Sovetsky Soyuz -pancernik klasy - Sovetsky Soyuz-class battleship

Przegląd zajęć
Operatorzy  Radziecka marynarka wojenna
Poprzedzony Imperator Nikołaj I
zastąpiony przez Nic
Koszt 1 180 000 000 rubli
Wybudowany 1938–1941
Zaplanowany 15 (4 ustanowione przed anulowaniem)
Anulowany 15
Ogólna charakterystyka po modyfikacjach 1941
Rodzaj Okręt wojenny
Przemieszczenie
Długość 269,4 m (883 stóp 10 cali) (nie dotyczy )
Belka 38,9 m (127 stóp 7 cali)
Projekt 10,4 m (34 stopy 1 cal)
Zainstalowana moc
Napęd 3 wały; 3 przekładniowe turbiny parowe
Prędkość 28 węzłów (52 km/h; 32 mph)
Wytrzymałość 7680  NMI (14220 km, 8840 mi) w temperaturze 14 węzłów (26 km / h, 16 mph)
Uzbrojenie
Zbroja
Samolot przewożony 4 łodzie latające KOR-2
Obiekty lotnicze 2 katapulty lotnicze

W Sovetsky Sojuz -class pancerniki ( Projekt 23 , rosyjski : Советский Союз „Związek Radziecki”), znany również jako „Republik Stalina”, były klasy pancerników wprowadzoną przez ZSRR pod koniec 1930 roku, ale nigdy nie doprowadziły do użytku. Zostały zaprojektowane w odpowiedzi na budowane przez Niemcy pancerniki klasy Bismarck . Tylko cztery kadłuby z piętnastu pierwotnie planowanych zostały złożone do 1940 roku, kiedy podjęto decyzję o skróceniu programu do trzech statków, aby skierować zasoby do rozszerzonego programu uzbrojenia armii.

Statki te byłby rywalizował z Imperial Japanese Yamato klasę i planowaną amerykańską Montana klasę wielkości jeśli została zakończona, chociaż ze znacznie słabszą siłę ognia: dziewięć 406-milimetrowych (16) broń w stosunku do 460 milimetrów dziewięciu (18,1 w) pistolety okrętów japońskich i kilkanaście 16-calowych (406 mm) na okrętach Montana . Niepowodzenie sowieckiego przemysłu płyt pancernych w zbudowaniu cementowych płyt pancernych grubszych niż 230 milimetrów (9,1 cala) zniweczyłoby wszelkie zalety grubszego pancerza klasy Sovetsky Sojuz w walce.

Budowa pierwszych czterech statków była nękana trudnościami, ponieważ sowiecki przemysł stoczniowy i pokrewne nie były przygotowane do budowy tak dużych statków. Jeden pancernik, Sowieckaja Białoruska , został odwołany 19 października 1940 r. po wykryciu poważnych wad konstrukcyjnych. Budowa pozostałych trzech statków została zawieszona wkrótce po inwazji nazistowskich Niemiec na Związek Radziecki w czerwcu 1941 roku i nigdy nie została wznowiona. Wszystkie trzy ocalałe kadłuby zostały zezłomowane pod koniec lat 40. XX wieku.

Projektowanie i rozwój

W 1935 r. rozpoczęto prace projektowe nad nowymi pancernikami w odpowiedzi na istniejące i planowane niemieckie pancerniki, a pod koniec lat 30. Sowieci podjęli szeroko zakrojone wysiłki we Włoszech i Stanach Zjednoczonych, aby kupić rysunki lub same okręty. Włoska firma Gio. Ansaldo & C. zaproponowali statek o standardowej wyporności 42 000 ton (43 000 t) z dziewięcioma 16-calowymi (406 mm) działami, rozmiarem i wyglądem podobnym do włoskiego pancernika  Littorio, który był wówczas budowany przez firmę. Amerykańska firma Gibbs & Cox dostarczyła cztery projekty; jeden dla konwencjonalnego pancernika i trzy hybrydowe konstrukcje, które łączyły główne uzbrojenie pancernika z podniesionym pokładem lotniczym na centralnej nadbudówce, zdolnym do obsługi do 30 samolotów. Chociaż projekty te okazały się przydatne dla Sowietów, postanowili oni kontynuować własne projekty.

Pierwsze wymagania taktyczno-techniczne (w skrócie ТТZ) dla projektu dużego pancernika wydano 21 lutego 1936 r., ale okazały się zbyt ambitne, określając dziewięć dział kal. 460 mm i prędkość 36 węzłów (67 km/h; 41 mph) na wyporność 55 000 ton. TTZ został zrewidowany w maju 1936 roku przez admirała Orłowa , dowódcę radzieckiej marynarki wojennej , zmniejszając prędkość do 30 węzłów (56 km/h; 35 mph) oraz osłabiając baterie dodatkowe i przeciwlotnicze . Kilka miesięcy później admirał Orłow zredukował rozmiar pancernika do 45 000 ton i ustawił główne działa na 406 mm. Niedługo potem Związek Radziecki podpisał Anglo-Sowiecki Ilościowe Porozumienie Morskie z 1937 roku i zgodził się przestrzegać warunków Drugiego Traktatu Londyńskiego, który ograniczył wyporność pancerników do 35 560 ton metrycznych (35 000 ton długich), chociaż dodali zastrzeżenie to pozwoliło im budować statki o nieograniczonych rozmiarach, aby stawić czoła Cesarskiej Marynarce Wojennej Japonii, jeśli powiadomią Brytyjczyków. Jeszcze inny TTZ został zatwierdzony przez Orłowa 3 sierpnia dla statków o masie 41 500 ton i uzbrojeniu dziewięciu jednostek 406 mm, dwunastu 152 mm (6 cali), dwunastu 100 mm (3,9 cala) i czterdziestu 37 mm (1,5 cala). ) działa, o maksymalnej grubości pancerza 380 mm (15 cali) i prędkości 30 węzłów.

Projekt KB-4, biura projektowego okrętów nawodnych Stoczni Bałtyckiej , został wybrany do dalszego rozwoju, chociaż główni projektanci byli przekonani, że tylko większy statek może spełnić ambitne wymagania. Udało im się osiągnąć porozumienie 22 listopada 1936 na pogrubienie pancerza pokładu, które zwiększyło wyporność do około 47 000 ton. Na tej podstawie kontynuowano prace projektowe i prace techniczne dla statku o wadze 47 700 ton zakończono w kwietniu 1937 r., ale projektanci nadal forsowali swoje argumenty za większymi statkami. Sprawę tę rozwiązał premier Stalin na spotkaniu 4 lipca, kiedy zgodził się zwiększyć wysiedlenie do około 56 000 ton. To zmusiło projekt do ponownego rozpoczęcia.

Moment przeprojektowania okazał się niepomyślny, ponieważ Wielka Czystka rozprzestrzeniała się w szeregach wojska i pokrewnych gałęzi przemysłu. Pierwotny termin zakończenia prac projektowych do 15 października został przekroczony, a niekompletna wersja została przedstawiona Administracji Budowy Okrętów Marynarki Wojennej w następnym miesiącu. Wiele szczegółów pozostało do dopracowania, w tym ostateczny projekt fabryki maszyn, działa 152 mm i stanowiska dział 100 mm. W międzyczasie przeprowadzono szeroko zakrojone i kosztowne testy kształtu kadłuba okrętu, opancerzenia pokładu i ochrony przeciwtorpedowej; Tylko w 1938 roku na prace eksperymentalne wydano 27 milionów rubli . W basenie modeli statków przetestowano ponad 100 modeli kadłuba, aby znaleźć najlepszą formę kadłuba, a w Sewastopolu zbudowano dwa starty w skali dziesiątej, aby przetestować manewrowość kadłuba. Stary parowiec został wyposażony w replikę pokładów pancernych projektu i przetestowany na 500-kilogramowe (1100 funtów) bomby, co dowodzi, że takie pociski zazwyczaj przebijają zarówno 40-milimetrową (1,6 cala) górną część, jak i 50-milimetrową (2 cale). środkowe pokłady przed wybuchem na opancerzonym pokładzie. W konsekwencji główny pokład pancerny został podniesiony o jeden pokład, a pod nim dodano pokład drzazgowy , aby zatrzymać bomby lub odłamki pocisków, które mogłyby przebić pokład pancerny. System ochrony podwodnej przetestowano na piętnastu modelach w skali 1/5 i dwóch pełnowymiarowych barkach eksperymentalnych. Testy te dowiodły, że system pasów torpedowych z wieloma grodziami przewyższał system Pugliese składający się z dużej wyrzutni wypełnionej mniejszymi szczelnymi wyrzutniami, ale było już za późno, aby uwzględnić te wyniki testów w projekcie, ponieważ budowa była już w toku. ukończony pod koniec 1939 roku.

Zmieniony projekt zatwierdzono 28 lutego 1938 r., a pierwszy okręt miał zostać zwodowany 15 lipca, ale nawet ten projekt był niekompletny i zostanie później zrewidowany. Próby z podobnie ukształtowanymi wyrzutniami silników sugerowały, że sprawność napędowa kadłuba byłaby o 1 węzeł (1,9 km/h; 1,2 mph) mniejsza niż planowano, co zostało zaakceptowane w rewizji z listopada 1938 r. jako maksymalna prędkość 27,5 węzła (50,9 km/h). ; 31,6 mil na godzinę). Jednak nowa konstrukcja śmigła okazała się bardziej wydajna i przewidywano zwiększenie prędkości do 28 węzłów (52 km/h; 32 mph). Kolejną zmianą było usunięcie steru linii środkowej, gdy testy wykazały, że dwa stery skrzydłowe nie będą w stanie przeciwdziałać jego skutkom w przypadku zacięcia. Ciężar w kierunku rufy łodzi został obliczony jako zbyt duży, co spowodowało znaczne przegłębienie rufą w dół. Aby temu zaradzić, dwie wieże 100 mm zamontowane na nadbudówce zostały usunięte, a wysokość pasa pancernego na wysokości tylnej wieży została obniżona, ale decyzja ta została odwrócona i przywrócono je decyzją Komitetu Obrony Państwa z 14 stycznia 1941 r. Wymusiło to rewizję rozmieszczenia samolotu, ponieważ katapulta samolotu musiała zostać usunięta z linii środkowej nadbudówki; Zamiast tego po bokach nadbudówki dodano dwie katapulty.

Ogólna charakterystyka

Zdjęcie rozpoznawcze Luftwaffe Stoczni Ordżinikidze (Stocznia 189), Leningrad, przedstawiające pancernik Sovetsky Sojuz (u góry) i budowany krążownik Czkałow , 26 czerwca 1941 r.

Zgodnie z projektem, okręty klasy Projektu 23, zgodnie z oznaczeniem Sovetsky Soyuz i jego sióstr, miały całkowitą długość 269,4 metra (883 stóp 10 cali) . Mieli belkę 38,9 m (127 stóp 7 cali) i zanurzenie 10,4 m (34 stopy 1 cal) przy głębokim obciążeniu . Wysiedli 59.150 ton metrycznych (58.220 długich ton ) przy standardowym obciążeniu i 65.150 ton metrycznych (64.121 długich ton) przy pełnym obciążeniu, chociaż szacunki wagowe wykonane w 1940 r. pokazują, że przekroczyliby 60 000 ton metrycznych (59 052 długich ton) standardowych i 67 000 metrycznych ton (65 942 długich ton) przy pełnym obciążeniu.

Kształt kadłuba był bardzo pełny, zwłaszcza w przednich magazynach , gdzie system ochrony przeciwtorpedowej zwiększał szerokość belki. W połączeniu ze stosunkowo niskim stosunkiem długości do belki wynoszącym 7,14:1 oznaczało to, że do osiągnięcia nawet niewielkich prędkości konieczne były bardzo mocne turbiny. Decyzja Stalina, że ​​okręty klasy Projektu 23 będą wykorzystywać trzy wały zamiast czterech, zwiększyła obciążenie każdego z nich i zmniejszyła wydajność napędu, chociaż skróciła długość pancernej cytadeli, a tym samym całkowitą przemieszczenie. Wysokość metacentryczna została zaprojektowana na 3,4 metra (11 stóp 2 cale), a średnica taktyczna została oszacowana na około 1170 metrów (3840 stóp).

W Sovetsky Sojuz statków -class zostały wyposażone w urządzenia do obsługi dwóch do czterech KOR-2 łódź latająca , który zostanie zrealizowany przez dwie katapulty zamontowany na rufie. Dwa hangary zostały wbudowane w po zakończeniu dziobówki pokładu do domu dwa z nich i żurawie zostały dostarczone na przednim końcu rufowym podnosić je z wody.

Maszyneria

Układ maszynowy „zapewniał dobre rozproszenie maszynowni, ale kosztem bardzo długich przebiegów dla wałów skrzydłowych (ok. 105 metrów (344,5 ft))”. Przedziały turbin dla wałów skrzydłowych znajdowały się przed kotłownią nr 1 i za magazynami wieży nr 2. Maszynownia turbiny wału środkowego znajdowała się pomiędzy kotłownią nr 2 i nr 3. Oznaczało to, że wały śrubowe skrzydeł musiały przebiegać pod kotłami.

Do turbiny parowe i pozwolenie na ich budowę, były pierwotnie zamiar być zamawiane z Cammell Laird w Zjednoczonym Królestwie, ale ich koszt był £ 700.000 więcej niż Sowieci chcieli zapłacić. Zamiast tego kupili je od Brown Boveri , korzystając z informacji technicznych uzyskanych od Cammell Laird, za 400 000 funtów. Cztery turbiny z przekładnią impulsową z pojedynczą redukcją zostały zamówione w szwajcarskiej firmie, trzy do wyposażenia Sowieckaja Rossija i jedna jako wzorzec dla fabryki w Charkowie, która miała zbudować pozostałą część. Wszystkie trzy wyprodukowały łącznie 201 000 koni mechanicznych na wale (149 886  kW ). Sześć trójkąt typu kotłów wody rurowe -dwa w każdym kotłowni napędzanych turbinami przy ciśnieniu roboczym od 37  kg / cm 2 (3628  kPa ; 526  psi ) i w temperaturze 380 ° C (716 ° F).

Maksymalna prędkość została oszacowana na 28 węzłów, przy użyciu zmienionej konstrukcji śmigła, chociaż wymuszenie na maszynie przyniosłoby dodatkowy węzeł. Normalna pojemność oleju opałowego wynosiła 5280 ton (5197 długich ton), co daje szacunkową wytrzymałość 6300 mil morskich (11700 km; 7200 mil) przy 14,5 węzłów (26,9 km / h; 16,7 mil na godzinę) i 1890 mil morskich (3500 km); 2170 mil) przy pełnej prędkości. Maksymalna pojemność paliwa wynosiła 6440 ton metrycznych (6338 długich ton), co dało zasięg 7680 mil morskich (14220 km; 8840 mil) przy 14,5 węzłów i 2305 mil morskich (4269 km; 2653 mil) przy pełnej prędkości.

Uzbrojenie

Działo 406 mm B-37 w łożu testowym MP-10, 1940

Główne uzbrojenie składało się z trzech zasilanych elektrycznie potrójnych wież MK-1, każda z trzema działami B-37 kal. 50 kalibru 406 mm. Działa można było obniżyć do −2° i podnieść do 45°. Miały stały kąt ładowania 6°, a ich szybkostrzelność zmieniała się wraz z czasem potrzebnym do ponownego namierzenia dział. W zależności od wysokości wahała się od 2,0 do 2,6 strzałów na minutę. Wieże mogły się podnosić z prędkością 6,2 stopnia na sekundę, a obracać z prędkością 4,55 stopnia na sekundę. Przewieziono 100 pocisków na działo. Pistolety wystrzeliły pociski o masie 1,108 kg (2443 funtów) z prędkością wylotową 830 m/s (2700 ft/s); to zapewniło maksymalny zasięg 45600 metrów (49900 km).

Uzbrojenie dodatkowe składało się z dwunastu dział B-38 kal. 57 kalibru 152 mm zamontowanych w sześciu dwudziałowych wieżach MK-4. Ich granice elewacji wynosiły od −5° do +45° przy stałym kącie obciążenia wynoszącym 8°. Ich szybkostrzelność również zmieniała się wraz z podniesieniem od 7,5 do 4,8 strzałów na minutę. Zaopatrzono ich w 170 pocisków na działo. Wieże mogły się podnosić z prędkością 13 stopni na sekundę, a obracać z prędkością 6 stopni na sekundę. Miały maksymalny zasięg około 30 000 metrów (98425 stóp) z 55-kilogramowym (121 funtów) pociskiem przy prędkości wylotowej 950 m/s (3100 stóp/s).

Ciężki ogień przeciwlotniczy (AA) zapewniał tuzin uniwersalnych dział B-34 o kalibrze 56 mm 100 mm w sześciu dwudziałowych wieżach MZ-14 z 400 pociskami na działo. Okręty rozpoczęły budowę z zaledwie czterema wieżami, ale dwie dodatkowe wieże zostały przywrócone do nadbudówki w styczniu 1941 roku. Mogły się wznosić do maksymalnie 85° i obniżać do -8°. Mogły poruszać się z prędkością 12° na sekundę i wznosić się z prędkością 10° na sekundę. Wystrzelili 15,6-kilogramowe (34 funtów) pociski wybuchowe z prędkością wylotową 895 m / s (2940 ft / s); zapewniało to maksymalny zasięg 22 241 metrów (24 323 jardów) przeciwko celom powierzchniowym, ale ich maksymalny zasięg przeciwko celom powietrznym wynosił 9895 metrów (32 464 stóp), limit ich zapalnika czasowego.

Lekka obrona przeciwlotnicza była obsługiwana przez dziesięć poczwórnych, chłodzonych wodą stanowisk 46-K wyposażonych w działa 70-K kal. 37 mm (1,5 cala) z 1800 pociskami na działo. Początkowo planowano tylko osiem stanowisk, gdy okręty rozpoczęły budowę, ale później, prawdopodobnie w styczniu 1941 roku, dodano dwa kolejne, po jednym z każdej strony przedniej nadbudówki. Każdy wierzchowiec był całkowicie osłonięty, aby chronić załogę przed wystrzałem z większych dział i odłamkami. Działa wystrzeliwały pociski o masie 0,732 kg (1,61 funta) z prędkością wylotową 880 m/s (2900 ft/s). Ich skuteczny zasięg przeciwlotniczy wynosił 4000 metrów (13 123 stóp).

Kontrola Ognia

Każda wieża głównej armaty została wyposażona w 12-metrowy dalmierz DM-12 (39 stóp 4 cale ) do użytku lokalnego, ale generalnie były one kontrolowane przez jednego z trzech kierowników kierowania ogniem KDP-8 . Miały one dwa 8-metrowe dalmierze stereoskopowe , jeden do śledzenia celu, a drugi do pomiaru odległości od rozbryzgów pocisków statku. Dwa z nich były chronione 20 mm pancerzem (0,8 cala) i zostały zamontowane na tylnej nadbudówce i na maszcie wieży. Drugi został zamontowany na szczycie kiosku i był chroniony przez 50 mm pancerza. Użyli mechanicznego komputera TsAS-0 do generowania rozwiązań wypalania. Czterech dyrektorów KDP-4t-II, każdy z dwoma 4-metrowymi dalmierzami, kontrolowało uzbrojenie dodatkowe. Jedna para znajdowała się po obu stronach masztu-wieży, a para rufowa znajdowała się po obu stronach leja rufowego. Trzech stabilizowanych dyrektorów SPN-300, każdy z 4-metrowym dalmierzem, sterowało ciężkimi działami przeciwlotniczymi. Jeden znajdował się po obu stronach przedniego komina, podczas gdy drugi znajdował się na szczycie tylnej nadbudówki.

Ochrona

Radzieckie zakłady pancerne okazały się niezdolne do produkcji płyt pancernych grubszych niż 230 mm (9,1 cala), co wymusiło decyzję o wymianie płyt cementowych grubszych niż 200 mm (7,9 cala) na płyty utwardzane powierzchniowo o mniejszej wytrzymałości w listopadzie 1940 roku. miały tendencję do kompensowania przez twardsze grubsze płyty, ale to często powodowało, że były one bardziej kruche, a duże ilości nie przeszły testów akceptacyjnych. To znacznie obniżyłoby poziom ochrony, z którego korzystają w walce okręty klasy Sovetsky Sojuz .

W Sovetsky Sojuz statków -class poświęcony całkowitą wagę 23,306 ton metrycznych (22,938 ton) o długości do ochrony pancerza, nieco większą wagę niż większej japoński Yamato klasy (23,262 ton metrycznych (22,895 długie tony)). Ich pancerz miał wytrzymać pociski 406 mm i bomby 500 kg, w szczególności pociski wystrzeliwane z przednich łożysk w odległości od 35° do 50° od linii środkowej. Doprowadziło to do bardzo nietypowej sytuacji, w której pas pancerny pogrubiał się w kierunku dziobu, aby zrekompensować zwężenie okrętu w pobliżu przednich magazynów, co musiało zostać zrekompensowane grubszym pancerzem. Pas miał 148,4 m (486 stóp i 11 cali) długości i obejmował 57% całkowitej długości wodnicy. Był nachylony pod kątem 5°, aby zwiększyć odporność na pociski o płaskiej trajektorii. W przestrzeniach maszynowych miał 375 mm (14,8 cala) grubości i zwiększał się stopniowo, aż do 420 mm (17 cali) grubości nad przednimi magazynami. To było 380 mm (15 cali) nad tylnym magazynkiem. Pancerz pasowy był przenoszony przed magazynkami o grubości 220 mm (8,7 cala) i zakończony stromo nachyloną (30°) poprzeczną przegrodą 285 mm (11,2 cala), która zmniejszyła się do 250 mm (9,8 cala) na dolnym pokładzie gdzie był kontynuowany do dna wewnętrznego przez 75-milimetrową (3 cale) przegrodę. Z przodu tej grodzi znajdował się 20-milimetrowy pas odłamkowy, który ciągnął się aż do dziobu. Główny pas pancerny obniżył się na główny pokład z górnego pokładu naprzeciw wieży rufowej, aby zmniejszyć wagę. Ten „krok” był chroniony 180-milimetrowymi (7,1 cala) płytami. 365-milimetrowa (14,4 cala) poprzeczna przegroda oddzielała tylną wieżę od boków statku. Główną część opancerzonej cytadeli odgradzała przednia przegroda 230 mm i tylna przegroda 180 mm, obie z jednorodnym pancerzem. Pancerz odłamkowy o grubości 25 mm (0,98 cala) pokrywał górną część cytadeli.

Dziobowy pokład była o grubości 25 mm, podczas gdy górny pokład był 155 mm (6,1 cala) nad cytadeli. Poniżej pokład środkowy 50 mm działał jako pokład drzazgowy. Górny pokład miał grubość 100 mm powyżej 220 mm przedłużenia pasa wodnicy. Dolna krawędź przedniego pasa odłamkowego spotkała się z łukiem o grubości 65 mm (2,6 cala). Kolejny łukowaty pokład o tej samej grubości pokrywał rufę tylnej grodzi poprzecznej.

Wieże dział głównych miały czoły o grubości 495 mm (19,5 cala), a boki i dachy miały grubość 230 mm. 180-milimetrowe (7,1 cala) grube płyty chroniły porty pistoletu, a 60-milimetrowe (2,4 cala) grodzie oddzielały każdy pistolet. Barbety miały 425 mm (16,7 cala) grubości powyżej górnego pokładu. Wieże MK-4 miały czole 100 mm i boki 65 mm. Ich barbety miały grubość 100 mm, ale po wewnętrznej stronie zmniejszyły się do 65 mm. 100 mm pancerza chroniło lico, boki i tył wież MZ-14 dla dział 100 mm, ale ich dachy i barbety miały grubość 100 mm. Przedni kiosk miał ściany o grubości 425 mm, podczas gdy tylny kiosk miał tylko 220 mm (8,7 cala). Most flagowy w maszcie wieży miał 75 mm (3,0 cala) ochrony.

Torpeda Układ odpornościowy był w stanie wytrzymać torpedy z głowicami równoważnych do 750 kg (1653 funtów) TNT . Okręty miały być w stanie utrzymać się na powierzchni z zalanymi pięcioma sąsiednimi przedziałami lub z trzema trafieniami torpedowymi i zniszczeniem nieopancerzonej części nadwodnej. System Pugliese chronił 123 metry (403 stóp 7 cali) części środkowej statku. Na końcu rufowym znajdował się system ochrony wielu grodzi, który rozciągał się o kolejne 33 metry (108 stóp 3 cale) do tyłu od systemu Pugliese. Głębokość systemu wynosiła 8,2 m (26 stóp 11 cali) na śródokręciu, ale zmniejszyła się do 7 m (23 stóp) na dziobie i rufie. Zewnętrzna powłoka miała grubość od 11 do 14 mm (0,43 do 0,55 cala), podczas gdy dno wewnętrzne miało grubość 7 mm (0,28 cala). Cylinder systemu Pugliese miał również grubość 7 mm, podczas gdy półokrągła przegroda główna miała 35 mm (1,4 cala) grubości z płaską 10-milimetrową (0,39 cala) przegrodą za nią. Cylinder o średnicy 3,15 metra (10 stóp 4 cale) miał być zanurzony w oleju opałowym lub wodzie.

Budowa

Plan budowy statków z sierpnia 1938 r. przewidywał łącznie 15 pancerników klasy Projektu 23, a ten wspaniały plan został tylko nieznacznie skorygowany w dół do 14 okrętów w planie z sierpnia 1939 r. Osiem z nich miało zostać ułożonych przed 1942 r., a pozostałe sześć przed 1947 r. Jednak tylko cztery zostały faktycznie złożone, zanim wybuch II wojny światowej zmusił Sowietów do ponownej oceny ich ambitnych planów. 19 października 1940 r. wydano rozkaz, podpisany przez Stalina i Mołotowa , że nie będą kładziono nowych pancerników, aby skoncentrować się na budowie mniejszych okrętów (a także prawdopodobnie, ponieważ potrzeba więcej zasobów dla Armii), jeden okręt ma zostać złomowany, a pierwszeństwo należy przyznać tylko jednemu z trzech pozostałych pancerników.

Sowiecki przemysł stoczniowy i pokrewne okazały się niezdolne do jednoczesnego wspierania budowy tak wielu dużych statków. Największymi okrętami wojennymi zbudowanymi w Związku Radzieckim przed 1938 r. były krążowniki klasy Kirow o masie 8000 ton (7874 ton długich) , i nawet one cierpiały z powodu wielu problemów produkcyjnych, ale sowieckie kierownictwo wydawało się ignorować trudności napotkane przy budowie klasy Kirow przy zamawianiu 14 znacznie ambitniejszych okrętów. Budowa dwóch kolejnych statków planowanych dla Leningradu i Nikołajewa musiała zostać przeniesiona do nowej Stoczni Nr. 402 w Mołotowsku, ponieważ istniejące stocznie nie mogły zostać rozbudowane do obsługi tak wielu dużych statków. Komponenty do tych dwóch okrętów musiały zostać wyprodukowane w Leningradzie i wysłane przez Morze Białe – Kanał Bałtycki do Mołotowska. Ponadto warsztat wieżowy w Nikołajewie okazał się zbyt słabo wyposażony, aby montować mocowania 406 mm, a wały napędowe musiały zostać zamówione w 1940 roku w Niemczech i Holandii, ponieważ krajowe zakłady były już przeciążone zamówieniami. W 1940 r. okazało się, że stali stoczniowej brakuje, a wiele partii zostało odrzuconych, ponieważ nie spełniały specyfikacji. Produkcja płyt pancernych była jeszcze bardziej problematyczna, ponieważ tylko 1800 ton (1772 długich ton) z oczekiwanych 10 000 ton (9 842 długich ton) dostarczono w 1939 r., z czego ponad połowa została odrzucona. Co więcej, zakłady pancerne okazały się niezdolne do produkcji płyt cementowych o grubości powyżej 230 mm, a gorsze płyty utwardzane powierzchniowo musiały zastąpić wszystkie grubości powyżej 200 mm.

Problemy z maszynami prawdopodobnie opóźnią statki znacznie poza zamierzonymi datami dostawy w latach 1943-1944. Trzy turbiny zostały dostarczone przez Brown Boveri w 1939 roku do Archangielska dla Sowieckiej Rossiji, ale Charkowskie Zakłady Turbogeneratorów nigdy nie ukończyły ani jednej turbiny przed inwazją niemiecką w czerwcu 1941 roku. Prototypowy kocioł miał zostać zbudowany na lądzie do oceny, ale nie został ukończony do początku 1941 roku, co jeszcze bardziej skomplikowało plan produkcji.

Budowa wszystkich trzech statków została wstrzymana 10 lipca 1941 r., a Sovetsky Soyuz został objęty długoterminową konserwacją jako najbardziej zaawansowany statek. Jednak wszystkie trzy zostały oficjalnie skreślone z Listy Marynarki Wojennej 10 września 1941 r.

Sowiecki Sojuz

Niemieckie zdjęcie rozpoznawcze Sowieckiego Sojuza zrobione w czerwcu 1942 r.

Sovetsky Soyuz ( ros . Советский Союз – Związek Radziecki) został formalnie założony 15 lipca 1938 r. w Stoczni Nr. 189 (Ordzhonikidze) w Leningradzie, chociaż dowody wskazują, że budowa faktycznie rozpoczęła się w styczniu 1939 r. po ukończeniu pochylni, niezbędne dźwigi były na miejscu, a rysunki robocze zostały ukończone. Kiedy rozpoczęła się wojna, szacowano, że była kompletna w 21,19%, z 15 818 tonami metrycznymi (15 568 długich ton) stali zamontowanymi na pochylni. Został on tylko nieznacznie uszkodzony przez niemieckie naloty i bombardowania, a ponieważ część materiału wykorzystano podczas oblężenia Leningradu , po zakończeniu wojny oszacowano, że był ukończony w 19,5%. Pomyślano o jej dokończeniu, ale sprzeciwiano się temu, ponieważ uznano ją za przestarzałą w świetle doświadczeń zdobytych podczas wojny. Wyrażone przez Stalina pragnienie, aby jeden z okrętów klasy Projektu 23 został ukończony, tylko opóźniło decyzję o jego złomowaniu; ten został zamówiony w dniu 29 maja 1948 r. i był już w toku do kwietnia 1949 r.

Sowieckaja Ukraina

Sowiecka Ukraina ( ros . Советская Украина – Sowiecka Ukraina) została założona 31 października 1938 r. w Stoczni Nr. 198 (Marti Południe) w Mikołajowie. W momencie wybuchu wojny był on ukończony w 17,98%, a na pochylni zgromadzono 13 001 ton metrycznych (12 796 długich ton). Podjęto pewne wysiłki, aby wodować kadłub, ale niewiele pracowano, aby pogłębić rzekę u podnóża pochylni, i został schwytany 18 sierpnia 1941 r., Chociaż wycofujące się wojska radzieckie lekko uszkodziły jego kadłub. Niemcy zdemontowali 200 stóp (61 m) jego dziobu i 100 stóp (30 m) rufy do wykorzystania w fortyfikacjach. Zmuszono ich do ewakuacji Nikołajewa 17 marca 1944 r. i przed odejściem zburzyli bloki podporowe pod jego lewą burtą, co dało mu przechył między 5 a 10 stopni i spowodował całkowitą stratę. Nakazano jej złomowanie w dniu 27 marca 1947 r.

Sowieckaja Rossija

Sowiecka Rossija ( ros . Советская Россия –Rosja Sowiecka) została położona 22 lipca 1940 r. w Stoczni Nr. 402 w Mołotowsku . Po zakończeniu wojny był gotowy tylko w 0,97%, z zamontowanymi 2125 tonami metrycznymi (2091 długich ton) stali. Nakazano jej złomowanie w dniu 27 marca 1947 r.

Sowieckaja Białoruś

Sowiecka Białoruska ( ros . Советская Белоруссия –Białoruś Sowiecka) została położona 21 grudnia 1939 r. w Stoczni Nr. 402 w Mołotowsku, ale budowa została wstrzymana w połowie 1940 roku, kiedy odkryto, że 70 000 nitów użytych w poszyciu jej kadłuba było gorszej jakości. Fakt ten prawdopodobnie wpłynął na decyzję o jej odwołaniu w dniu 19 października 1940 r. Materiał przeznaczony do jej budowy wykorzystano do budowy pływającej baterii do obrony Leningradu .

Uwagi

Bibliografia

Bibliografia

  • Braynard, Frank O. (1968). Po ich dziełach poznacie ich, Życie i statki Williama Francisa Gibbsa 1886-1967 . Nowy Jork: Gibbs i Cox. OCLC  1192704 .
  • Friedman, Norman (2011). Broń morska pierwszej wojny światowej: działa, torpedy, miny i broń ASW wszystkich narodów: ilustrowany katalog . Barnsley, Wielka Brytania: Seaforth. Numer ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Gribovskii, V. Iu. (1993). "Pancerniki klasy "Sowiecki Sojuz"". Międzynarodowy okręt wojenny . XXX (2): 150–169. ISSN  0043-0374 .
  • Irlandia, Bernard (1996). Pancerniki Jane XX wieku . Londyn: Harper Collins. Numer ISBN 0-00-470997-7.
  • McLaughlin, Stephen (2003). Pancerniki rosyjskie i radzieckie . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 1-55750-481-4.
  • McLaughlin, Stephen (2021). „Super-pancerniki Stalina: klasa Sovietskii Sojuz ”. W Jordanii John (red.). Okręt wojenny 2021 . Oxford, Wielka Brytania: Osprey Publishing. s. 8–28. Numer ISBN 978-1-4728-4779-9.
  • Rohwer, Jürgen i Monakow, Michaił S. (2001). Flota oceaniczna Stalina . Londyn: Frank Cass. Numer ISBN 0-7146-4895-7.
  • Westwood, JN (1994). Budowa rosyjskiej marynarki wojennej, 1905–1945 . Londyn: Macmillan. Numer ISBN 0-333-55553-8.

Zobacz też

  • Pancernik K-1000 , rzekoma klasa sowieckich pancerników, mająca zastąpić Sovetsky Sojuz , ogłoszona mistyfikacją rządu sowieckiego.

Zewnętrzne linki