FILMAR Wyścigi - FILMAR Racing
 | |
| Właściciel(e) | Fil Martocci , Gil Martin , Jerry Davis, Anthony Weight |
|---|---|
| Baza | Karolina Północna |
| Seria | Puchar Winstona , seria Busch |
| Kierowcy wyścigowi | David Green , Jeff Burton |
| Sponsorzy | Kwadrat D |
| Producent | Ford , Oldsmobile |
| Otwierany | 1989 |
| Zamknięte | 2003 |
| Kariera zawodowa | |
| Mistrzostwa Kierowców | 0 |
| Zwycięstwa w wyścigach | 0 |
FILMAR Racing to były zespół NASCAR Winston Cup i Busch Series . Właścicielem był Fil Martocci i szef załogi Gil Martin . Zespół został sprzedany w 1999 roku grupie Pinnacle Motorsports Group, a następnie firmie Davis & Weight Motorsports.
Początki
FILMAR rozpoczął wyścigi w 1989 roku, kiedy wystawił Oldsmobile nr 8 prowadzony przez Bobby'ego Hamiltona w serii Busch, wygrywając we wrześniu w Richmond. Początkowo niesponsorowani, sponsorowali się od TIC Financial Industries w czerwcu 1990 roku, zaczynając od Orange County Speedway . Hamilton miał siedem pierwszych pięciu i zajął jedenaste miejsce z punktami, ale odszedł do serii Winston Cup i został zastąpiony przez Davida Greena . Pomimo braku pary wyścigów na początku sezonu, Green zdobył pole position w otwierającym sezon Goody's 300 i wygrał na Lanier Raceway . Zajął trzynaste miejsce w punktach i zajął drugie miejsce za Jeffem Gordonem dla wyróżnienia Rookie of the Year . Pod koniec sezonu Greena zastąpił Jeff Burton . Burton miał cztery pierwsze miejsca w pierwszej piątce, w tym zwycięstwo na New Hampshire International Speedway i zajął dziewiąte miejsce pod względem punktów.
W 1993 roku Baby Ruth został sponsorem zespołu, po przejściu do Forda i pomimo wygranej na Myrtle Beach Speedway , Burton wraz z zespołem spadł na czternaste miejsce w punktach. Zespół zadebiutował w tym roku w Pucharze z Burtonem w New Hampshire, startując na 6. miejscu, ale kończąc na 37. po tym, jak ich Ford nr 0 rozbił się w połowie wyścigu.
Lata Kenny'ego Wallace'a
Po tym, jak Burton odszedł, by startować w programie Stavola Brothers Racing 's Cup, Kenny Wallace został zatrudniony jako nowy kierowca zespołu na 1994 rok . Wallace zdobył pole position na Nazareth Speedway i wygrał w Bristolu , Martinsville i Richmond pod koniec roku i zajął czwarte miejsce pod względem punktów. Pojechali także w wyścigu pucharowym na torze Michigan , zajmując dziewiętnaste miejsce w bolidzie nr 81.
W 1995 roku FILMAR i Wallace podzielili czas pomiędzy Cup i Busch Series. W Pucharze zespół przebiegł 11 wyścigów, trzykrotnie zajmując miejsce w pierwszej trzydziestce. W Busch zespół prowadził piętnaście wyścigów sponsorowanych przez Red Dog i wygrał w Richmond i zajął 27. miejsce w punktach. Oprócz ponownej wygranej w Richmond w 1996 roku, zespół przeniósł się do serii pucharowej w pełnym wymiarze godzin dzięki sponsorowaniu przez Square D . Wallace zajął siódme miejsce na torze North Carolina Speedway i zajął 28. miejsce w punktach. W następnym sezonie FILMAR prowadził swój ostatni wyścig Busch w Richmond jako nr 12 Graybar Ford, startując na 27. i kończąc na 26. miejscu. W tym samym roku Wallace zdobył swoje pierwsze dwa pola startowe w karierze w Pucharze w Martinsville i Bristolu. Pomimo dwóch czołowych dziesiątek, Wallace i zespół spadli na 33. miejsce w tabeli.
W 1998 roku Wallace zaliczył siedem pierwszych dziesiątek, ale dwa razy nie zakwalifikował się, zajmując 31. miejsce w punktach.
Davis i waga
Pod koniec 1998 roku Wallace ogłosił, że on i Square D odejdą z FILMAR i dołączą do Andy Petree Racing . Po tym, jak rozeszły się plotki, że Todd Bodine lub Willy T. Ribbs będą nowym kierowcą zespołu w 1999 roku, Marcotti sprzedał zespół organizacji o nazwie Pinnacle Motorsports Group . Zespół planował wystartować w tegorocznym wyścigu Daytona 500 z Morganem Shepherdem , ale nie zakwalifikował się. Grupa została ponownie sprzedana Davis & Weight Motorsports pod koniec sezonu. Zespół zadebiutował w Busch w Food City 250 z Brandonem Sperlingiem prowadzącym Pontiac Grand Prix nr 55 ze sponsorem Uniwersytetu Floryda . Zaczął i ukończył 27. miejsce. Michael Ritch prowadził dwa wyścigi dla D&W w tym roku, w Rockingham i Memphis Motorsports Park , jego najlepszy wynik osiągnął 35. miejsce.
D&W zatrudniło Ritcha, aby wziął udział w pełnym wymiarze godzin w Busch Series w 2000 roku, rywalizując o wyróżnienie Rookie of the Year. Ponadto ogłosili, że pobiegną z numerem 81 w Pucharze w pięciu wyścigach w tym sezonie, aby awansować w pełnym wymiarze godzin w 2001 roku . Ritch zaliczył 21 startów w tym sezonie i pięć razy w pierwszej dwudziestce w UoF/ Kleenex Ford Taurus i zajął 33. miejsce w punktach, ale zespół nie wziął udziału w żadnych wyścigach pucharowych. W 2001 roku Mark Green przejął kontrolę i zajął szesnaste miejsce na torze Darlington Raceway, kiedy zespół ogłosił, że zamyka program Busch, aby skupić się na pucharze. Po ogłoszeniu, że zmierzą się z Brickyard 400 , zespół zwolnił wszystkich swoich pracowników i nie próbował ponownie ścigać się.