Dassault Mirage 2000N/2000D - Dassault Mirage 2000N/2000D

Mirage 2000N/D
Mirage 2000D przelatujący nad RIAT w 2016 roku
Rola	Bombowiec taktyczny
Producent	Lotnictwo Dassault
Pierwszy lot	3 lutego 1986
Emerytowany	2018 (2000N)
Główny użytkownik	Francuskie Siły Powietrzne i Kosmiczne
Liczba zbudowany	161 (75 Mirage 2000N i 86 Mirage 2000D)
Opracowany z	Miraż 2000

Dassault Mirage 2000N jest wariant Mirage 2000 przeznaczonym do ataku nuklearnego. Stanowił rdzeń francuskiego strategicznego odstraszania nuklearnego opartego na lotnictwie . Mirage 2000D jest jego atak konwencjonalny odpowiednik.

Rozwój

Mirage 2000N został zaprojektowany zgodnie z francuskimi wymaganiami dla samolotu, który miał zastąpić starszy Mirage IVP . Dassault otrzymał kontrakt na budowę dwóch prototypów. Samolot odbył pierwszy lot 3 lutego 1986 roku. Do 1993 roku zbudowano 74 lata.

Mirage 2000N jest oparty na dwumiejscowym trenerze Mirage 2000B , ale zawiera znaczne zmiany. Płatowiec został wzmocniony do lotów na niskich wysokościach i wyposażony w radar Antilope 5, który służy do śledzenia terenu, nawigacji i mapowania terenu, który może śledzić teren z prędkością 1112 km/h (691 mph). Inne cechy awioniki to podwójne jednostki INS i ruchome wyświetlacze map zarówno dla pilota, jak i oficera systemów uzbrojenia. Mirage 2000N może przenosić jeden pocisk nuklearny średniego zasięgu ASMP , a także dwa pociski AAM MATRA Magic do samoobrony. Inne funkcje ochronne obejmują system zagłuszania Sabre i system plew Spirale . Ponieważ dodatkowe siedzenie zmniejsza zasięg, przenoszone są dwa zbiorniki zrzutowe. Ponieważ standardową bronią Mirage 2000N był ASMP, który był noszony na centralnym pylonie, oznaczało to, że nie mógł on nosić centralnego zbiornika, ale opracowano charakterystyczny duży 2000-litrowy (530 galonów amerykańskich) podskrzydłowy zbiornik z bulwiastym dziobem. więcej niż zrekompensować

Pierwsza partia 30 samolotów dla francuskich sił powietrznych miała wyłącznie zdolność jądrową i została oznaczona jako Mirage 2000N-K1 . Nie miały one systemu plew Spirale i przenosiły dwie bomby nuklearne AN.52 do swobodnego spadania, zanim ASMP był gotowy. Późniejsza partia 44 samolotów została oznaczona jako Mirage 2000N-K2 . Miały one zarówno potencjał nuklearny, jak i konwencjonalny oraz pełne dopasowanie obronne. Samoloty K1 mają teraz ograniczoną zdolność do ataku konwencjonalnego.

Dassault opracował również Mirage 2000D , który jest rozwinięciem Mirage 2000N przeznaczonym do precyzyjnych uderzeń dalekiego zasięgu przy użyciu konwencjonalnej broni. Ten samolot jest dokładnie taki sam jak Mirage 2000N, ale wprowadza obsługę konwencjonalnych pocisków szturmowych, takich jak pociski Apache i Scalp , a także broń AASM . Pierwszy samolot, przerobiony z prototypu Mirage 2000N, poleciał 19 lutego 1991 r., a francuskie siły powietrzne zamówiły łącznie 86 samolotów.

Mirage 2000N nie ma licencji eksportowej. Francuskie Siły Powietrzne mają 62 na swoim inwentarzu.

Podobnie jak Mirage 2000N, Mirage 2000D miał warianty. Mirage 2000D-R1 nie ma pełnej zdolności do broni Mirage 2000D-R2 , w którym znajduje pociski Apache i głowy, w ATLIS II systemu oznaczeń lasera, a Samir własny ochrony dopasowanie.

Historia operacyjna

Operacja Odmowa lotu i celowa siła

Francuskie Mirage 2000 były wybitnymi uczestnikami operacji lotniczych ONZ i NATO nad byłą Jugosławią . 30 sierpnia 1995 roku jeden Mirage 2000N-K2 został zestrzelony nad Bośnią przez nakierowany na ciepło pocisk rakietowy 9K38 Igla MANPADS wystrzelony przez jednostki obrony przeciwlotniczej Armii Republiki Serbskiej podczas operacji Deliberate Force , co skłoniło do starań o uzyskanie ulepszonych systemów obronnych.

Operacja Trwała Wolność i ISAF

AdA Mirage 2000Ds służyły w interwencji w Afganistanie w latach 2001–2002, działając w ścisłej współpracy z siłami międzynarodowymi i wykonując precyzyjne ataki z użyciem LGB . Francuskie Siły Powietrzne rozmieściły Mirage 2000D w bazie lotniczej Manas w Kirgistanie w latach 2002-2004, aby wesprzeć siły koalicyjne w Afganistanie. Następnie od 2004 do 2007 roku przebywali w Duszanbe w Tadżykistanie. Latem 2007 roku, po usunięciu myśliwców Rafale z teatru działań, 3 francuskie Mirage 2000 zostały rozmieszczone w Afganistanie w celu wsparcia wojsk NATO. Aby skrócić czas reakcji w celu wsparcia natowskich oddziałów ISAF w południowym Afganistanie, samolot przeniósł się na międzynarodowe lotnisko Kandahar . Trzy Rafale F2 i trzy Mirage 2000D latają z Kandaharu w 2008 roku. 24 maja 2011 roku francuskie siły powietrzne Mirage 2000D rozbiły się 100 kilometrów na zachód od Farah. Obaj członkowie załogi pomyślnie zostali wyrzuceni i odzyskani.

Operacja Harmattan i Zjednoczony Protektor

Francuskie Siły Powietrzne Mirage 2000D były od początku zaangażowane w egzekwowanie libijskiej strefy zakazu lotów, która została zatwierdzona przez ONZ w marcu 2011 roku. Mirage 2000D były jednymi z pierwszych napastników: 19 marca 2011 roku mieszana francuska formacja Mirage 2000 i Rafales uderzyli w kolumnę armii libijskiej, która zmierzała do Bengazi ze zniszczonymi kilkoma pojazdami. Mirage 2000D pozostał jednym z najczęściej używanych napastników przez następne miesiące, kiedy Operacja Harmattan została zastąpiona przez kierowaną przez ONZ operację Unified Protector . 20 października 2011 r. Mirage 2000D zrzucił ostatnią amunicję NATO z okresu wojny, kiedy mieszana formacja francuskich sił powietrznych Mirage 2000D i Mirage F1CR została skierowana, by uderzyć w uzbrojony konwój, który próbował przebić się przez linie rebeliantów na Syrta. Mirage 2000D zrzucił dwie naprowadzane laserowo bomby GBU-12, uderzając i zatrzymując konwój Kaddafiego, co doprowadziło do jego schwytania i śmierci .

Operacja Serwal i Operacja Barkhane

Siły francuskie zaangażowały się aktywnie w konflikt w północnym Mali (2012–obecnie) począwszy od 11 stycznia 2013 r. wraz z operacją Serval . Sześć Mirage 2000D z siedzibą w N'Djamena w Czadzie za długotrwałą francuską obecność wojskową w tym kraju , obok dwóch stacjonujących tam Mirage F.1CR, było jednymi z pierwszych sił zaangażowanych w konflikt, bombardując bazy i siły islamskich bojowników w północnym Mali. Mirage latały w konfiguracji podobnej do tej używanej nad Libią prawie dwa lata wcześniej, z dwoma 500-funtowymi GBU-12 (laser) lub GBU-49 (GPS i laser) na centralnym pylonie i dwoma zewnętrznymi zbiornikami paliwa na pylonach skrzydeł wewnętrznych.

Począwszy od 17 stycznia 2013 r. trzy Mirage zostały przeniesione do Bamako w Mali, poprzedzone dwoma prostszymi Mirage F.1CR, które zaczęły operować z Bamako kilka dni wcześniej.

Lokalnie rozmieszczone samoloty francuskich sił powietrznych i kosmicznych Mirage 2000D/N wspierają następną operację Barkhane .

Operacja Chammal

Od 19 września 2014 r. francuskie siły powietrzne rozpoczęły atak na Islamskie Państwo Irak i Lewant w ramach międzynarodowego wysiłku przeciwko tej organizacji terrorystycznej. Siła uderzeniowa początkowo składała się z odrzutowców Dassault Rafale z Emiratów. Później, od listopada 2014 roku, po stronie Rafales stanęło sześć Mirage 2000D, stacjonujących w Jordanii. Początkowo ataki ograniczały się do celów zlokalizowanych w Iraku. Począwszy od września 2015 r. strajki objęły również Syrię.

21 sierpnia 2016 r. grupa uderzeniowa złożona z 4 Rafales i 4 Mirage 2000D przeprowadziła wielokrotny atak pociskami manewrującymi SCALP-EG na składowisko broni Państwa Islamskiego, wystrzeliwując 12 pocisków. Rafale były uzbrojone w dwa pociski manewrujące każdy, a Mirage w jeden pocisk manewrujący.

Warianty

Mirage 2000N

Mirage 2000N był wariantem ataku nuklearnego, przeznaczonym do przenoszenia pocisku nuklearnego Aerospatiale Air-Sol Moyenne Portee (ASMP). Pierwsze testy w locie dwóch prototypów rozpoczęły się 3 lutego 1983 r., a Mirage 2000N wszedł do służby w 1988 r. W sumie zbudowano 75 egzemplarzy. Myśliwiec miał wzmocnione skrzydła do operacji na niskich wysokościach, a także precyzyjne systemy nawigacji/ataku niskiego poziomu, zbudowane wokół radaru Dassault/Thales Antilope 5, który został zaprojektowany do roli uderzeniowej i posiadał zdolność omijania terenu.

ASMP pocisk jest 5,38 metrów z nafty parowe Silniki strumieniowe , które pozwala na prędkościami Mach 3 w zakresie maksymalnie 100 km posiadającego głowicę jądrowego z wydajnością 300 kt.

Aktualizacje

• Istniejący zestaw został ulepszony w celu zapewnienia możliwości inteligencji elektronicznej (ELINT), umożliwiającej samolotowi rejestrowanie danych o emiterach przeciwnika w celu analizy danych wywiadowczych po locie.
• Dodano również system ostrzegania o pociskach rakietowych SAT Samir „Detecteur de Depart Missile (DDM)”, przymocowany z tyłu pylonów Magic AAM.
• Przyszłe ulepszenia obejmują dodanie Pod Reco NG ( Pod de Reconnaissance Nouvelle Generation ), aby zapewnić możliwości cyfrowego rozpoznania, zarówno w dzień, jak i w nocy, system cyfrowego rejestratora danych i łącze danych, aby zapewnić przekazywanie obrazów w czasie rzeczywistym dowódcom pola bitwy . Jest rozwijany przez Thales w celu wprowadzenia usług w 2006 roku.

Samoloty z zaktualizowanym zaradczych systemu i zdolne do przenoszenia zarówno pocisk ASMP-A i strąka Reco NG zostanie przemianowany „Mirage 2000N-K3”.

Ponieważ ich eksport jest zabroniony, rozbiera się je na części, a część przekazuje się do francuskich muzeów. 3 pozostają w DGA do testów.

Mirage 2000D

Opóźnienia w programie myśliwców czwartej generacji Dassault Rafale doprowadziły do ​​opracowania programu rozwoju zaktualizowanego Mirage 2000N przeznaczonego do konwencjonalnego ataku, pierwotnie oznaczonego jako kuzyn Mirage 2000N. Miał on uzupełniać myśliwce szturmowe SEPECAT Jaguar przy świetle dziennym, zapewniając zdolność do ataku w nocy/przy złej pogodzie.

Formalny rozwój rozpoczął się w 1988 roku. W 1990 roku nazwa została zmieniona na Mirage 2000D, gdzie „D” oznacza „Diversifie/Multirole”. Pierwszy lot prototypu Mirage 2000D, zmodyfikowanego prototypu Mirage 2000N, odbył się 19 lutego 1991 r. Doprowadziło to do pierwszego lotu produkcyjnego samolotu 31 marca 1993 r. i wprowadzenia do służby w kwietniu 1995 r. Do ostatniej dostawy zbudowano w sumie 86 samolotów Mirage 2000D w 2001.

Mirage 2000D zawierał:

• Kokpit kompatybilny z NVG, z ulepszonymi kontrolkami „hands on throttle and stick (HOTAS)” i częściowym układem „szklanego kokpitu”. Pilot otrzymał drugi wyświetlacz, a pasażer na tylnym siedzeniu otrzymał dwa kolejne, w sumie trzy z tyłu.
• Zmodernizowany system nawigacji ULISS 52P z funkcją Global Positioning System (GPS),
• Ulepszony system śledzenia terenu Antilope 50.
• Zaktualizowany system środków zaradczych „ICMS 2” z dozownikami SERVAL RWR, Chameleon i Spirale.

Samoloty Mirage 2000D-R1 o pełnej specyfikacji mogą przewozić takie magazyny jak:

• Wszystkie główne głupie pociski, takie jak żelazne bomby, bomby kasetowe Belouga, bomby rozbijające pasy startowe Durandal, kasety BAP 100 i BAP 120, zasobniki rakiet Matra 68 milimetrów i zasobniki armat.
• Broń naprowadzana laserowo, taka jak AS-30L ASM lub francuskie i amerykańskie LGB, z amunicją kierowaną przez ATLIS II lub ulepszoną optyczną podczerwień PDLCT i wysokiej rozdzielczości zasobniki celownicze PDLCTS, przymocowane do pylonu pod prawym wlotem powietrza. Nawigator/WSO na tylnym siedzeniu obsługiwał celowanie laserowe, podczas gdy pilot z przodu latał samolotem. Obecnie rozważany jest przewóz gondoli Damocles nowej generacji.
• ARMAT pocisk antyradary, choć jest to rzadko wykonywane.

Aktualizacje

Mirage 2000D pozostaje w służbie, z różnymi ulepszeniami, takimi jak MICA IR. Ogólna modernizacja oznaczona jako Mirage 2000D-R2 była dostarczana od 2001 roku. Drugi program modernizacji rozpoczęto w 2009 roku, z lepszym wsparciem roli uderzeniowej i poprawą zdolności powietrze-powietrze. Zapewniło to możliwość wielozadaniowości, która zrekompensowała ewentualne wycofanie Mirage 2000Cs.

55 samoloty przechodzą uaktualnienie połowy życia znany jako Mirage 2000D RMV (Rénovation Mi-Vie) aż do 2024 roku, mając na celu utrzymanie ich w służbie długo po 2030. Wiąże się to z aktualizacją awioniki , zapewniając CC422 kapsułę pistolet , zastępując Magii rakiety MICA oraz integrujące GBU-48 i GBU-50 , za łączny koszt 532,5 mln euro.

Para Mirage 2000D RMV została wdrożona na początku września do Dżibuti, aby ocenić ich działanie w gorących warunkach klimatycznych. Dwa Mirage 2000D RMV przebywały przez 20 dni w Base Aérienne (baza lotnicza) 188 Dżibuti z Escadron de Chasse et d'Expérimentation (Eskadra Myśliwska i Eksperymentalna) 1/30 „Côte d'Argent”.

Operatorzy

 Francja

• Francuskie Siły Powietrzne i Kosmiczne ( Armée de l'air et de l'espace )

Wybitne wypadki i incydenty

1 marca 2011 r. jeden Mirage 2000N rozbił się podczas nocnego lotu w regionie Creuse w środkowej Francji w pobliżu wioski Saint-Oradoux-pres-Crocq. Obaj piloci zginęli.

24 maja 2011 roku jeden Mirage 2000D rozbił się 100 kilometrów na zachód od Farah w Afganistanie. Obaj członkowie załogi pomyślnie zostali wyrzuceni i odzyskani.

14 stycznia 2012 roku podczas wspólnego ćwiczenia „Zielona Tarcza” symulującego walkę powietrzną nad Arabią Saudyjską, francuski Mirage 2000D zderzył się z saudyjskim F-15S. Oba samoloty zostały zniszczone, a trzech pilotów bezpiecznie wyrzuconych.

9 czerwca 2014 r. wieczorem francuskie siły powietrzne Mirage 2000D rozbiły się w połowie drogi między Gao w północnym Mali a stolicą Nigru Niamey z powodu problemów technicznych podczas operacji Serval . Obaj piloci bezpiecznie wystrzelili i zostali odzyskani.

Rankiem 28 września 2017 r. francuskie siły powietrzne Mirage 2000N zapalił się i rozbił tuż po starcie z lotniska w stolicy Czadu Ndżamena podczas operacji Barkhane . Samolot uderzył w ścianę lotniska o 7:55, po czym zapalił się podczas przygotowań do startu z pasa startowego w drodze do Francji. Dwaj piloci wyrzucili się z samolotu na czas; jeden został lekko ranny.

9 stycznia 2019 r., krótko przed południem, francuski Air Force Mirage 2000D rozbił się, przelatując nad górami Jura na wschodzie Francji. Inny odrzutowiec, który był na tym samym patrolu, bezpiecznie wrócił do bazy lotniczej Nancy-Ochey. Obaj piloci zginęli w katastrofie.

Specyfikacje (Mirage 2000D/N)

Dane z

Ogólna charakterystyka

• Załoga: 2
• Długość: 14,55 m (47 stóp 9 cali)
• Rozpiętość skrzydeł: 9,13 m (29 stóp 11 cali)
• Wysokość: 5,15 m (16 stóp 11 cali)
• Powierzchnia nośna: 41 m ² (440 sq ft)
• Masa własna: 7600 kg (16 755 funtów)
• Masa brutto: 10680 kg (23 545 funtów)
• Maksymalna masa startowa: 17 000 kg (37 479 funtów)
• Zespół napędowy: 1 x SNECMA M53-P2 dopalania silnik turbowentylatorowy, 64 kN (14 000 lbf) ciąg suchy, 95,1 kN (21 400 lbf) z dopalaczem

Wydajność

• Prędkość maksymalna: 2338 km/h (1453 mph, 1262 węzły)
• Zasięg bojowy: 1480 km (920 mil, 800 NMI)
• Zasięg promu: 3340 km (2080 mil, 1800 mil morskich)
• Pułap serwisowy: 18 000 m (59 000 stóp)
• Prędkość wznoszenia: 285 m/s (56 100 stóp/min)
• Skrzydło ładowania: 410 kg / m ² (84 lb / ft kw)
• Siła ciągu/waga : * Sprawność napędu: 0,91 (bezwymiarowa)

Uzbrojenie

• Hardpoints: 4x pod skrzydłem, 4x pod kadłubem, 1x linia środkowa z przepisami do przenoszenia kombinacji:
  • Rakiety:
    
    • Do 4 zasobników na rakiety Matra SNEB 68 mm na 18 nabojów na czterech podskrzydłowych punktach uzbrojenia
  • Pociski:
    
    • Pociski powietrze-powietrze :
      • Do 4 pocisków powietrze-powietrze R550 Magic do samoobrony, zwykle 2 na zewnętrznych pylonach podskrzydłowych
      • Do 6
  pocisków powietrze-powietrze MICA do samoobrony, zwykle 2 na zewnętrznych pylonach podskrzydłowych

Pociski powietrze-ziemia : – Mirage 2000N

• 1× pocisk nuklearny średniego zasięgu ASMP na centralnym pylonie

Pociski powietrze-ziemia : – Mirage 2000D

• 1× pocisk samosterujący Apache przeciw pasowi startowemu na centralnym pylonie
• 1× wystrzeliwany z powietrza pocisk manewrujący SCALP EG na centralnym pylonie
• 2× pociski naprowadzane laserowo AS-30L na wewnętrznych pylonach podskrzydłowych

Bomby:

• Laser AASM 125, 250, 1000 kg, ISN/GPS, bomby kierowane IIR. Lżejsze wersje są przewożone parami na linii środkowej i wewnętrznych punktach uzbrojenia skrzydeł oraz po jednym pod każdym z czterech punktów uzbrojenia kadłuba
• do 10 × GBU-12 227 kg bomb kierowanych laserowo lub GBU-49 227 kg INS/GPS i bomb kierowanych laserowo, w parach na linii środkowej i wewnętrznych uzbrojeniach skrzydeł oraz po jednym pod każdym z czterech uzbrojenia kadłuba
• do 3 × GBU-16 454 kg bomb naprowadzanych laserowo na linii środkowej i wewnętrznych punktach uzbrojenia skrzydeł
• do 3 × bomb naprowadzanych laserowo GBU-10 907 kg na linii środkowej i wewnętrznych punktach uzbrojenia skrzydeł
• do 3 × GBU-24 907 kg bomb naprowadzanych laserowo na linii środkowej i wewnętrznych punktach uzbrojenia skrzydeł
• do 3 x BGL-400 400 kg bomb naprowadzanych laserowo na linii środkowej i wewnętrznych punktach uzbrojenia skrzydeł
• do 3 x bomby BGL-1000 1000 kg naprowadzane laserowo na linii środkowej i wewnętrznych punktach uzbrojenia skrzydeł

Inne:

• Laserowo -elektroptyczna głowica celownicza ATLIS II na przednim prawym uzbrojeniu kadłuba
• Laserowo -elektroptyczna głowica celownicza PDLCT na przednim prawym uzbrojeniu kadłuba
• Celownik laserowy Damoclès na przednim, prawym uzbrojeniu kadłuba
• 1x montowany w linii środkowej zbiornik o pojemności 345 galonów 2x zbiorniki o pojemności 375, 440 lub 530 galonów do lotu promem/rozszerzony zasięg/czas wędrówki
• do 2 x 30 mm zasobników CC630 z 600 pociskami na zasobnik, po jednym na każdym wewnętrznym punkcie uzbrojenia skrzydła

Awionika

• Podwójny system nawigacji inercyjnej
• Radar śledzący teren Antilope 5

Zobacz też

Powiązany rozwój

• Dassault Mirage 2000
• Dassault Mirage 4000

Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce

• McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle
• General Dynamics F-16 Fighting Falcon

Bibliografia

Bibliografia

• Carbonel, Jean-Christophe (2016). Francuskie tajne projekty . 1: Myśliwce powojenne. Manchester, Wielka Brytania: Crecy Publishing. Numer ISBN 978-1-91080-900-6.

Zewnętrzne linki

• Informacje GlobalSecurity.org na temat rodziny Mirage