Stacja MRT Fort Canning - Fort Canning MRT station

 DT20  
Fort Canning
福康宁
ஃபோர்ட் கெனிங்
Fort Canning
Stacja Mass Rapid Transit (MRT)
DT20 Fort Canning MRT platforms 20210228 163624.jpg
Poziom platformy stacji Fort Canning
Lokalizacja 170 River Valley Road
Singapur 179038
Współrzędne 1 ° 17′32,9316 ″ N 103 ° 50′39,57 ″ E  / 1.292481000°N 103.8443250°E / 1.292481000; 103.8443250
Sterowany za pomocą SBS Transit DTL ( ComfortDelGro Corporation )
Linie)
   Linia Downtown
Platformy 2 ( 1 platforma wyspowa )
Utwory 4 (w tym bocznica torowa dla każdego peronu)
Budowa
Typ konstrukcji Pod ziemią
Poziomy platform 2
Dla osób niepełnosprawnych tak
Historia
Otwierany 21 października 2017 ; 3 lata temu  (2017-10-21)
Zelektryzowany tak
Poprzednie imiona Dolina rzeki
Usługi
Stacja poprzednia   Mass Rapid Transit   Następna stacja
w kierunku  Bukit Panjang
Linia Downtown
w kierunku  Expo
Lokalizacja
Singapore MRT/LRT system map
Singapore MRT/LRT system map
Fort Canning
Stacja Fort Canning w Singapurze

Stacja MRT Fort Canning to podziemna stacja Mass Rapid Transit (MRT) na linii Downtown (DTL), położona na granicy obszarów planowania muzeów i rzeki Singapur w Singapurze . Położona na północnym brzegu rzeki Singapur stacja znajduje się u podnóża Fort Canning , od którego pochodzi jej nazwa. Stacja obsługuje różne obiekty, w tym Liang Court , UE Square i Clarke Quay .

Po raz pierwszy ogłoszona jako stacja MRT River Valley w sierpniu 2010 r., Budowa tuneli łączących ze stacją była jednym z najbardziej złożonych projektów DTL. Obejmował zmianę kierunku rzeki Singapur, podczas gdy tunele prowadzące do sąsiedniej stacji Bencoolen musiały zostać zbudowane w pobliżu istniejących tuneli operacyjnych. Rozpoczynająca działalność 21 października 2017 r. Wraz ze stacjami DTL Stage 3 stacja ma odzwierciedlać lokację. Grafika Through His Eyes jest prezentowana jako część programu Art-in-Transit.

Historia

Ogłoszenie

Stacja została po raz pierwszy ogłoszona jako stacja River Valley w dniu 20 sierpnia 2010 r., Kiedy Zarząd Transportu Lądowego (LTA) ogłosił 16 stacji 21-kilometrowego (13 mil) Downtown Line Stage 3 (DTL 3), który rozciąga się między tą stacją a stacją Expo . Linia miała zostać ukończona w 2017 r. Kontrakt 937 na zaprojektowanie i budowę stacji MRT River Valley i związanych z nią tuneli został przyznany firmie GS Engineering & Construction Corp. na kwotę 255,05 mln S $ w lipcu 2011 r. Budowa tych stacji a tunele rozpoczęły się w tym miesiącu i zostały ukończone zgodnie z harmonogramem w 2017 roku.

Budowa

Budowa stacji wymagała zmiany kierunku rzeki Singapur

Budowa stacji Fort Canning i jej tuneli dokonała kilku wyczynów inżynieryjnych. Budowa tuneli DTL z Chinatown do tej stacji była wyzwaniem ze względu na wąską przestrzeń między dwoma blokami Housing and Development Board (HDB) a sądem stanowym wzdłuż trasy. Ponadto konieczne było przekierowanie rzeki Singapur do budowy tuneli. Tunele DTL musiały być układane w stosy, aby przezwyciężyć ograniczenia przestrzenne, podczas budowy w pobliżu fundamentów sądów stanowych i bloku HDB.

Przed podjęciem decyzji w sprawie przebiegu trasy przez rzekę Singapur rozważono 20 innych tras tuneli, ale uznano je za niebezpieczne i / lub szkodliwe dla środowiska. Zmiana kierunku rzeki była konieczna, ponieważ tunelowanie pod nią groziłoby osunięciem się gruntu lub zalaniem tunelu. Maszyna drążąca (TBM) stosowany może być zakłócane przez zanieczyszczenia, które pozostały przyczepione do rzeki. Rozważano zaporę na rzece, ale zakłóciłoby to życie ludzi i spowodowałoby wycieczki statkami po rzece.

Zmiana kierunku rzeki, która rozpoczęła się w 2012 r., Obejmowała usunięcie elementów nabrzeża rzeki, budowę szeregu zapór, wzmocnienie gleby i wykopanie nowego kanału o wymiarach 40 na 100 na 7 metrów (131 na 328 na 23 stopy). na zachodnim brzegu rzeki. W poprzek pierwotnej rzeki zbudowano nowy wał, który został osuszony i wypełniony ziemią. Gruz na trasie tuneli został usunięty za pomocą palownic przed rozpoczęciem prac tunelowych. Aby zapewnić, że prace nie zanieczyściły rzeki (która jest połączona z Zalewem Marina ), LTA utrzymywała odpowiednie przepływy hydrauliczne, aby woda była czysta. Po przewierceniu tego obszaru rzeka została przywrócona do pierwotnego biegu.

Central Expressway , który znajduje się zaledwie 5 metrów (16 stóp) od stacji, musi być ściśle monitorowany podczas budowy stacji. Ściany szczelinowe zostały wzniesione podczas budowy samego dworca metodą top-down, aby zminimalizować wszelkie ruchy w kierunku drogi ekspresowej.

Tunele do stacji Bencoolen zostały zbudowane w pobliżu funkcjonujących tuneli linii North East , North South i Circle . Do monitorowania aktywnych tuneli wykorzystano różne instrumenty, aby zapewnić, że budowa tuneli DTL nie wpłynie na ruch pociągów. Aby zmaksymalizować wydajność i zmniejszyć ryzyko związane z budową, przeanalizowano geologię wzdłuż tuneli od Fort Canning do Bencoolen i wymieniono głowice tnące maszyn do wiercenia tuneli w strategicznych miejscach.

Projekt budowlany został uznany przez Institution of Engineers Singapore za jedno z 50 najważniejszych osiągnięć inżynieryjnych Singapuru od czasu uzyskania niepodległości. Ponadto projekt otrzymał nagrody International Tunnel Association Tunneling and Underground Space Awards oraz Singapore Concrete Institute's Excellence Awards. W maju 2018 roku, projekt osiągnął maszyny budowlane Authority (BCA) projektowanie i inżynieria bezpieczeństwa Excellence Award za ten rok.

Otwarcie

31 maja 2017 roku LTA ogłosiło, że stacja wraz z resztą DTL 3 zostanie otwarta 21 października tego samego roku. Pasażerom zaoferowano podgląd stacji wraz z pozostałymi stacjami DTL 3 podczas Dni Otwartej DTL 3 15 października.

Szczegóły stacji

Wyjście B ze stacji u podnóża wzgórza

Stacja Fort Canning obsługuje linię Downtown (DTL) między stacjami Chinatown i Bencoolen. Kod stacji to DT20, zgodnie z oficjalnymi mapami. Jak sama nazwa wskazuje, stacja znajduje się u podnóża Fort Canning Hill, pod River Valley Road. Okoliczne inwestycje wokół stacji obejmują Clarke Quay, Liang Court, Robertson Quay , centrum handlowe UE i Fort Canning Park, a także miejsca kultu religijnego, takie jak Kościół Najświętszego Serca i Świątynia Sri Thendayupathani.

Stacja dwupoziomowa znajduje się 17,5 m (57 stóp) pod ziemią. Stacja ma dwa wyjścia i ma długość 250 metrów (270 m). Aby odzwierciedlić swoją lokalizację w pobliżu Fort Canning Park, stacja ma naturalny zielony motyw z łukowatym sufitem nad wnętrzem stacji. W hołdzie dla dawnego Teatru Narodowego, który kiedyś stał w pobliżu stacji, na kamiennych ścianach i balustradach hali widnieją abstrakcyjne wzory teatru.

W obrębie stacji każda strona peronów ma uszkodzoną bocznicę przeznaczoną do wyprowadzania i składowania pociągów. Jest to pierwszy taki układ w sieci MRT, gdyż zazwyczaj bocznice znajdują się na całej długości tunelu. Ze względu na ograniczoną przestrzeń, bocznice muszą być zbudowane w obrębie stacji; to obniżyło koszty budowy, ponieważ nie byłoby konieczne budowanie oddzielnej konstrukcji typu „cut-and-cover” dla bocznicy na innym kawałku gruntu.

Grafika stacji

Grafika na poziomie hali stacji

Uruchomiony w ramach programu Art-in-Transit (AiT) systemu MRT, na tej stacji jest wystawiany Jego oczami przez Lim Tze Peng . Akwarela przedstawia historię Fort Canning i rzeki Singapur, która kiedyś była tętniącym życiem portem. Grafika jest przedstawiona z perspektywy Sir Stamforda Rafflesa , założyciela współczesnego Singapuru, w jego rezydencji na wzgórzu. Ponieważ Lim nie pracuje już jako artysta, dzieło zostało wybrane przez zespół AiT do prywatnej kolekcji artysty. Artysta chce, aby dojeżdżający do pracy doświadczyli pracy „Oczami” jako widoków rzeki „godnych naszej pamięci i wspomnień”.

Uwagi i odniesienia

Uwagi

Bibliografia

Bibliografia

Zewnętrzne linki

Współrzędne : 1.292481 ° N 103,844325 ° E1°17′33″N 103°50′40″E /  / 1.292481; 103.844325