Ewolucja Cascadii

Cascadia Evolution jest bardziej wersja oszczędna w Cascadia, wydany w 2013 roku i wyposażony w najnowsze aerodynamicznych ulepszeń w czasie, a także ulepszone kierowcy komfort i wygodę funkcje, takie jak przeprojektowany i łatwiejsze do odczytania zestaw wskaźników, marki nowe fotele z lepszym podparciem pleców i odcinka lędźwiowego, ergonomicznie przesunięte przełączniki na desce rozdzielczej z większym tekstem o wyższym kontraście oraz dostępny zasilany bateryjnie pomocniczy system HVAC firmy Thermo King , zaprojektowany z myślą o ograniczeniu pracy silnika na biegu jałowym w nocy, oszczędzając paliwo i redukując hałas podczas snu .

Odświeżenie 2017

Cascadia drugiej generacji w nocy

W 2017 roku Cascadia otrzymała poważną zmianę projektu na rok modelowy 2018. Ogólna konstrukcja nadwozia jest taka sama, z wyjątkiem zmienionych owiewek podwozia i dłuższych przedłużeń kabiny. Osłona maski modelu Cascadia 2018 ma bardziej wyrzeźbiony design, a także ma nowe, bardziej agresywnie stylizowane, całkowicie LED-owe reflektory i większą, odważniejszą osłonę chłodnicy, a także bardziej aerodynamiczne lusterka na masce. Przedni zderzak został przeprojektowany, aby pasował do nowej maski, a także zainstalowano lepsze tamy powietrza zderzaka.

Jeśli chodzi o wnętrze, ciężarówka przeszła gruntowny remont. Całkowicie nowa deska rozdzielcza i nowe, jeszcze bardziej ergonomiczne siedzenia sprawiają, że ciężarówka jest bardzo zorientowana na kierowcę i zapewnia doskonałą widoczność. Miejsce sypialne Cascadii zawiera większą koję, przeprojektowane szafki do przechowywania, nowe, inspirowane samolotami, ściemniane lampy sufitowe LED; standard w podkładach dachowych podniesionych; oraz dostępna funkcja „Driver's Loft”, która dodaje składany stół i dwa składane siedzenia, z których wszystkie można schować pod bardzo szeroką leżanką w stylu Murphy'ego. W przypadku wyposażenia w górną leżankę, łóżko sypialne z podwyższonym dachem zawiera również standardową drabinę teleskopową, która ułatwia dostęp do górnej leżanki.

Zasilane bateryjnie systemy HVAC pozostają opcją, jednak oprócz urządzeń Thermo King stosowanych w Cascadia Evolution, Freightliner oferuje teraz również równoważny system produkowany wewnętrznie.

Inne cechy ciężarówki to zautomatyzowana manualna skrzynia biegów Detroit DT12, wyjątkowo ciche uszczelki drzwi i okien, jednopanelowa przednia szyba, wszystkie światła obrysowe LED i tylne światła oraz zestaw aktywnych i pasywnych systemów bezpieczeństwa, w tym monitorowanie martwego pola, kolizja system łagodzenia skutków, pomoc w utrzymaniu pasa ruchu i nie tylko.

Cascadia drugiej generacji jest dostępna w tych samych trzech konfiguracjach, co jej poprzednicy: Day Cab, Mid-Roof XT i Raised Roof.

Cascadia drugiej generacji w świetle dziennym

eCascadia

E-Cascadia jest wszystko- elektryczny wózek wariant Cascadia, ukaże masowej produkcji w 2021 roku, 250 MI (400 km) od klasy 8 zakresie, przy użyciu 550 kWh baterii oraz 730 KM (540 kW) szczyt koń moc, z ładowaniem do 80% w 90 minut (200 mil (320 km)). Ma ładowność GCWR 80 000 funtów (36 000 kg) i będzie konkurować z własną ofertą Tesli , Semi .

W sierpniu 2019 r. pierwsze dwie eCascadia zostały dostarczone do klientów w Kalifornii w ramach testów terenowych. Producent stwierdził, że te ciężarówki są budowane „w celu przetestowania integracji wózków akumulatorowych [z] operacjami floty na dużą skalę”. Jeden z klientów, Penske, będzie operował ciężarówką „w ruchu regionalnym w południowej Kalifornii”, a drugi, NFI, będzie używał go w operacjach dryfowania w porcie Los Angeles i porcie Long Beach .

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki