Port lotniczy Clark - Clark International Airport

Międzynarodowy Port Lotniczy Clark

Pangyatung Sulapawan przez Clarka
Paliparang Pandaigdig of Clark
Logo CRK InterAir.svg
Nowy terminal międzynarodowego lotniska Clark.jpg
Streszczenie
Typ lotniska Publiczne / Wojskowe
Właściciel Departament Transportu (działalność lotniska)
Bases Conversion and Development Authority (własność Clark International Airport Corporation)
Operator Luzon International Premier Airport Development (LIPAD) Corp.
Filipińskie Siły Powietrzne
Służy Centralne Luzon i Greater Manila Area
Lokalizacja Angeles City i Mabalacat , Clark Freeport Zone
Otwierany 16 czerwca 1996 (25 lat temu) ( 1996-06-16 )
Centrum dla
Miasto nacisk na
Wysokość  AMSL 148 m / 484 stóp
Współrzędne 15°11′09″N 120°33′35″E / 15,18583°N 120,55972°E / 15.18583; 120.55972 Współrzędne: 15°11′09″N 120°33′35″E / 15,18583°N 120,55972°E / 15.18583; 120.55972
Strona internetowa clarkinternationalairport .com
Mapa
CRK/RPLC znajduje się na Filipinach
CRK/RPLC
CRK/RPLC
Lokalizacja na Filipinach
Pasy startowe
Kierunek Długość Powierzchnia
m ft
02/20 3200 10 499 Asfalt / beton
Statystyki (2018)
Pasażerowie 2 664 378 75,92
Zwiększać%
Ruchy lotnicze 24 873
Zwiększać97,09%
Źródło: CIAC

Międzynarodowe lotnisko Clark ( Kapampangan : Pangyatung Sulapawan ning Clark ; filipiński : Paliparang Pandaigdig NG Clark ; IATA : CRK , ICAO : RPLC ) to międzynarodowy port lotniczy pokrycie części miast Angeles i Mabalacat obrębie Clark Freeport Zone w prowincji Pampanga , Filipiny . Znajduje się 43,2  NM (80,0 km; 49,7 mil) na północny zachód od Manili . Jest dostępny za pośrednictwem drogi ekspresowej Subic–Clark–Tarlac (SCTEX).

Lotnisko obsługuje Luzon Centralny, Luzon Północny i do pewnego stopnia Metro Manila . Nazwa pochodzi od byłej amerykańskiej bazy lotniczej Clark, która była największą zamorską bazą Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych, dopóki nie została zamknięta w 1991 roku i przekazana rządowi Filipin .

Lotnisko jest zarządzane i obsługiwane przez Luzon International Premier Airport Development (LIPAD) Corp., konsorcjum JG Summit Holdings , Filinvest Development Corporation , Philippine Airport Ground Support Solutions (PAGSS) Inc. oraz Changi Airports Philippines Pte. z oo ; natomiast południowa część obiektu jest wykorzystywana przez filipińskie siły powietrzne jako baza lotnicza Clark .

Lotnisko obsługuje zarówno loty międzynarodowe, jak i krajowe. Nowy budynek terminalu pasażerskiego został zbudowany przez filipińską firmę inżynieryjno-infrastrukturalną Megawide Construction Corporation, a budowa nowego terminalu została zakończona we wrześniu 2020 r. Oczekuje się, że zostanie on zainaugurowany i otwarty w 2021 r. Lotnisko zostało nominowane do nagrody Prix ​​Versailles Nagrody  [ it ] , które wyróżniają najlepsze projekty architektoniczne i projektowe na świecie, konkurujące z lotniskiem Berlin Brandenburg w Niemczech , międzynarodowym lotniskiem w Atenach w Grecji i innymi lotniskami.

Historia

Logo Międzynarodowego Portu Lotniczego Clark używane do 2019 roku.

Stany Zjednoczone Kawalerii założona Fort Stotsenberg w 1902 roku i później przekształcono jego część w polu powietrza, który z kolei przemianowano Clark Air Field w 1919 roku, na cześć majora lotnik Harold Melville Clark -i był używany jako jeden z najważniejsze bazy zamorskie w czasie II wojny światowej .

W 1947 roku podpisano porozumienie o bazach wojskowych RP-USA, integrujące lotnisko Clark Air Field i Fort Stotsenberg z bazą lotniczą Clark, ale po erupcji Mount Pinatubo w czerwcu 1991 roku i nieprzedłużeniu umowy dotyczącej baz wojskowych, baza lotnicza Clark została powrócił do rządu filipińskiego .

Ustawa o rozwoju przekształceń baz z 1992 r. przyspieszyła przekształcenie bazy lotniczej Clark w Specjalną Strefę Ekonomiczną, aw 2007 r. Kongres Filipin uchwalił Ustawę Republiki nr 9400, która zmieniła nazwę bazy na Clark Freeport Filipiny. Jest teraz podzielony na dwie oddzielne jednostki: Clark Freeport Zone administrowany przez Clark Development Corporation oraz Clark Civil Aviation Complex administrowany przez Clark International Airport Corporation (CIAC).

W 1993 r. dawna baza lotnicza Clark została ponownie otwarta jako Specjalna Strefa Ekonomiczna Clark (CSSE) po tym, jak obszar został oczyszczony z gruzu Lahar z eksplozji Mount Pinatubo i tajfunu, który nastąpił. Podczas administracji prezydenta Fidela V. Ramosa został wyznaczony na przyszłą główną międzynarodową bramę dojazdową Filipin i głównego międzynarodowego lotniska w Metro Manila i sąsiednich prowincjach, gdy międzynarodowy port lotniczy Ninoy Aquino w Metro Manila osiągnął pełną przepustowość i nie może już być rozszerzony.

CIAC wywodzi swój początek z Ustawy Republiki nr 7227, znanej również jako „Ustawa o konwersji i rozwoju baz z 1992 roku”, która zezwala na przekształcenie kilku rezerwatów wojskowych, w tym byłej bazy lotniczej Clark, w zrównoważone strefy ekonomiczne. Jurysdykcja nad korporacją została przeniesiona z Bases Conversion Development Authority (BCDA) i Clark Development Corporation (CDC) od momentu jej formalnego włączenia do SEC w 1995 roku.

W 2003 roku prezydent Gloria Macapagal Arroyo przemianowała lotnisko na Diosdado Macapagal International Airport (DMIA), ku pamięci swojego ojca, byłego prezydenta Diosdado Macapagala , a w lutym 2007 roku nakazała Clark International Airport Corporation (CIAC) sfinansowanie 1,7 mld USD ( 76,5 miliarda jenów) rozszerzenie DMIA i zatwierdzenie planu badań o wartości 2 mln USD (90 mln jenów) finansowanego przez Koreańską Agencję Współpracy Międzynarodowej. Pierwszy etap programu rozbudowy lotniska Clark, polegający na rozbudowie terminalu o 130 milionów jenów, został ukończony w styczniu 2008 r., aby pomieścić ponad 2 miliony pasażerów rocznie.

W 2011 r. CIAC został przeniesiony z Urzędu ds. Konwersji i Rozwoju Baz i stał się agencją przyłączeniową Departamentu Transportu i Komunikacji (DOTC) na mocy Zarządzenia nr 64 Prezydenta Benigno Aquino III .

Nazwa lotniska została przywrócona do Clark International Airport w lutym 2012 roku, ale terminal pasażerski nadal nosił nazwę Macapagal.

28 lutego 2017 r. prezydent Rodrigo Duterte wydał Zarządzenie nr 14, przywracając CIAC jako spółkę zależną BCDA, ale z Departamentem Transportu (DOTr) utrzymującym nadzór i kontrolę operacyjną lotniska.

Przyszły rozwój

Oczekuje się, że cztery nowe terminale zostaną ukończone i wszystkie będą w pełni operacyjne do 2025 roku. Po ukończeniu, te cztery terminale zwiększą przepustowość Clarka do ponad 110 milionów pasażerów rocznie. Lotnisko jest również przygotowywane, aby stać się jednym z pierwszych „aerotropolis” w kraju lub społeczności, która posiada światowej klasy lotnisko i jest otoczona klastrami biznesowymi i osiedlami mieszkaniowymi. Projekt obejmuje eksploatację i utrzymanie istniejących i projektowanych nowych budynków terminalu pasażerskiego na lotnisku z 25-letnim okresem koncesji. Projekt o wartości 12,55 miliarda jenów obejmuje budowę nowego budynku terminalu pasażerskiego o powierzchni 82 600 m² o pojemności projektowej 8 milionów pasażerów rocznie. Populous zaprojektował wnętrze terminala. Firma współpracowała również z Casas+Architects przy projektowaniu budynku terminalu. Nowy budynek terminalu pasażerskiego został ukończony we wrześniu 2020 r. i ma zostać otwarty w 2021 r. Nowy terminal został sprawdzony przez prezydenta Rodrigo Duterte 17 lipca 2021 r., a przed otwarciem nowego terminalu nie wydano jeszcze zielonego światła od organów nadzoru lotniczego pasażerom.

North Luzon Airport Consortium (NLAC), które jest konsorcjum JG Summit Holdings , Filinvest Development Corp. , Philippine Airport Ground Support Solutions Inc. i Changi Airports Philippines Pte. Ltd. (która jest spółką zależną Changi Airports International Pte. Ltd, która z kolei jest spółką zależną Changi Airport Group, jednego z operatorów singapurskiego lotniska Changi ) wygrała otwartą ofertę BCDA na przejęcie operacji i utrzymanie lotniska Lotnisko. 25 stycznia 2019 roku NLAC podpisała 25-letni kontrakt na obsługę i utrzymanie lotniska. 16 sierpnia 2019 r. operacje i konserwacja Międzynarodowego Portu Lotniczego Clark zostały oficjalnie przekazane do zwycięskiej oferty (obecnie przemianowanej na Luzon International Premier Airport Development (LIPAD) Corp.) podczas ceremonii, która odbyła się w nowym budynku terminalu wraz z odsłonięciem nowego logo.

Po otwarciu nowego terminalu operator planuje wykorzystać stary terminal jako centrum szczepień przeciwko COVID-19.

Położenie geograficzne

Port lotniczy Clark znajduje się w strefie Clark Freeport Zone na wyspie Luzon , około 98 km (61 mil) od Manili na południu i 163 km (101 mil) od Baguio . Lotnisko leży pomiędzy górą Pinatubo na zachodzie i górą Arayat na wschodzie.

Lotnisko znajduje się wewnątrz kompleksu lotnictwa cywilnego Clark Freeport Zone, który zajmuje 2367 hektarów (5850 akrów) i jest bezpośrednio połączony z drogą ekspresową Subic-Clark-Tarlac (SCTEX), która jest połączona z drogą ekspresową North Luzon (NLEX) zapewniającą bezpośrednie połączenie z Metro Manila.

Ma lokalny obszar zlewiska z populacją szacowaną na 23 miliony, obejmujący region Ilocos , dolinę Cagayan , środkowe Luzon , region administracyjny Cordillera i północną metropolię Manila .

Cechy

Kompleks terminalu pasażerskiego

Widoki na halę odlotów terminalu pasażerskiego.

Pierwotny terminal został rozbudowany za 3 miliony dolarów (130 milionów PH₱), aby pomieścić 1 milion pasażerów rocznie. Projekt rozbudowy został zainaugurowany przez prezydenta Arroyo w kwietniu 2008 r., aby obsłużyć rosnącą liczbę pasażerów ze względu na wejście na lotnisko zagranicznych i lokalnych przewoźników budżetowych.

Rozbudowa fazy I, rozpoczęta w kwietniu 2010 r. za 12 mln USD (550 mln PH₱), obejmowała dodanie drugiego piętra, poczekalni przylotów i odlotów oraz dwóch mostów powietrznych do budynku terminalu. Ekspansja zwiększyła zdolność Clarka do 2,5 miliona rocznie.

W 2013 roku rozbudowa Fazy II, która kosztowała 9,6 mln USD (417 mln PH₱), zwiększyła przepustowość terminalu pasażerskiego z 2,5 mln do 4,2 mln pasażerów rocznie. Rozbudowa zwiększyła wielkość budynku terminalu pasażerskiego z 11 439 m² do 19 799 m². Dodano 21 nowych stanowisk odprawy biletowo-bagażowej, zwiększając łączną liczbę stanowisk z 13 do 34. Zbudowano również 5 stanowisk przylotów i 12 stanowisk odlotów. Rozbudowany terminal posiada osiem punktów wejścia i trzy posterunki celne. Zmodernizowany terminal rozpoczął działalność w maju 2013 roku.

Pasy startowe

Port lotniczy Clark miał kiedyś dwa równoległe pasy startowe o długości 3200 metrów. Ponieważ pasy startowe są blisko siebie, drugi pas startowy (02L/20R) został wycofany z eksploatacji i nie jest już używany. Nowy terminal zajmie teraz koniec, który dawniej był pasem startowym 20R, podczas gdy nowy hangar serwisowy jest obecnie budowany na stopie pasa startowego 02L.

  • Główny pas startowy (Runway 02R/20L) ma długość 3200 metrów i szerokość 60 metrów. Jest wyposażony w różne pomoce nawigacyjne i urządzenia oświetleniowe oraz posiada kategorię 1 w zakresie podejścia precyzyjnego.

Wieża kontroli lotów

W 2020 roku Clark International Airport Corporation (CIAC) ogłosił plany budowy najwyższej wieży kontroli ruchu lotniczego na Filipinach, która będzie miała około 54 metrów wysokości. Budowa wieży ma zostać ukończona do grudnia 2021 r.

Linie lotnicze i destynacje

Ze względu na anulowanie lotów po pandemii COVID-19 ta lista nie jest już aktualna, a miejsca docelowe mogą ulec zmianie bez wcześniejszego powiadomienia.

Pasażer

Linie lotnicze Cele podróży
Linie lotnicze Asiana Seul–Incheon
Cebu Pacyfik Cebu , Davao
Emiraty Dubaj–Międzynarodowy
Czedżu Air Seul–Incheon
Linie lotnicze Jetstar Asia Osaka–Kansai , Singapur
Jin Air Seul–Incheon
Koreańskie powietrze Seul–Incheon
PAL ekspresowe Cebu , Davao
Filipiny AirAsia Cebu , Davao
katarskie linie lotnicze Doha
Wiać Singapur
Słoneczne powietrze Busuanga

Ładunek

Linie lotnicze Cele podróży
FedEx Express Kanton , Tajpej–Taoyuan
Suparna Airlines Cargo Xiamen
Linie lotnicze Tri-MG Intra Asia Hongkong
Linie lotnicze UPS Dubaj–Międzynarodowy , Hongkong , Shenzhen , Tajpej–Taoyuan , Tokio–Narita

Statystyka

Dane z Clark International Airport Corporation (CIAC).

Nagrody

  • Centrum Lotnictwa Niskokosztowego Lotniska Roku Azji i Pacyfiku
    (2006)
  • Frost & Sullivan Asia Pacific Aerospace and Defense Awards
    Airport of the Year (2008) (dla lotnisk poniżej 15 milionów pasażerów)

  • Zdobywca nagród Routes Airport Marketing Awards (2013) (w kategorii „Under 20 Million”)

Transport lądowy

Pojazd silnikowy

Subic-Clark-Tarlac Expressway (SCTEx) zapewnia dostęp przez lotnisko, z dwoma wyjściami : Clark Północnej i Południowej Clark wymiany, gdy ta ostatnia prowadzi bezpośrednio do Clarka. Pasażerowie z przesiadkami na międzynarodowym lotnisku Ninoy Aquino w Metro Manila mogą skorzystać z drogi ekspresowej North Luzon, która jest połączona przez SCTEx, a następnie przejechać przez Epifanio de los Santos Avenue , Roxas Boulevard i wreszcie na NAIA Road .

Od 29 grudnia 2020 r. Skyway jest najnowszą i dodatkową drogą ekspresową między Clark i NAIA od NLEx do NAIA Expressway, łączącą terminale NAIA 1, 2 i 3.

Na lotnisku dostępne są również usługi „Parkuj i lataj”.

Transport publiczny

W przypadku tras krótkodystansowych, klimatyzowane jeepney łączą Clarka z pobliskim terminalem autobusowym Dau w Mabalacat i SM City Clark w Angeles City . Z Dau pasażerowie mogą jeździć autobusami międzymiastowymi prowadzącymi do innych miast i miasteczek w północnej i środkowej Luzon, a także Metro Manila. Bezpośrednie usługi autobusowe Premium Point-to-Point (P2P) na trasach dalekobieżnych są świadczone przez cztery firmy autobusowe prowadzące do TriNoma w Quezon City , Subic i sąsiedniego Olongapo w Zambales , Dagupan w Pangasinan i Vigan w Ilocos Sur .

Lotnisko będzie również obsługiwane przez stację Clark International Airport kolei North-South Commuter Railway , łączącą lotnisko z New Clark City w Capas, Tarlac , a także Tutuban w Manili i Calamba w Laguna. Połączenie ma zostać ukończone do 2023 roku.

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki