Cywilny Patrol Powietrzny -Civil Air Patrol

Cywilny Patrol Lotniczy
Cywilny patrol lotniczy 2022 logo.svg
Logo Cywilnego Patrolu Lotniczego
Założony 1 grudnia 1941 r .; 81 lat temu ( 1941-12-01 )
Kraj  Stany Zjednoczone
Oddział  Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych
Rodzaj Pomocnik cywilny
Rola
Rozmiar
Część 1. Siły Powietrzne.png Pierwsze Dowództwo Walki Powietrznej Sił Powietrznych
Air Combat Command.png
Siedziba Baza Sił Powietrznych Maxwell
Montgomery , Alabama , USA
Motto (a) Semper Vigilans
Zawsze
Marsz „WPR jest w ruchu”
rocznice 1 grudnia
Zaręczyny II wojna światowa
Dekoracje Nagroda Doskonałości Organizacyjnej Sił Powietrznych Kampania amerykańska Zwycięstwo II wojny światowej
Stronie internetowej gocivilairpatrol.com _
Dowódcy
Dowódca Narodowy Generał dywizji Edward D. Phelka
Zastępca Komendanta Krajowego Generał brygady Regena Tak
Szef Dowództwa Narodowego Główny starszy sierżant CAP.png CMSgt Todd H. Parsons
Insygnia
Flaga Flaga United States Civil Air Patrol.svg
Krążek Roundel of the Civil Air Patrol.svg
Foka Pieczęć United States Civil Air Patrol.svg
Samolot latał

Civil Air Patrol ( CAP ) to wyczarterowana przez Kongres , wspierana przez władze federalne korporacja non-profit, która służy jako oficjalny cywilny pomocnik Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych (USAF). CAP to organizacja wolontariuszy, której członkostwo jest zorientowane na lotnictwo i obejmuje ludzi z różnych środowisk, stylów życia i zawodów. Program został ustanowiony jako organizacja na mocy tytułu 10 Kodeksu Stanów Zjednoczonych i jego celów określonych w tytule 36 .

Członkostwo w organizacji składa się z kadetów w wieku od 12 do nieco poniżej 21 lat oraz starszych członków w wieku od 18 lat. Każda z tych dwóch grup ma możliwość uczestniczenia w różnorodnych zajęciach; program kadetów przyczynia się do rozwoju poprzedniej grupy dzięki ustrukturyzowanemu programowi nauczania i organizacji opartej na stopniach Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych, podczas gdy starsi członkowie służą jako instruktorzy, nadzorcy i operatorzy. Większość członków nosi mundury podczas wykonywania swoich obowiązków, jednak istnieje kategoria członka ds. edukacji lotniczej dostępna dla nauczycieli. Ci AEM nie noszą mundurów ani nie uczestniczą w spotkaniach, ale korzystają z profesjonalnie wygenerowanych podręczników, planów lekcji i innych zasobów zapewnianych przez WPR, jako edukatorzy.

W skali kraju CAP jest znaczącym operatorem jednosilnikowych samolotów lotnictwa ogólnego , wykorzystywanych do realizacji różnych misji, w tym lotów orientacyjnych dla kadetów oraz zapewniania znacznych zdolności służb ratowniczych. Dzięki tym rozległym możliwościom latania wielu członków CAP zostaje licencjonowanymi pilotami .

Hierarchiczna i wojskowa organizacja pomocnicza jest kierowana przez Kwaterę Główną (z władzą nad organizacją krajową), a następnie przez osiem dowództw regionalnych i 52 skrzydła (każdy z 50 stanów plus Waszyngton, DC i Portoryko ). Każde skrzydło nadzoruje poszczególne grupy i szwadrony, które tworzą podstawową jednostkę operacyjną organizacji.

Historia

Cywilny patrol lotniczy został wymyślony pod koniec lat trzydziestych XX wieku przez rzecznika lotnictwa Gilla Robba Wilsona , który przewidział potencjał lotnictwa ogólnego w celu uzupełnienia amerykańskich operacji wojskowych. Z pomocą burmistrza Nowego Jorku Fiorello H. LaGuardii , pełniącego funkcję ówczesnego dyrektora Biura Obrony Cywilnej , CAP została utworzona na mocy zarządzenia administracyjnego 9 , podpisanego przez LaGuardia 1 grudnia 1941 r. i opublikowanego 8 grudnia 1941 r. Cywilny patrol lotniczy miał 90 dni na udowodnienie swojej wartości przed Kongresem. Generał dywizji John F. Curry został mianowany pierwszym dowódcą narodowym. Texas nafciarz David Harold Byrd był współzałożycielem CAP.

Podczas II wojny światowej CAP był postrzegany jako sposób wykorzystania amerykańskich zasobów lotnictwa cywilnego do pomocy w wysiłkach wojennych zamiast ich uziemiania. Organizacja zakładała wiele misji, w tym patrolowanie i prowadzenie działań wojennych przeciw okrętom podwodnym , patrole graniczne , czy usługi kurierskie . Podczas II wojny światowej patrol przybrzeżny CAP podobno przeleciał 24 miliony mil i zauważył 173 wrogie okręty podwodne , zrzucając łącznie 82 bomby i ładunki głębinowe podczas konfliktu. Podobno dwa okręty podwodne zostały zniszczone przez samoloty CAP, ale późniejsze badania wykazały, że nie ma podstaw do tego twierdzenia. Do końca wojny 68 członków WPR straciło życie na służbie.

On the Team , plakat Cywilnego Patrolu Lotniczego (1955) przedstawiający lotnika Sił Powietrznych i kadeta CAP, z samolotami CAP L-16 i F-94 Sił Powietrznych lecącymi nad głowami. Ten plakat zawiera podpis ówczesnego szefa sztabu Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych, gen. Nathana F. Twininga .

Wraz z uchwaleniem Ustawy o bezpieczeństwie narodowym z 1947 r. I utworzeniem Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych, CAP stała się w 1948 r. Siłami pomocniczymi USAF, a jej statut założycielski zadeklarował, że nigdy więcej nie będzie zaangażowany w bezpośrednie działania bojowe, ale będzie mieć dobroczynny charakter. „Nadzorcza” organizacja USAF nadzorująca WPR zmieniała się kilkakrotnie. Obejmowało to byłe Dowództwo Lotnictwa Kontynentalnego w 1959 r., Dawne Dowództwo Kwatery Głównej, USAF w 1968 r., Do Air University (AU) w 1976 r. Po przeniesieniu Air University jako podległego dowództwa Dowództwu Edukacji i Szkolenia Lotniczego (AETC) w 1993 r. , nadzór USAF nad CAP przeszedł z AETC na poziomie 4-gwiazdkowym, do AU na poziomie 3-gwiazdkowym, do Jeanne M. Holm Center for Officer Accessions and Citizen Development AU na poziomie 1-gwiazdkowym, do podległej jednostki ds. 1. Siły Powietrzne na poziomie 3 gwiazdek z Cywilnym Patrolem Powietrznym - Siłami Powietrznymi Stanów Zjednoczonych jako samodzielną jednostką dowodzoną na poziomie pułkownika (O-6). Od czasu swojego statutu CAP utrzymuje stosunki z USAF i kontynuuje swoje trzy misje zlecone przez Kongres.

W dniu 14 czerwca 2011 r. Cywilny Patrol Lotniczy został nagrodzony Wędrującym Ambasadorem Pokoju przez Radę Przyznającą Światową Nagrodę Pokoju za pozytywny wpływ na społeczności amerykańskie, wysiłki na rzecz ratowania życia oraz „zachowanie wolności dla wszystkich”. Podczas 113. Kongresu Stanów Zjednoczonych zarówno Senat Stanów Zjednoczonych, jak i Izba Reprezentantów Stanów Zjednoczonych głosowały za przyjęciem ustawy przyznającej Złoty Medal Kongresu członkom Cywilnego Patrolu Lotniczego z II wojny światowej. Medal byłby wręczany „w uznaniu ich służby wojskowej i wzorowych osiągnięć podczas II wojny światowej”.

W październiku 2021 r. Cywilny Patrol Lotniczy otrzymał Trofeum Mistrza dla regionu Ameryki Północnej za ten rok od Honorable Company of Air Pilots . W cytacie nagrody odnotowano służbę pomocniczą podczas pandemii COVID-19 i reakcję na klęski żywiołowe po huraganie Ida .

Organizacja

Chociaż Cywilny Patrol Powietrzny jest organizacją cywilną, jest zorganizowany na wzór wojskowy, z usprawnionym i ściśle zhierarchizowanym łańcuchem dowodzenia oraz systemem stopni wzorowanym na Siłach Powietrznych Stanów Zjednoczonych. W jego strukturze istnieje kilka odrębnych szczebli : Dowództwo Narodowe, regiony, skrzydła , eskadry i loty . Dodatkowy szczebel grupowy może zostać umieszczony między skrzydłem a jego eskadrami i statkami, według uznania dowódcy skrzydła.

Krajowa siedziba

Ochotnicze kierownictwo WPR składa się z Krajowych Dowódców Cywilnego Patrolu Lotniczego i jego sztabu, w skład którego wchodzą Zastępca Dowódcy Krajowego, szef sztabu, krajowy urzędnik prawny, krajowy rewident , szef Służby Kapelan WPR oraz generalny inspektor WPR . Dowódca krajowy posiada stopień generała dywizji WPR , zastępca dowódcy krajowego posiada stopień generała brygady WPR . Pozostała część sztabu dowódcy krajowego posiada stopień pułkownika WPR .

WPR jest zarządzana przez radę gubernatorów, utworzoną na mocy prawa federalnego w 2001 r. i składającą się z 11 członków: czterech członków Cywilnego Patrolu Powietrznego (obecnie dowódca krajowy, zastępca dowódcy krajowego oraz dwóch członków-w-large mianowanych przez Krajowy Komitet Wykonawczy CAP ), czterech przedstawicieli Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych mianowanych przez Sekretarza Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych oraz trzech członków społeczności lotniczej mianowanych wspólnie przez dowódcę krajowego WPR i Sekretarza Sił Powietrznych. Rada Gubernatorów spotyka się na ogół dwa lub trzy razy w roku i przede wszystkim zapewnia strategiczną wizję i wskazówki kierownictwu wolontariuszy i personelowi korporacyjnemu.

Krajowa Kwatera Główna CAP znajduje się w Bazie Sił Powietrznych Maxwell pod Montgomery w Alabamie . Centrala zatrudnia ponad 100 profesjonalnych pracowników i jest kierowana przez dyrektora wykonawczego CAP (analogicznie do dyrektora operacyjnego korporacji ), który podlega radzie zarządzającej. Personel centrali krajowej zapewnia zarządzanie programami dla organizacji i wsparcie dla członków ponad 1700 ochotniczych jednostek terenowych w całych Stanach Zjednoczonych.

Dowództwo Civil Air Patrol-US Air Force (CAP-USAF) to czynna jednostka Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych, która działa pod wspólną jurysdykcją Kwatery Głównej CAP i Dowództwa Sił Powietrznych Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych , First Air Force . Kwatera główna CAP-USAF, dowodzona przez pułkownika Sił Powietrznych z uprawnieniami lotniczymi, składa się z około 75 czynnych Sił Powietrznych, Rezerwy Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych , Gwardii Narodowej i cywilnego personelu Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych; cały personel służby cywilnej Sił Powietrznych w CAP-USAF jest również członkami CAP, z których 22 stacjonuje w Kwaterze Głównej, personel CAP-USAF. Członkowie ci zapewniają, że WPR jest zorganizowana, wyszkolona i wyposażona do wypełniania misji przydzielonych Siłom Powietrznym; doradzać, pomagać i nadzorować operacje Cywilnego Patrolu Lotniczego; oraz zapewniać łączność między CAP a Siłami Powietrznymi Stanów Zjednoczonych i innymi agencjami rządu Stanów Zjednoczonych . Od sierpnia 2019 dowódcą CAP-USAF jest płk Mark A. Wootan, USAF.

Regiony i skrzydła

Poniżej poziomu centrali narodowej znajduje się osiem regionów geograficznych i kilka eskadr zamorskich w różnych instalacjach wojskowych na całym świecie. Każdy region, dowodzony przez pułkownika WPR, obejmuje kilka ogólnostanowych organizacji zwanych skrzydłami . Istnieją 52 skrzydła CAP, po jednym w każdym z 50 stanów USA , jedno (znane jako National Capital Wing) w Dystrykcie Kolumbii i jedno we Wspólnocie Portoryko . Każde skrzydło ma dowódcę, który jest pułkownikiem CAP i jest jedynym oficerem korporacji w tym stanie, Dystrykcie Kolumbii lub Puerto Rico. Każdy dowódca skrzydła nadzoruje personel centrali skrzydła złożony z doświadczonych członków-ochotników.

Regiony i podległe im skrzydła to:

CAP-USAF przydziela personel sił powietrznych USA w czynnej służbie do każdego regionu i skrzydła CAP, aby zapewnić im łączność.

Grupy

Grupa jest opcjonalnym poziomem dowodzenia w CAP poniżej poziomu skrzydła. Dowódca skrzydła może utworzyć grupę w swoim skrzydle, gdy uzna, że ​​obszar geograficzny lub liczba podległych mu jednostek jest zbyt duża, aby samo skrzydło mogło skutecznie kontrolować. Jeśli utworzona zostanie grupa CAP, musi ona składać się z co najmniej pięciu eskadr .

eskadry

Jednostki lokalne nazywane są szwadronami . Dywizjony to główne funkcjonujące organy i podstawowe dowództwa operacyjne WPR. Zgłaszając się bezpośrednio do skrzydła lub do grupy, jeśli dowódca skrzydła zdecyduje się utworzyć jedną lub więcej grup, eskadry są odpowiedzialne za realizację planów i programów sformułowanych przez wyższe szczeble WPR.

Eskadry Cywilnego Patrolu Powietrznego są wyznaczane jako eskadry kadetów, starszych lub kompozytowych. Eskadra złożona CAP składa się zarówno z kadetów, jak i starszych członków, którzy mogą brać udział w dowolnej z trzech misji Cywilnego Patrolu Powietrznego. Eskadry złożone mają dwóch zastępców dowódcy do pomocy dowódcy eskadry: zastępcę dowódcy ds. seniorów i zastępcę dowódcy ds. kadetów. Starsza eskadra obejmuje tylko starszych członków, którzy uczestniczą w służbach ratunkowych lub misjach edukacji lotniczej Cywilnego Patrolu Lotniczego. Szwadron kadetów składa się w dużej mierze z kadetów, z niewielką liczbą starszych członków, niezbędną do nadzoru nad kadetami i właściwej realizacji programu kadetów. Eskadry zagraniczne działają niezależnie od tej struktury, podlegając bezpośrednio Kwaterze Głównej.

Loty

Najniższym szczeblem organizacji WPR jest lot . Loty to jednostki tymczasowe, zwykle tworzone na odległych obszarach, w których jest zbyt mało personelu CAP, aby utworzyć eskadrę, ale których celem jest jak najszybsze utworzenie nowej eskadry poprzez lokalną rekrutację dodatkowych członków CAP w celu zwiększenia jej liczby. W skład eskadry może wchodzić nie więcej niż 14 członków CAP. Może być utworzony przez zaledwie ośmiu starszych członków CAP, ale jeśli lot składa się z mieszanki starszych członków i kadetów, co najmniej trzech członków personelu lotu musi być starszymi członkami. Dowódca skrzydła może skierować lot w celu zgłoszenia się do eskadry, bezpośrednio do grupy lub bezpośrednio do samego skrzydła.

Lot CAP to pół-niezależna jednostka, która jest używana głównie jako odskocznia dla nowej jednostki, dopóki nie będzie wystarczająco duża, aby można ją było wyznaczyć jako eskadrę. Ze względu na ich przejściowy charakter, w ramach struktury WPR odbywa się jednocześnie bardzo niewiele lotów. Lot zostanie przydzielony do „rodzica” eskadry, a zadaniem dowódców eskadry i eskadry jest wspólna praca nad zbudowaniem eskadry w pełną i niezależną eskadrę. Loty są również używane jako jednostki tymczasowe w eskadrze. Te loty są odrzucane po działaniu lub spotkaniu, dla którego zostały utworzone. Lot w eskadrze ma przypisaną literę, więc na przykład lot może być oznaczony jako „Lot Charliego, Eskadra Piorunów”. W większych eskadrach lotnicy są stałymi pododdziałami i przydzielani są do nich podchorążowie.

Misje

Civil Air Patrol ma pięć misji zleconych przez Kongres:

  1. Zapewnienie organizacji, która będzie zachęcać i pomagać obywatelom Stanów Zjednoczonych we wkładaniu ich wysiłków, usług i zasobów w rozwój lotnictwa i utrzymywanie przewagi w powietrzu; oraz zachęcać i rozwijać poprzez przykład dobrowolny wkład prywatnych obywateli w dobro publiczne.
  2. Zapewnienie edukacji i szkoleń lotniczych, zwłaszcza starszym i podchorążym członkom.
  3. Zachęcanie i wspieranie lotnictwa cywilnego w społecznościach lokalnych.
  4. Zapewnienie organizacji prywatnych obywateli z odpowiednimi udogodnieniami, aby pomóc w zaspokajaniu lokalnych i krajowych sytuacji kryzysowych.
  5. Aby pomóc Departamentowi Sił Powietrznych w wypełnianiu programów i misji niezwiązanych z walką.

Organizacja skupia te mandaty w trzech podstawowych obszarach programowych, którymi są edukacja lotnicza, programy kadetów i służby ratunkowe.

Służby ratunkowe

Dwóch członków Oregon Wing idzie w kierunku swojego samolotu podczas ćwiczeń.

Cywilny patrol lotniczy obejmuje kilka obszarów służb ratunkowych. Główne kategorie obejmują misje poszukiwawcze i ratunkowe , pomoc w przypadku katastrof, usługi humanitarne i wsparcie Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych . Coraz większego znaczenia nabierają inne usługi, takie jak bezpieczeństwo wewnętrzne i działania przeciwko handlowi narkotykami . Misje CAP są przydzielane indywidualnie przez AFRCC .

Pilot poszukiwawczo-ratowniczy CAP (SAR).

Cywilny patrol lotniczy jest dobrze znany ze swoich działań poszukiwawczych w połączeniu z operacjami poszukiwawczo-ratowniczymi (SAR). CAP bierze udział w około trzech czwartych wszystkich śródlądowych powietrznych misji SAR kierowanych przez Centrum Koordynacji Ratownictwa Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych w Bazie Sił Powietrznych Tyndall na Florydzie . Poza sąsiednimi Stanami Zjednoczonymi, CAP bezpośrednio wspiera Wspólne Centra Koordynacji Ratownictwa na Alasce , Hawajach i Puerto Rico . WPR przypisuje się uratowanie średnio 100 istnień ludzkich rocznie.

CAP aktywnie uczestniczy w akcjach pomocy ofiarom klęsk żywiołowych, zwłaszcza na obszarach takich jak Floryda , Mississippi i Luizjana , które są często nawiedzane przez huragany , a także w Oklahomie i Teksasie , które są odwiedzane przez duże, niszczące tornada. Załogi samolotów CAP i personel naziemny zapewniają transport ładunków i urzędników, zdjęcia lotnicze pomagające kierownictwu w ocenie szkód oraz darowizny personelu i sprzętu lokalnym, stanowym i federalnym organizacjom ratowniczym w razie potrzeby. W 2004 r. kilka huraganów nawiedziło południowo-wschodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych, przy czym najbardziej ucierpiała Floryda; WPR odegrała zasadniczą rolę w udzielaniu pomocy dotkniętym obszarom.

Cywilny Patrol Lotniczy prowadzi misje humanitarne , zwykle wspierające Czerwony Krzyż . Załogi samolotów CAP transportują materiały medyczne, w tym krew i tkanki ludzkie , gdy inne środki transportu (takie jak karetki pogotowia ) są niepraktyczne lub niemożliwe. Po atakach z 11 września na World Trade Center w Nowym Jorku, kiedy całe lotnictwo ogólne zostało uziemione, jednym z pierwszych samolotów, które przeleciały nad terenem World Trade Center, był samolot CAP wykonujący zdjęcia.

CAP wykonuje kilka misji, które nie są związane z walką, wspierając Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych , w tym ocenę szkód, transport materiałów, transport urzędników, wsparcie łączności (jako przemienniki „Highbird”) i badania tras na małych wysokościach. Flota CAP jest wykorzystywana w ćwiczeniach przygotowujących pilotów USAF do przechwytywania samolotów wroga nad kontynentalnymi Stanami Zjednoczonymi . Samoloty cywilnego patrolu powietrznego wlatują w ograniczoną przestrzeń powietrzną, gdzie piloci Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych mogą ćwiczyć przechwytywanie z dużą prędkością.

Cywilny Patrol Lotniczy zapewnia również pomoc niezwiązaną z nagłymi sytuacjami służbom celnym i ochrony granic Stanów Zjednoczonych , Administracji ds. Egzekwowania Narkotyków oraz Służbie Leśnej Stanów Zjednoczonych w wojnie z narkotykami . W 2005 r. CAP przeleciał ponad 12 000 godzin w ramach wsparcia tej misji i doprowadził te agencje do konfiskaty nielegalnych substancji o wartości ponad 400 mln USD. Cywilny patrol lotniczy szeroko wykorzystuje system ulepszonego rozpoznania hiperspektralnego w czasie rzeczywistym , zamontowany na samolocie Gippsland GA8 Airvan. System jest w stanie ocenić sygnatury widmowe emitowane przez określone obiekty, umożliwiając systemowi identyfikację na przykład możliwej uprawy marihuany .

Jako organizacja humanitarna, CAP pomaga agencjom federalnym, stanowym i lokalnym w przygotowaniu i reagowaniu na potrzeby bezpieczeństwa wewnętrznego. Czerwony Krzyż , Armia Zbawienia i inne agencje cywilne często proszą samoloty Cywilnego Patrolu Powietrznego o transport niezbędnych materiałów, w tym techników medycznych, leków i innych niezbędnych materiałów. Często polegają na CAP, aby zapewnić transport powietrzny i łączność podczas operacji pomocy w przypadku katastrof. CAP pomaga również United States Coast Guard i Coast Guard Auxiliary . Cywilny Patrol Powietrzny rutynowo ćwiczy w sytuacjach awaryjnych poprzez ćwiczenia poszukiwawczo-ratownicze ( SAREX ). CAP wymaga również od członków odnowienia kwalifikacji do służb ratowniczych, zwykle wykonywanych podczas SAREX.

Edukacja lotnicza

Program edukacji lotniczej zapewnia członkom edukację i działania edukacyjne związane z lotnictwem, w tym formalne, stopniowane kursy dotyczące wszystkich aspektów lotnictwa , w tym fizyki lotu, dynamiki, historii i zastosowań. Dostępne są również kursy obejmujące program kosmiczny oraz nowe technologie i postępy w lotnictwie i eksploracji kosmosu . Istnieje kilka programów dla pilotów CAP, aby poprawić swoje umiejętności latania i zdobyć oceny Federalnej Administracji Lotnictwa .

Program Cadet obejmuje obowiązkowy program edukacji lotniczej; aby się rozwijać, kadet musi przejść kilka kursów i testów związanych z lotnictwem. Kadeci mają również możliwości edukacyjne poprzez wycieczki do muzeów, specjalne zajęcia kadetów narodowych , przejażdżki orientacyjne dla wojska i cywilów oraz zaproszeni goście.

Starsi członkowie mogą studiować lotnictwo w ramach programu rozwoju zawodowego seniorów. CAP zachęca swoich starszych członków do poznawania lotnictwa i jego historii, choć nie jest to obowiązkowe. Osoby, które ukończą program edukacji lotniczej dla starszych członków, mogą otrzymać nagrodę im . Charlesa E. „Chucka” Yeagera za edukację lotniczą.

Poprzez programy pomocowe, w tym program External Aerospace Education, CAP pomaga nauczycielom szkolnym zintegrować lotnictwo i lotnictwo z klasą, organizując seminaria i materiały szkoleniowe oraz sponsorując National Congress on Aviation and Space Education . Członkowie zapewniają również swoim społecznościom środki na lepsze zarządzanie lotniskami i innymi obiektami związanymi z lotnictwem oraz promują korzyści płynące z takich obiektów. Organizacja współpracuje również z innymi grupami, takimi jak Boy Scouts of America , Girl Scouts of the USA i 4-H , aby osiągnąć cel edukacyjny określony w statucie Kongresu organizacji – „zachęcać i wspierać lotnictwo cywilne w lokalnych społecznościach. "

Członkostwo

Na dzień 2 lutego 2022 r. CAP liczyła 56 438 członków - 33 165 starszych członków i 23 273 kadetów - w ponad 1600 jednostkach lokalnych we wszystkich pięćdziesięciu stanach; Waszyngton; i Puerto Rico , a także w wielu zagranicznych instalacjach Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych. Członkowie CAP są cywilami i nie są opłacani przez rząd Stanów Zjednoczonych za swoją służbę. Zamiast tego członkowie są odpowiedzialni za płacenie rocznych składek członkowskich i muszą płacić za swoje mundury i inne powiązane wydatki.

Członkostwo seniorów jest otwarte dla wszystkich obywateli USA oraz legalnych stałych mieszkańców USA w wieku co najmniej 18 lat, którzy mogą przejść weryfikację FBI . Nie ma górnej granicy wieku ani ograniczeń członkostwa dla osób niepełnosprawnych fizycznie, ze względu na liczbę różnych zadań, do wykonania których członkowie mogą zostać wezwani. Członkostwo podchorążych jest otwarte dla osób w wieku od 12 do 18 lat, które utrzymują zadowalające postępy w szkole, określone przez dowódcę jednostki podchorążych; po ukończeniu 18. roku życia kadeci mogą zostać członkami starszymi lub pozostać w Programie Kadetów do ukończenia 21. roku życia.

Motto Cywilnego Patrolu Powietrznego, pod którym podpisują się wszyscy członkowie, brzmi „Semper Vigilans”, po łacinie „Zawsze czujny”. Wszyscy członkowie CAP są również zobowiązani przez swoją służbę dla organizacji do przestrzegania jej podstawowych wartości: uczciwości, wolontariatu, doskonałości i szacunku.

Starsi członkowie

Zaszeregowanie służb mundurowych Klasa specjalna O-10 O-9 O-8 O-7 O-6 O-5 O-4 O-3 O-2 O-1 Kandydat na oficera
Cywilny Patrol Lotniczy
CAP O8.svg CAP O7.svg CAP O6.svg CAP O5.svg CAP O4.svg CAP O3.svg CAP O2.svg CAP O1.svg CAP-OF-D3.svg CAP-OF-D2.svg CAP-OF-D1.svg
generał dywizji Generał brygady Pułkownik Podpułkownik Poważny Kapitan Porucznik Podporucznik Starszy oficer lotnictwa Oficer techniczny lotu Oficer lotniczy


kod NATO OF-10 OF-9 OF-8 Z-7 OF-6 OF-5 Z-4 Z-3 Z-2 OF-1 Z(D) Oficer studencki

Starsi członkowie to członkowie, którzy dołączyli do CAP po raz pierwszy po ukończeniu 18 lat lub byli kadeci, którzy przenieśli się do programu dla starszych członków, co musi nastąpić przed ukończeniem 21. urodzin kadeta. Starsi członkowie, którzy nie ukończyli jeszcze 21 lat, kwalifikują się do stopnia oficera pokładowego, który obejmuje oficera pokładowego, oficera technicznego i starszego oficera pokładowego, po ukończeniu poziomu 2, części pierwszej szkolenia Senior Member. Nie ma obowiązkowego wieku emerytalnego dla członków CAP i nie ma fizycznych wymagań dotyczących przystąpienia. Członkowie mogą przejść na emeryturę po dwudziestu latach pracy. Jedynymi wymaganiami fizycznymi, których muszą przestrzegać starsi członkowie, są standardy dotyczące wagi i wyglądu wymagane do noszenia mundurów w stylu Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych. Starsi członkowie, którzy nie spełniają standardów wagi i wyglądu Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych, mogą nosić alternatywne mundury znane jako mundury korporacyjne CAP.

Stopnie oficerskie do podpułkownika odzwierciedlają raczej postępy w wyszkoleniu i stażu organizacyjnym niż uprawnienia dowodzenia. Z tego powodu nierzadko zdarza się, że starsi członkowie dowodzący grupami i eskadrami mają pod sobą członków wyższych stopni. Obecni, emerytowani i byli członkowie Sił Zbrojnych Stanów Zjednoczonych mogą awansować bezpośrednio do stopnia CAP równoważnego ich stopniowi wojskowemu, po ukończeniu poziomu 2, część pierwsza szkolenia Senior Member, chociaż niektórzy decydują się na przestrzeganie tych samych standardów, co osoby nie- członków wcześniejszej służby. Z wyjątkiem kilku wyjątkowych przypadków, starsi członkowie są awansowani do stopnia pułkownika WPR dopiero po mianowaniu na dowódcę regionu, odpowiedzialnego za nadzorowanie wielu stanów, lub dowódcę skrzydła, odpowiedzialnego za administrację jednostkami WPR w całym stanie . Jedynie zastępca dowódcy krajowego posiada stopień generała brygady , a jedynie dowódca krajowy posiada stopień generała dywizji .

Byli żołnierze wojskowi od E-4 wzwyż mogą zdecydować się na zachowanie stopnia starszego członka Cywilnego Patrolu Powietrznego, z dostępnymi stopniami od E-5 (sierżant sztabowy CAP) do E-9 (starszy sierżant CAP) po ukończeniu poziomu 2, Część pierwsza szkolenia Senior Member. Były dowódca krajowy WPR, generał dywizji Carr, ujawnił plany restrukturyzacji programu podoficerów WPR, aby umożliwić jednostkom „zaciąganie się” jako podoficerów i przechodzenie przez określony program rozwoju zawodowego. Zgodnie z artykułem Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych na ten temat: „Obecny projekt korpusu podoficerów w WPR pozwala tylko byłym podoficerom czynnej służby być częścią korpusu, bez szkolenia podwyższającego w celu awansu w szeregach. Nowo podpisany struktura korpusu będzie odzwierciedlać strukturę sił podoficerów Sił Powietrznych z ustalonym procesem promowania i rozwoju podoficerów”. Do 2018 r. istniała ścieżka rozwoju zawodowego i awansu dla byłych żołnierzy wojskowych, którzy dołączyli do CAP na poprzednim stopniu.

Członkowie starsi mają zapewniony opcjonalny program rozwoju zawodowego seniorów i są zachęcani do robienia w nim postępów. Program rozwoju zawodowego składa się z pięciu poziomów, odpowiadających stopniom od podporucznika do podpułkownika. Każdy poziom rozwoju zawiera elementy szkolenia przywódczego, zapoznawania się z firmą i edukacji lotniczej, a także rozwoju zawodowego w ramach wybranych „Ścieżek specjalistycznych”. Istnieje wiele Ścieżek Specjalnych, które mają na celu zarówno wsparcie organizacji, jak i zapewnienie starszym członkom możliwości wykorzystania umiejętności, które posiadają w życiu prywatnym.

Dostępne ścieżki specjalne obejmują logistykę , komunikację , programy kadetów , sprawy publiczne , prawo , administrację , służby ratunkowe, finanse i wiele innych. Ponadto starsi członkowie posiadający określone cywilne kwalifikacje zawodowe mogą otrzymać stopnie na podstawie posiadanych kwalifikacji zawodowych. Przykładami są certyfikowani instruktorzy lotu FAA, certyfikowani instruktorzy naziemni, prawnicy, pracownicy służby zdrowia, biegli księgowi, duchowni oraz licencjonowani nauczyciele lub administratorzy, którzy często awansują bezpośrednio na podporucznika , porucznika lub kapitana po ukończeniu poziomu 2, część pierwsza Szkolenie Senior Member. Dodatkowa promocja może być dostępna po roku nauki w klasie.

Zaszeregowanie służb mundurowych Specjalny E-9 E-8 E-7 E-6 E-5 E 4 E-3 E-2 E-1
Cywilny Patrol Lotniczy
Brak odpowiednika
CAP-OR-9.svg CAP-OR-8.svg CAP-OR-7.svg CAP-OR-6.svg CAP-OR-5.svg Brak odpowiednika
Starszy sierżant Starszy sierżant Starszy sierżant Sierżant techniczny Sierżant sztabowy
kod NATO LUB-9 LUB-8 LUB-7 LUB-6 LUB-5 LUB-4 LUB-3 LUB-2 LUB-1

W 2020 roku Civil Air Patrol wprowadził nowy program rozwoju zawodowego seniorów o nazwie Volunteer University. Uniwersytet Ochotniczy zapewnia kształcenie i szkolenie starszych członków CAP poprzez moduły i instrukcje, zastępując poprzedni system, w tym: Kurs podstawowy oficera, Szkołę Dowództwa Eskadry, Kolegium Sztabu Regionu i Kolegium Sztabu Narodowego.

Nagrody za rozwój zawodowy starszych członków Civil Air Patrol University są przyznawane tym członkom, którzy poświęcili się przywództwu i rozwojowi osobistemu we WPR. Nagrody te obejmują:

Członkowie kadetów

Kadeci słuchają instrukcji podczas ćwiczeń w terenie.

Program kadetów Cywilnego Patrolu Lotniczego to tradycyjny program kadetów w stylu wojskowym, obejmujący prawie 28 000 kadetów w całym kraju i jest jedną z trzech głównych misji Cywilnego Patrolu Lotniczego. Kadeci CAP noszą zmodyfikowane wersje mundurów Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych, posiadają stopień i stopień oraz praktykują wojskowe zwyczaje i uprzejmości . Są zobowiązani do utrzymywania standardów sprawności fizycznej i są sprawdzani pod kątem znajomości zagadnień przywódczych i lotniczych przy każdej okazji awansu.

Pojęcie

Obecny program kadetów CAP został zaprojektowany przez Johna V. „Jacka” Sorensona, który w latach 60. zajmował stanowisko dyrektora ds. Edukacji lotniczej w cywilnym patrolu lotniczym. Ten program składa się z czterech faz (nauka, przywództwo, dowodzenie i wykonawstwo), z których każda jest podzielona na kilka osiągnięć. Osiągnięcia generalnie odpowiadają awansom na stopnie, podczas gdy fazy są powiązane z poziomami odpowiedzialności. Program Kadetów działa na poziomie jednostki lokalnej (eskadry) z cotygodniowymi spotkaniami i zajęciami weekendowymi, ale obejmuje również imprezy krajowe i sponsorowane przez skrzydło, w tym tygodniowe i wielotygodniowe letnie zajęcia i obozy.

W miarę postępów w programie kadeci otrzymują dodatkową odpowiedzialność za planowanie, nauczanie, kierowanie i dowodzenie innymi kadetami w swoich jednostkach. Pomagają również swoim starszym pracownikom w realizacji programu kadetów. Nie jest niczym niezwykłym, że podchorąży dowodzi obozem setek młodszych kadetów. Kadeci mają wiele okazji, by przewodzić i naśladować; mogą zajmować stanowiska kierownicze w działaniach eskadr i skrzydeł i często są zaangażowani w planowanie tych działań. Kadeci mogą wypełniać dokumenty, dowodzić innymi kadetami i uczyć na cotygodniowych spotkaniach oraz podczas weekendowych i letnich imprez. Kongres Stanów Zjednoczonych stwierdził w ustawie o rekrutacji, retencji i promocji rezerwistów z 2000 r. , Że WPR i podobne programy „zapewniają znaczne korzyści Siłom Zbrojnym, w tym znaczące korzyści w zakresie public relations”.

Nagrody programu kadetów i struktura stopni

Kadeci mają strukturę rang podobną do stopni szeregowych Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych i stopni oficerskich , z wyłączeniem stopni oficerów generalnych . Kadet zaczyna jako podstawowy kadet lotnik i jest promowany po ukończeniu każdego osiągnięcia. W przeciwieństwie do regularnych sił zbrojnych, gdzie można wejść albo bezpośrednio jako oficer po ukończeniu jakiejś formy szkolenia oficerskiego ( akademia służbowa , kolegium ROTC lub OCS / OTS itp.), Lub zaciągnąć się i ostatecznie awansować do nie- status podoficera lub podoficera , kadet CAP musi awansować do każdego stopnia podchorążego CAP, aby osiągnąć stopień podchorążego CAP.

Aby ukończyć osiągnięcie, kadet musi zdać test sprawności fizycznej oraz dwa testy pisemne, jeden dotyczący przywództwa i jeden dotyczący edukacji lotniczej. Jedynymi wyjątkami od tej reguły są awanse na podchorążego lotnika i podchorążego sierżanta sztabowego, które nie mają testu lotniczego. W przypadku niektórych osiągnięć wymagany jest dodatkowy test biegłości wiertniczej. W nowym systemie awansów, obowiązującym od 2010 r., dla wszystkich stopni podchorążych WPR obowiązuje sprawdzian z ćwiczeń.

Stopnie podchorążego
Zaszeregowanie służb mundurowych Klasa specjalna O-10 O-9 O-8 O-7 O-6 O-5 O-4 O-3 O-2 O-1 Kandydat na oficera
Cywilny Patrol Lotniczy Brak odpowiednika
Odznaka podchorążego pułkownika Insygnia podpułkownika kadetów Odznaka majora kadeta Odznaka kapitana kadetów Insygnia podchorążego pierwszego porucznika Insygnia podchorążego podchorążego
Podchorąży pułkownik
C/ppłk
Podpułkownik podchorąży
C/Lt Col
Podchorąży major
C/mjr
Kapitan kadetów
C/kpt
Podchorąży porucznik
C / ppłk
Podchorąży podporucznik
C/2d Lt
Rangi kadetów
Zaszeregowanie służb mundurowych Specjalny E-9 E-8 E-7 E-6 E-5 E 4 E-3 E-2 E-1
Cywilny Patrol Lotniczy Insygnia starszego sierżanta kadetów Insygnia starszego sierżanta kadetów Insygnia starszego sierżanta kadetów Insygnia podchorążego sierżanta technicznego Insygnia sierżanta sztabowego kadetów Odznaka podchorążego starszego lotnika Odznaka podchorążego lotnika pierwszej klasy Odznaka lotnika kadeta Brak insygniów
Starszy sierżant kadetów
C/CMSgt
Starszy sierżant kadetów
C/SMSgt
Starszy sierżant kadetów
C/MSgt
Sierżant techniczny kadetów
C/TSgt
Sierżant sztabowy kadetów
C/SSgt
Kadet starszy lotnik
C/SrA
Podchorąży lotnik pierwszej klasy
C/A1C
Kadet lotnik
C/Amn
Podchorąży lotnik podstawowy
C/AB

Kamienie milowe w programie kadetów cywilnego patrolu lotniczego to nagroda braci Wright , nagroda generała Billy'ego Mitchella , nagroda Amelia Earhart , nagroda generała Iry C. Eakera i nagroda generała Carla A. Spaatza . Od lipca 2021 r. Zdobyto 2343 nagrody Spaatz, odkąd pierwsza została przyznana kadetowi Douglasowi Roachowi w 1964 r. Kadet Roach rozpoczął karierę w Siłach Powietrznych Stanów Zjednoczonych, a później został pilotem w zespole pokazów powietrznych Sił Powietrznych Thunderbirds .

Każda nagroda za kamień milowy w Cywilnym Patrolu Lotniczym zapewnia kadetowi różne korzyści. Po zdobyciu nagrody Mitchella i stopnia podchorążego podchorążego kadet kwalifikuje się do awansu do stopnia lotnika pierwszej klasy (E-3) po zaciągnięciu się do Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych . Kadet zdobywający nagrodę Earhart Award i awansowany do stopnia C/Capt oraz, jeśli ma 17 lat lub więcej, może zostać wybrany do udziału w International Air Cadet Exchange .

Według strony internetowej CAP Knowledgebase odsetek kadetów otrzymujących nagrody za kamień milowy szacuje się następująco:

  • Mitchell: 15%
  • Ucho: 5%
  • chętny: 2%
  • Spaatz: ≈0,5%

Przyspieszone promocje są dostępne dla kadetów CAP, którzy są również zapisani do jednostek Korpusu Szkoleniowego Młodszych Oficerów Rezerwy .

Kadeci, którzy przechodzą do drużyny seniorów w wieku od 18 do 20 lat, otrzymują stopień oficera pokładowego (jeśli najwyższą zdobytą nagrodą kadeta był Mitchell), oficera technicznego (jeśli najwyższą zdobytą nagrodą kadeta był Earhart) lub starszego lotu oficer (jeśli najwyższą zdobytą odznaczeniem kadeta był Spaatz) po ukończeniu poziomu 2, część pierwsza szkolenia Senior Member. Jeśli kadet czeka do swoich 21. urodzin, kiedy to musi przenieść się do programu seniorów, kwalifikuje się do stopnia podporucznika (jeśli najwyższą odznaczeniem kadeta był Mitchell), porucznika (jeśli najwyższym kadetem nagrodą był Earhart) lub kapitanem (jeśli najwyższą nagrodą kadetów był Spaatz). Po ukończeniu Poziomu 2, Część pierwsza szkolenia Senior Member.

Zajęcia

Dwóch kadetów rozmawia ze starszym członkiem załogi przed Cessną 172.

Kadetom poniżej 18 roku życia przysługuje dziesięć lotów orientacyjnych na samolotach Cywilnego Patrolu Lotniczego , w tym pięć lotów szybowcowych i pięć lotów samolotem . Loty szybowcowe mogą być zastąpione lotami „z napędem” według uznania Dowódcy Skrzydła, w zależności od dostępności statku powietrznego. Kadeci powyżej 18 roku życia mogą nadal uczestniczyć w wojskowych lotach orientacyjnych, a niektóre skrzydła CAP mają akademie lotnicze, w których kadeci mogą uczyć się latać. Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych i Armia Stanów Zjednoczonych również często planują loty orientacyjne dla kadetów CAP samolotami transportowymi, takimi jak KC-135 Stratotanker , KC-10 Extender , C-130 Hercules i C-17 Globemaster III lub, w przypadku armii, śmigłowce UH-60 Black Hawk i CH-47 Chinook .

Podstawową działalnością kadetów Cywilnego Patrolu Lotniczego jest letnie obozowisko. Zwykle trwające od siedmiu do dziesięciu dni kadeci są umieszczani w intensywnym środowisku o strukturze wojskowej, z naciskiem na zadania wymagające fizycznie i psychicznie, oprócz wymaganych zajęć i zajęć. Zajęcia te obejmują edukację lotniczą, organizację Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych, programy kadetów i ograniczanie popytu na narkotyki. Działania obejmują kursy w klasie, trening fizyczny, rozwój przywództwa oraz ćwiczenia i ceremonie. Obozowiska są zwykle utrzymywane na poziomie skrzydła (stanu), a jeśli są dostępne, zwykle w instalacjach wojskowych, najlepiej aktywnych Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych, Dowództwa Rezerwy Sił Powietrznych lub Gwardii Narodowej , przy wsparciu wojskowym.

Regionalne Szkoły Przywództwa Kadetów (RCLS) zapewniają szkolenia w celu zwiększenia wiedzy, umiejętności i postaw związanych z przywództwem i zarządzaniem. Kadeci, którzy uczęszczają do RCLS, często służą na stanowiskach kierowniczych kadetów w swojej eskadrze lub przygotowują się do objęcia takich stanowisk. RCLS są przeprowadzane na poziomie regionu lub na poziomie skrzydła za zgodą regionu. Programy RCLS są mniej więcej wzorowane na programach wyższych klas USAFA, kursie zawodowym oficera ROTC (POC) college'u Sił Powietrznych i późniejszych etapach OTS. Jedną z odmian tego tematu są Szkoły i Akademie Podchorążych Kadetów CAP, które są szkołami podchorążych podchorążych, których celem jest nauczanie przywódców podchorążych podstawowego przywództwa i zasad podczas ich wcześniejszych stanowisk służbowych w programie kadetów.

Na poziomie krajowym kadeci mogą uczestniczyć w programie National Blue Beret , gdzie pomagają wspierać operacje podczas imprezy EAA AirVenture Oshkosh .

Przysięga

Kadeci przypisują następującą przysięgę podczas swojego członkostwa:

Ślubuję, że będę wiernie służyć w Programie Podchorążych Cywilnego Patrolu Lotniczego, będę regularnie uczęszczać na zebrania, aktywnie uczestniczyć w działaniach jednostki, słuchać moich oficerów, nosić odpowiedni mundur i szybko rozwijać swoją edukację i szkolenie, aby przygotować się do pełnienia służby wojskowej. służby dla mojej społeczności, stanu i narodu.

Jednym z wymogów promocji w Programie Kadetów jest umiejętność wyrecytowania tej przysięgi dosłownie z pamięci.

Członek edukacji lotniczej

Członkowie edukacji lotniczej (AEM) to formalni lub nieformalni edukatorzy od przedszkola do poziomu 12 (K-12) w szkołach, organizacjach młodzieżowych i bibliotekach. AEM nie należy do lokalnej eskadry ani nie uczestniczy w jej spotkaniach ani nie nosi munduru. Członkowie ci są uprawnieni do otrzymywania książek K-12, zestawów STEM i materiałów dla uczniów. Są również uprawnieni do udziału w bezpłatnych lotach Programu Orientacji Nauczycieli.

Stosunek do wojska

Chociaż CAP jest wyczarterowany przez Kongres i jest pomocnikiem Sił Powietrznych, nie jest elementem rezerwy operacyjnej Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych ani rządu federalnego. Sekretarz Sił Powietrznych może korzystać z usług Cywilnego Patrolu Lotniczego do realizacji pozabojowych programów i misji Departamentu Sił Powietrznych .

Członkowie Cywilnego Patrolu Lotniczego nie podlegają Jednolitemu Kodeksowi Sprawiedliwości Wojskowej i nie sprawują dowództwa ani władzy nad żadnymi członkami armii Stanów Zjednoczonych. Podobnie oficerowie wojskowi nie mają władzy dowodzenia nad członkami WPR. Jednak w ramach uznania służby CAP dla USAF, starsi członkowie w stopniu podporucznika i wyższym mogą nosić insygnia „USA” na kołnierzu jako oficjalną część ich niebieskiego munduru. Wszyscy członkowie CAP są zobowiązani do okazywania uprzejmości wojskowych wszystkim członkom armii Stanów Zjednoczonych i przyjaznych obcych narodów; jednakże, ponieważ oficerowie CAP nie są zleceni przez Prezydenta Stanów Zjednoczonych , personel wojskowy nie jest zobowiązany do okazywania wojskowych uprzejmości personelowi CAP, chociaż można to zrobić jako uprzejmość. Oczekuje się jednak, że członkowie WPR będą okazywać sobie nawzajem uprzejmości wojskowe.

Chociaż CAP zachowuje tytuł „Auxiliary Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych”, ten status pomocniczy ma zastosowanie tylko wtedy, gdy członkowie i zasoby CAP są na misji przydzielonej przez Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych z numerem misji przydzielonym przez Siły Powietrzne. Kiedy zasoby CAP są zaangażowane w misję USAF , Siły Powietrzne zwracają im koszty łączności, paliwa i ropy oraz część kosztów utrzymania samolotu. Ponadto członkowie CAP są objęci federalną ustawą o odszkodowaniach dla pracowników (FECA) w przypadku odniesienia obrażeń podczas udziału w misji. We wszystkich innych przypadkach, na przykład pomagając władzom cywilnym, CAP pozostaje i działa jako prywatna korporacja non-profit.

Dowództwo Sił Powietrznych USAF (ACC), poprzez 1. Siły Powietrzne , jest macierzystym dowództwem CAP. W październiku 2002 r. USAF ogłosiły plany przeniesienia „operacyjnych” działań misyjnych CAP z dyrekcji operacyjnej Sił Powietrznych (HAF / A3) do nowo utworzonej Dyrekcji Bezpieczeństwa Wewnętrznego Sił Powietrznych.

W ogłoszeniu z 28 sierpnia 2015 r. gen. Marka Welsha , szefa sztabu sił powietrznych , cywilny patrol lotniczy został włączony do definicji „sił całkowitych” Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych. Aby to osiągnąć, USAF zaktualizowało Doctrine Volume 2, Leadership , aby rozszerzyć opisy sił całkowitych i „lotników”, aby składały się z sił powietrznych w czynnej służbie, Air National Guard, Air Force Reserve, Air Force Auxiliary i Air Force Civilian Service członkowie . Częścią tego włączenia Total Force była zmiana w odpowiedzialnym dowództwie, która przeniosła Cywilny Patrol Lotniczy - Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych ( CAP-USAF ) z Dowództwa Edukacji i Szkolenia Powietrznego przez Centrum Jeanne M. Holm ds. Przystąpienia oficerów i Rozwoju Obywateli w Maxwell AFB, Alabama, do Air Combat Command przez 1. Siły Powietrzne . Zmiana ta nastąpiła w dniu 24 czerwca 2016 r.

Mundury

Mundury Cywilnego Patrolu Lotniczego stanowią charakterystyczny i standardowy zestaw mundurów, których celem jest zapewnienie pozytywnego wizerunku publicznego, budowanie morale i podnoszenie profesjonalizmu członków organizacji.

Członkowie CAP noszą te same mundury, co członkowie czynnej służby, straży i rezerwy, ale noszą charakterystyczne emblematy, insygnia i odznaki identyfikujące ich jako członków CAP; są one klasyfikowane jako „mundury w stylu USAF”. Mundury w stylu USAF mogą być noszone przez wszystkich kadetów w wieku poniżej 18 lat oraz przez kadetów w wieku powyżej 18 lat i starszych członków, którzy spełniają standardy dotyczące wzrostu i wagi określone w podręczniku dotyczącym mundurów CAP. Ponadto CAP ma serię „mundurów w stylu korporacyjnym”, które mogą być noszone przez wszystkich starszych członków, a także przez tych kadetów w wieku powyżej 18 lat, którzy nie spełniają standardów wzrostu i wagi określonych dla munduru w stylu USAF .

Mundury są podzielone w podręczniku mundurowym WPR według środowiska, w którym mundur ma być noszony lub praca do wykonania.

Rodzaj Zamiar Mundury w stylu USAF Mundury w stylu korporacyjnym
Ubierz mundury Mundury te są noszone podczas pełnienia funkcji społecznych o charakterze formalnym i/lub oficjalnym (np. załatwianie czarnych krawatów). Smoking to cywilny odpowiednik.
  • Sukienka bałagan
  • Mundur półformalny AF (dozwolony tylko dla kadetów)
  • Korporacyjny półformalny mundur
  • Odpowiedni strój cywilny
Mundury służbowe Mundury służbowe to codzienny mundur w biznesie CAP. Odpowiednia kombinacja zależy od kierunku dowódcy i rodzaju imprezy, ale te mundury są zwykle noszone na spotkaniach jednostek, imprezach doskonalenia zawodowego, konferencjach itp.
  • Mundur służbowy (klasa A)
  • Niebieski mundur służbowy (klasa B)
  • Mundur służb korporacyjnych
  • Mundur Aviator
Mundury robocze Te mundury robocze są odpowiednim mundurem w środowisku lotniczym, terenowym lub misyjnym. Wybór odpowiedniej kombinacji zależy od kierunku dowódcy i rodzaju zdarzenia. Korporacyjny mundur roboczy może być noszony podczas lotu, w terenie lub podczas misji, gdy nosi się mundur klasy B lub koszulkę lotnika w stylu USAF.
  • Mundur bojowy lotnika (ABU)
  • Mundur dyżurny (FDU)
  • Mundur polowy CAP
  • Korporacyjny mundur służbowy
  • Korporacyjny mundur roboczy

Te jednolite typy składają się z:

Kadet Cywilnego Patrolu Powietrznego w mundurze bojowym lotnika (ABU)
  • Mundury w stylu Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych :
    • Mundur służbowy (klasa A) - mundur służbowy Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych, składający się z ciemnoniebieskich spodni, jasnoniebieskiej koszuli z krawatem, ciemnoniebieskiej marynarki i czapki lotniczej lub służbowej. Stopień jest wskazany na charakterystycznych dla CAP szarych naramiennikach (dla starszych oficerów) lub paskach na rękawach (dla starszych podoficerów). Stopnie kadetów są oznaczone epoletami , metalowymi insygniami.
    • Niebieski mundur służbowy (klasa B) - identyczny z mundurem służbowym, z wyjątkiem tego, że nie ma ciemnoniebieskiej kurtki. Krawat jest opcjonalny w przypadku krótkich rękawów. Werbowani kadeci i podoficerowie noszą metalowe insygnia na kołnierzu.
    • Airman Battle Uniform (ABU) - mundur polowy Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych w stylu cyfrowych tygrysich pasków, który jest w trakcie wycofywania przez USAF, z ciemnoniebieskimi taśmami z nazwiskami, srebrnym tekstem, metalowymi insygniami na kołnierzu dla kadetów szeregowych oraz płócienne insygnia dla podchorążych i starszych członków. (Faza rozpoczynająca się 15 czerwca 2016 r., obowiązkowa data noszenia to 15 czerwca 2021 r.)
    • Flight Duty Uniform (FDU) - zielony jednoczęściowy kombinezon lotniczy CWU 27 / P Nomex noszony przez załogi lotnicze Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych, stylizowany w sposób podobny do załóg lotniczych Air Mobility Command , ale z insygniami CAP. Jest noszony tylko przez personel lotniczy CAP.
    • Mess Dress Uniform  - ciemnoniebieski mundur wyjściowy Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych z charakterystycznymi insygniami CAP i warkoczem na rękawach. To jest noszone tylko przez starszych członków.
  • Mundury w stylu korporacyjnym („charakterystyczny CAP”):
    • Corporate Field Uniform – ciemnoniebieska wersja munduru bojowego.
    • Aviator Shirt Uniform – biała koszula lotnika z szarymi pagonami i szare spodnie.
    • Corporate Flight Duty Uniform – ciemnoniebieska wersja jednoczęściowego kombinezonu lotniczego wykonanego z Nomexu lub materiału bawełnianego.
    • Corporate Service Dress Uniform - ciemnoniebieska marynarka noszona z białą koszulą, szarymi spodniami i krawatem CAP lub United States Air Force.
    • Firmowy strój roboczy – ciemnoniebieska koszulka polo z krótkimi rękawami i pieczęcią CAP wyszytą lub wyszytą na piersi oraz szare spodnie. To jest noszone tylko przez starszych członków.

Ekwipunek

Cywilny patrol lotniczy Cessna 172

Cywilny patrol lotniczy obsługuje i konserwuje stałopłat, szybowce szkoleniowe , pojazdy naziemne i krajową sieć łączności radiowej.

Civil Air Patrol posiada i obsługuje flotę składającą się głównie z samolotów Cessna 172 Skyhawk i Cessna 182 Skylane . Samoloty są objęte etapowym programem renowacji, który rozpoczął się w 2008 roku i obejmuje wymianę silników, wnętrza, awioniki i farby po niższych kosztach niż nowe zakupy.

W 2003 roku do floty dołączył zaprojektowany i zbudowany przez Australijczyk ośmiomiejscowy GippsAero GA8 Airvan . Szesnaście z floty 18 Airvanów Cywilnego Patrolu Powietrznego jest wyposażonych w system Airborne Real-time Cueing Hyperspectral Enhanced Reconnaissance (ARCHER), który może być używany do wyszukiwania wraków samolotów na podstawie jego sygnatury widmowej. Inne typy samolotów to Cessna 206 i Maule MT-235 . CAP posiada również szereg szybowców, takich jak LET L-23 Super Blaník , Schleicher ASK 21 i Schweizer SGS 2-33 , używanych głównie do lotów na orientację kadetów.

Dwa cywilne samoloty patrolowe Cessna 182

Oprócz własnej floty korporacyjnej CAP, wiele samolotów należących do członków jest udostępnianych do oficjalnego wykonywania zadań przez wolontariuszy CAP, jeśli zajdzie taka potrzeba. Samoloty na misjach poszukiwawczych są zazwyczaj obsługiwane przez co najmniej trzech wykwalifikowanych członków załogi: pilota misji , odpowiedzialnego za bezpieczne latanie statkiem powietrznym; obserwator misji , odpowiedzialny za nawigację , łączność i koordynację misji oraz obserwację naziemną; oraz skaner misji , który jest odpowiedzialny za wyszukiwanie miejsc katastrofy i wskazówek dotyczących uszkodzeń. Dodatkowo skaner misji może pełnić funkcję operatora satelitarnego systemu obrazowania cyfrowego (SDIS). Większy samolot może mieć na pokładzie dodatkowe skanery, zapewniające większy zasięg wizualny. Ze względu na dodatkowe wyposażenie ARCHER, w załodze Cywilnego Patrolu Lotniczego GA8 Airvan może znaleźć się również operator systemu ARCHER, w zależności od wymagań misji i możliwości statku powietrznego.

CAP posiada ponad 1000 pojazdów (głównie samochody dostawcze do przewozu personelu) i przydziela je jednostkom do wykorzystania w misjach organizacji. Członkowie korzystający z własnych pojazdów otrzymują zwrot kosztów paliwa, oleju i komunikacji podczas misji służb ratunkowych przydzielonych przez USAF.

Cywilny patrol lotniczy Cessna 206

CAP obsługuje ogólnokrajową sieć radiową składającą się z przemienników radiowych HF (SSB) i VHF (FM) . Istnieje ponad 500 takich przekaźników rozmieszczonych strategicznie w całych Stanach Zjednoczonych. Łączność radiowa jest teraz ułatwiona zgodnie ze specyfikacjami NTIA , do których dyrekcje Cywilnego Patrolu Lotniczego zastosowały jeszcze bardziej rygorystyczne standardy. Sieć radiowa CAP jest przeznaczona do użytku w sytuacjach kryzysowych na szczeblu krajowym lub regionalnym, gdy istniejąca infrastruktura łączności telefonicznej i internetowej jest niedostępna. Poza takimi sytuacjami kryzysowymi większość komunikacji wewnętrznej CAP odbywa się w Internecie. Jednostki CAP mogą używać szyfrowania radiowego podczas pracy z innymi agencjami na wrażliwych misjach lub w sieci wymagającej szyfrowania.

Cywilny patrol lotniczy GippsAero GA8
Starszy członek prowadzi sieć radiową HF

Niektóre statki powietrzne we flocie CAP są wyposażone w SDIS . System ten umożliwia CAP przesyłanie w czasie rzeczywistym obrazów miejsca katastrofy lub katastrofy do każdego, kto posiada adres e-mail, umożliwiając koordynatorom misji podejmowanie bardziej świadomych decyzji. Istnieje około 100 systemów SDIS finansowanych ze środków federalnych, strategicznie zlokalizowanych w całych Stanach Zjednoczonych, z ponad 20 dodatkowymi systemami finansowanymi przez władze stanowe i lokalne.

System obrazowania ARCHER, zamontowany na pokładzie GA8 Airvan, wykorzystuje światło widzialne i bliską podczerwień do badania powierzchni Ziemi i znajdowania podejrzanych miejsc katastrofy, oceny obszarów dotkniętych katastrofami lub badania listowia z perspektywy powietrza w celu oznaczenia możliwej marihuany plantacje. Zarówno systemy SDIS, jak i ARCHER odniosły wielki sukces w odpowiedzi na huragan Katrina ; ARCHER może być używany w koordynacji z systemem SDIS.

Ręczny radionamierzacz, najczęściej L-Tronics Little L-Per, jest używany przez zespoły naziemne do wyszukiwania zestrzelonych samolotów. Zespoły naziemne noszą przy sobie sprzęt, którego używają w terenie. To wyposażenie obejmuje latarki, lusterka sygnalizacyjne, kamizelki taktyczne, kamizelki bezpieczeństwa oraz żywność, która wystarczy im na co najmniej 24 godziny. Sprzęt noszony przez zespoły naziemne różni się znacznie w zależności od wykonywanej misji. Misje wyszukiwania kierunku w mieście (UDF) wymagają tylko niewielkiego zestawu sprzętu. Intensywne poszukiwanie i ratownictwo w górach może jednak wymagać pakietów, które zapewnią do 72 godzin zapasów operacyjnych i narzędzia do lokalizacji, ratowania i wydobywania zaginionych lub rozbitych osób. Ten sprzęt obejmuje powyższe, a także dodatkową wodę, posiłki i sprzęt do przetrwania. Chociaż dowództwo krajowe dostarcza znormalizowaną listę, wiele zespołów modyfikuje listę, aby odpowiadała potrzebom misji.

W wielu stanach obowiązują przepisy pomagające w przekazywaniu nadwyżek sprzętu do Cywilnego Patrolu Lotniczego. Na przykład Teksas uważa swoje skrzydło za agencję państwową, a zatem legalnie może nabywać nadwyżki lub ratować majątek, podczas gdy Alaska ma program przekazywania skonfiskowanych samolotów do Skrzydła Alaski .

Finansowanie

Civil Air Patrol to korporacja non-profit założona na mocy prawa publicznego 79-476 . Otrzymuje fundusze z czterech głównych źródeł: składek członkowskich, darowizn korporacyjnych, środków Kongresu i darowizn prywatnych .

Wsparcie finansowe eskadry i grupy pochodzi z datków i zbiórek. Niektóre jednostki pobierają własne składki członkowskie powyżej składek członkowskich CAP. Te darowizny i zbiórki pieniędzy są sposobem, w jaki eskadry i grupy płacą za swój sprzęt, czynsz za obiekty i działania na poziomie lokalnym. Część środków to wpływy ze zbiórek. Są one organizowane przez poszczególne eskadry i często obejmują nagrody dla kadetów, którzy sprzedają najwięcej biletów. Kadeci, którzy sprzedają bilety , otrzymają 50% zarobionych wpływów w osobistym „banku” CAP w tej eskadrze. Fundusze te nie przechodzą, jeśli kadet przenosi się do innej eskadry lub skrzydła.

Dziś, oprócz składek członkowskich, Cywilny Patrol Lotniczy otrzymuje środki finansowe z darowizn i dotacji od osób prywatnych, fundacji i korporacji; z dotacji i płatności od rządów stanowych na patrole i inne zadania uzgodnione w protokołach ustaleń; oraz z funduszy federalnych na zwrot kosztów paliwa, oleju i konserwacji oraz wydatków kapitałowych na samoloty, pojazdy i sprzęt komunikacyjny.

W cywilnym patrolu lotniczym jest niewiele płatnych stanowisk. Większość z nich znajduje się w Kwaterze Głównej, chociaż niektóre skrzydła mają opłacanych administratorów lub księgowych. W 2011 roku Cywilny Patrol Lotniczy zatrudniał 182 opłacanych pracowników.

Zobacz też

Notatki

Bibliografia

Dalsza lektura

Zewnętrzne linki