BMW serii 7 (E32) - BMW 7 Series (E32)
| BMW serii 7 (E32) | |
|---|---|
_registered_August_1990_2986cc.jpg) | |
| Przegląd | |
| Producent | BMW |
| Produkcja | czerwiec 1986-kwiecień 1994 |
| Lata modelowe | 1987-1994 |
| montaż | Niemcy: Dingolfing |
| Projektant | |
| Nadwozie i podwozie | |
| Klasa | Pełnowymiarowy luksusowy samochód ( F ) |
| Budowa ciała | 4-drzwiowy sedan/limuzyna |
| Układ | Silnik przedni wzdłużny, napęd na tylne koła |
| Związane z | Alpina B12 |
| Układ napędowy | |
| Silnik | |
| Przenoszenie | |
| Wymiary | |
| Rozstaw osi |
SWB: 2833 mm (111,5 cala) LWB: 2947 mm (116,0 cala) |
| Długość |
SWB: 4910 mm (193,3 cala) LWB: 5029 mm (198,0 cala) |
| Szerokość | 1845 mm (72,6 cala) |
| Wzrost |
SWB: 1400 mm (55,1 cala) LWB: 1435 mm (56,5 cala) |
| Masa własna | 1720-1930 kg (3792-4255 funtów) |
| Chronologia | |
| Poprzednik | BMW serii 7 (E23) |
| Następca | BMW serii 7 (E38) |
BMW E32 to druga generacja BMW Serii 7 samochodów luksusowych i był produkowany od 1986 do 1994 roku zastąpił E23 i był początkowo dostępny z sześciocylindrowy rzędowy lub V12 powerplants. W 1992 roku stały się dostępne silniki V8 . Od samego początku E32 był jedną z najbardziej zaawansowanych technologicznie serii samochodów w tamtych czasach.
W E32 wprowadzono liczne funkcje, w tym aktywne zawieszenie , kontrolę trakcji , dwa dostępne rozstawy osi (i i iL) oraz dwustrefową klimatyzację. E32 750i był pierwszym samochodem objętym „dżentelmeńską umową” wśród niemieckich producentów, ograniczającą maksymalną prędkość do 250 km/h (155 mph).
Inne cechy samochodów osobowych wprowadzonych wraz z E32 to: reflektory z soczewkami projekcyjnymi (1986); okna z podwójnymi szybami (1991); Reflektory HID (ksenonowe) (1991).
E32 wprowadziła również pierwszy silnik V8 BMW od czasu BMW 501/502 , ostatnio wyprodukowanego w 1962 roku, oraz ich pierwszy silnik V12 , który był również pierwszym powojennym silnikiem V12 w Niemczech do samochodu osobowego.
W 1994 roku E32 został zastąpiony przez E38 ; wyraźna ewolucja E32.
Rozwój i produkcja
Stylizację wykonali główny stylista Ercole Spada i Hans Kerschbaum pracujący pod kierunkiem głównego projektanta Clausa Luthe . Prace projektowe rozpoczęły się pod koniec 1979 roku. Do 1983 roku modele w skali 1:1 zostały zaprezentowane i zamrożone w październiku 1984 roku do produkcji zaplanowanej na czerwiec 1986 roku.
Produkcja serii E32 7 rozpoczęła się od modelu 735i w czerwcu 1986 roku, a 730i w grudniu 1986 roku, a zakończyła się w kwietniu 1994 roku, kiedy wyprodukowano łącznie 311 068 egzemplarzy.
Cechy
Niektóre luksusowe opcje zastosowane w E32 obejmują zintegrowany telefon i faks , chłodziarkę do wina , elektronicznie regulowane tylne siedzenia i sterowanie radiem dla pasażerów z tyłu (wyłącznie w modelu 750iL).
W 1991 roku w modelu 750iL wprowadzono pierwsze seryjnie produkowane ksenonowe reflektory wyładowcze dużej intensywności świateł mijania (Litronic, tylko światła mijania). Inne funkcje bezpieczeństwa obejmują system, który automatycznie zwiększa nacisk sprężyny na wycieraczki przedniej szyby, aby utrzymać je mocno dociśnięte do szyby przy prędkościach autostrady .
E32 był pierwszym BMW dostępnym z kontrolą trakcji (sprzedawanym jako automatyczna kontrola stabilności, choć nie jest uważany za kontrolę stabilności według bardziej nowoczesnych standardów). Początkowe wersje ASC zmniejszały poślizg kół poprzez zmniejszenie mocy silnika, podczas gdy nowsze wersje (ASC+T) stosowały również tylne hamulce.
E32 był również dostępny w wersji z długim rozstawem osi (oznaczonej literą „L” z niemieckiego Langa po numerze modelu) z dodatkowym 11,4 cm (4,5 cala) przestrzeni na nogi z tyłu.
Silniki
.jpg)
Przez cały okres eksploatacji seria E32 7 była produkowana z sześcioma rzędowymi silnikami benzynowymi V8 i V12.
Modele startowe składały się z 730i/iL i 735i/iL, które były napędzane silnikiem M30 straight-6 . Podczas premiery E32 dostępny był również model 750i/iL, który był pierwszym sprzedanym BMW z silnikiem V12 . Znamionowa moc wyjściowa 5,0 l (305 cu in) M70 V12 wynosi 220 kW (295 KM).
W 1991 roku BMW rozpoczęło produkcję swojego pierwszego silnika V8 od zakończenia produkcji BMW 501/502 w 1962 roku. Ten M60 V8 został wprowadzony w E32 wraz z E34 5 Series . Wersja 4,0 litra zasilała nowe modele 740i/iL, a wersja 3,0 litra była sprzedawana równolegle z rzędowym M30 w modelach 730i/iL. Prędkość maksymalna 740i została elektronicznie ograniczona do 240 km/h (149 mph). Oba silniki V8 były sprzężone z nową, 5-biegową automatyczną skrzynią biegów firmy ZF . Wykładzina otworu Nikasil zastosowana w silniku M60 była podatna na uszkodzenia, gdy była używana z paliwami o wysokiej zawartości siarki .
Stylizacja
E32 było pierwszym BMW, w którym zastosowano tylne światła w kształcie litery L, które zaprojektowano z myślą o bezpieczeństwie podążania za ruchem ulicznym. Inne elementy stylistyczne obejmują załamanie linii tylnej szyby Hofmeistera i okrągłe reflektory.
Wąska „nerkowa” osłona chłodnicy była skorelowana z modelami 6-cylindrowymi, a szersza osłona była standardem w modelach V8 i V12. Wąska kratka była dostępna jako opcja w 8- i 12-cylindrowych modelach E32.
Tylne światła w kształcie litery L
BMW E32 (wąska kratka)
BMW E32 740i (szeroka kratka)
.jpg)
Modele
Oficjalne specyfikacje są następujące.
| Model | Silnik | Moc | Moment obrotowy | 0-100 km h / przyspieszenie |
Prędkość maksymalna | Lata |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 730i |
M30 I6 |
135 kW (184 KM; 181 KM) przy 5800 obr./min |
260 N⋅m (192 lb⋅ft) przy 4000 obr./min |
10,8 ( AT ) 9,4 ( Mt ) |
212 km/h (132 mph) (AT) 222 km/h (138 mph) (MT) |
1986-1987 |
| 138 kW (188 KM; 185 KM) przy 5800 obr./min |
1987-1994 | |||||
| 145 kW (197 KM; 194 KM)* przy 5800 obr./min |
275 N⋅m (203 lb⋅ft)* przy 4000 obr./min |
10,6 (AT) 9,3 (MT) |
225 km/h (140 mph) (AT) 230 km/h (143 mph) (MT) |
1986-1992 | ||
| 730i |
M60B30 V8 |
160 kW (218 PS; 215 KM) przy 5800 obr./min |
290 N⋅m (214 lb⋅ft) przy 4500 obr./min |
9,3 (AT) 8,5 (MT) |
230 km/h (143 mph) (AT) 233 km/h (145 mph) (MT) |
1992-1994 |
| 735i |
M30 I6 |
155 kW (211 PS; 208 KM) przy 5700 obrotach na minutę |
305 N⋅m (225 lb⋅ft) przy 4000 obr./min |
9,1 (AT) 8,3 (MT) |
225 km/h (140 mph) (AT) 232 km/h (144 mph) (MT) |
1986-1992 |
| 162 kW (220 KM; 217 KM)* przy 5800 obr/min |
315 N⋅m (232 lb⋅ft)* przy 4000 obr./min |
9,0 (AT) 8,2 (MT) |
227 km/h (141 mph) (AT) 235 km/h (146 mph) (MT) |
|||
| 740i |
M60B40 V8 |
210 kW (286 PS; 282 KM) przy 5800 obr./min |
400 N⋅m (295 lb⋅ft) przy 4500 obr./min |
7,4 (AT) | 240 km/h (149 mph)** | 1992-1994 |
| 750i |
M70B50 V12 |
220 kW (300 PS; 296 KM) przy 5200 obr./min |
450 N⋅m (332 lb⋅ft) przy 4100 obr./min |
7,4 (AT) | 250 km/h (155 mil/h)** | 1987-1994 |
* bez katalizatora
** elektronicznie ograniczona prędkość maksymalna
Modele Alpiny
Alpina B11 3,5 opiera się na E32 735i i 1987 wprowadzono w 187 kW (254 KM, 251 KM) rolki sześć silnika. W latach 1987-1993 wyprodukowano łącznie 332 samochody.
Alpina B11 4.0 opiera się na E32 740i zmodyfikowaną silnik wytwarzania 232 kW (315 KM PS; 311) (w porównaniu do 210 kW (286 KM; 282 KM), na 740i) i 410 (302 lb⋅ft N⋅m ) momentu obrotowego. Tylko 7 samochodów zostało wyprodukowanych w 1993 i 1994 roku.
Alpina B12 5.0 opiera się na E32 750i / 750iL i stosowano zmodyfikowaną V12 wytwarzające 257 kW silnika (PS 350; 345 KM) (w porównaniu do 220 kW (299 KM; 295 KM) 750i / 750iL) i 470 N⋅ m (347 lb⋅ft) momentu obrotowego. Łącznie wyprodukowano 305 samochodów.
Modele specjalne
750iL Highline
BMW 750iL Highline było topowym modelem E32, z mnóstwem dodatkowego luksusu dla pasażerów z tyłu, takich jak skórzane fotele, podwójne sterowanie radiem , podwójna klimatyzacja z chłodnicą zamontowaną w konsoli środkowej, elektrycznie podgrzewane i regulowane tylne siedzenia, składane stoliki z forniru orzechowego, dwie kryształowe szklanki schludnie umieszczone w lodówce, podnóżki i osłona przeciwsłoneczna wokół tylnych/bocznych okien. W komplecie z niezależnym ogrzewaniem i wentylacją, dodano również drugi akumulator w bagażniku i drugi alternator, aby zapewnić moc dla wszystkich tych luksusów. Pakiet opcji „Highline” kosztował ponad 20 000 DM i był dostępny tylko w modelu 750iL, podnosząc całkowitą cenę ponad dwukrotnie wyższą niż podstawowy model 730i.
Prototyp złotej rybki
Goldfisch , zwany również 767 lub „Secret Seven” wewnętrznie, to pojęcie w pełnym rozmiarze luksusowy samochód oparty na E32 750i. Zaprojektowany przez dr Karlheinza Lange pod koniec lat 80. miał być topowym wariantem Serii 7, zaprojektowanym również do konkurowania z ofertami konkurencyjnego Mercedesa . Dr Lange zaangażował w projekt również dwóch innych pracowników, a mianowicie Adolfa Fischera i Hannsa-Petera Weisbartha, obaj będący starszymi pracownikami. Samochód koncepcyjny został ukończony w zaledwie sześć miesięcy. Główną cechą charakterystyczną jest silnik V16 zaprojektowany przez Adolfa Fischera, który jest zasadniczo zmodyfikowanym M70 V12 powiększonym o cztery dodatkowe cylindry, o pojemności powiększonej do 6,7 litra, z wytrawionymi żelaznymi tłokami, dziewięciołożyskowym wałem korbowym i odlewem silikonowo-aluminiowym. Silnik został wyposażony w system zarządzania silnikiem Bosch DME 3.3 dla lepszej wydajności. Pożądany poziom osiągów osiągnięto, gdy system potraktował silnik jako dwa połączone ze sobą silniki rzędowe 8. Powstały silnik miał moc wyjściową 414 PS (304 kW; 408 KM) i moment obrotowy 625 N⋅m (461 lb⋅ft). Moc została przesłana na tylne koła za pośrednictwem 6-biegowej manualnej skrzyni biegów dzielonej z serią E31 8 . Samochód miał układ chłodzenia silnika umieszczony w bagażniku, a także wykonane z włókna szklanego skrzela i wloty powietrza z tyłu, aby pomóc w chłodzeniu, ponieważ nie było miejsca, aby pomieścić je z przodu, ponieważ uzyskany silnik był o 305 mm dłuższy. niż silnik V12. Powietrze było wydmuchiwane przez wykonany na zamówienie panel walencyjny z tyłu samochodu, co doprowadziło do zastosowania małych tylnych świateł bez świateł przeciwmgielnych i cofania. Pomimo zastosowania dużego silnika V16, samochód był tylko o 60 kg (132 funty) cięższy niż 750i. Goldfisch mógł przyspieszyć do 100 km/h (62 mph) w deklarowane 6 sekund i mógł osiągnąć prędkość maksymalną 282 km/h (175 mph). Samochód pozostał jedynie demonstratorem technologii i nigdy nie został wprowadzony do produkcji ze względu na niezgodność silnika V16 z przepisami dotyczącymi ochrony środowiska.
Powiązane samochody
Seria E34 5 , wprowadzona w 1988 roku, ma cechy konstrukcyjne podobne do E32. Wykorzystuje również te same silniki M30 straight-6 i M60 V8 oraz kilka innych części.
Seria E31 8 , wprowadzona w 1989 roku, wykorzystuje te same silniki M60 V8 i M70 V12, co E32.
Bibliografia
| Rodzaj | 1960 | lata 70. | lata 80. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||||
| Mikrosamochód | Isetta 250, 300 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Supermini | LS, 700 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktowy samochód wykonawczy ( seria przed 3 / 4 ) | Sedan | Seria 02 | E21 | E30 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | 1600 GT | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Samochód wykonawczy (pre- 5 / 6 -series) | Sedan | Sedany nowej klasy | E12 | E28 | E34 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | 2000 C, 2000 CS | E9 | E24 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Luksusowy samochód (przed 7 / 8 -series) | Sedan | 501, 502 | E3 | E23 | E32 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | 3200 CS | 3000 V8 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Terenówka | Z1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Samochód sportowy | E26 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Legenda |
opracowany przez Iso SpA opracowany przez Hans Glas GmbH opracowany przez BMW Motorsport |
||||||||||||||||||||||||||||||||
| Seria | lata 80. | 1990 | 2000s | |||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| 1 seria | E87 >> | |||||||||||||||||||||||||||||
| 3 serie | E21 | E30 | E36 | E46 | E90 >> | |||||||||||||||||||||||||
| Seria 5 | E12 | E28 | E34 | E39 | E60 | |||||||||||||||||||||||||
| Seria 6 | E24 | E63 >> | ||||||||||||||||||||||||||||
| Seria 7 | E23 | E32 | E38 | E65 | F01 >> | |||||||||||||||||||||||||
| Seria 8 | E31 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Seria Z | Z1 | Z3 | Z4 (E85) | Z4 (E89) >> | ||||||||||||||||||||||||||
| Z8 | ||||||||||||||||||||||||||||||