FedEx Express Lot 910 - FedEx Express Flight 910
Wypadek | |
---|---|
Data | 28 października 2016 |
Streszczenie | Upadek podwozia i ogień z powodu zmęczenia metalu |
Strona |
Port lotniczy Fort Lauderdale-Hollywood 26°04′37″N 80°08′47″W / 26.07694°N 80.14639°W Współrzędne : 26°04′37″N 80°08′47″W / 26.07694°N 80.14639°W |
Samolot | |
Typ samolotu | McDonnell Douglas MD-10-10F |
Operator | FedEx Express |
Numer lotu IATA | FX910 |
Numer lotu ICAO | FDX910 |
Znak wywoławczy | FedEx 910 |
Rejestracja | N370FE |
Początek lotu | Międzynarodowy port lotniczy Memphis |
Miejsce docelowe | Międzynarodowy port lotniczy Fort Lauderdale–Hollywood |
Mieszkańcy | 2 |
Pasażerowie | 0 |
Załoga | 2 |
Ofiary śmiertelne | 0 |
Urazy | 0 |
Ocaleni | 2 |
W dniu 28 października 2016 roku, FedEx Express Flight 910 , A McDonnell Douglas MD-10-10F latania z Memphis International Airport do międzynarodowego lotniska Fort Lauderdale-Hollywood był zaangażowany w poślizg pasa po upadku podwozia, co spowodowało pożar całkowicie niszcząc lewy silnik i skrzydło. Dwóch członków załogi, jedyne osoby na pokładzie, nie zostało rannych.
Tego samego dnia lot 383 linii American Airlines przerwał start po pożarze silnika na międzynarodowym lotnisku Chicago O'Hare . Wszyscy przeżyli, a 21 pasażerów zostało rannych.
Samolot i załoga
Samolot był samolotem pasażerskim McDonnell Douglas MD-10-10F , zbudowanym w 1972 roku jako samolot pasażerski DC-10, a później przerobionym na konfigurację cargo. Dostarczono go firmie FedEx w sierpniu 1997 r., a w 2003 r. zmodernizowano go do MD-10. Samolot był napędzany trzema silnikami General Electric CF6-6D iw chwili wypadku miał 44 lata.
Kapitan, lat 55, został zatrudniony jako inżynier lotnictwa przez FedEx w 2000 roku, wcześniej służył w siłach powietrznych USA od 1982 do 2000 roku jako weteran wojny w Zatoce Perskiej, wojny w Bośni i Kosowie . W firmie pracował w Boeingu 727 jako inżynier pokładowy, pierwszy oficer i kapitan, a także kapitan na MD-11. Miał całkowity czas lotu około 10 000 godzin (nie miał pewności co do swojego czasu jako pilot-dowódca) i szacował około 1500 godzin w MD-11. Pierwszy oficer, lat 47, został zatrudniony przez FedEx jako instruktor lotu w 2004 r. W 2007 r. został inżynierem pokładowym w Boeingu 727, a w 2012 r. został pierwszym oficerem w MD-11. Całkowity nalot oszacował na 6000 do 6300 godzin, z czego około 4000 godzin jako pilot dowódca. Oszacował łączny czas lotu MD-11 na około 400 do 500 godzin.
Wypadek
FedEx 910 wylądował na pasie startowym 10L w Fort Lauderdale o 17:50 czasu lokalnego (21:50Z). Wieża poinformowała, że zapalił się silnik CF6 po lewej stronie. Samolot zatrzymał się około 2000 metrów (6580 stóp) w dół pasa startowego i za lewą krawędzią, z zapadniętym lewym podwoziem głównym i lewym skrzydłem w ogniu. Lotnisko zamknęło wszystkie pasy startowe, a służby ratunkowe zareagowały, aby ugasić pożar. Dwóch członków załogi nie odniosło obrażeń, ale samolot doznał poważnych uszkodzeń. National Transportation Safety Board (NTSB) wysłane pięć śledczych na miejscu i wszczął dochodzenie.
31 października NTSB poinformowało, że lewy główny bieg uległ awarii po wylądowaniu i podczas dobiegu. Lewy silnik i lewe skrzydło zadrapały pas startowy, a samolot skręcił w lewo i zatrzymał się częściowo poza pasem startowym. Obaj członkowie załogi lotniczej uciekli przez prawe okno kokpitu za pomocą liny ewakuacyjnej. Nie zgłoszono żadnych obrażeń. Rejestratory głosu i danych lotu w kokpicie zostały przewiezione do laboratorium NTSB w Waszyngtonie w celu analizy. Po zbadaniu pasa NTSB zwrócił kontrolę nad pasem na lotnisko Fort Lauderdale.
Dochodzenie
23 sierpnia 2018 r. NTSB poinformował, że „awaria lewego głównego koła zębatego była wynikiem pęknięcia zmęczeniowego metalu, które zapoczątkowało koło zębate” i powołał się na niewykonanie przez FedEx remontu koła zębatego w zalecanym przez producenta ośmioletnim okresie, ponieważ współautora katastrofy.
Zobacz też
- Podobne wypadki
- Lot ekspresowy FedEx 630
- FedEx Express Lot 14
- Lot ekspresowy FedEx 647
- Lot ekspresowy FedEx 80
- Lot 642 . China Airlines
- Lot 112 . Peruwiańskimi liniami lotniczymi
- Continental Airlines Lot 603
Bibliografia
Linki zewnętrzne
- Krajowa Rada Bezpieczeństwa Transportu