Stocznia Czarnomorska - Black Sea Shipyard

Stocznia Czarnomorska

Rodzaj	Stocznia
Przemysł	Okrętownictwo
Przodkowie	Nikołajew stoczniowy, mechaniczny i huty żelaza; Stowarzyszona Stocznia im. Nikołajewa (Naval); Andre Marti (South) Yard (Stocznia nr 198); Stocznia nr 444 (imię II Nosenko); Stocznia Czernomorska
Założony	1895 ; 126 lat temu w Mikołajowie (wtedy Nikołajew ), Imperium Rosyjskie ( 1895 )
Rodzic	Ukroboronprom

Mikołajów

Mariupol

Zaliw (kercz)

Chersoń

Kuznya na Rybalskomu (Kijów)

Sewastopol

Więcej

Stocznie na Ukrainie

Istnieją trzy stocznie zlokalizowane w Mikołajów: Czarny Stocznia Sea , Okean Stocznia i Mykolayiv .

Współrzędne : 46,9467 31,9800 N ° ° E 46°56′48″N 31°58′48″E /  / 46.9467; 31.9800 Shipyard Morza Czarnego(ukraińskiego:Чорноморський суднобудівний завод;rosyjski:Черноморский судостроительный завод) jest strukturą stoczniowym się wMikołajów,Ukraina. Został założony w 1895 roku przez belgijskie interesy i zaczął budować okręty w 1901 roku. Na początkuI wojny światowejw 1914 roku był jednym z największych zakładów przemysłowych wImperium Rosyjskim. Stocznia podupadała do czasu, gdy Sowieci zaczęli budować flotę w latach 30. XX w. i rozpoczęli budowę okrętów nawodnych orazokrętów podwodnych. Podwórze zostało mocno zniszczone podczasII wojny światoweji odbudowa zajęła kilka lat. Budowa okrętów nawodnych została tymczasowo zakończona w połowie lat pięćdziesiątych, po czym wznowiono ją w połowie lat sześćdziesiątych, a okręty podwodne zbudowano po raz ostatni w stoczni pod koniec lat pięćdziesiątych. Stocznia Czarnomorska zbudowała wszystkiesamoloty przewożące statki ZSRR i Rosjii nadal buduje duże statki handlowe.

Historia

W 1895 roku stocznia została założona jako Związek Stoczni i Zakładów Odlewniczych (ros. Obshchestvo sudostroitel'nykh i liteinykh zavodov ) – firma będąca własnością belgijską i rozpoczęła budowę okrętów wojennych w 1901 roku. Została połączona z Czarnomorskim Zakładem Mechaniczno-Odlewniczym Works (ros. Chernomorskii mekhanicheskii i liteinyi zavod ) w 1908 r., a w 1908 r. zmieniono nazwę na Associated Nikolaev Shipbuilding, Mechanical and Iron Works (ros. Nikolaevskoe obshchestvo sudostroitel'nykh, mekhanicheskikh i liteinyh zavodov ). i stocznie (ros. Aktsionernoe obshchstvo Nikolaevskikh zavodov i verfei (ONZiV)) w 1911 roku i nosiła przydomek „Stocznia Marynarki Wojennej”. W tym czasie był wspierany przez brytyjską firmę zbrojeniową Vickers Limited . Do 1914 roku stocznia zatrudniała około 10 400 pracowników, co czyniło ją jedną z największych firm przemysłowych w Rosji.

Po wojnie został przemianowany na Czarnomorskie Zakłady Okrętowe (ros. Chernomorskii sudostroitel'nyi zavod), kiedy znalazł się pod kontrolą bolszewików . W latach trzydziestych został przemianowany na cześć André Martiego i stał się Marti (South Yard). 30 grudnia 1936 r. stocznia została przemianowana na Stocznię nr 198 (od imienia Marti). W tych wczesnych latach stocznia budowała nawodne okręty wojenne i okręty podwodne klasy Dekabrist .

W styczniu 1938 r. Wiaczesław Mołotow , przewodniczący Komisarskiej Rady Ludowej, oświadczył, co następuje:

Nasza potężna potęga radziecka musi mieć taką flotę morską i oceaniczną, która odpowiadałaby jej interesom i byłaby godna naszej wielkiej misji.

Wtedy to rząd wprowadził 10-letni Program Wielkiego Budownictwa Okrętowego . Plan obejmował budowę pancerników i ciężkich krążowników, które reprezentowałyby oceaniczną potęgę i siłę kraju.

19 października 1940 r. rząd podjął decyzję o zakończeniu budowy pancerników i ciężkich krążowników. Polecono jej skoncentrować wszystkie swoje wysiłki na budowie okrętów wojennych małych i średnich rozmiarów. Kontynuowano jednak kompletowanie statków różnych wcześniej ustalonych klas. Ogólnie rzecz biorąc, sowiecki przemysł stoczniowy został ponownie przekierowany na budowę okrętów podwodnych i lekkich okrętów nawodnych. Niemniej jednak, przez 1950, szacunkowo 65 Whisky klasy okrętów podwodnych, Sverdlov -class lekkie krążowniki, a Stalingradem -class krążownik zostały zbudowane.

W 1960, w Moskva -class nośniki helikopter a Kijów -class VSTOL samolotów przewożących krążowniki zostały zbudowane. Czwarta klasa Kiev , Admiral Gorshkov , została zwodowana w 1982 roku, a później, w 1985 roku, pierwsza klasa Kuznetsov , Admiral Kuznetsov została zwodowana. Admirał Kuzniecow „ s konstrukcja kadłuba opiera się na Admiral Gorshkov ale jest większy o Wyporność z pełnym obciążeniem, 58.500 ton w porównaniu do Admirał Gorszkow ” s 40,400 ton. Satelitarne fotografie KH-11 przedstawiające konstrukcję Admirała Kuzniecowa wyciekły do tygodnika "Jane's Defence Weekly" w 1985 roku przez Samuela Loringa Morisona , analityka wywiadu marynarki wojennej z US Navy .

Były i są tam budowane statki handlowe i okręty pomocnicze. Statki handlowe są głównie statki do przewozu ładunków suchych , statki przetwórnie ryb i duże trawlery . Pod koniec lat 70. stocznia zbudowała dwa duże trawlery dla Państwowego Komitetu Rybołówstwa Ukrainy .

Udogodnienia i usługi

Dok stoczniowy (ok. 1900)

Państwowa spółka akcyjna Chernomorsudoproekt jest jedną z wiodących firm projektowych na Ukrainie. Firma została założona w 1956 roku wokół kadry projektowej przedsiębiorstw stoczniowych Nikołajewa. Firma budowała i eksportowała statki do Szwecji , Bułgarii , Norwegii , Rumunii , Wielkiej Brytanii , Niemiec , Portugalii , Kuwejtu , Indii i Grecji .

Stocznia ma dwa główne obszary o powierzchni 500 akrów (2,0 km ² ). Na pierwszej pochylni (nr 0) znajdują się wybiegi i doki blokujące. Drugi to poziomy pochylnię budowlaną (nr 1) z zadaszoną platformą startową.

Wrażenie artysty z lotniskowca Uljanowsk w budowie

Na największej pochylni (nr 0) można budować tankowce, masowce, statki dostawcze i statki typu roll-on/roll-off . Istnieje również powierzchnia przedpoślizgowa o dużej pojemności o powierzchni 14 000 metrów kwadratowych (150 000 stóp kwadratowych), na której można zmontować bloki do 1500 ton metrycznych (1500 ton długich; 1700 ton krótkich).

Druga pochylnia (nr 1) to linia przepływowo-pozycyjna, która znajduje się w osłoniętej pochylni i jest w rzeczywistości autonomiczną linią produkcyjną o obiegu zamkniętym. Wodowanie jednostek odbywa się za pomocą doku pływającego. Ostateczne wyposażanie odbywa się w pobliżu południowego nabrzeża wyposażeniowego, które ma 546 metrów (1791 stóp).

Stocznia składa się z kilku warsztatów, w tym: warsztatu pochylni, warsztatu montażowo-spawalniczego, warsztatu galwanicznego oraz warsztatu wyposażeniowego. Warsztat montażowo-spawalniczy jest w stanie wyprodukować kształtowniki płaskie i objętościowe do 180 ton metrycznych (180 ton długich; 200 ton krótkich).

Według ich ogólnodostępnej strony internetowej stocznia obejmuje również:

• Specjalistyczne usługi obejmujące produkcję wałów śrubowych o długości do 30 metrów (98 ft) oraz produkcję jednostkowych i spawanych łańcuchów kotwicznych.
• Wielooddziałowa sieć 43 km (27 mil) linii kolejowych i 29 km (18 mil) dróg.
• Holowniki zdolne do uciągu 60 ton na pachołku, które mogą świadczyć usługi eskortowe tankowcom do 70 000  DWT na wąskich wodach.

Od 2008 roku stocznia jest dużym przedsiębiorstwem przemysłu stoczniowego, budowy maszyn i hutnictwa. Stocznia posiada własne centrum projektowe z wykwalifikowaną kadrą inżynierską oraz nowoczesnym sprzętem komputerowym. Ich zintegrowany system budowy statków ( FORAN ) obejmuje projektowanie wspomagane komputerowo (CAD), inżynierię (CAE) i produkcję (CAM) statków.

Statki

Statki budowane w tej stoczni były liczne. W poniższej tabeli wymieniono wiele z tych statków, aby uwzględnić czas ich położenia i wodowania.

Uwagi: klasa NATO pokazana tylko w stosownych przypadkach; klasy statków zwodowanych przed 1949 r. są podane zgodnie z pierwotnym oznaczeniem. Większość podanych nazw statków to nazwa nadana podczas wodowania – niektóre statki mogły zostać przemianowane.

Zobacz też

• Lista statków Rosji według numeru projektu
• Lista sowieckich i rosyjskich klas okrętów podwodnych
• Narodowy Uniwersytet Budowy Okrętów im. Admirała Makarowa

Uwagi

Bibliografia

• Breyer, Zygfryd (1992). Rozwój radzieckich okrętów wojennych: Tom 1: 1917-1937 . Londyn: Conway Maritime Press. Numer ISBN 0-85177-604-3.
• Harrison, Mark; Coopera, Juliana; Dextera, Keitha; Rodionow, Iwan (2003). Ponumerowane fabryki i inne zakłady sowieckiego kompleksu przemysłu obronnego, 1927-1968, część I, Fabryki i stocznie (wersja 8 wyd.). Warwick, Wielka Brytania: Uniwersytet Warwick, Wydział Ekonomii.
• Polmar, Norman (1983). Przewodnik po marynarce radzieckiej (wyd. 3). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 0-87021-239-7.
• Polmar, Norman i Noot, Jurrien (1991). Okręty podwodne marynarki rosyjskiej i sowieckiej, 1718–1990 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 0-87021-570-1.

Linki zewnętrzne

• Chernomorsky Plant , strona internetowa Federacji Amerykańskich Naukowców