Bugatti Typ 35 - Bugatti Type 35

Bugatti Type 35C w wersji wyścigowej

Replika Bugatti Type 35B Deska rozdzielcza

Typ 35 był najbardziej udany z Bugatti modeli wyścigowych. Jego wersja grzejnika Bugatti w kształcie łuku, który ewoluował z bardziej architektonicznego grzejnika Bugatti Type 13 Brescia, miała stać się tą, z której marka jest najbardziej znana, chociaż nawet w szeregach różnych Type 35 istniały wariacje na temat temat.

Typ 35 odniósł fenomenalny sukces, wygrywając w swoim czasie ponad 1000 wyścigów. Zajęło Grand Prix Mistrzostw Świata w 1926 roku po zdobyciu 351 wyścigów i ustawienie 47 rekordy w dwóch poprzednich latach. W szczytowym momencie Type 35 wygrywał średnio 14 wyścigów tygodniowo. Bugatti wygrywał Targa Florio przez pięć kolejnych lat, od 1925 do 1929, z Type 35.

Wpisz 35

Bugatti Type 37 (po lewej) i 35 (po prawej) w Muzeum Cité de l'Automobile, Mulhouse

Oryginalny model wprowadzony w Grand Prix Lyon 3 sierpnia 1924, użył ewolucji trzy-zaworowy 2.0 L (1991 cc / 121 in³) wałek rozrządu prosto osiem silnik raz pierwszy w modelu Type 29 . Średnica otworu wynosiła 60 mm, a skok 88 mm, jak w wielu poprzednich modelach Bugatti. Stworzono dziewięćdziesiąt sześć przykładów.

Ta nowa jednostka napędowa zawierała pięć głównych łożysk z nietypowym systemem łożysk kulkowych . Pozwoliło to silnikowi na obroty do 6000 obr./min i niezawodną produkcję 90 KM (67 kW). Zastosowano solidne osie z resorami piórowymi z przodu iz tyłu oraz hamulce bębnowe z tyłu, obsługiwane za pomocą linek. Nowością były felgi aluminiowe , podobnie jak wydrążona oś przednia, zmniejszająca masę nieresorowaną . Druga cecha typ 35, który miał stać się znakiem towarowym Bugatti mijał sprężyny przez przednią oś, a nie po prostu U-śrub je razem jak to zrobiono na ich wcześniejszych samochodów.

Rzadka wersja została wydrążona (do 52 mm) dla całkowitej pojemności 1,5 l (1494 cm3/91 in³). W Nowej Zelandii są dwa takie samochody.

Wymiary:

• Długość: 3680 mm (144,9 cala)
• Szerokość: 1320 mm (52 ​​cale)
• Rozstaw osi: 2400 mm (94,5 cala)
• Gąsienica: 1200 mm (47,2 cala)
• Waga: 750 kg (1650 funtów)

Typ 35A

Wyścigówka Bugatti Type 35A Grand Prix 1925

Tańsza wersja Type 35 pojawiła się w maju 1925 roku. Nazwa fabryki „Type 35A” została zignorowana przez opinię publiczną, która nadała jej przydomek „Tecla” na cześć słynnego producenta imitacji biżuterii. Silnik Tecla wykorzystywał trzy łożyska ślizgowe, mniejsze zawory i zapłon cewki, jak w Type 30 . Chociaż zmniejszyło to wymagania konserwacyjne, zmniejszyło również wydajność. Sprzedano sto trzydzieści dziewięć egzemplarzy Typ 35A.

Typ 35C

Wyścigówka Bugatti Type 35C Grand Prix 1926

Typ 35C był wyposażony w sprężarkę Rootsa , pomimo pogardy Ettore Bugatti dla wymuszonego doładowania . Moc wynosiła prawie 128 KM (95 kW) z jednym gaźnikiem Zenith . Typ 35C wygrał Grand Prix Francji w Saint-Gaudens w 1928 roku i w Pau w 1930 roku. Pięćdziesiąt egzemplarzy opuściło fabrykę.

Typ 35T

W 1926 roku Bugatti wprowadziło specjalny model na wyścig Targa Florio . Nazwany oficjalnie „Typ 35T”, wkrótce stał się znany jako „Targa Florio”. Pojemność skokowa silnika wynosiła do 2,3 l (2262 cm3/138 in³) przy dłuższym skoku 100 mm. Zmiany zasad Grand Prix ograniczające pojemność do 2,0 l ograniczyły atrakcyjność tego modelu w tym czasie, gdy wyprodukowano zaledwie trzynaście. Bugatti jest w tym roku „mistrzem świata w budowie samochodów”.

Wpisz 35B

Bugatti Typ 35B wyścigowy Grand Prix 1929

Ostateczną wersją serii Type 35 był Type 35B z 1927 roku. Pierwotnie nazwany „Type 35TC”, dzielił silnik 2,3 l z Type 35T, ale dodano dużą sprężarkę, taką jak Type 35C. Moc wynosiła 138 KM (102 kW), a wyprodukowano 45 egzemplarzy. Brytyjski Racing Green Type 35B napędzany przez William Grover-Williams wygrał Grand Prix Francji 1929 w Le Mans.

Wpisz 37

Wyścigówka Bugatti Type 37 Grand Prix 1928

Podwozie i nadwozie Type 35 zostały ponownie wykorzystane w samochodzie sportowym Type 37. Wyposażony w nowy 1,5-litrowy (1496 cm3/91 in³) silnik rzędowy 4 , zbudowano 290 egzemplarzy Type 37. Silnik był SOHC trójzaworowego konstrukcja i wytwarzane 60 KM (44 kW). Ten sam silnik był używany w Type 40 .

Typ 37A

Bugatti Type 37A Wyścigówka Grand Prix 1929

Doładowaniem Type 37A stanowiły 67 typ 37 w gniazdach produkcyjnych. Moc silnika dochodziła do 60–67 kW (80–90 KM). Miał też większe osłonięte bębny hamulcowe.

Wpisz 39

Carl Junker wygrał Grand Prix Australii 1931 na Type 39

Typ 39 był w zasadzie identyczny z Type 35C, z wyjątkiem silnika. Zmodyfikowano go, aby był mniejszy o 1,5 l (1493 cm3 / 91 cali3) z wałem korbowym o krótszym skoku. To obniżyło skok z 88 mm do 66 mm i zastosowano mieszankę łożysk zwykłych i kulkowych. Opracowano dziesięć przykładów.

Nieparzystą wersję 1,1 l (1092 cm³/66 in³) stworzono również poprzez zmniejszenie średnicy otworu silnika do 51,3 mm.

Zwycięstwa w wyścigach

Zewnętrzne linki

• Strona Bugatti Club France

v T mi Samochody Ettore Bugatti , oś czasu samochodu, 1910-1962 następny  »
Rodzaj	1910										1920										Lata 30. XX wieku										1940										1950										1960			1963-86
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2
Właściciel	Ettore Bugatti / Roland Bugatti																																																					Hispano-Suiza
Nazwa firmy	Samochody Ettore Bugatti									Samochody Ettore Bugatti																																												Samochody Ettore Bugatti
Samochód turystyczny													Typ 30 / Typ 49													Wpisz 57
																				Wpisz 46
Limuzyna																		Typ 41 Królewskie
Terenówka											Typ 13 / Brescia Tourer												Wpisz 55
Coupé																																										Wpisz 101
Samochód sportowy	Wpisz 13		Wpisz 18																																													Typ 252
Samochód wyścigowy														Wpisz 32	Wpisz 35							Wpisz 51																									Wpisz 251