Okręt przeciwminowy typu Bedok - Bedok-class mine countermeasures vessel

Bedok - klasa
Statki przeciwminowe marynarki wojennej Republiki Singapuru RSS Katong (M107) i RSS Bedok (M105) w bazie marynarki wojennej Changi w Singapurze - 20070527.jpg
MCMV typu Bedok zacumowane w bazie marynarki wojennej Changi podczas Otwartego Domu Marynarki Wojennej 2007
Przegląd zajęć
Nazwa Bedok
Budowniczowie Kockums , inżynieria ST (morski)
Operatorzy  Marynarka Wojenna Republiki Singapuru
Zakończony 4
Aktywny 4
Ogólna charakterystyka
Rodzaj Statek przeciwminowy
Przemieszczenie
Długość 47,5 m (155 stóp 10 cali)
Belka 9,6 m (31 stóp 6 cali)
Projekt 2,3 m (7 stóp 7 cali)
Zainstalowana moc 4 × Saab-Scania DSI 14 silników wysokoprężnych, każdy o mocy 1440  KM (1070  kW )
Napęd
Prędkość 15  PLN (28 km / h; 17 mph)
Zasięg 2000  NMI (3700 km; 2300 mil) przy 12 kN (22 km / h; 14 mph)
Komplement 33 (5 oficerów i 28 mężczyzn)
Czujniki i
systemy przetwarzania
Uzbrojenie

Bedok -class są kopalni zaradczych naczyń (MCMVs) z Republiki Singapuru Navy (RSN). Odgrywają one ważną rolę w bezpieczeństwie morskim Singapuru, zapewniając, że Cieśnina Singapurska i szlaki morskie otaczające Singapur pozostają wolne od min i otwarte dla żeglugi międzynarodowej. Szacuje się, że zamknięcie singapurskich portów spowodowałoby bezpośrednie straty handlowe w wysokości ponad 1,2 mld USD dziennie, co stanowiłoby poważne zagrożenie dla gospodarki Singapuru. Cztery statki tworzą Szóstą Flotyllę RSN.

Planowanie i akwizycja

RSN pierwszy nabyte zdolności zaradczy kopalni w 1975 roku, kiedy Stany Zjednoczone Navy „s USS  Whippoorwill i USS  Thrasher zostały ponownie aktywowana przez inżynierów RSN i techników w Kalifornii. Te trałowce klasy Adjutant zostały uruchomione odpowiednio jako RSS Jupiter i RSS Mercury . RSS Jupiter został zezłomowany 15 sierpnia 1986 r., a RSS Mercury został wycofany z eksploatacji 31 ​​marca 1993 r. Potrzeba nowoczesnych statków do łowienia min spowodowała, że ​​Singapur zawarł w 1991 r. porozumienie ze Szwecją na zakup czterech statków przeciwminowych klasy Landsort .

Bedok - statki klasy
Nazwa Numer proporczyka Wystrzelony Rozpoczęty przez Upoważniony
RSS Bedok M105 24 czerwca 1993 Pani Yeo Ning Hong 7 października 1995 r.
RSS Kallang M106 29 stycznia 1994 Pani Lee Boon Yang 7 października 1995 r.
Kanał RSS M107 8 kwietnia 1994 Pani Lim Siong Guan 7 października 1995 r.
RSS Punggol M108 16 lipca 1994 Pani Ng Jui Ping 7 października 1995 r.

Statki zostały nazwane na cześć obszarów przybrzeżnych w Singapurze i zostały wybrane z konkursu na nazwę statku, który odbył się w 1993 roku.

projekt i konstrukcja

Platforma

Konstrukcja okrętu zawiera szereg cech ważnych dla ochrony przeciwminowej – niskie sygnatury akustyczne i magnetyczne, a także odporność na wstrząsy podczas podwodnych eksplozji .

Bedok klasa jest wykonana z tworzywa sztucznego wzmacnianego włóknem szklanym , zaprojektowany przez szwedzkiego Navy i Kockums (wówczas znanym jako Karlskronavarvet). Niskie sygnatury magnetyczne i akustyczne zmniejszają możliwość wystrzeliwania min. Jest bardzo trwały, ognioodporny i odporny na wstrząsy, łatwy do naprawy i konserwowany tylko przez malowanie. Mostek statku, główny sprzęt bojowy i silniki są również amortyzowane, aby amortyzować podwodne eksplozje.

Każdy MCMV klasy Bedok jest napędzany dwoma niezależnymi pionowymi śmigłami Voith Schneider , zaprojektowanymi specjalnie, aby zapewnić doskonałą zwrotność i niski poziom hałasu.

Pierwszy statek, RSS Bedok , został zbudowany przez Kockums w Szwecji w oparciu o projekt klasy Landsort . Kadłuby pozostałych trzech statków zostały prefabrykowane w Szwecji i przekazane do Singapuru do montażu końcowego przez Singapore Technologies (ST) Marine.

Środki zaradcze dla min

Na każdym statku działa system usuwania min jednorazowych ECA K-STER z Francji, służący do identyfikacji i niszczenia min. MCMV ściśle współpracują również z nurkami zajmującymi się usuwaniem amunicji wybuchowej z Naval Diving Unit w celu usunięcia min.

Bedok klasy jest do pracy z Kockums zdalnie sterowany katamaran trałowce i są także zdolne do układania minowe obronnej.

Doniesiono również, że klasa Bedok obsługuje dwa bezzałogowe pojazdy podwodne REMUS w ramach swojego zestawu środków przeciwminowych.

Czujniki

Bedok klasa wyposażona jest Thales Underwater Systems TSM 2022 MkIII kadłub-zamontowany minehunting sonaru . Sonar ma zasięg wykrywania 2 km (6600 stóp) dla okrętów podwodnych i 500 m (1600 stóp) dla min. Zakres klasyfikacji dla kopalni wynosi zwykle od 200 do 300 m (660 do 980 stóp).

Statki są również wyposażone w holowany sonar z syntetyczną aperturą Thales Underwater Systems .

Radar nawigacyjny statku to Norcontrol DB2000 działający na I paśmie .

Aktualizacja

W listopadzie 2007 r. poinformowano, że trzy firmy zostały zakwalifikowane do rywalizacji o dostawę nowego jednostrzałowego systemu unieszkodliwiania min na wyposażenie klasy Bedok . Atlas Elektronik , ECA i Gaymarine zostały wybrane do szczegółowej oceny technicznej i handlowej po wstępnej ocenie pięciu kandydujących systemów. Kongsberg Defence & Aerospace i L-3 Ocean Systems, oferujące odpowiednio swój system Minesniper i Mk 8x Expendable Mine Destructor, zostały wyeliminowane z rozważań. BAE Systems nie było w stanie dostarczyć swojego systemu Archerfish do oceny w wymaganym czasie.

W listopadzie 2008 roku ujawniono program modernizacji klasy Bedok . Spośród czterech statków, dwa mają zostać w pełni zmodernizowane z modyfikacjami kadłubów i systemów do wykrywania min, a dwa pozostałe zostaną częściowo zmodernizowane. Oczekiwano, że decyzja pomiędzy dwoma konkurencyjnymi europejskimi ofertami zostanie podjęta do kwietnia 2009 r., a ukończenie pierwszej platformy ma nastąpić 18 miesięcy później.

W dniu 12 maja 2009 roku firma Thales ogłosiła, że ​​Agencja Nauki i Technologii Obronnych Singapuru przyznała mu jako głównego wykonawcę programu przedłużenia życia klasy Bedok . Thales dostarczy zintegrowany system przeciwminowy, obejmujący system informacji o minach, sonar montowany na kadłubie, holowany sonar z syntetyczną aperturą oraz systemy usuwania min jednorazowych. Holowana macierz syntetycznego sonaru to DUBM 44, bezzałogowy pojazd podwodny, który wykorzystuje pokładowe przetwarzanie sygnałów cyfrowych w celu zapewnienia obrazów o wysokiej rozdzielczości. DUBM 44 nie jest autonomiczny i jest połączony kablem ze statkiem nawodnym. Thales będzie również odpowiedzialny za wszelkie zmiany strukturalne statków w związku z integracją nowych systemów i sprzętu.

Historia operacyjna

Po katastrofie samolotu SilkAir Flight 185 w dniu 19 grudnia 1997 r. w rzece Musi w pobliżu Palembang, RSS Bedok , RSS Kallang i RSS Punggol zostały rozmieszczone jako część kontyngentu Sił Zbrojnych Singapuru, aby pomóc władzom indonezyjskim w ich poszukiwaniach i odzyskiwaniu w pobliżu miejsca katastrofy .

RSN była pierwszą marynarką wojenną zaproszoną przez indonezyjską marynarkę wojenną do przeprowadzenia operacji przeciwminowych w celu usunięcia min z II wojny światowej w Tanjung Awar Awar, 70 km (38 mil morskich) na północny wschód od Surabaya w lutym 1997 roku. RSS Bedok i RSS Kallang , wraz z dwa okręty marynarki wojennej Indonezji skutecznie zneutralizowały osiem zakopanych min.

Okręty brały również udział w operacjach poszukiwawczo-ratowniczych po tym, jak śmigłowiec Royal Navy Westland Lynx rozbił się na Morzu Południowochińskim wraz z dwoma osobami na pokładzie podczas ćwiczeń szkoleniowych 23 września 1998 roku.

RSN była pierwszą marynarką wojenną na świecie, która ostrzelała wdrożony pojazd do usuwania min jednorazowych podczas strzelania na żywo w dniu 23 kwietnia 2012 roku.

W grudniu 2014 r. RSS Kallang został wykorzystany w poszukiwaniu Airasia Flight QZ8501 po tym, jak 28 grudnia 2014 r. rozbił się na Morzu Jawajskim; wraz z RSS Supreme , RSS Valor , RSS Persistence , MV Swift Rescue i dwoma Lockheed C-130H Hercules .

Główne ćwiczenia

Okręty często uczestniczą w ćwiczeniach wojskowych z różnymi krajami. Obejmują one:

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki