Franklin O-425 - Franklin O-425
O-425/6AG/6V6 | |
---|---|
Rodzaj | Tłokowy silnik lotniczy |
Pochodzenie narodowe | Stany Zjednoczone |
Producent | Franklin Engine Company |
Pierwszy bieg | 1944 |
Franklin O-425 (oznaczenie spółka 6AG / 6V6 ) był amerykańskim chłodzony powietrzem silnik samolotu, który pierwszy prowadził w połowie 1940 roku. Silnik był sześciocylindrowy, ustawiony poziomo i miał przemieszczenie 425 cali sześciennych (7 l). Moc wyjściowa wahała się od 240 KM (179 kW) do 285 KM (213 kW) w zależności od wariantu. O-405-13 (6V6-300-D16FT) 1955 był zamontowany pionowo, z turbodoładowaniem i wentylator chłodzi wersji dla helikopterów.
Warianty
- 6AG6-245
- Przekładniowy napęd śmigła przy 0,623:1, 245 KM (183 kW) przy 3300 obr./min (XO-425-5).
- 6AGS6-245
- Z doładowaniem i przekładnią, 250 KM (186 kW) przy 3200 obr./min (XO-425-3).
- 6V6-245-B16F
- Wersja helikopterowa montowana pionowo, chłodzona wentylatorem, 245 KM (183 kW) przy 3275 obr./min (XO-425-1).
- 6V6-300-D16FT
- Montowana pionowo, turbodoładowana, chłodzona wentylatorem wersja helikoptera, 285 KM (213 kW) przy 3275 obr./min (O-425-13).
- O-425-1
- O-425-2
- O-425-3
- O-425-5
- O-425-9
- O-425-13
Aplikacje
- Convair XL-13
- Republika YOA-15 (zamierzone)
- Sikorski S-52
- Sikorski YH-18
- Stinson L-13
Specyfikacje (O-425-5)
Dane z silników lotniczych świata 1950.
Ogólna charakterystyka
- Typ: 6-cylindrowy, chłodzony powietrzem, poziomy, tłokowy silnik lotniczy;
- Otwór : 4,75 cala (120,7 mm)
- Skok : 4 cale (101,6 mm)
- Pojemność skokowa : 425,3 cu in (6,97 l)
- Długość: 47 cali (120 cm)
- Szerokość: 33,3 cala (84,6 cm)
- Wysokość: 30 cali (76 cm)
- Sucha waga : 405 funtów (184 kg)
składniki
- Układ zaworów : 1 x wydech i wlot OHV napędzany popychaczami i wahaczami
- Układ paliwowy: 1 x gaźnik Bendix-Stromberg PS-780 z ciągiem górnym z automatyczną regulacją mieszanki
- Rodzaj paliwa: uniwersalne paliwo silnikowe 80-oktanowe / US Army 2-103
- Układ olejowy: Układ ciśnieniowy przy 55 psi (380 kPa)
- Układ chłodzenia: chłodzony powietrzem
Występ
-
Moc wyjściowa:
- Start: 245 KM (183 kW) przy 3300 obr./min
- Normalny: 240 KM (180 kW) przy 3200 obr./min na poziomie morza
- Rejs: 168 KM (125 kW) przy 2840 obr/min na poziomie morza
- Moc właściwa : 0,58 KM/cu w (26 kW/l)
- Współczynnik kompresji : 7,4: 1
- Jednostkowe zużycie paliwa : 0,51 funta/KM/h (0,086 kg/kW/ks)
- Zużycie oleju: 0,015 funta/KM/h (0,0025 kg/kW/ks)
- Stosunek mocy do masy : 0,606 KM/funt (0,996 kW/kg)
- Przekładnia redukcyjna: Przekładnia planetarna przy 0,623: 1
Zobacz też
Porównywalne silniki
Powiązane listy
Bibliografia
Dalsza lektura
- Gunston, Bill (2006). Światowa encyklopedia silników lotniczych (wyd. 5). Stroud: Wydawnictwo Sutton. Numer ISBN 978-0-7509-4479-3.
- Gunston, Bill (1989). Światowa encyklopedia silników lotniczych (wyd. 2). Cambridge, Anglia: Patrick Stephens Limited. Numer ISBN 978-1-85260-163-8.
- Gunston, Bill (1993). Światowa encyklopedia producentów samolotów . Annapolis: Prasa Instytutu Marynarki Wojennej. Numer ISBN 9781557509390.