Krzysztof O. Ward - Christopher O. Ward

Christopher Owen Ward (ur. 1954) jest amerykańskim urzędnikiem państwowym, który pełnił funkcję dyrektora wykonawczego Port Authority of New York and New Jersey od 22 maja 2008 r. do 1 listopada 2011 r. oraz jako komisarz Departamentu Ochrony Środowiska w Nowym Jorku z 2002 do 2005.

Wczesne życie

Ward urodził się w Princeton w stanie New Jersey 11 października 1954 jako syn Barbary Carnes i Johna Williama Warda . Jego ojciec był przewodniczącym Specjalnego Programu Cywilizacji Amerykańskiej na Uniwersytecie Princeton , a później pełnił funkcję prezesa Amherst College w latach 1971-1979, czyniąc go koedukacyjnym. Jego ojciec kierował także komisją okręgową, która badała korupcję polityczną w kontraktach budowlanych w Massachusetts . Został mianowany przez Michaela Dukakisa .

Ward uczęszczał do Macalester College w Saint Paul w Minnesocie , gdzie w 1976 roku uzyskał tytuł Bachelor of Arts . Pracował na platformie wiertniczej dla Pennzoil w Zatoce Meksykańskiej jako mechanik, zanim zaczął uczęszczać do Harvard Divinity School , gdzie uzyskał tytuł magistra Studiów Teologicznych . Starszym bratem Warda jest David C. Ward . Jest żonaty z Pamelą Cook. Mają dwoje dzieci, Katherine i Johna.

Urzędnik Nowego Jorku

Podczas administracji Eda Kocha Ward pracował w Departamencie Spraw Konsumenckich Nowego Jorku jako dyrektor ds. badań w latach 1982-1988. W latach 1988-1992 był zastępcą komisarza w Departamencie Telekomunikacji i Energii Miasta Nowy Jork. W ramach administracji Davida Dinkinsa , pierwszego afroamerykańskiego burmistrza Nowego Jorku, Ward pracował nad negocjacjami miasta z Conem Edisonem i Hydro-Quebec w sprawie rozbudowy systemu hydroenergetycznego w północnej Kanadzie. Kontynuując swoją usługę do burmistrza Dinkinsa pracował jako wiceprezes ds transportu i handlu w Nowym Jorku Economic Development Corporation (NYCEDC) od 1992 do 1995. W czasie jego kadencji na NYCEDC Ward pracował na nabycie Staten Island Railroad do ponownego -ustanowienie usług transportu kolejowego do terminalu morskiego Howland Hook . Przejęcie to zostało zabezpieczone dzięki finansowaniu uzyskanemu przez kongresmenkę Susan Molinari , "oznacza to, że będzie alternatywa dla New Jersey, która przyniesie zwiększoną konkurencję i pozwoli także na rozwój regionalnego portu".

Ward pełnił funkcję komisarza Departamentu Ochrony Środowiska miasta Nowy Jork , mianowanego przez Michaela Bloomberga , w latach 2002-2005. Jako komisarz pracował nad Programem Redukcji Azotu Long Island Sound , zatwierdzeniem przez władze federalne Umowy o unikaniu filtracji dla ochrony i Jakość wody w Upstate Reservoir System oraz finansowanie i ukończenie odcinka trzeciego tunelu wodnego na Manhattanie.

Zarząd Portu w Nowym Jorku i New Jersey

W latach 1997-2002 był szefem spraw zewnętrznych i dyrektorem ds. rozwoju portów w Zarządzie Portowym Nowego Jorku i New Jersey , pod kierownictwem dyrektorów wykonawczych Roberta E. Boyle'a i Neila Levina . Ward nadzorował rozwój kompleksowego planu rozwoju portu oraz projekt kanałów o długości 50 stóp w całym porcie w Nowym Jorku i New Jersey . Ponadto Ward nadzorował również zatwierdzenie długoletniego pociągu lotniczego na lotnisko JFK . Ward przeżył atak z 11 września.

Po tym, jak David Paterson objął stanowisko gubernatora, polecił Wardowi zostać dyrektorem wykonawczym Zarządu Portu. Ward został powołany na to stanowisko 22 maja 2008 roku. Ward służył zarówno gubernatorowi Davidowi Patersonowi, jak i gubernatorowi Andrew Cuomo . Zrezygnował z pracy w listopadzie 2011 roku. Za nim podążył mianowany przez Cuomo Pat Foye .

Podczas gdy dyrektor wykonawczy Port Authority Ward został oskarżony o nadzorowanie planowanej rozbudowy Pennsylvania Station do Urzędu Pocztowego Jamesa Farleya , znanego jako Moynihan Train Hall . W lipcu 2008 Ward ogłosił, że budowa na terenie World Trade Center potrwa dłużej i będzie kosztować znacznie więcej niż wcześniej obiecywał. Dostarczono nowy, dokładniejszy rozkład jazdy, a Memoriał 9/11 był gotowy na 10. rocznicę. Ward był odpowiedzialny za rozpoczęcie i renowację lotniska LaGuardia , wymianę terminalu Delta Air Lines 3 w JFK , a wreszcie za długoterminowe zobowiązanie najmu przez Mediterranean Shipping Company (MSC) w Elizabeth Marine Terminal . Ward opowiadał się za programem Access to Region's Core , w celu zwiększenia przepustowości masowego tranzytu w Nowym Jorku i New Jersey. Gubernator New Jersey, Chris Christie, odrzucił projekt, opóźniając możliwość budowy nowego tunelu przez rzekę Hudson .

Sektor prywatny

Ward pracował w sektorze prywatnym jako dyrektor Business Development of American Stevedoring, firmy transportowej z siedzibą w Red Hook na Brooklynie , w latach 1996-1997. Ward wrócił do sektora prywatnego, jako dyrektor generalny American Stevedoring, w latach 2005-2006. przeszedł do pracy jako dyrektor zarządzający General Contractors Association of New York, Inc. (GCA).

Praca Warda, od czasu opuszczenia PANYNJ i powrotu do sektora prywatnego, koncentrowała się na rozszerzeniu działalności w ramach programu MWBE (Minority and Women Owned Business Enterprises Program) oraz na dalszym ulepszaniu infrastruktury środowiskowej Nowego Jorku. wycieczki". Pełniąc rolę przewodniczącego Waterfront Alliance , Ward opowiada się za bardziej dostępnym ujściem portu New York-New Jersey, a także za długoterminową strategią odporności w obliczu zmian klimatycznych. Ward jest w zarządzie Parku Czterech Wolności .

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Oficjalna biografia , Port Authority of New York and New Jersey