Continental O-470 - Continental O-470

O-470
	Zakonserwowany Continental O-470-13A
Rodzaj	Tłok aero-maszyna
Pochodzenie narodowe	Stany Zjednoczone
Producent	Teledyne Continental Motors
Pierwszy bieg	1950
Główne zastosowania	Beechcraft Bonanza ; Beechcraft Baron ; Cessna Bird Dog ; Cessna 180 ; Cessna 182 ; Cessna 185 ; Cessna 188 ; Cessna 210 ; Cessna 310
Wytworzony	1953–1986

Silnik Continental O-470 to rodzina sześciocylindrowych, umieszczonych poziomo , chłodzonych powietrzem silników lotniczych z gaźnikiem i wtryskiem paliwa, która została opracowana specjalnie do użytku w lekkich samolotach przez Continental Motors . Silniki oznaczone „IO” mają wtrysk paliwa.

Rodzina obejmuje również silniki E165 , E185 , E225 i E260 oraz kilka wariantów specjalnych. Jest w produkcji od 1950 roku.

Projektowanie i rozwój

Pierwszym silnikiem z tej serii był E165, silnik o pojemności 471 cali sześciennych (7,7 l) o mocy 165 KM (123 kW) i był to pierwszy z silników Continental serii „E”. Późniejsze wersje otrzymały oznaczenie firmy E185 (185 KM (138 kW) ciągły) i E225 (225 KM (168 kW)). Kiedy wojsko amerykańskie nadało im wszystkie oznaczenia O-470, firma przyjęła oznaczenie, a przyszłe modele otrzymały nazwę Continental O-470.

Rodzina silników O-470 obejmuje zakres od 213 KM (159 kW) do 260 KM (194 kW). Silniki zostały po raz pierwszy opracowane pod koniec lat czterdziestych XX wieku, a certyfikację złożono 23 października 1950 r. Na podstawie przepisów części 13 amerykańskich przepisów lotniczych cywilnych obowiązujących 1 sierpnia 1949 r. Wraz ze zmianami wprowadzonymi przez 13-1. Pierwszy model O-470 uzyskał certyfikat 19 stycznia 1951 roku.

Warianty

Modele z gaźnikiem

E165-2: 165 KM (123 kW) przy 2050 obr./min, sucha masa 351 funtów (159 kg), gaźnik Marvel-Schebler MA-4-5.
E165-3: 165 KM (123 kW) przy 2050 obr / min, sucha masa 352 funtów (160 kg), gaźnik Bendix-Stromberg PS-5C lub PS-5CD.
E165-4: 165 KM (123 kW) przy 2050 obr / min, sucha masa 344 funtów (156 kg), gaźnik Bendix-Stromberg PS-5C lub PS-5CD.
E185-1: 205 KM (153 kW) przy 2600 obr./min przez pięć minut, 185 KM (138 kW) przy 2300 obr./min ciągły, sucha masa 344 funtów (156 kg), gaźnik Bendix-Stromberg PS-5C lub PS-5CD.
E185-2: 185 KM (138 kW) przy 2300 obr / min, masa na sucho 351 funtów (159 kg), gaźnik Marvel-Schebler MA-4-5.
E185-3: 205 KM (153 kW) przy 2600 obr./min przez pięć minut, 185 KM (138 kW) przy 2300 obr./min ciągły, sucha masa 352 funtów (160 kg), gaźnik Bendix-Stromberg PS-5C lub PS-5CD.
E185-5: 185 KM (138 kW) przy 2300 obr / min, sucha masa 156 kg (343 funty), gaźnik Bendix-Stromberg PS-5C lub PS-5CD.
E185-8: 205 KM (153 kW) przy 2600 obr / min przez pięć minut, 185 KM (138 kW) przy 2300 obr / min ciągły, masa na sucho 344 funtów (156 kg), gaźnik Bendix-Stromberg PS-5C lub PS-5CD, identyczny z E185-1 ale ze zmienionym napędem rozrusznika z rozrusznikiem typu dog, a nie z przekładnią zębatą.
E185-9: 205 KM (153 kW) przy 2600 obr / min przez pięć minut, 185 KM (138 kW) przy 2300 obr / min w sposób ciągły, sucha masa 352 funtów (160 kg), gaźnik Bendix-Stromberg PS-5C lub PS-5CD, identyczny z E185-3 z wyjątkiem zmienionego napędu rozrusznika, aby pomieścić rozrusznik z psem, a nie z przekładnią.
E185-10: 205 KM (153 kW) przy 2600 obr./min przez pięć minut, 185 KM (138 kW) przy 2300 obr./min ciągły, sucha masa 352 funtów (160 kg), gaźnik Bendix-Stromberg PS-5C lub PS-5CD.
E185-11: 205 KM (153 kW) przy 2600 obr / min przez pięć minut, 185 KM (138 kW) przy 2300 obr / min ciągły, masa na sucho 344 funty (156 kg), gaźnik Bendix-Stromberg PS-5C lub PS-5CD, identyczny z E185-8 ale ze zmienionymi wspornikami montażowymi.
E225-2: 225 KM (168 kW) przy 2650 obrotach na minutę, sucha masa 359 funtów (163 kg). Certyfikowany 19 lipca 1951.
E225-4: 225 KM (168 kW) przy 2650 obr./min, sucha masa 355 funtów (161 kg). Certyfikowany 5 lipca 1952.
E225-8: 225 KM (168 kW) przy 2650 obrotach na minutę, sucha masa 347 funtów (157 kg). Certyfikowany 12 lipca 1950.
E225-9: 225 KM (168 kW) przy 2650 obr / min, masa własna 363 funtów (165 kg). Certyfikowany 30 października 1950.
GE260-2X: 260 KM (194 kW), na pokładzie Robertson Skylark SRX-1
O-470-2: 250 KM (186 kW) przy 2600 obr / min, sucha masa 484 funtów (220 kg), model z doładowaniem. Certyfikowany 2 lutego 1955.
O-470-4: 225 KM (168 kW) przy 2600 obr / min, sucha masa 415 funtów (188 kg), wcześniej oznaczona 0-470-13B. Jest identyczny z modelem 0-470-13A, z wyjątkiem gaźnika Bendix-Stromberg Model PS-5CD zamiast PS-5C. Certyfikowany 19 stycznia 1951.
O-470-7: Niecertyfikowany silnik wojskowy, identyczny z E185-3, 205 KM (153 kW) przy 2600 obr / min, sucha masa 352 funtów (160 kg), gaźnik Bendix-Stromberg PS-5C lub PS-5CD. Po wyposażeniu w 18 mm. świece zapłonowe oznaczono 0-470-7A.
O-470-11: 213 KM (159 kW) przy 2600 obr./min, sucha masa 391 funtów (177 kg), dwa amortyzatory szóstego rzędu. Certyfikowany 19 stycznia 1951.
O-470-11B: 213 KM (159 kW) przy 2600 obrotach na minutę, sucha masa 391 funtów (177 kg), identyczny z 0-470-11, ale z cylindrami i tłokami 0-470-15. Certyfikowany 19 stycznia 1951.
O-470-13: 225 KM (168 kW) przy 2600 obr / min, masa własna 415 funtów (188 kg), amortyzatory jednej piątej i jednej szóstej lub dwa amortyzatory szóstego rzędu. Certyfikowany 19 stycznia 1951.
O-470-13A: 225 KM (168 kW) przy 2600 obr / min, sucha masa 415 funtów (188 kg), identyczna jak 0-470-13, ale z dodatkowym napędem obrotomierza przez koło zębate wałka rozrządu i jedną piątą i jedną szóstą przepustnicą wału korbowego. Certyfikowany 19 stycznia 1951.
O-470-15: 213 KM (159 kW) przy 2600 obr / min, sucha masa 405 funtów (184 kg), identyczna jak 0-470-11, z wyjątkiem: wału korbowego z czterema amortyzatorami szóstego rzędu, elementów sterujących śmigłem, poprawionych wsporników mocujących silnika i tłoków z długimi osłonami. Certyfikowany 19 stycznia 1951.
O-470-A: 225 KM (168 kW) przy 2600 obr / min, sucha masa 378 funtów (171 kg). Certyfikowany 4 grudnia 1952.
O-470-B: 240 KM (179 kW) przy 2600 obr / min, sucha masa 410 funtów (186 kg), podobnie jak O-470-A, z wyjątkiem zwiększonej mocy, innej konfiguracji amortyzatorów, włączenia pochylonych cylindrów zaworów, gaźnika ciśnienia dolnego i zmian indukcji. Identyczny z E185-9. Certyfikowany 4 grudnia 1952.
O-470-E: 225 KM (168 kW) przy 2600 obr / min, sucha masa 390 funtów (177 kg), tak samo jak O-470-A z wyjątkiem gaźnika z prądem dolnym. Certyfikowany 4 grudnia 1952.
O-470-G: 240 KM (179 kW) przy 2600 obr / min, sucha masa 432 funty (196 kg), podobnie jak O-470-M, z wyjątkiem konfiguracji amortyzatora wału korbowego, zmieniony zintegrowany odlewany kanał dolotowy miski olejowej i wsporniki montażowe. Certyfikowany 4 grudnia 1952.
O-470-H: 240 KM (179 kW) przy 2600 obr / min, ciężar na sucho 495 funtów (225 kg), taki sam jak O-470-B z przedłużonym wałem napędowym, zatwierdzony do instalacji pchających. Certyfikowany 4 grudnia 1952.
O-470-J: 225 KM (168 kW) przy 2550 obr / min, masa na sucho 378 funtów (171 kg), tak samo jak O-470-A, z wyjątkiem zmniejszonej maksymalnej prędkości obrotowej i pionów układu dolotowego, kolektora i rury równoważącej. Certyfikowany 4 grudnia 1952.
O-470-K: 230 KM (172 kW) przy 2600 obr / min, sucha masa 404 funtów (183 kg), podobnie jak O-470-J, z wyjątkiem maksymalnych obrotów, konfiguracji amortyzatora wału korbowego, włączenia formowanych skorupowo głowic cylindrów i poprawionych wsporników montażowych. Certyfikowany 4 grudnia 1952.
O-470-L: 230 KM (172 kW) przy 2600 obr / min, masa własna 404 funtów (183 kg), tak samo jak O-470-K, z wyjątkiem przeniesionego gaźnika, zmieniona miska olejowa kolektora dolotowego. Certyfikowany 4 grudnia 1952.
O-470-M: 240 KM (179 kW) przy 2600 obr / min, sucha masa 410 funtów (186 kg), tak samo jak O-470-B, z wyjątkiem konfiguracji amortyzatorów wału korbowego i wbudowania głowic cylindrów formowanych skorupowo. Certyfikowany 4 grudnia 1952.
O-470-N: 240 KM (179 kW) przy 2600 obr / min, sucha masa 410 funtów (186 kg), taka sama jak O-470-M, z wyjątkiem konfiguracji amortyzatorów wału korbowego. Certyfikowany 4 grudnia 1952.
O-470-P: 240 KM (179 kW) przy 2600 obr / min, sucha masa 432 funtów (196 kg), identyczna jak O-470-G, z wyjątkiem konfiguracji amortyzatorów wału korbowego. Certyfikowany 4 grudnia 1952.
O-470-R: 230 KM (172 kW) przy 2600 obr./min, masa na sucho 401 funtów (182 kg), tak samo jak O-470-L, z wyjątkiem konfiguracji amortyzatorów wału korbowego. Certyfikowany 4 grudnia 1952.
O-470-S: 230 KM (172 kW) przy 2600 obr./min, masa na sucho 401 funtów (182 kg), tak samo jak O-470-R, z wyjątkiem chłodzenia olejem tłokowym i pół-trapezowych pierścieni tłokowych. Certyfikowany 4 grudnia 1952.
O-470-T: 230 KM (172 kW) przy 2400 obr./min, sucha masa 410 funtów (186 kg), podobnie jak O-470-S, z wyjątkiem konstrukcji skrzyni korbowej i maksymalnych obrotów na minutę. Certyfikowany 4 grudnia 1952.
O-470-U: 230 KM (172 kW) przy 2400 obr / min, sucha masa 412 funtów (187 kg), podobnie jak O-470-S, z wyjątkiem maksymalnych obrotów znamionowych i konfiguracji amortyzatorów wału korbowego. Certyfikowany 4 grudnia 1952.

Modele z wtryskiem paliwa

IO-470-A: 240 KM (179 kW) przy 2600 obr / min, sucha masa 432 funtów (196 kg), wyposażony we wtryskiwacz paliwa TCM 5580. Certyfikowany 4 grudnia 1952.
IO-470-C: 250 KM (186 kW) przy 2600 obr / min, sucha masa 410 funtów (186 kg), wyposażony we wtryskiwacz paliwa TCM 5620 lub 5827. Certyfikowany 4 grudnia 1952.
IO-470-D: 260 KM (194 kW) przy 2625 obr./min, sucha masa 426 funtów (193 kg), wyposażony we wtryskiwacz paliwa TCM 5648, 5808 lub 5832. Certyfikowany 14 października 1958.
IO-470-E: 260 KM (194 kW) przy 2625 obr./min, sucha masa 429 funtów (195 kg), wyposażony we wtryskiwacz paliwa TCM 5648, 5808 lub 5832. Certyfikowany 26 listopada 1958.
IO-470-F: 260 KM (194 kW) przy 2625 obr./min, sucha masa 426 funtów (193 kg), wyposażony we wtryskiwacz paliwa TCM 5648, 5808 lub 5832. Certyfikowany 3 grudnia 1958.
IO-470-G: 250 KM (186 kW) przy 2600 obr / min, sucha masa 431 funtów (195 kg), wyposażony we wtryskiwacz paliwa TCM 5648, 5808 lub 5832. Certyfikowany 30 marca 1959.
IO-470-H: 260 KM (194 kW) przy 2625 obr./min, sucha masa 432 funty (196 kg), wyposażony we wtryskiwacz paliwa TCM 5620-2. Certyfikowany 7 sierpnia 1959.
IO-470-J: 225 KM (168 kW) przy 2600 obr / min, sucha masa 400 funtów (181 kg), wyposażony we wtryskiwacz paliwa TCM 5612-1. Certyfikowany 31 lipca 1959.
IO-470-K: 225 KM (168 kW) przy 2600 obr / min, masa 400 funtów (181 kg), wyposażony we wtryskiwacz paliwa TCM 5807. Certyfikowany 9 czerwca 1960.
IO-470-L: 260 KM (194 kW) przy 2625 obr./min, sucha masa 429 funtów (195 kg), wyposażony we wtryskiwacz paliwa TCM 5648, 5808 lub 5832. Certyfikowany 9 marca 1960.
IO-470-LO: 260 KM (194 kW) przy 2625 obr / min, sucha masa 429 funtów (195 kg), wyposażony we wtryskiwacz paliwa TCM 5648, 5808 lub 5832. Certyfikowany 26 września 1967.
IO-470-M: 260 KM (194 kW) przy 2625 obr./min, sucha masa 428 funtów (194 kg), wyposażony we wtryskiwacz paliwa TCM 5648, 5808 lub 5832. Certyfikowany 10 marca 1960.
IO-470-N: 260 KM (194 kW) przy 2625 obr / min, sucha masa 432 funty (196 kg), wyposażony we wtryskiwacz paliwa TCM 5830. Certyfikowany 9 czerwca 1960.
IO-470-P: 250 KM (186 kW) przy 2600 obr / min, masa na sucho 472 funtów (214 kg), wyposażony we wtryskiwacz paliwa TCM 5648. Certyfikowany 31 marca 1961.
IO-470-R: 250 KM (186 kW) przy 2600 obr / min, sucha masa 431 funtów (195 kg), wyposażony we wtryskiwacz paliwa TCM 5648, 5808 lub 5832. Certyfikowany 7 października 1960.
IO-470-S: 260 KM (194 kW) przy 2625 obr / min, sucha masa 429 funtów (195 kg), wyposażony we wtryskiwacz paliwa TCM 5648, 5808 lub 5832. Certyfikowany 10 maja 1961.
IO-470-T: 250 KM (186 kW) przy 2600 obr / min, sucha masa 215 kg (475 funtów), wyposażony we wtryskiwacz paliwa TCM 5648. Certyfikowany 1 lipca 1963.
IO-470-U: 260 KM (194 kW) przy 2625 obr./min, sucha masa 426 funtów (193 kg), wyposażony we wtryskiwacz paliwa TCM 5648, 5808 lub 5832. Certyfikowany 28 sierpnia 1963.
IO-470-V: 260 KM (194 kW) przy 2625 obr / min, masa własna 426 funtów (193 kg), wyposażony we wtryskiwacz paliwa TCM 5648, 5808 lub 5832. Certyfikowany 15 czerwca 1965.
IO-470-VO: 260 KM (194 kW) przy 2625 obr / min, masa własna 426 funtów (193 kg), wyposażony we wtryskiwacz paliwa TCM 5648, 5808 lub 5832. Certyfikowany 26 września 1967.
GIO-470-A
TSIO-470-B
LIO-470-A: 250 KM (186 kW) przy 2600 obr./min, sucha masa 215 kg (475 funtów), wyposażony we wtryskiwacz paliwa TCM 6022. Taki sam jak IO-470-T, z tym wyjątkiem, że wał korbowy obraca się w przeciwnym kierunku do użytku w samolotach dwusilnikowych. Certyfikowany 18 marca 1964.
FSO-470-A: 260 KM (194 kW) przy 3000 obr / min, masa własna 533 funtów (242 kg), model z doładowaniem, specjalnie zatwierdzony do helikopterów. Certyfikowany 2 lutego 1955.

Aplikacje

Cessna 182K wyposażona w silnik Continental O-470R

E165

E185

E225

E260

Robertson SRX-1 Skyshark

O-470

IO-470

Auster AOP.9
Beechcraft Baron
Beechcraft Bonanza
Cessna 185
Cessna 210A
Cessna 310
Meyers 200
Navion G Rangemaster
PAC Fletcher
Procaer Picchio
Ryan Navion
Aérotrain 01 - projekt eksperymentalnego pociągu w zawisie

Dane techniczne (O-470-11)

Dane z karty katalogowej certyfikatu typu E-269.

Charakterystyka ogólna

Typ: sześciocylindrowy, chłodzony powietrzem, poziomo przeciwległy samolotowy silnik tłokowy
Średnica otworu : 127,0 mm
Skok : 4,0 cala (101,6 mm)
Pojemność skokowa : 471 in³ (7,7 L)
Sucha masa : 391 funtów na sucho (177 kg)

składniki

Valvetrain : jeden zawór dolotowy i jeden zawór wydechowy na cylinder
Układ paliwowy: gaźnik Bendix-Stromberg Model PS-5C
Rodzaj paliwa: 80/87 śr
Układ olejowy: sucha miska olejowa
Układ chłodzenia: chłodzony powietrzem

Występ

Moc: 213 KM (159 kW) przy 2575 obr./min
Moc właściwa : 0,45 KM / in3 (20,4 kW / L)
Współczynnik kompresji : 7,0: 1
Stosunek mocy do masy : 0,54 KM / funt (0,90 kW / kg)

Zobacz też

Porównywalne silniki

Lycoming O-480

Powiązane listy

Lista silników lotniczych

Languages

In other projects