Gliniany Koronkowy - Clay Lacy

Gliniany Koronkowy
Koronkowe w 2007 r.
Urodzić się	( 14.08.1932 )14 sierpnia 1932 (wiek 89) Wichita, Kansas
Narodowość	Stany Zjednoczone
Znany z	Lotnictwo z gliny koronkowej ; operator zdjęć lotniczych ; latania większą liczbą typów samolotów i godzin turbin odrzutowych niż jakikolwiek inny pilot
Kariera lotnicza
Pierwszy lot	Beechcraft Staggerwing
Znane loty	Przyjaźń Jeden ; Klasa na niebie; W połowie drogi 2000
Kariera wojskowa
Wierność	Stany Zjednoczone Ameryki
Serwis/ oddział	Kalifornijska Powietrzna Gwardia Narodowa
Lata służby	1954-1964
Strona internetowa	http://www.clayacy.com/

Hershel Clay Lacy (ur. 14 sierpnia 1932) jest założycielem i byłym dyrektorem generalnym firmy Clay Lacy Aviation , założonej w 1968 roku jako pierwsza firma czarterowa samolotów wykonawczych w zachodnich Stanach Zjednoczonych.

Jego życiorys zawodowy obejmuje kapitana linii lotniczych , lotnika wojskowego, pilota doświadczalnego , mistrza wyścigów lotniczych, rekordzistę świata, operatora zdjęć lotniczych i przedsiębiorcę z zakresu lotnictwa biznesowego . Lacy latała na ponad 300 typach samolotów, wylatała ponad 50 000 godzin i zgromadziła więcej godzin latania samolotami turbinowymi niż jakikolwiek inny pilot w historii.

Kariera lotnicza

Dorastając na farmie w pobliżu Wichita w stanie Kansas , podczas Wielkiego Kryzysu , Lacy wcześnie zafascynowała się lotnictwem. Nauczył się budować modele samolotów w wieku pięciu lat i stworzył swój pierwszy latający model napędzany benzyną w wieku ośmiu lat. W wieku 12 lat Lacy pilotował swój pierwszy samolot na lotnisku Cannonball, zbudowanym na farmie swojej babci, około trzech mil poza granicami miasta Wichita, gdzie pracował w zamian za czas lotu. W 1948 roku w wieku 16 lat uzyskał stopień instruktora latania.

W wieku 19 lat Lacy zgromadziła prawie 2000 godzin czasu lotu zarówno jako instruktor, jak i pilot promu. W styczniu 1952 roku Lacy dołączył do United Airlines jako drugi pilot samolotu Douglas DC-3 i stacjonował na Międzynarodowym Lotnisku w Los Angeles , gdzie stacjonował przez całą swoją karierę w lotnictwie. Podczas pracy w United Airlines, Lacy latał na Convair 340 , Douglas DC-3 , Douglas DC-4 , Douglas DC-6 , Douglas DC-7 , Douglas DC-8 , Douglas DC-10 , Boeing 727 i Boeing 747-400 . Odszedł na emeryturę ze stażem nr 1 w 1992 roku po 41½ latach bezwypadkowego latania.

W 1954 roku Lacy wziął urlop wojskowy z United Airlines, aby dołączyć do Kalifornijskiej Powietrznej Gwardii Narodowej na lotnisku Van Nuys , gdzie latał odrzutowcem F-86 Sabre i został oficerem odpowiedzialnym za szkolenie na przyrządach. Został powołany do czynnej służby w 1961 roku podczas kryzysu berlińskiego , pilotując C-97 Stratofreighter w misjach do Japonii i Wietnamu. Odszedł ze służby wojskowej trzy lata później.

W 1964 roku Lacy poleciała pierwszym Learjetem na lotnisko Van Nuys w pobliżu rozwijającego się przemysłu rozrywkowego w Hollywood, tworząc nową erę w korporacyjnym transporcie lotniczym i mobilności. W 1968 roku założył Clay Lacy Aviation jako pierwszą firmę czarterową odrzutowców na Zachodnim Wybrzeżu, znaną jako jeden z najbardziej doświadczonych operatorów prywatnych odrzutowców na świecie.

W latach 1964-1972 Lacy znalazł czas między lotem dla United Airlines a prowadzeniem swojej prywatnej firmy czarterowej, aby latać swoim P-51 Mustangiem w wyścigach lotniczych w Stanach Zjednoczonych. W 1970 roku zajął pierwsze miejsce w zawodach klasy Reno National Air Races Unlimited.

We wczesnych latach 70., we współpracy z Continental Camera Systems, Inc., Lacy pomogła zrewolucjonizować kinematografię powietrze-powietrze dzięki systemowi kamer Astrovision. Przypisuje mu się ponad 3000 projektów filmowych dla wojska, filmów kinowych i telewizji, w tym większość reklam lotniczych z fotografią air-to-air.

Podczas 29-dniowego strajku pilotów United Airlines w maju 1985 r. Lacy była jednym z pierwszych i najbardziej prominentnych pilotów, którzy przekroczyli linię pikiet i wrócili do pracy, tym samym podważając próby uzwiązkowionych pilotów dotyczące lepszych płac i zasad pracy. Decyzja ta spotkała go ze znaczną krytyką ze strony wielu przedstawicieli branży i spowodowała, że ​​znalazł się na liście „US Master Pilot Scablist” związkowców lotniczych.

Lacy ma na swoim koncie 29 światowych rekordów prędkości, w tym 36-godzinny, 54-minutowy i 15-sekundowy rekord świata w 1988 roku na Boeingu 747SP o nazwie „ Friendship One ”, który zebrał 530.000 dolarów na cele charytatywne dla dzieci.

17 lipca 2010 r. Lacy został wprowadzony do Narodowej Galerii Sław Lotnictwa za swoje osiągnięcia jako pionier lotnictwa. W tym samym roku przyznano mu nagrodę Pathfinder przez Seattle Muzeum lotnictwa a Federal Aviation Administration „s Mistrza Award Pilot Bracia Wright . W listopadzie 2011 roku Lacy została wprowadzona do Kansas Aviation Hall of Fame, mieszczącej się w Kansas Aviation Museum w Wichita w stanie Kansas. W czerwcu 2020 r. Los Angeles Business Journal po raz piąty z rzędu umieścił Clay Lacy wśród 500 najbardziej wpływowych osób w LA.

Połączenie Leara

Podczas rozwoju Learjeta na początku lat 60. Lacy nawiązał bliską, osobistą relację z wynalazcą samolotu Williamem Powellem Learem . Na zaproszenie Leara Lacy odbył kilka podróży do swojego rodzinnego miasta Wichita, aby zwiedzić fabrykę i podzielić się swoją wiedzą i pomysłami.

Po wzięciu udziału w locie pokazowym Learjet w 1964 z przyjacielem i partnerem biznesowym Allenem Paulsonem , Lacy została mianowana kierownikiem sprzedaży na 11 zachodnich stanów w firmie dystrybucyjnej Learjet California Airmotive Corporation. W tym samym roku Lacy zrezygnował z pracy w Kalifornijskiej Gwardii Narodowej, aby skupić się na nowym przedsięwzięciu biznesowym i zostać jednym z pierwszych pilotów, którzy uzyskali uprawnienia typu Learjet.

W październiku 1964 roku Lacy poleciała Lear Model 23 z Wichita do Los Angeles, aby stać się pierwszym korporacyjnym odrzutowcem na lotnisku Van Nuys. Popularność Learjeta w przemyśle rozrywkowym rozpoczęła się od amerykańskiego piosenkarza, aktora i lidera Rat Pack , Franka Sinatry, który był pierwszym nabywcą samolotów.

1965, Lacy, wieloletni przyjaciel i były pilot Kalifornijskiej Gwardii Narodowej, Jack Conroy, poleciał Learjetem w rekordowym transkontynentalnym locie w obie strony z Los Angeles do Nowego Jorku iz powrotem. Był to pierwszy lot biznesowy odrzutowca w obie strony przez Stany Zjednoczone między wschodem a zachodem słońca tego samego dnia.

W tym samym roku aktor, komik i pilot Danny Kaye został mianowany wiceprezesem ds. public relations w dystrybucji, przemianowanej na Pacific Lear Jet. Lacy i Kaye latały razem kilkaset godzin samolotem Learjet, wykonując cztery loty charytatywne na rzecz Funduszu Narodów Zjednoczonych na rzecz Dzieci .

W 1968 roku Lacy założył własną firmę czarterową na żądanie, w której pozyskał klientelę hollywoodzkich celebrytów i wybitnych ludzi biznesu, co trwa do dziś.

Wyścigi lotnicze

W latach 1964-1972 Lacy znalazł czas między lotem dla United Airlines a prowadzeniem swojej prywatnej firmy czarterowej, aby latać swoim P-51 Mustangiem w każdym wyścigu lotniczym klasy Unlimited w Stanach Zjednoczonych. Pełnił funkcję prezesa krajowego Związku Zawodowych Pilotów Wyścigowych od 1966 do 1970 roku.

Latając z postacią „Snoopy” wymalowaną na ogonie swojego charakterystycznego fioletowego samolotu wyścigowego, Lacy konsekwentnie zajmował drugie i trzecie miejsce w zawodach, ale aspirował do zdobycia pierwszego miejsca w głównym wyścigu pylonowym. W 1970 roku Lacy odniósł zwycięstwo jako narodowy mistrz wyścigów lotniczych w klasie Unlimited.

W następnym roku zajął również pierwsze miejsce w wyścigu przełajowym z Milwaukee do St. Louis oraz w St. Louis Fighter Pilot Air Tournament. Zdobył także pierwsze miejsce w The Great Race z Londynu w Anglii do Victorii w Kolumbii Brytyjskiej lecąc Learjetem.

W 1970 roku Clay zwrócił na siebie uwagę całego świata, gdy wraz z Allenem Paulsonem polecieli czterosilnikowym Douglasem DC-7 o pseudonimie Super Snoopy w wyścigu California 1000 Mile Air Race w Mojave w Kalifornii. Zajęli szóste miejsce z dwudziestu ze średnią prędkością 325 mil na godzinę, co oznacza pierwszy i jedyny raz, kiedy czterosilnikowy samolot startował w pylonach.

Kinematografia lotnicza

We współpracy z Continental Camera Systems na początku lat 70. firma Lacy zrewolucjonizowała kinematografię powietrze-powietrze dzięki Astrovision, unikalnemu systemowi soczewek przekaźnikowych z peryskopami zamontowanymi na górze i na dole kadłuba samolotu. Dzięki pełnemu monitorowaniu wideo umożliwiającemu filmowanie nad lub pod Learjetem, system jest w stanie obracać się o 360 stopni w dowolnym kierunku i przechylać w górę iw dół bez ograniczeń prędkości lub wysokości. W momencie wprowadzenia nigdy wcześniej żaden system kamer nie zapewniał tak ciągłego i nieograniczonego użytkowania.

Filmowanie scen latających i kaskaderstwo przy głównych filmach było częścią całożyciowej pracy Lacy. W sumie nakręcił ponad 3000 projektów dla wojska, filmów fabularnych i telewizji, w tym prawie każdą reklamę lotniczą zawierającą zdjęcia lotnicze. To właśnie Lacy nagrała większość pełnych akcji scen powietrznych w Top Gun firmy Paramount Pictures (1986). Znany jest również z pracy przy filmach Firefox (1982), Armageddon (1998), Cliffhanger (1993) i Behind Enemy Lines (2001).

Lacy jest członkiem zarówno Screen Actors Guild, jak i Directors Guild of America , a w 2004 roku została uznana przez Stowarzyszenie Operatorów Kamer za „wybitnego dyrektora platformy kamer mobilnych” .

Znane loty

Mając na koncie 29 światowych rekordów prędkości, nazwisko Lacy pojawiało się w wielu nagłówkach gazet i w księgach rekordów lotnictwa.

19 września 1962 roku na kalifornijskiej pustyni Mojave, Lacy i inny pilot Gwardii Narodowej Powietrznej Gwardii Narodowej, Jack Conroy, przyciągnęli uwagę całego kraju, gdy wykonali pierwszy lot Ciężarnego Guppy , Boeinga 377 Stratocruiser zmodyfikowanego do przenoszenia dopalacza rakietowego Saturn w celu wsparcia przestrzeni amerykańskiej program. Samolot przewiózł swój pierwszy ładunek dla NASA na Przylądek Canaveral rok później.

8 czerwca 1966 Lacy pilotował Learjet 23 należący do Franka Sinatry . Wcześniej tego samego dnia poleciał Sinatrą i Deanem Martinem z Burbank do Palm Springs , a następnie poleciał w pobliżu bazy sił powietrznych Edwards, aby sfilmować lot w formacji pięciu samolotów, w tym jednego z dwóch XB-70 Valkyrie . Lot, przeznaczony jako sesja promocyjna dla General Electric , zakończył się katastrofą, gdy F-104 zderzył się z XB-70, co spowodowało utratę obu samolotów i śmierć pilota F-104 Joe Walkera i drugiego pilota XB-70 Major Carl Cross.

W 1973 roku Lacy i inny pilot United Airlines William Arnott stworzyli historię lotnictwa i edukacji, organizując lot dookoła świata wyczarterowanym odrzutowcem United Airlines DC-8 dla studentów lotnictwa z Mount San Antonio College w Walnut w Kalifornii. Dwa lata później, w 1975 roku, Lacy i ta sama załoga polecieli ze studentami na ośmiodniowy pobyt w Ameryce Południowej. Te loty wycieczkowe nazwane „Classroom in the Sky” zapoczątkowały koncepcję edukacji z samolotu odrzutowego.

Jednym z najbardziej godnych uwagi osiągnięć Lacy'ego było ustanowienie w 1988 roku nowego rekordu prędkości na całym świecie dzięki 36-godzinnemu, 54-minutowemu, 15-sekundowemu locie Boeingiem 747SP o nazwie „ Przyjaźń One ”. Z amerykańskim astronautą i dowódcą misji Apollo 11 Neilem Armstrongiem na pokładzie jako gościem honorowym, wraz z innymi znanymi z lotnictwa i celebrytami, ten rekordowy lot przyniósł 530 000 dolarów na cele charytatywne dla dzieci na całym świecie. Lacy i jego żona Lois wraz z długoletnimi przyjaciółmi Bruce McCaw i Joe Clark zorganizowali lot, który wynosił średnio 623 mil na godzinę i pobił poprzedni rekord o 112 mil na godzinę.

W 1995 roku Lacy był jednym z pierwszych właścicieli samolotów, który wyposażył swoje odrzutowce Gulfstream w technologię Blended Winglet™ opracowaną przez Aviation Partners Inc. , założoną przez Joe Clarka i Dennisa Washingtona. Tego czerwca, w Gulfstream IISP z napisem „Wings of Change” na boku, Lacy i Clark ustanowili światowe rekordy prędkości podczas lotu z Los Angeles do Paryża. Lot zakończył się pokazem odrzutowca na Paris Air Show. W drodze do domu ustanowili także światowy rekord prędkości z Moskwy do Los Angeles. Lacy i Clark ustanowili kolejny rekord prędkości w Gulfstream IISP w 2003 roku podczas lotu z Los Angeles do Kitty Hawk w Północnej Karolinie.

Podczas lotu Lacy w 1999 roku „Midway 2000” z okazji Nowego Roku, on i 40 gości podróżowali nad Ocean Spokojny, aby być jednym z pierwszych, którzy wkroczyli w nowe tysiąclecie. Lacy pilotował swojego Boeinga 727 z południowej Kalifornii przez Hawaje i Midway Island do International Dateline . Płynąc zaledwie jedną dziesiątą mili na zachód od wyimaginowanej linii, na której oficjalnie zaczyna się każdy dzień, pasażerowie przeszli do 1 stycznia 2000 r., kiedy 31 grudnia 1999 r. na Zachodnim Wybrzeżu była jeszcze czwarta nad ranem. W ciągu jednej godziny grupa przeszła pięć zmian daty, zanim 24 godziny później świętowała Nowy Rok na ziemi na wyspie Midway.

Korona

Kredyty filmowe (lista częściowa)

Lacy jest najbardziej znana jako autorka zdjęć lotniczych do filmów The Great Santini (1979), The Right Stuff (1983), Octopussy (1983), Top Gun (1986), Cliffhanger (1993), Armageddon (1998) i Behind Enemy Lines (2001). Wśród jego innych godnych uwagi prac są:

Uwagi

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Biografia HOF Clay Lacy National Aviation
• Clay Lace w IMDb
• Lacy na MoviePilots.com
• Lotnictwo z gliny koronkowej
• Lacy's 1970 Championship Mustang w Reno, 2013
• Lacy biografia od lotniska Journals część 1 i część 2