Prędkościomierz Fleet Shadower - Airspeed Fleet Shadower
AS.39 Fleet Shadower | |
---|---|
Rola | Specjalna monoplan obserwacja |
Producent | Prędkościomierz Ltd |
Pierwszy lot | 17 października 1940 |
Na emeryturze | 1941 |
Numer zbudowany | 1 |
Airspeed AS.39 Fleet Shadower był brytyjski projekt dalekiego zasięgu patrol samolotów, które nie wykraczają poza prototypu etapu. Chociaż pojęcie shadower floty miał jakąś obietnicę, powstałe prototypy zostały szybko zastąpione przez wojennych wydarzeń w powietrzu radaru.
Zawartość
Projektowanie i rozwój
: Royal Navy przewidywane zapotrzebowanie (wymaganie operacyjne OR.52) dla statku powietrznego, który mógłby shadow floty wroga w nocy i wynikającą Specyfikacja S.23 / 37 wezwał do powolnego latania samolotów niskoszumowy o dalekim zasięgu, zdolnych do pracy z lotniskowca „s kabinie załogi . Podana wydajność była być prędkością 38 węzłów na 1,500 stóp (460 M) przez co najmniej sześć godzin.
Pięć firm wykazało zainteresowanie: Percival , Short Brothers , Fairey Aviation , General Aircraft Ltd i prędkość lotu .
General Aircraft przedstawiła GAL38 , z bardzo podobnym ogólnym projektu do AS.39. General Aircraft i prędkościomierz zostały wybrane na budowę dwóch prototypów każdy i prędkościomierz otrzymał umowę w dniu 10 sierpnia 1938.
AS.39 była wysoka skrzydła, półwyroby wspornikowe , rozpórkowe usztywnione (na zewnętrznych paneli) monoplan drewniane skrzydła i usterzenie ogonowe i w całości z metalu samonośnej kadłuba . Miał stałe, podzieloną typu podwozia i tylne koło . Samolot obserwacyjny miał załogi trzech: pilot, obserwatora i radiooperatora. AS.39 mieli niepowtarzalną konfigurację załodze obserwatora umieszczonego w nosie z oknami wyraźne widzenie z trzech stron kabiny pilota podniesione, aby umożliwić przejście do kabiny operatora radiowego. Cztery małe 130 KM Pobjoy Niagara V siedem cylindrów chłodzonych powietrzem silników promieniowe zamontowano skrzydła. Ten zmaksymalizowane propwash nad skrzydłem dając dodatkowy wyciąg z małą prędkością. Skrzydła mogą być składane do magazynowania gdy stosowany na lotniskowcu.
Historia operacyjna
Uruchamiane dwa prototypy, tylko jedna została zakończona, pływające w dniu 17 października 1940, pierwszy lot był opóźniony z powodu problemów z silnikami Niagara V, które miały problem wibracji. Prototyp miał problemy ze stabilnością i biedny stoisko nie manipulacja pomógł przez silniki pod napędem. Prędkościomierz zadano w odpowiedzi na wniosek o ponowne silnik samolotu z dwoma silnikami promieniowych Armstrong Whitworth Cheetah XI i dodać Tyłem karabinów maszynowych. Tylko wstępna propozycja została wykonana, a drugi samolot nie była zakończona, gdy w dniu 17 lutego 1941 roku Navy anulowania programu shadower floty wraz z AS.39 firma zwrócono na złom zarówno samolotów. Konkurencyjny GAL38 poleciał na kilka miesięcy, zanim został odwołany i złomowany w marcu 1942. Wymóg takich samolotów została wykonana nieaktualne z powodu wprowadzenia radarów na dalekie patrol samolotów, takich jak Liberator I .
Dane techniczne (AS.39)
Dane z nic nie ryzykuje ... Airspeed AS.39 Noc Shadower
Ogólna charakterystyka
- Załoga: 3 (pilot, obserwator, radiooperator)
- Długość: 39 ft 10 in (12,14 m)
- Rozpiętość : 55 stóp na 4 (16,87 m)
- Wysokość: 10 stóp 5 cali (3,18 m)
- Powierzchnia skrzydła: 469 ft² (43,6 m²)
- Ciężar : 4,592 funta (2087 kilogram)
- Załadowane masa: 6,935 funta (3.152 kg)
- Napędowego : 4 x Pobjoy Niagara V siedem cylindrów chłodzonych powietrzem silników promieniowe 140 KM (104 kW) każdego
Wydajność
- Prędkość maksymalna : 126 mph (110 węzłów, 203 km / h) na 5000 stóp (1500 m)
- Prędkość przelotowa : 113 mph (98 węzłów, 182 km / h) na 5000 stóp (1500 m)
- Prędkość przeciągnięcia : 33 mph (29 węzłów, 53 km / h) na poziomie morza
- Wytrzymałość : 6 godzin
- Pułap : 14,700 ft (4480 m)
- Szybkość wznoszenia : 865 stóp / min (4,40 m / s)
- Wspiąć 10000 stóp (3,050 m): 18 min
Uzbrojenie
- Żaden
Zobacz też
Samoloty podobną rolę, konfiguracji i epoki
Referencje
- Uwagi
- Bibliografia
- „Prędkościomierz typów.” Lot, 1951
- Bridgman, Leonard, wyd. Jane zawsze na świecie Aircraft 1945/46 . Londyn: Samson Low, Marston & Company Ltd, 1946.
- Butler, Phil. "The Night Shawdowers". Air-Brytania Aeromilitaria Cz. 32, Issue 125, Wiosna 2006, ss. 19-22. ISSB 0262-8791.
- "Fleet Shadower". Archiwum Fleet Air Arm . Źródło: 02 lutego 2007.
- Jarrett, Phil. "Nic nie odważył ...", Część 24. Samolot miesięczny , kwiecień 1992, tom 20 nr 4. London: IPC. ISSN 0143-7240. ss. 16-19.
- Jarrett, Phil. "Nic nie odważył ... General Aircraft GAL 38 Noc Shadower". Samolot miesięczny , maj 1992, tom 20 nr 5. Londyn: IPC. ISSN 0143-7240. ss. 18-23.
- Jarrett, Phil. "Nic nie odważył ... Airspeed AS.39 Noc Shadower". Samolot miesięczny , czerwiec 1992, tom 20 nr 6. Londyn: IPC. ISSN 0143-7240. ss. 52-57.
- Winchester, Jim, wyd. "General Aircraft Fleet Shadower (1940)." Największy na świecie Samolot: Pionierskie awariami na wielomilionowe Dolar żywiołowych . Londyn: Amber Books Ltd., 2005. ISBN 1-904687-34-2 .