Ferrari 335 S - Ferrari 335 S
| Ferrari 335 | |
|---|---|
.jpg) | |
| Przegląd | |
| Producent | Ferrari |
| Nazywany również | Ferrari 335 Sport |
| Produkcja | 1957–1958 wyprodukowano 4 (jeden przerobiony z 315 S) |
| Projektant | Carrozzeria Scaglietti |
| Nadwozie i podwozie | |
| Budowa ciała | Spyder |
| Układ | Silnik środkowy z przodu, napęd na tylne koła |
| Układ napędowy | |
| Silnik | 4,0 l (4023,32 cm3) Tipo 141 Jano V12 |
| Moc wyjściowa | 390 PS |
| Przenoszenie | 4-biegowa manualna |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi | 2350 mm (92,5 cala) |
| Masa własna | 880 kg (1940 funtów) (suchy) |
| Chronologia | |
| Poprzednik | Ferrari 315 S |
| Następca | Ferrari 250 TR |
Ferrari 335 S był sport wyścigi samochodowe produkowane przez włoskiego producenta Ferrari w roku 1957. Samochód był bezpośrednią odpowiedzią na Maserati 450S , które z silnikiem 4,5-litra groził przytłaczają 3,8-litrowy 315 S i 3,5-litrowy 290 mm . W sumie wyprodukowano cztery samochody.
Rozwój
Ewolucja 315 S , miał silnik V12 o większej pojemności 4023,32 cm3 (245,518 CU) i maksymalnej mocy 390 KM (291 kW) przy 7400 obr./min; maksymalna prędkość wynosiła około 300 kilometrów na godzinę (190 mph).
Model ten był bohaterem wypadku w Mille Miglia z 1957 roku , który doprowadził do odwołania wyścigu od następnego roku. W swoim debiucie w Mistrzostwach Świata w trzeciej rundzie sezonu 1957, 335 S (#531), prowadzony przez hiszpańskiego kierowcę Alfonso de Portago (który zastąpił chorego Luigiego Musso ) był na trzecim miejscu, jadąc na długiej prostej drodze. między lombardzkimi wioskami Cerlongo i Guidizzolo . Kiedy jedna z opon eksplodowała, samochód de Portago poślizgnął się w prawo i zderzył się z dużym tłumem, zabijając dziesięciu widzów, a także samego de Portago i amerykańskiego pilota Edmunda Nelsona. Pozostałe 335 S w rękach Petera Collinsa i Louisa Klementaskiego uległy awarii podczas prowadzenia, dając zwycięstwo 315 S prowadzonemu przez Piero Taruffiego .
Z powodu wypadku tylko jeden 335 S w rękach Collinsa i Oliviera Gendebiena został zgłoszony do następnej rundy na torze Nürburgring 1000 km i zajął drugie miejsce za Astonem Martinem DBR1 i chociaż oba modele 335 S zawiodły w Le Mans, Collins i Phil Hill uzyskał kolejne drugie miejsce w GP Szwecji za Maserati 450S, a Mike Hawthorn i Luigi Musso zajęli czwarte miejsce w siostrzanym samochodzie. W ostatniej rundzie Mistrzostw Świata Samochodów Sportowych podczas Grand Prix Wenezueli 335 S ścigany przez Collinsa i Phila Hilla wygrał, a Hawthorn i Musso zajęli drugie miejsce. Te wyniki dodane do wcześniejszego zwycięstwa Mille Miglia przez 315 S i zwycięstwo w Buenos Aires 1000 km przez 290 MM dały tytuł mistrza świata Ferrari. Zmiana przepisów dotyczących Mistrzostw Świata na silnik o pojemności 3 litrów, która była reakcją na wypadek Mille Miglia i wcześniejsze tragedie, sprawiła, że 335 S nie kwalifikował się do sezonu 1958, a Ferrari wymieniło model na 250 TR.
W 2016 r. Ferrari 335 S Spider Scaglietti z 1957 r. sprzedano na aukcji w Paryżu za 32,1 mln euro. W wersji 315 S samochód finiszował na szóstym miejscu w 12-godzinnym wyścigu Sebring w 1957 roku prowadzonym przez Petera Collinsa i Maurice'a Trintignanta, a później kierowany przez Wolfganga von Tripsa , zajmując drugie miejsce w wyścigu Mille Miglia w 1957 roku. Po modernizacji silnika do 4,0-litrowego modelu, ustanowił rekord okrążenia w Le Mans, zajmując czwarte miejsce w GP Szwecji i drugie w GP Wenezueli. Ostatecznie wygrał Grand Prix Kuby 1958 prowadzony przez Stirlinga Mossa.
Bibliografia
Bibliografia
- Casamassima, Pino (1998). Historia Scuderia Ferrari . Vimodrone: Nada Editore. Numer ISBN 88-7911-179-5.
- Acerbi, Leonardo (2012). Ferrari: Wszystkie samochody . Wydawnictwo Haynesa. Numer ISBN 978 1 84425 581 8.
- Schlegelmilch, Rainer W. (2004). Ferrari . Konemanna. Numer ISBN 3-8331-1057-0.