FedEx Express Lot 910 - FedEx Express Flight 910

Lot ekspresowy FedEx 910
FedEx FLL (29283078487).jpg
Samolot powypadkowy dzień później, siedzący w miejscu, w którym zatrzymał się na skraju pasa startowego
Wypadek
Data 28 października 2016 ( 28.10.2016 )
Streszczenie Upadek podwozia i ogień z powodu zmęczenia metalu
Strona Port lotniczy Fort Lauderdale-Hollywood
26°04′37″N 80°08′47″W / 26.07694°N 80.14639°W / 26,07694; -80.14639 Współrzędne : 26°04′37″N 80°08′47″W / 26.07694°N 80.14639°W / 26,07694; -80.14639
Samolot
Typ samolotu McDonnell Douglas MD-10-10F
Operator FedEx Express
Numer lotu IATA FX910
Numer lotu ICAO FDX910
Znak wywoławczy FedEx 910
Rejestracja N370FE
Początek lotu Międzynarodowy port lotniczy Memphis
Miejsce docelowe Międzynarodowy port lotniczy Fort Lauderdale–Hollywood
Mieszkańcy 2
Pasażerowie 0
Załoga 2
Ofiary śmiertelne 0
Urazy 0
Ocaleni 2

W dniu 28 października 2016 roku, FedEx Express Flight 910 , A McDonnell Douglas MD-10-10F latania z Memphis International Airport do międzynarodowego lotniska Fort Lauderdale-Hollywood był zaangażowany w poślizg pasa po upadku podwozia, co spowodowało pożar całkowicie niszcząc lewy silnik i skrzydło. Dwóch członków załogi, jedyne osoby na pokładzie, nie zostało rannych.

Tego samego dnia lot 383 linii American Airlines przerwał start po pożarze silnika na międzynarodowym lotnisku Chicago O'Hare . Wszyscy przeżyli, a 21 pasażerów zostało rannych.

Samolot i załoga

N370FE, samolot biorący udział w wypadku

Samolot był samolotem pasażerskim McDonnell Douglas MD-10-10F , zbudowanym w 1972 roku jako samolot pasażerski DC-10, a później przerobionym na konfigurację cargo. Dostarczono go firmie FedEx w sierpniu 1997 r., a w 2003 r. zmodernizowano go do MD-10. Samolot był napędzany trzema silnikami General Electric CF6-6D iw chwili wypadku miał 44 lata.

Kapitan, lat 55, został zatrudniony jako inżynier lotnictwa przez FedEx w 2000 roku, wcześniej służył w siłach powietrznych USA od 1982 do 2000 roku jako weteran wojny w Zatoce Perskiej, wojny w Bośni i Kosowie . W firmie pracował w Boeingu 727 jako inżynier pokładowy, pierwszy oficer i kapitan, a także kapitan na MD-11. Miał całkowity czas lotu około 10 000 godzin (nie miał pewności co do swojego czasu jako pilot-dowódca) i szacował około 1500 godzin w MD-11. Pierwszy oficer, lat 47, został zatrudniony przez FedEx jako instruktor lotu w 2004 r. W 2007 r. został inżynierem pokładowym w Boeingu 727, a w 2012 r. został pierwszym oficerem w MD-11. Całkowity nalot oszacował na 6000 do 6300 godzin, z czego około 4000 godzin jako pilot dowódca. Oszacował łączny czas lotu MD-11 na około 400 do 500 godzin.

Wypadek

FedEx 910 wylądował na pasie startowym 10L w Fort Lauderdale o 17:50 czasu lokalnego (21:50Z). Wieża poinformowała, że ​​zapalił się silnik CF6 po lewej stronie. Samolot zatrzymał się około 2000 metrów (6580 stóp) w dół pasa startowego i za lewą krawędzią, z zapadniętym lewym podwoziem głównym i lewym skrzydłem w ogniu. Lotnisko zamknęło wszystkie pasy startowe, a służby ratunkowe zareagowały, aby ugasić pożar. Dwóch członków załogi nie odniosło obrażeń, ale samolot doznał poważnych uszkodzeń. National Transportation Safety Board (NTSB) wysłane pięć śledczych na miejscu i wszczął dochodzenie.

31 października NTSB poinformowało, że lewy główny bieg uległ awarii po wylądowaniu i podczas dobiegu. Lewy silnik i lewe skrzydło zadrapały pas startowy, a samolot skręcił w lewo i zatrzymał się częściowo poza pasem startowym. Obaj członkowie załogi lotniczej uciekli przez prawe okno kokpitu za pomocą liny ewakuacyjnej. Nie zgłoszono żadnych obrażeń. Rejestratory głosu i danych lotu w kokpicie zostały przewiezione do laboratorium NTSB w Waszyngtonie w celu analizy. Po zbadaniu pasa NTSB zwrócił kontrolę nad pasem na lotnisko Fort Lauderdale.

Dochodzenie

23 sierpnia 2018 r. NTSB poinformował, że „awaria lewego głównego koła zębatego była wynikiem pęknięcia zmęczeniowego metalu, które zapoczątkowało koło zębate” i powołał się na niewykonanie przez FedEx remontu koła zębatego w zalecanym przez producenta ośmioletnim okresie, ponieważ współautora katastrofy.

Zobacz też

Podobne wypadki

Bibliografia

Linki zewnętrzne

Krajowa Rada Bezpieczeństwa Transportu