Lot 2254 Atlantic Southeast Airlines - Atlantic Southeast Airlines Flight 2254
Współrzędne : 33° 58′37,57″N 86°5′41,55″W / 33.9771028°N 86.0948750 W
| Wypadek | |
|---|---|
| Data | 9 kwietnia 1990 |
| Streszczenie | Zderzenie w powietrzu |
| Strona | Gadsden, Alabama , Stany Zjednoczone |
| Wszystkie ofiary śmiertelne | 2 |
| Całkowita liczba ocalałych | 7 |
| Pierwszy samolot | |
 Linie lotnicze ASA Embraer 120RT Brasilia, podobne do samolotu biorącego udział w wypadku. | |
| Rodzaj | Embraer 120RT Brasilia |
| Operator | Południowo-wschodnie linie lotnicze Atlantyku |
| Rejestracja | N217AS |
| Początek lotu | Regionalny port lotniczy północno-zachodniej Alabamy ; Ławice mięśni, Alabama |
| Przerwa w podróży | Regionalny Port Lotniczy Północno-Wschodnia Alabama ; Gadsden, Alabama |
| Miejsce docelowe | Port lotniczy Hartsfield-Jackson ; Atlanta, Gruzja |
| Mieszkańcy | 7 |
| Pasażerowie | 4 |
| Załoga | 3 |
| Ocaleni | 7 |
| Drugi samolot | |
.jpg) CAP Cessna 172, podobny do samolotu biorącego udział w wypadku. | |
| Rodzaj | Cessna 172 |
| Operator | Cywilny patrol powietrzny |
| Rejestracja | N99501 |
| Początek lotu | Regionalny Port Lotniczy Północno-Wschodnia Alabama ; Gadsden, Alabama |
| Miejsce docelowe | Regionalny Port Lotniczy Północno-Wschodnia Alabama ; Gadsden, Alabama |
| Mieszkańcy | 2 |
| Pasażerowie | 1 |
| Załoga | 1 |
| Ofiary śmiertelne | 2 |
9 kwietnia 1990 roku lot 2254 linii lotniczych Atlantic Southeast Airlines , regularny lot pasażerski z Muscle Shoals w stanie Alabama do Gadsden w stanie Alabama do Atlanty w stanie Georgia , brał udział w zderzeniu w powietrzu z Cessną 172 nad Gadsden. Zderzenie spowodowało śmierć pilota i pasażera Cessny 172.
Samolot
Lot 2254 Atlantic Southeast Airlines był obsługiwany na warunkach 14 CFR 135 z Embraerem EMB 120 Brasilia ( rejestracja N217AS ).
Drugim samolotem była Cessna 172 (rejestracja N99501 ), obsługiwana przez dwóch pilotów Cywilnego Patrolu Powietrznego .
Wypadek
Lot 2254 wyleciał z Muscle Shoals w stanie Alabama w drodze do Atlanty z zaplanowanym międzylądowaniem na regionalnym lotnisku północno-wschodniej Alabamy w Gadsden w stanie Alabama . Lot z Muscle Shoals do Gadsden przebiegł bez incydentów.
Lot 2254 opuścił Gadsden z pasa startowego 24, z kapitanem Williamem Query (56) i nienazwanym pierwszym oficerem za sterami. Samolot skręcił w lewo na wschód wzdłuż zamierzonego toru lotu do Atlanty, wznosząc się na wyznaczoną wysokość 5000 stóp. Cessna 172 płynął na zachód na tej samej wysokości, zwrócony w stronę zachodzącego słońca. Oba samoloty zderzyły się około 18:05 czasu środkowoamerykańskiego .
W wyniku zderzenia czołowego prawy poziomy stabilizator Flight 2254 został oderwany od samolotu. Choć znacznie uszkodzony, lot 2254 zdołał wrócić na lotnisko bez obrażeń pasażerów. Cessna 172 uderzyła w pole, powodując śmiertelne obrażenia obu pasażerów. Załoga ASA poinformowała później, że widzieli Cessnę na chwilę przed uderzeniem i że kapitan próbował uniknąć kolizji, pchając nos w dół, ale nie był w stanie uniknąć kolizji. Naoczny świadek, który widział kolizję, nie zgłosił żadnych manewrów unikowych wykonywanych przez żaden samolot przed wypadkiem.
Prawdopodobna przyczyna
Prawdopodobną przyczynę katastrofy NTSB przypisał „niedostatecznemu obserwacjom wizualnym przez pilotów obu samolotów, co skutkowało niezauważeniem i uniknięciem nadjeżdżającego ruchu. Czynnikiem związanym z wypadkiem był blask słońca, który ograniczał pole widzenia pilota Cessny 172.”
Zobacz też
Podobne wypadki między regularnym lotem komercyjnym a prywatnym samolotem w bezpośrednim otoczeniu lotniska obejmują:
- 1986 Cerritos zderzenie w powietrzu
- 1978 kolizja w powietrzu w San Diego
- Lot linii lotniczych Golden West 261
- Piemont Airlines Lot 22
Bibliografia
Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej ze stron internetowych lub dokumentów Krajowej Rady Bezpieczeństwa Transportu .