Korytarz Donegal — Donegal Corridor
|
Korytarz Donegal
Korytarz Erne
| |
|---|---|
Region | |
  Korytarz Donegal Lokalizacja w Irlandii
| |
| Współrzędne: 54°30′05″N 8°12′06″W / 54.5015°N 8.2018°W Współrzędne : 54°30′05″N 8°12′06″W / 54.5015°N 8.2018°W | |
| Kraj | Irlandia |
| Województwo | Ulster |
| Hrabstwo | Hrabstwo Donegal |
| Strefa czasowa | UTC+0 ( MOKRO ) |
| • lato (czas letni ) | UTC-1 ( IST ( ZACH )) |
| Odniesienie do irlandzkiej siatki | G874616 |
Donegal Korytarz ( irlandzki : Muinchinn DUIN na nGall ) był wąski pas irlandzkiego powietrznej łączącej Lough Erne na międzynarodowych wodach Oceanu Atlantyckiego przez którą rząd irlandzki dozwolonych loty brytyjskich samolotów wojskowych podczas II wojny światowej . Było to naruszenie neutralności Irlandii i nie zostało wówczas nagłośnione.
Tło
Kiedy we wrześniu 1939 roku wybuchła II wojna światowa, Irlandia pozostała neutralna, zgodnie z wcześniej ogłoszoną polityką neutralności.
Battle of the Atlantic rozpoczęła się wkrótce po wojnie został ogłoszony. Niemieckie okręty podwodne zaatakowały alianckie konwoje morskie na Oceanie Atlantyckim, gdzie zatopiono setki statków, a tysiące osób straciło życie, co spowodowało bardzo poważną sytuację dla sił alianckich. W grudniu 1940 r. przeprowadzono badania nad jeziorem Lough Erne w celu budowy tam baz latających łodzi. Był to najbardziej wysunięty na zachód punkt w Wielkiej Brytanii, skąd samoloty mogły patrolować Atlantyk i zapewniać pewną ochronę konwojom żeglugowym przed przerażającymi U-Bootami. Na początku 1941 roku pierwsze latające łodzie bazowały na Lough Erne. Nie pozwolono im latać nad terytorium Irlandii. Oznaczało to, że najpierw musieli lecieć na północ, a następnie zmienić tor lotu i udać się na zachód.
Pewną ograniczoną ochronę można by zapewnić konwojom przybywającym do Wielkiej Brytanii z USA i Kanady, taką samą ochronę mogą zapewnić samoloty z bazami amerykańskimi. Mimo to istniała luka, w której U-booty mogły bez przeszkód siać spustoszenie. Ten środkowoatlantycki obszar był znany jako Czarna Przepaść . Irlandia znalazła się pod ogromną presją Brytyjczyków, a nawet Stanów Zjednoczonych, które w tym czasie same były neutralne, aby zrezygnowały z polityki neutralności i przyłączyły się do aliantów. Spotkanie odbyło się w styczniu 1941 roku pomiędzy Éamonem de Valera i Sir Johnem Maffeyem , brytyjskim przedstawicielem w Dublinie. Osiągnięto porozumienie, na mocy którego latające łodzie z Lough Erne mogły latać przez czteromilowy (6,4 km) odcinek neutralnego terytorium od Belleek w hrabstwie Fermanagh do Ballyshannon w hrabstwie Donegal i tym samym uzyskać dostęp do Oceanu Atlantyckiego. Umowa ta została zawarta w The Cranborne Report . Aby uspokoić Niemców, samoloty te miały podążać wyznaczoną trasą, a następnie tylko w misjach ratownictwa powietrzno-morskiego.
Ten tor lotu stał się znany jako „Korytarz Donegal”. Pierwotna umowa i zasady zostały wkrótce zmienione, a latające łodzie wyruszyły na misje na środkowy Atlantyk, na zachodnie wybrzeże Francji i na Islandię, aby chronić konwoje na tych trasach. Był to punkt zwrotny w Bitwie o Atlantyk, która była najdłuższą bitwą II wojny światowej. Potwierdzono, że około dziewięć U-Bootów zostało zatopionych przez latające łodzie Lough Erne Sunderland i Catalina, a wiele innych zostało tak poważnie uszkodzonych, że musiały wrócić do bazy we Francji.
Lokalizacja
Pomiędzy Lough Melvin w Co Leitrim a rzeką Erne w Co Donegal , Co Donegal zwęża się i oddziela północnoirlandzką Co Fermanagh od Zatoki Donegal i Atlantyku. Korytarz o długości 7 mil (11 km) znajdował się między Belleek a wybrzeżem za Ballyshannon , wzdłuż biegu rzeki Erne
Sama baza znajdowała się w RAF Castle Archdale .
Posługiwać się
Pierwszy oficjalny lot wzdłuż korytarza odbył się 21 lutego 1941 r . na łodziach latających 240 Dywizjonu RAF – Supermarine Stranraer . Warunki koncesji obejmowały, że loty powinny odbywać się na „dobrej wysokości” oraz że samolot nie powinien przelatywać nad obozem wojskowym w Finner ; wydaje się, że te warunki zostały zignorowane przez obie strony.
Godnym uwagi epizodem było to, że latająca łódź Consolidated Catalina z 209 dywizjonu RAF z siedzibą w Lough Erne zaobserwowała i namierzyła niemiecki pancernik Bismarck w 1941 roku, co było impulsem wywiadu taktycznego, który pomógł doprowadzić do zniszczenia okrętu.
Pod koniec wojny 320 mężczyzn zginęło w 41 misjach na latających łodziach z bazy w Lough Erne. W 2007 roku w hrabstwach Donegal i Fermanagh odsłonięto pamiątkowe tablice.