Dassault nEUROn - Dassault nEUROn
nEURon | |
---|---|
nEUROn na Paris Air Show 2013 | |
Rola | Eksperymentalny bezzałogowy samolot bojowy stealth |
Pochodzenie narodowe | Wielonarodowy |
Producent | Lotnictwo Dassault |
Pierwszy lot | 1 grudnia 2012 |
Status | W rozwoju |
Opracowany z | AVE-C Moyen Duc |
Dassault Neuron to eksperymentalny bezzałogowy pojazd bojowy antena (UCAV) opracowywane we współpracy międzynarodowej, na czele z francuską firmę Dassault Aviation . Kraje zaangażowane w ten projekt to Francja , Grecja , Włochy , Hiszpania , Szwecja i Szwajcaria . Celem projektu jest stworzenie ukrytego , autonomicznego UAV, który może działać w strefach walki o średnim i wysokim stopniu zagrożenia. Porównywalne projekty obejmują brytyjskie BAE Systems Taranis , niemiecko-hiszpańskie EADS Barracuda, amerykański Boeing X-45 i Northrop Grumman X-47B , indyjski DRDO AURA oraz rosyjski Mikoyan Skat i Sukhoi Okhotnik .
Celem przemysłowym jest zapewnienie europejskim firmom doświadczenia w projektowaniu i budowaniu wysokiej klasy UAV i powiązanych technologii, aby utrzymać ich konkurencyjność na globalnym rynku. Pierwszy lot odbył się 1 grudnia 2012 roku.
Opis
Tego latające skrzydło Stealth projekt UCAV jest ostateczna faza francuski Dassault LOGIDUC programu „combat drone” 3-stopniowy Stealth. Do czerwca 2005 r. miał postać oryginalnego pojazdu Grand Duc opracowanego przez firmę Dassault : naddźwiękowego dwusilnikowego bezzałogowego bombowca dalekiego zasięgu, zdolnego do przeprowadzania ataków z użyciem broni jądrowej.
Pod naciskiem współpracy międzynarodowej, zwłaszcza Szwecji i Saaba, przekształcił się w demonstrator mniejszej jednosilnikowej technologii. W ten sposób jest teraz zoptymalizowany do testowania różnych technologii dla przyszłych UAV i UCAV i nie wejdzie do produkcji seryjnej. Utoruje jednak drogę dla produktu komercyjnego, który będzie wykorzystywał technologie wypracowane dzięki programowi nEUROn. Pełnowymiarowa replika obecnej konfiguracji została zaprezentowana na Paris Air Show 2005.
Rozwój nEUROn, pierwotnie planowany przez Dassault jako „ AVE Grand Duc ”, przekształcił się w europejską współpracę obejmującą szwedzką Saab AB , grecki EAB , szwajcarską RUAG Aerospace , hiszpańską EADS CASA i włoską Alenię (dzisiejszy Oddział Lotniczy Leonardo-Finmeccanica ), z Dassault jako główny wykonawca. Jako „demonstrator technologii” zostanie wyprodukowany tylko jeden pojazd w celu zbadania nowych koncepcji operacyjnych dla przyszłej generacji autonomicznych myśliwców stealth, które będą produkowane po 2020 roku. Przemawia za tym stwierdzenie, że partnerzy przemysłowi chcą więcej inwestować w technologię rozwoju, a nie produkcji sprzętu latającego i broni, pomimo ryzyka utraty pojedynczego prototypu.
Jednak Dassault planuje przede wszystkim wykorzystać dane zebrane przez demonstratora do produkcji pochodnych UCAV. Francuski producent twierdzi, że silnik Adour firmy nEUROn (zaadaptowany z wersji stosowanej w SEPECAT Jaguar ) zostanie w wersji produkcyjnej zastąpiony mocniejszym, specyficznym silnikiem opartym na M88 firmy Snecma z Dassault Rafale .
Według DGA , loty testowe nEUROn zostały zaplanowane we Francji, Szwecji i we Włoszech na początku 2010 roku, ale były opóźnione. Jego pierwszy lot odbył się pod koniec 2012 roku. Podczas gdy nEUROn był pokazywany na Paris Air Show 2013, nie odbył lotów ze względu na niechęć europejskich władz lotnictwa cywilnego do zezwolenia UAV na wylatywanie z zamkniętej przestrzeni powietrznej.
Cele programu
Program ma trzy określone cele:
- Utrzymanie i rozwijanie umiejętności biur projektowych uczestniczących europejskich firm z branży lotniczej, które nie ujrzą żadnych innych nowych programów myśliwców przed 2030 r., ponieważ projekty Rafale , Eurofighter i Gripen są już ukończone lub zaawansowane.
- Zbadanie i walidacja technologii, które będą potrzebne do 2015 roku do projektowania samolotów bojowych nowej generacji.
- Zatwierdzenie innowacyjnego procesu współpracy poprzez powołanie europejskiego zespołu branżowego odpowiedzialnego za opracowanie samolotów bojowych nowej generacji.
Platforma
Jako UCAV, nEUROn będzie znacznie większy i bardziej zaawansowany niż inne dobrze znane systemy bezzałogowe, takie jak MQ-1 Predator , z zasięgiem, ładownością i możliwościami zbliżonymi do załogowych myśliwców. Mimo, że projekt nie jest jeszcze ściśle określony, rysunki i wypowiedzi partnerów konsorcjum wskazują, że neuron jest przewidziany jako system konkurencyjny z amerykańską J-UCAS programu Boeing X-45 C lub Northrop Grumman X-47B .
Rzeczywiście, w komunikacie Saaba z 9 lutego 2006 r. zaznaczono, że nEUROn będzie demonstratorem mierzącym 10 m długości, 12 m szerokości i ważącym 5 ton. Jest to mniej więcej rozmiar myśliwca Mirage 2000 obróconego o 90 stopni (ponieważ nEUROn jest szerszy niż długi). Samolot będzie miał bezzałogowe, autonomiczne możliwości ataku powietrze-ziemia z precyzyjnie naprowadzaną amunicją, opierając się na zaawansowanej konstrukcji płatowca typu stealth, aby penetrować niepostrzeżenie. Inną rozważaną funkcją jest możliwość sterowania lotem drużyny w trybie automatycznym z zaawansowanego myśliwca, takiego jak platforma Rafale lub JAS 39 Gripen , grupowanie nEUROnów i kontrolowanie grupy w sposób podobny do wielu komputerowych gier strategicznych czasu rzeczywistego .
Historia projektu
W 1999 roku Dassault Aviation uruchomiło program LOGIDUC stealth UCAV, który dał początek Dassault AVE-D Petit Duc, który poleciał w lipcu 2000 jako pierwszy stealth UAV w Europie, oraz Dassault AVE-C Moyen Duc (2001). Dassault zmienił nazwę trzeciej fazy „Grand Duc” – pełnowymiarową zaawansowaną wersję Moyen Duc – na bardziej europejsko brzmiącą nEUROn, ponieważ do francuskiego projektu dołączyli partnerzy europejscy, aby obniżyć koszty jego rozwoju. Wielka Brytania nie przystąpiła, ponieważ była już zaangażowana w podobny amerykański program, ani Niemcy, które oficjalnie zrezygnowały, ponieważ kraju nie było stać na udział finansowy.
Podczas Salonu Lotniczego w Paryżu w 2003 r. francuska minister obrony Mme Michèle Alliot-Marie ogłosiła podpisanie ważnej umowy między francuskimi grupami EADS France , Dassault Aviation i Thales . Porozumienie dotyczyło wspólnego przedsięwzięcia mającego na celu „zrealizowanie nowej bezzałogowej technologii wojskowej, która obejmie całą przyszłą działalność w zakresie bojowego i strategicznego rozpoznania lotniczego”, tj. trzecią fazę LOGIDUC, „Grand Duc”.
EADS prowadzi projekt UAV HALE (High Altitude, Long Endurance).
Tymczasem francuska agencja zamówień obronnych DGA, działająca jako dyrektor programu w imieniu uczestniczących krajów, powierzyła opracowanie pierwszego demonstratora nEUROn UCAV firmie Dassault Aviation i jej europejskim partnerom. Umowy podwykonawcze zostały zawarte z francuskimi firmami przemysłowymi Thales i EADS France, a także z pięcioma firmami europejskimi, Saab (Szwecja), EAB (Grecja), Alenia (Włochy), RUAG Aerospace (Szwajcaria) i EADS CASA (Hiszpania).
Główny kierownik projektu Thierry Prunier pochodzi z Dassault Aviation, a zastępcami kierowników projektu są Mats Ohlson z Saaba i Ermanno Bertolina z Alenia. Pomiędzy agencją wykonawczą (DGA) a głównym wykonawcą (Dassault) istnieje jedno powiązanie i to od agencji wykonawczej będzie zależeć koordynacja z agencjami rządowymi krajów uczestniczących. Tymczasem głównym wykonawcą będzie koordynacja prac z innymi branżami.
Po przystąpieniu Hiszpanii do programu na początku lutego 2006 r. (Belgia mogła dołączyć później), podział pracy wśród europejskich partnerów przemysłowych zaplanowano następująco:
- Główny konstruktor
- Ogólna architektura i projekt
- System kontroli lotu
- Montaż końcowy
- Testy globalne (statyczne i w locie)
Dassault odpowiada za 50% rozwoju i jest odpowiedzialny za samodzielny program LOGIDUC . nEUROn (2010) będzie trzecim prototypem ukrytego bezzałogowego statku powietrznego Dassault po AVE-D Petit Duc (2000) i AVE-C Moyen Duc (2004). Projekt nEUROn zastępuje ostatnią fazę LOGIDUC AVE Grand Duc .
- Alenia Aeronautica , dzisiejsza Dywizja Lotnicza Leonardo-Finmeccanica: (dołączyła w połowie 2005 r.)
- System strzelania z broni
- Inteligentna zintegrowana kieszeń na broń
- System danych lotniczych
- Układ elektryczny
- Testy w locie
Dzięki technologiom opracowanym dla prototypu UAV Sky-x (2003) Alenia Aeronautica była pierwszym partnerem przemysłowym i posiada 25% udziału w całym programie.
- Saab AB : (dołączył 22 grudnia 2005 r.)
- Ogólny projekt
- Wyposażony kadłub
- Awionika
- System paliwowy
- Testy w locie
Saab ma 25% udziału w rozwoju i jest również koordynatorem innych szwedzkich korporacji zaangażowanych w rozwój.
- EADS CASA : (dołączył 7 lutego 2006)
- Skrzydło
- Naziemna stacja kontrolna
- Integracja łącza danych
- Hellenic Aerospace Industry : (dołączył 11 stycznia 2006 r.)
- Tylny kadłub
- Rura wydechowa
- Ławka integracyjna
- Silnik
- Pocisk powietrze-powietrze
- System komunikacji
- RUAG : (dołączył w połowie 2005 roku)
- Testy w tunelu aerodynamicznym
- Przewóz broni
- Thales : (dołączył 14 czerwca 2005)
- Łącze danych ( zgodne ze STANAG 7085)
- Interfejs poleceń
- EADS Francja : (dołączył w czerwcu 2003 r.)
- Nieujawnione
Testy w locie
nEUROn wykonał swój pierwszy lot 1 grudnia 2012 roku we Francji. Próby w locie we Francji, mające na celu otwarcie koperty lotu i ocenę jego właściwości niewidzialności, zostały pomyślnie zakończone w marcu 2015 roku. Po tych testach nastąpiły próby oceny czujników we Włoszech, które zakończono 25 sierpnia 2015 roku. Ostatni etap prób w locie odbywa się w Szwecja i obejmie próby ogniowe na żywo.
W lipcu 2016 przeprowadzono szeroko zakrojone testy ukrywania i wykrywania z nEUROn i grupą przewoźników Charles de Gaulle. nEUROn miał spenetrować strefę obrony lotniskowca, aby przetestować jego ukrycie i zdolność grupy lotniskowców do jego wykrycia.
Finansowanie
Wartość kontraktu wynosi 405 milionów euro i pozwala przemysłowi rozpocząć trzyletnią fazę definiowania i projektowania systemu wraz z powiązanymi badaniami o niskiej obserwowalności. Po tej fazie nastąpi faza rozwoju i montażu oraz pierwszy lot w 2011 roku. Planuje się, że 2-letni program lotów próbnych (2010-2012) obejmie około 100 lotów, w tym wystrzelenie lasera. bomba kierowana wstępnie zaplanowana na 2012 rok. Początkowy budżet 400 milionów euro został zwiększony o 5 milionów euro w 2006 roku ze względu na dodanie modułowej komory bombowej zawierającej oznaczenie i bombę kierowaną laserowo.
W lutym 2006 r. DGA ogłosiło, że Francja dostarczy 202,5 mln euro, czyli połowę 405 mln euro (480 mln dolarów) budżetu programu, podczas gdy pozostałe środki dostarczą inne uczestniczące kraje członkowskie. W grudniu 2005 r. szwedzkie ministerstwo obrony poinformowało, że udział krajowy wyniesie 75 mln euro, z czego 66 mln euro sfinansuje Saab AB. Koszt udziału Hiszpanii w programie szacowany jest na 35,5 mln euro, rozłożony na lata 2007–2012.
Koszt jednostkowy UCAV produkcji pochodnej jest szacowany przez Dassault na 25 milionów euro.
Potencjalna francusko-brytyjska kontynuacja
W listopadzie 2014 r. rządy Francji i Wielkiej Brytanii ogłosiły dwuletnie studium wykonalności. Mogłoby to doprowadzić do programu łączącego doświadczenia programów BAE Systems Taranis i nEUROn w Przyszły System Powietrza Bojowego .
Specyfikacje
Dane z
Ogólna charakterystyka
- Załoga: 0
- Długość: 9,5 m (31 stóp 2 cale)
- Rozpiętość skrzydeł: 12,5 m (41 stóp 0 cali)
- Masa własna: 4900 kg (10 803 funtów)
- Masa brutto: 7000 kg (15 432 funtów)
- Zespół napędowy: 1 x Rolls-Royce/Turboméca Adour , ciąg 40 kN (8992 lbf)
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 980 km/h (609 mph, 529 węzłów)
- Pułap serwisowy: 14 000 m (45 900 stóp)
Uzbrojenie
- 2 x 230 kg (500 funtów) bomby kierowane
Zobacz też
Powiązany rozwój
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
- AVIC 601-S
- BAE Corax
- BAE Taranis
- Boeing Phantom Ray
- Boeing X-45
- DRDO Ghatak
- EADS Barracuda
- Lockheed Martin Polecat
- Northrop Grumman X-47A Pegasus
- Northrop Grumman X-47B
- Mikojan Skat
- Suchoj Okhotnik
Powiązane listy
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- [1] Dassault nEURNa stronie
- nEUROn & Taranis: Europejskie programy FCAS w locie (Dziennik Przemysłu Obronnego, brak daty aktualizacji artykułu o wydarzenia)
- Umowa uruchamia demonstrację Euro UCAV . Defense-Aeropace.com (10 lutego) -
- nEUROn zyskuje wysokość . AFCEA Signal Magazine (wrzesień 2005) -
- Europejski demonstrator UCAV Neuron będzie platformą ukrytą (Bezpieczeństwo europejskie, 10 czerwca 2005 r.)
- Projekt nEUROn (Paris Air Show 2004) - nEUROn : Europe's UCAV Demonstrator (Bezpieczeństwo europejskie, 10 czerwca 2004)
- Film promocyjny nEUROn (wersja AVE Grand Duc), 11 czerwca 2005 (Dassault Aviation)
- nEUROn, AVE-C i AVE-D projektowanie i lot, działalność Dassault (Dassault Aviation)
- nEUROn (wersja jednosilnikowa) oficjalna galeria Dassault (zdjęcia replik modelu w skali i grafiki koncepcyjne CG)
- Odsłonięcie demonstratora nEUROn Europe przez Dassault (11 czerwca 2005)
- Europejski demonstrator technologii nEUROn, 9 lutego 2006, Ministerstwo Obrony Francji
- Thales dołącza do programu Neuron UCAV (Bezpieczeństwo europejskie)
- Drony we Francji. Oficjalny raport francuskiego Ministerstwa Obrony dotyczący narodowej historii dronów.