Jules Goux - Jules Goux

Jules Goux
Urodzony	( 06.04.1885 ) 6 kwietnia 1885 Valentigney, Francja
Zmarły	6 marca 1965 (06.03.1965) (w wieku 79) Mirmande, Francja
Narodowość	Francuski

Jules Goux (6 kwietnia 1885 - 6 marca 1965), był mistrzem Grand Prix w wyścigach samochodowych i pierwszym Francuzem i pierwszym Europejczykiem , który wygrał Indianapolis 500 .

Biografia

Pod wpływem Pucharu Gordona Bennetta w wyścigach samochodowych Jules Goux zaczął ścigać się samochodami, mając dwadzieścia kilka lat. Sukces przyszedł w 1909 roku na torze ustawionym na drogach wokół Sitges , niedaleko Barcelony, w Hiszpanii , kiedy zdobył Puchar Katalonii , zwycięstwo powtórzył w następnym roku. Ze względu na sukcesy wyścigowe, wraz z Georgesem Boillotem , został zaproszony przez Peugeot Automobile do ścigania się w ich fabrycznym zespole. Jako członek czteroosobowego zespołu projektowego, kierowanego przez Paula Zuccarellego i Ernesta Henry'ego , Goux pomógł opracować samochód wyścigowy napędzany radykalnie nowym silnikiem Straight-4 z podwójną górną krzywką .

Jules Goux w 1913 Indy 500

Jules Goux wygrał Puchar Sarthe w 1912 r. W Le Mans za kierownicą Peugeota, aw 1913 r. Udał się z zespołem do Stanów Zjednoczonych, aby wziąć udział w wyścigu Indianapolis 500 . Goux wygrał wyścig, stając się pierwszym Francuzem, który to zrobił. Goux podobno wypił cztery butelki szampana podczas jazdy w Indy 500 (wówczas znanym jako International 500-Mile Sweepstakes Race ), a później cytowano, że powiedział: „Bez dobrego wina nie byłbym w stanie wygrać”.

W następnym roku w Europie wybuchła I wojna światowa i jego kariera wyścigowa musiała zostać odłożona na bok do służby we francuskiej armii. Pod koniec wojny Goux powrócił do wyścigów samochodowych Grand Prix Europy. W 1921 roku, prowadząc dla Ballot Automobile , zajął trzecie miejsce w Grand Prix Francji, a następnie wygrał inauguracyjne Grand Prix Włoch w Brescii we Włoszech . Przez kilka następnych lat jego kariera wyścigowa była naznaczona powtarzającymi się problemami i do grona zwycięzców wrócił dopiero w 1926 r. W tym samym roku, jadąc dla Bugatti w modelu T39A, wygrał zarówno Grand Prix Francji w Miramas, jak i Grand Prix Europy. na Circuito Lasarte w Hiszpanii .

Indianapolis 500 wyników

Bibliografia