PAL Ekspresowe - PAL Express

PAL ekspresowe
Założony	13 lutego 1995 (jako Air Philippines ); 14 kwietnia 2008 (jako PAL Express );
Rozpoczęte operacje	1 lutego 1996 (jako Air Philippines ); 5 maja 2008 (jako PAL Express ); 28 marca 2010 (jako Airphil Express ); 15 marca 2013 (jako PAL Express );
Koncentratory	Cebu; Manila;
Dodatkowe koncentratory	Clark; Davao; Zamboanga;
Program lojalnościowy	Mabuhay Miles
Wielkość floty	28
Cele podróży	36
Przedsiębiorstwo macierzyste	Filipińskie linie lotnicze
Siedziba	R1 Hangar, Andrews Avenue, Nichols, Pasay, Filipiny
Kluczowi ludzie	Lucio C. Tan ; ( przewodniczący ) ; Bonifacio U. Sam ; ( Prezydent ) ;
Strona internetowa	philippineairlines.com

PAL Express , prawnie znana jako Air Philippines Corporation i wcześniej pod marką Air Philippines i Airphil Express , jest spółką zależną należącą w całości do Philippine Airlines, która jest jej własnością. Jest to regionalna marka PAL, oferująca usługi w swoich centrach w Manili , Clark , Cebu i Davao .

Linia lotnicza była wielokrotnie zmieniana pod nazwą Air Philippines, a następnie Airphil Express, a obecnie jest znana jako PAL Express. Po serii strat finansowych Air Philippines zaprzestał działalności, dopóki nie został przejęty przez inwestorów z Philippine Airlines . Po przejęciu linia lotnicza została ponownie uruchomiona jako PAL Express, obsługując niektóre trasy i przydziały slotów swojej siostrzanej spółki Philippine Airlines, dopóki jej kierownictwo nie zdecydowało się zmienić marki przewoźnika na tanie linie lotnicze znane jako Airphil Express . Jednak w marcu 2013 roku prezes firmy ogłosił, że nazwa zostanie przywrócona do PAL Express . Jako partner codeshare Philippine Airlines , PAL Express działa jako przewoźnik oferujący pełną obsługę w modelu niskokosztowym.

PAL Express to odpowiedź Philippine Airlines na dominację Cebu Pacific na rynku tanich podróży na Filipinach. Pozwoliło to PAL skupić się na rynku premium, gdzie PAL nie ma konkurencji wśród innych linii lotniczych. PAL Express zyskał znaczny wzrost liczby pasażerów po uruchomieniu jako przewoźnik niskokosztowy. Linia lotnicza jest obecnie w trybie pozyskiwania floty, aby wesprzeć swój regionalny plan rozbudowy tras. PAL Express posiada obecnie nr. 3 miejsce wśród filipińskich linii lotniczych z 19% udziałem w rynku.

Historia

Początki jako Air Philippines (1995-1999)

Air Filipiny Boeing 737-200 na międzynarodowym lotnisku w Puerto Princesa .

Air Philippines została zarejestrowana 13 lutego 1995 r., a bazą operacyjną był dawny Naval Air Station Cubi Point . Operacje lotnicze rozpoczęły się 1 lutego 1996 r. Boeingiem 737-200 między Subic Bay, Iloilo i Zamboanga. W 1996 roku firma zakupiła sześć samolotów NAMC YS-11 i cztery Boeingi 737-200. W 1997 roku zakupiono dodatkowy Boeing 737-200. W tym samym roku linia lotnicza przewiozła ponad 675 000 pasażerów i ponad 773 000 w 1998 r. We wrześniu 1998 r. linia została tymczasowo uziemiona przez filipińskie Biuro Transportu Lotniczego, ale została reaktywowana, gdy U-Land zgodził się na zakup udziałów.

Przejęcie Grupy Lucio Tan (1999-2008)

To było w 1999 roku, kiedy Lucio Tan Group przejęła zarządzanie linią lotniczą. W marcu 1999 r. Air Philippines uzyskał zgodę na wykonywanie połączeń międzynarodowych do Hongkongu, Japonii, Korei Południowej, Tajwanu i USA. W maju 2001 roku dostarczono dwa samoloty Boeing 737-300. W połowie 2002 roku rozpoczęto loty czarterowe z Subic Bay i Laoag do Hongkongu. Liczba przewożonych pasażerów wzrosła do prawie 881 000 w 2002 r. W lipcu 2004 r. rozpoczęły się loty czarterowe z Subic Bay do Guangzhou.

Air Philippines znacznie zacieśniły relacje z Philippine Airlines (PAL), w tym połączenie planów dla osób często podróżujących, rozkładów jazdy i sprzedaży biletów. Air Philippines przeniósł się również do terminalu PAL na międzynarodowym lotnisku Ninoy Aquino (Manila). Niektórzy z głównych właścicieli akcji PAL są również właścicielami Air Philippines. Air Philippines oficjalnie przestała być częścią programu dla często podróżujących pasażerów linii Philippine Airlines „Mabuhay Miles” 1 października 2007 r. Air Philippines poinformowało, że zdecydowały się wycofać z programu Mabuhay Miles, aby przynieść korzyści swoim pasażerom, więc zamiast latać liczne loty, aby zdobyć mile i czekać do pewnego momentu, aby otrzymać bonusy, pasażerowie mogą skorzystać z niższych taryf i większej liczby zniżek z szybszymi bonusami, podobnie jak dzisiejsze współczesne tanie linie lotnicze.

Uruchomienie PAL Express (2008-2010)

10 kwietnia 2008 roku Philippine Airlines ogłosiły zamówienie na samolot dla floty PAL Express. Składał się on z samolotów z rodziny Bombardier Q , w tym trzech z serii Q300 i sześciu z serii Q400, wyprodukowanych przez Bombardier Aerospace za umowę o wartości 150 mln USD. PAL ogłosił 13 kwietnia, że nowa flota będzie bazować głównie w Cebu, obsługując trasy regionalne, a także uruchomione zostaną loty z Manili.

PAL Express został zaprezentowany 14 kwietnia 2008 r. Linia lotnicza obsługuje głównie trasy międzyregionalne z węzła Cebu na wyspy Visayas i Mindanao, a także trasy drugorzędne do mniejszych lotnisk w prowincjach wyspiarskich, które nie są w stanie pomieścić głównych samolotów odrzutowych PAL . 5 maja 2008 roku PAL Express rozpoczął działalność, uruchamiając loty na Malaj . Linia lotnicza tego samego dnia ogłosiła, że będzie obsługiwać 22 trasy między wyspami, w tym niektóre punkty wojewódzkie, które były bez usług lotniczych. Loty z Cebu rozpoczęły się 19 maja 2008 r. 1 lipca 2009 r. loty PAL Express zostały zakwalifikowane do Mabuhay Miles . Po tym, jak Air Philippines zaprzestały działalności 31 sierpnia 2009 r., przeniosły wszystkie swoje loty do PAL Express.

Zmiana marki na Airphil Express (2010-2012)

Dawne logo Airphil Express

Airphil Express Airbus A320 .

PAL Express został przemianowany na Airphil Express w dniu 28 marca 2010 r. Linia lotnicza przywróciła obsługę odrzutową do Iloilo , Bacolod , Puerto Princesa i Cagayan de Oro , wykorzystując samoloty Airbus A320 lecące pod szyldem Airphil Express w dniu 28 marca 2010 r. Linia lotnicza następnie obsługiwała osiem samolotów turbośmigłowych Bombardier Aerospace i dwa nowe Airbusy A320, z których wszystkie były dawnymi samolotami linii Philippine Airlines .

W styczniu i na początku lutego 2012 r. GE Capital Aviation Services Limited (GECAS) ogłosił dostawę trzech nowych samolotów Airbus A320 do Airphil Express, aby pomóc przewoźnikowi w rozbudowie floty. 28 października 2012 r. Airphil Express wznowiła korzystanie z „Mabuhay Miles”, aby pasażer mógł gromadzić i wykorzystywać mile w dowolnych liniach Airphil Express i Philippine Airlines.

Powrót do PAL Express i codeshare z PAL (2014-obecnie)

W pierwszym kwartale 2013 r. Airphil Express ogłosił nową trasę z Zamboanga do Sandakan w Malezji. W maju 2013 r. PAL Express został zmuszony do odwołania lotów z powodu impasu Lahad Datu w 2013 r . 15 marca 2013 r. Airphil Express przywróciła swoją nazwę do PAL Express, używając znanej barwy i logo PAL „Sunriser” na ogonie i kadłubie, zachowując swoją nazwę biznesową jako Air Philippines Corporation.

Od marca 2014 r. PAL Express zaczął nosić markę Philippine Airlines na mocy umowy o współpracy z PAL. Strategia ta ma na celu ujednolicenie obu przewoźników w celu uczynienia ich bardziej konkurencyjnymi, zapewnienia wiodącej pozycji i najwyższej jakości usług podstawowych oraz zwiększenia wydajności i rentowności obu przewoźników.

W 2016 roku linia lotnicza podpisała z Bombardierem list intencyjny na zamówienia do 12 samolotów Bombardier Dash 8-Q400 w dwuklasowej konfiguracji 86-miejscowej. 16 grudnia 2016 r. PAL Express uruchomił usługi Caticlan, Busuanga i Basco ze swojego węzła Clark. Te alternatywne trasy zostały uruchomione w celu zmniejszenia ruchu w ich węźle w Manili .

Cele podróży

Flota

PAL Express Bombardier Dash 8 Q400 zaparkowany na międzynarodowym lotnisku Clark .

PAL Express Airbus A320 zaparkowany na odległym stoisku NAIA Terminal 2.

Ekspresowa flota PAL
Samolot	Czynny	Zamówienia	Pasażerowie				Uwagi
Samolot	Czynny	Zamówienia	b	PE	mi	Całkowity	Uwagi
Airbusa A320-200	12	—	12	—	144	156
Airbusa A320-200	12	—	—	12	168	180
Airbusa A321-200	4	—	12	18	169	199	Przeniesiony z głównej floty linii Philippine Airlines .
Bombardier Dash 8 Q400	12	—	—	6	80	86
Całkowity	23	—

Była flota

Samolot	Całkowity	Rok wprowadzenia	Rok na emeryturze	Zastąpiony przez	Uwagi
Airbusa A330-300	8	2013	Nieznany	Nic	Wrócił do macierzystej firmy Philippine Airlines .
Boeing 737-200	5	1996	2008	Airbusa A320-200	Jeden samolot rozbił się w Davao jako lot Air Philippines 541
Boeing 737-300	2	2001	2008	Airbusa A320-200
Bombardier Dash 8 Q300	4	2007	Nieznany	Bombardier Dash 8 Q400
McDonnell Douglas MD-82	Nieznany	Nieznany	Nieznany	Airbusa A320-200
NAMC YS-11	6	1996	2008	Bombardier Dash 8 Q400

Incydenty i wypadki

24 czerwca 1996 r. samolot Air Philippines YS-11 uderzył w naziemną jednostkę napędową podczas kołowania na lotnisku Naga (WNP). Samolot zapalił się. Wśród 34 pasażerów samolotów nie było ofiar śmiertelnych.
19 kwietnia 2000 r. Boeing 737-200 operujący jako Air Philippines Flight 541 z Manili do Davao, zginął w połowie drogi z powodu katastrofy 131 osób przed podejściem do międzynarodowego lotniska Francisco Bangoy . Był to najbardziej śmiertelny wypadek linii lotniczych i największa katastrofa lotnicza w historii lotnictwa Filipin.
11 sierpnia 2008 r. samolot Bombardier DHC-8 Q400 , operujący jako Airphil Express Flight 29 z 75 pasażerami i 3 załogami, wylądował bezpiecznie na pasie startowym 04 na lotnisku Catarman, gdy przednie koło samolotu uderzyło w miękki punkt na powierzchni pasa podczas kołowania , poinformowała linia lotnicza. Nie zgłoszono żadnych obrażeń.
W dniu 15 listopada 2008 r. Bombardier DHC-8 Q400 działający jako Airphil Express Flight 272 wykonał awaryjne lądowanie w docelowym porcie lotniczym Davao z międzynarodowego portu lotniczego Zamboanga z powodu problemu z lewym podwoziem samolotu. Nikt na pokładzie nie został ranny, a samolot wylądował bezpiecznie.
13 lutego 2012 r. Airbus A320 operujący jako Airphil Express Flight 969 ze 135 osobami na pokładzie przeleciał nad pasem startowym na międzynarodowym lotnisku Kalibo, Kalibo, Aklan. W incydencie nie doszło do obrażeń ani uszkodzeń statku powietrznego.
23 kwietnia 2012 r. Bombardier DHC-8 Q400 działający jako Airphil Express Flight 285 z Zamboanga City do Tawi-Tawi został przerwany, ponieważ dym wydobywał się z prawego silnika turbośmigłowego samolotu. Samolot miał wystartować, gdy piloci zauważyli dym, co skłoniło ich do powrotu na rampę i nakazania 50 pasażerom wysiadania wkrótce po 7:00 rano. Nie zgłoszono żadnych obrażeń.

Bibliografia

Zewnętrzne linki

Multimedia związane z PAL Express na Wikimedia Commons

Oficjalna strona internetowa

Languages

In other projects