Armeńskie linie lotnicze - Armenian Airlines
 | |||||||
| |||||||
| Założony | 1991; 30 lat temu | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zaprzestane operacje | 2003 | ||||||
| Koncentratory | Międzynarodowy port lotniczy Zvartnots | ||||||
| Sojusz | VG Airlines (później przemianowane na Delsey Airlines) | ||||||
| Wielkość floty | 25 | ||||||
| Siedziba | Erywań , Armenia | ||||||
| Kluczowi ludzie | Arsen Avetisian (dyrektor) | ||||||
Armenian Airlines ( ormiański : Հայկական Ավիաուղիներ ) była państwowa flaga przewoźnik z Armenią .
Historia
Armeńskie Linie Lotnicze zostały założone wkrótce po uniezależnieniu się w 1991 r. od dyrekcji Armenii Aeroflotu i były jedynym przewoźnikiem w Armenii do 2002 r., kiedy to zaczęły z nimi konkurować prywatne firmy Armeńskie Międzynarodowe Linie Lotnicze i Armavia .
Rentowne do 1997 r. armeńskie linie lotnicze rozpoczęły w 1998 r. spadek, który dyrektor wykonawczy Arsen Avetisian obwinił za rosyjski kryzys finansowy w 1998 r . Dodatkowo problemy techniczne z jedynym Airbusem A310 pomogły firmie poprowadzić firmę w kierunku problemów finansowych. Firma zaczęła łączyć siły z belgijskim operatorem VG Airlines (później przemianowanym na Delsey Airlines ); ale belgijski przewoźnik musiał ogłosić upadłość 5 listopada 2002 r. Podobno armeńskie linie lotnicze szukały współpracy z armeńskimi liniami lotniczymi w celu kontynuacji lub wznowienia lotów do Europy. Kiedy Armavia (należąca do Siberia Airlines ) zawarła porozumienie z rządem Armenii i otrzymała większość praw do lotów Armeńskich Linii Lotniczych, w tym lukratywną trasę Erywań do Moskwy , Armeńskie Linie Lotnicze nie były w stanie się podnieść i oficjalnie ogłosiły bankructwo w kwietniu 15, 2003.
3 maja 2006 r. powszechnie doniesiono, że armeński Airbus A320 linii lotniczych rozbił się na Morzu Czarnym . Raporty były ewidentnie błędne, ponieważ linia lotnicza zaprzestała działalności w 2004 roku. W rzeczywistości linią lotniczą zamieszaną w katastrofę była Armavia , następczyni Armeńskich Linii Lotniczych. Zginęło wszystkich 113 pasażerów i załogi na pokładzie.
Trasy
Po powstaniu Armeńskie Linie Lotnicze obsługiwały stare samoloty Antonow An-12 , Tupolew Tu-134 , Tupolew Tu-154 , Iljuszyn Ił-86 , Jakowlew Jak-42 z czasów sowieckich. Jednak po zaostrzeniu przepisów dotyczących ochrony środowiska, samolotom ukraińskim i rosyjskim zakazano lądowania na europejskich lotniskach, ponieważ nie spełniały norm emisji i hałasu. Z tego powodu Armeńskie Linie Lotnicze rozpoczęły leasing Airbusa A310 w 1998 roku z opcją zakupu. Umowa wywołała kontrowersje wśród tych, którzy kwestionowali, dlaczego rządowa linia lotnicza po raz pierwszy korzystała z samolotu wyprodukowanego przez inną firmę niż Rosja. Ale niektóre zagraniczne agencje prowadzące interesy w Armenii powiedziały, że nie mogą uzyskać ubezpieczenia na życie dla pracowników, którzy latali starymi rosyjskimi samolotami z powodu problemów z samolotami. Airbus stał się zatem europejskim łącznikiem „oficjalnych linii lotniczych Armenii”.
Armeńskie Linie Lotnicze stanęły w obliczu zakłóceń w europejskich operacjach po awarii silnika jedynego Airbusa A310 w dniu 21 stycznia 2002 r., co spowodowało, że lot Erywań-Paryż zawrócił w powietrzu i powrócił na międzynarodowe lotnisko Zvartnots, gdzie okaleczony Airbus wylądował bezpiecznie (wcześniej , w dniu 14 września 2001 r. i po wystartowaniu w kierunku Paryża CDG miał tę samą awarię silnika powracającego do Zvartnots, gdzie uruchomiono wszystkie środki awaryjne, po czterech godzinach oczekiwania lot do Paryża został dopuszczony do lotu samolotem IL-86 ). 28 stycznia tego samego roku przedstawiciele Armeńskich Linii Lotniczych odwiedzili Londyn, aby omówić sposoby naprawy Airbusa. Według dyrektorów firmy, rachunek za naprawę mógł wynieść nawet 2 miliony dolarów, przy czym najszybszym rozwiązaniem byłaby wymiana uszkodzonego silnika. W przeciwnym razie silnik musiałby zostać wysłany do naprawy do Brukseli w Belgii lub Tuluzy we Francji. A310 był jedynym samolotem we flocie Armeńskich Linii Lotniczych, który spełniał europejskie przepisy dotyczące lotnictwa. Latał codziennie na trasach do Paryża , Amsterdamu czy Frankfurtu .
Flota
W momencie, gdy armeńskie linie lotnicze zaprzestały działalności, obsługiwały tylko jeden samolot Airbus A310 , często używany do podróży do europejskich miejsc docelowych.
Poza tym ich inne samoloty to:
Jednak ze względu na surowe przepisy Unii Europejskiej wszystkie ich samoloty z czasów sowieckich miały zakaz lotów do iz Europy.
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Armeńskie Linie Lotnicze (Archiwum)