91. Dywizjon Operacyjny Cyberprzestrzeni - 91st Cyberspace Operations Squadron

91. Dywizjon Operacyjny Cyberprzestrzeni
91. Eskadra Rozpoznania Taktycznego RF-4C
Aktywny	1917-1957; 1967-1991; 1993–2005; 2007-obecnie
Kraj	Stany Zjednoczone
Oddział	Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych
Rola	Operacje w cyberprzestrzeni
Część	Dowództwo Walki Powietrznej
Pseudonimy	Łowcy demonów
Zaręczyny	Pierwsza Wojna Swiatowa II wojna światowa – teatr amerykański Koreański Medal Usług
Dekoracje	Wyróżnione cytowanie jednostki Nagroda za wybitną jednostkę Sił Powietrznych za urządzenie bojowe „V” Nagroda za wybitną jednostkę sił powietrznych (14x) Francuski Croix De Guerre (I wojna światowa) Cytat jednostki prezydenckiej Republiki Korei
Dowódcy
Znani dowódcy	Kapitan George C. Kenney
Insygnia
Oznaczenie 91. Dywizjonu Operacji Cyberprzestrzeni (zatwierdzone 13 kwietnia 1995)
Oznaczenie 91 Dywizjonu Obserwacyjnego (zatwierdzone 12 lutego 1924)
Oznaczenie 91. Aero Squadron (zatwierdzone 18 listopada 1918)

91-cia Cyberprzestrzeń Operations Squadron jest aktywnym United States Air Force jednostka, obecnie przydzielony do 67. Cyberprzestrzeń skrzydło w Kelly Załączniku , część Lackland Air Force Base w Teksasie.

91. wykonuje cyber bojowych zdolności do walczących dowódców . Zaopatruje Siły Powietrzne w siłę roboczą.

Historia

Pierwsza Wojna Swiatowa

1st Lt. Everett R. Cook, dowódca 91. Aero Squadron, stojący obok swojego samolotu Spad VIII, 1918

Utworzona jako 91. Aero Squadron latem 1917 roku w Kelly Field , niedaleko San Antonio w Teksasie , jednostka została wysłana do Francji podczas I wojny światowej jako jedna z pierwszych eskadr lotniczych Amerykańskich Sił Ekspedycyjnych . 91. Dywizjon służył na froncie zachodnim we Francji jako eskadra obserwacyjna we francuskiej 8. Armii i 1. Armii Stanów Zjednoczonych , 3 czerwca – 10 listopada 1918 r. Podstawową misją 91. Eskadry było zebranie informacji i natychmiastowy powrót do bazy w celu ich zgłoszenia . Po rozejmie z Niemcami w listopadzie 1918 r. 91. Dywizjon Aero pozostał w Europie, jako część sił okupacyjnych w Niemczech wraz z 3. Armią (Stany Zjednoczone) do kwietnia 1919 r.

Okres międzywojenny

zobacz też: Straż Powietrzna Granicznego Armii Stanów Zjednoczonych

Po powrocie do Stanów Zjednoczonych eskadra została zreorganizowana i we wrześniu 1919 przydzielona do Rockwell Field niedaleko San Diego . W Kalifornii jej obowiązki polegały na patrolowaniu południowo-zachodniej granicy amerykańsko-meksykańskiej między Kalifornią a Arizoną, patrolowaniu przeciwpożarowych lasów i szkoleniu latania loty nad zalesionymi obszarami wzdłuż wybrzeża Kalifornii podczas przydziału do Crissy Field w pobliżu San Francisco . W latach 1919-1922 eskadra często przemieszczała się między bazami w Kalifornii i Oregonie z oddziałami rozmieszczonymi lokalnie w celu zaspokojenia potrzeb operacyjnych.

Kiedy Crissy Field zamknięto w 1936 roku z powodu budowy mostu Golden Gate , 91. przeniósł się do Gray Field , niedaleko Fort Lewis w stanie Waszyngton. W Fort Lewis eskadra kontynuowała patrole przeciwpożarowe nad lasami północno-zachodniego Pacyfiku do późnych lat 30. XX wieku.

91. Dywizjon został przeniesiony na lotnisko Wheeler-Sack Army Airfield w północnej części stanu Nowy Jork we wrześniu 1941 roku, gdzie stał się eskadrą obserwacyjną 4. Dywizji Pancernej . Zaangażował się w zadania przeszacowania podczas różnych manewrów w Nowym Jorku i Tennessee podczas gromadzenia sił amerykańskich przed ich zaangażowaniem w II wojnę światową .

II wojna światowa

Załoga lotu B, 91. Eskadra Fotografii Kartograficznej B-25D

Przywódcy cywilni i wojskowi USA byli zaniepokojeni zajmowaniem się przez nazistowskie Niemcy Ameryką Południową i Środkową. Aby przygotować się do ewentualnych działań wojennych na własnym podwórku, planiści wojskowi potrzebowali dokładnych map i map wszystkich tych regionów. Miliony mil kwadratowych były praktycznie niezbadane i niezbadane. 91. otrzymał ogromne zadanie wykonania tej pracy poprzez fotografię lotniczą.

Elementy 91. Eskadry Mapowania Fotograficznego zostały rozmieszczone w Dowództwie Lotnictwa Antyli w kwietniu 1943 do czerwca 1945. Eskadra „B” z 91. przeleciała przez Amerykę Południową i Środkową oraz Karaiby. Inscenizacja z Borinquen Pole , Puerto Rico , samoloty i załogi zostały rozmieszczone na całym obszarze.

Samoloty lotu „B” przeżyły intensywną aktywność lotniczą nad i wokół takich miejsc jak Talara, Peru (w latach 1943-1944), Atkinson Field , Gujana Brytyjska (1944-1945), Recife, Brazylia (1944-1945), Howard Field i Albrook Pole , Canal Zone (1944-1945) i Natal, Brazylia (1945). Operacje te, głównie mapowanie lotnicze, obejmowały również prace wywiadowcze, zapewniając Stanom Zjednoczonym magazyn danych kartograficznych na temat tych regionów, który jest nadal w użyciu.

91. Skrzydło zostało formalnie dołączone do 311. Skrzydła Fotograficznego (później znanego jako 311. Skrzydło Rozpoznawcze), a lot „B” był dostępny dowódcy 6. Sił Powietrznych do innych zadań. Jednostka latała różnymi północnoamerykańskimi F-10 „Mitchells” (wariant B-25D do rozpoznania fotograficznego), a także kilkoma Boeingami F-9 (wersja fotograficzna B-17).

Lot „B” był pozornie „wszędzie” w regionie Karaibów podczas wojny. Po zakończeniu wojny eskadra stacjonowała w MacDill Field na Florydzie, a później z 24. Skrzydłem Kompozytowym w Howard Field w Panamie, wykonując misje fotograficzne i sporządzające mapy w Ameryce Środkowej i Południowej. Eskadra została przydzielona do nowego strategicznego dowództwa lotniczego w 1949 r. i przeniesiona do bazy sił powietrznych McGuire w stanie New Jersey, gdzie zajmowała się mapowaniem zdjęć z dużych odległości w ramach globalnej misji rozpoznania strategicznego SAC.

wojna koreańska

91. eskadra rozpoznania strategicznego RB-29A nad Koreą.

Północnoamerykańskie tornada RB-45C z 91. eskadry strategicznego rozpoznania strategicznego

Wraz z inwazją na Koreę Południową sił komunistycznych z północy w czerwcu 1950 r., Organizacja Narodów Zjednoczonych (ONZ) odpowiedziała wysłaniem sił zbrojnych, głównie ze Stanów Zjednoczonych, na pomoc Koreańczykom Południowym. Poważną wadą sił MacArthura był brak dokładnych map pól bitewnych półwyspu. Jako jedna z najlepiej wyposażonych jednostek rozpoznania fotograficznego w USAF, generał MacArthur szybko wezwał 91. do przyłączenia się do Sił Powietrznych Dalekiego Wschodu (FEAF) walczących na Półwyspie Koreańskim. 91. Eskadra Rozpoznania Strategicznego przeniosła się z bazy sił powietrznych McGuire w stanie New Jersey do bazy lotniczej Johnson i bazy lotniczej Yokota w Japonii, aby rozpocząć wspieranie oddziałów ONZ w Korei. Został przydzielony bezpośrednio do Piętnastej Siły Powietrznej SAC , przyłączonej do Piątej Siły Powietrznej .

91. w końcu latała największą liczbą różnych płatowców w wojnie koreańskiej i miała więcej przydzielonych pracowników niż jakakolwiek inna jednostka latająca w wojnie koreańskiej. Z ponad 800 przydzielonym personelem, eskadra miała przydzielonych sześć różnych typów samolotów, w tym Boeing RB-29 Superfortress i Boeing RB-50 Superfortress , North American RB-45 Tornado , WB-26 Invader , czołgowce KB-29 i Convair RB -36 Rozjemca . Przez cały konflikt RB-29 i RB-50 były końmi roboczymi jednostki.

RB-29 latał przez Półwysep Koreański na początku wojny, ale wkrótce miał kłopoty z radzieckimi samolotami MiG-15 dołączonymi do wojny powietrznej przez siły komunistyczne. Samoloty śmigłowe z 91. Dywizji zostały zaatakowane i doznały ekstremalnych uszkodzeń i strat w bitwach. W odpowiedzi z RAF Sculthorpe w Anglii wysłano odrzutowe samoloty rozpoznawcze RB-50J i RB-45C z napędem odrzutowym . Inne samoloty pracujące z Anglii to pododdziały RB-45 stacjonujące tymczasowo w RAF Manston , Kent, jednostka RB-29 w RAF Lakenheath i pododdział RB-36 stacjonujący w RAF Brize Norton .

Chociaż samoloty zwiadowcze RB-45 wielokrotnie prześcigały i wymanewrowały MiG-i, to one również w końcu stały się celem. Chociaż pozwolono im latać w misjach do silnie bronionej północno-zachodniej Korei Północnej, po kwietniu 1951 r. musieli być eskortowani przez samoloty eskortujące myśliwce Lockheed F-80 Shooting Star i Republic F-84 Thunderjet . W styczniu 1952 r. ograniczono się do operacji nocnych z użyciem bomb błyskowych do oświetlania celów fotograficznych. Okazało się to jednak bezowocne, ponieważ gdy przednia komora bombowa RB-45 była otwarta, aby zrzucać bomby błyskowe, samoloty uderzały zbyt mocno, aby można było robić dokładne zdjęcia.

Dywizjon został również wezwany do przeprowadzenia zrzutów ulotek psychologicznych z przydzielonymi samolotami RB-29. Nie tylko 91. ulotki koreańskich „Psyops” rozrzucono na Półwyspie Koreańskim oraz w Mandżurii i Chinach, ale również ulotki w języku rosyjskim zostały zrzucone, ponieważ podejrzewano, że doradcy ze Związku Radzieckiego pomagali siłom komunistycznym.

Poza oceną uszkodzeń bomb, celowaniem i zdjęciami lotniczymi dla Bomber Command i FEAF, 91. przeprowadziła misje Electronic Intelligence (ELINT) i „fretek” w teatrze mapowania emisji radarów z obiektów obrony przeciwlotniczej. Przeprowadziła pierwsze misje z fretką w historii USAF. Naloty nad kontrolowanymi przez Sowietów wyspami Dalekiego Wschodu rozpoczęły się w 1951 roku. Przykładem tego typu prac były misje rozpoznawcze, które przeprowadzono nad Karafuto po doniesieniach, że Sowieci zbudowali na wyspie rozległe podziemne instalacje i obiekty do wystrzeliwania rakiet. W Projekcie 51 91. SRW RB-45 wystartował z Yokotato i przeprowadził rekonesans nad południową częścią wyspy Sachalin . Nad Murmańskiem – Półwyspem Kolskim i Syberią przelatywały także misje zwiadowcze fotograficzne i radarowe . Pod koniec 1952 roku sześć RB-36 zostało wysłanych do Yakoty, aby lecieć z 91. i wykonać zwiad na dużych wysokościach nad celami mandżurskimi.

Krótko po podpisaniu koreańskiego zawieszenia broni , 29 lipca 1953 r. 343. eskadra rozpoznawcza RB-50 tymczasowo dołączona do 91. została zestrzelona przez myśliwce radzieckie około dziewięćdziesięciu mil na południe od Władywostoku . Związek Radziecki nie zaprzeczył, że samolot znajdował się nad wodą, ale twierdził, że bombowiec dwukrotnie przelatywał nad terytorium ZSRR i strzelał do ich MiGów, które następnie odpowiadały ogniem defensywnym. 7 listopada 1954 roku dwa sowieckie myśliwce zaatakowały eskadrę RB-29 nad Hokkaido . Dziewięciu z dziesięciu członków załogi udało się wydostać z bombowca, który rozbił się w pobliżu miasta Kenebetsu . W odpowiedzi na protest Departamentu Stanu Sowieci twierdzili, że Superforteca została przechwycona nad Wyspami Kurylskimi i otworzyła ogień do przechwytywania radzieckich myśliwców, które zostały zmuszone do odwetu, a następnie odleciały „w kierunku południowym”.

91. Dywizjon został wycofany z Pacyfiku i powrócił do Stanów Zjednoczonych oraz do bazy sił powietrznych Great Falls w Montanie w dniu 20 grudnia 1954 r. Elementy eskadry pozostały w Piątej Siłach Powietrznych w Japonii, aby zapewnić FEAF strategiczne rozpoznanie i zdolność zbierania danych wywiadowczych . Elementy 91. Dywizjonu zostały przeniesione do 6091. Eskadry Rozpoznawczej , jako część nowo utworzonej 6007. Grupy Rozpoznawczej FEAF, która została zorganizowana w celu konsolidacji wielu jednostek bojowych z okresu wojny koreańskiej w Japonii po rozejmie. 6007. była grupą złożoną z przypisanymi do niej samolotami RB-29, RB-50B, RB-50G, Douglas C-47 Skytrain i Fairchild C-119 Flying Boxcar .

Projekt FICON

GRB-36 wodowanie YRF-84F z trapezu. Archiwum zdjęć muzeum USAF

F-84E na trapezie FICON.

Wracając do Stanów Zjednoczonych pod koniec 1954 r., 91. Dywizja otrzymała zadanie eksperymentowania z myśliwcami pasożytniczymi w celu zapewnienia eskorty dalekiego zasięgu bombowcom strategicznym B-36 Peacemaker w misjach międzykontynentalnych. Lekcja wyniesiona z wojny koreańskiej była taka, że ​​amerykańskie samoloty często nie były w stanie prześcignąć wrogich myśliwców wysłanych w celu ich zestrzelenia lub zmuszenia ich do zestrzelenia. USA potrzebowały szybszej platformy, która miałaby zasięg większego, wolniejszego samolotu rozpoznawczego używanego do prac rozpoznawczych.

91. przeprowadził procedurę operacyjną zwaną systemem Fighter-Conveyance (FICON) . FICON używał dwóch samolotów: B-36, który pełnił funkcję statku „matki”, zapewniającego wymagany zasięg, oraz zmodyfikowanego samolotu odrzutowego Republic RF-84F Thunderflash , który pełnił funkcję szybkiego samolotu zwiadowczego. Specjalnie zaprojektowany RF-84K zostałby przetransportowany w pobliżu przewidywanego miejsca docelowego, wystrzelony w locie, przeleciał nad celem z dużą prędkością, a następnie został odzyskany i przewieziony z powrotem do macierzystej bazy operacyjnej. Piloci rozpoznający odrzutowce wlatywali i wysiadali z RF-84 przez komorę bombową B-36, aby odlecieć na misje rozpoznawcze.

Począwszy od 1955 roku, kiedy 91. SRS testował dwa prototypy F-84 FICON, USAF zamówiły 25 samolotów RF-84K i rozpoczęły przerabianie 10 B-36 na nośniki GRB-36 FICON. Konstrukcja RF-84K była modyfikacją RF-84F, najliczniejszego i najbardziej zaawansowanego samolotu rozpoznania taktycznego USAF w tamtym czasie. Jedynymi istotnymi różnicami były chowany hak RF-84K w górnej części nosa, pręty po obu stronach za kokpitem i poziome stabilizatory skierowane w dół (pasujące do komory bombowej GRB-36).

RF-84K wszedł do służby z 91. samolotem w 1955 roku. Przez następny rok piloci 91. z powodzeniem latali na ich RF-84K, ale doświadczyli wielu bliskich katastrof podczas oddzielania się lub podłączania z powrotem do lotniskowca GRB-36.

Technologia wkrótce sprawiła, że ​​misja ta stała się przestarzała, ponieważ rozwój Lockheed U-2 sprawił, że zapotrzebowanie na bardziej podatne na ataki śmigłowe samoloty rozpoznawcze stało się przestarzałe. Nie potrzebna już do strategicznej misji rozpoznawczej dalekiego zasięgu, 91. została dezaktywowana 1 lipca 1957 roku.

Dowództwo Lotnictwa Taktycznego

91. TRS RF-4C w samolocie Bergstrom AFB to McDonnell RF-4C Phantom II numer seryjny 69-376. Zrobione w 1973 roku.

Dywizjon został reaktywowany jako McDonnell RF-4C Phantom II Tactical Reconnaissance Squadron, wykonując szkolenie pilotów zastępczych w lutym 1967 i latanie misji taktycznych rozpoznawczych od lipca 1971. Prowadził szkolenia rozpoznawcze USAF, US Marine Corps i sojuszniczego rozpoznania RF-4 załogi lotnicze w latach 1982-1989; do 1992 r. był doradcą jednostek rozpoznawczych Powietrznej Gwardii Narodowej ; Od 1983 r. wykonywał misje rozpoznawcze wspierające Służbę Celną USA. W ramach zamknięcia Bergstrom AFB i wycofania RF-4C 30 sierpnia 1991 r., 91. został dezaktywowany.

Rodowód

• Zorganizowany jako 91. Dywizjon Aero (obserwacja) w dniu 21 sierpnia 1917 r

Przemianowany na 91 Dywizjon (obserwacja) 14 marca 1921 r.

Przemianowany na 91. Eskadrę Obserwacyjną 25 stycznia 1923 r

Przemianowany na 91. Dywizjon Obserwacyjny (średni) 13 stycznia 1942 r.

Przemianowany na 91. Eskadrę Obserwacyjną 4 lipca 1942 r.

Przemianowany na 91. Dywizjon Rozpoznawczy (Bomber) 2 kwietnia 1943 r.

Przemianowany na 91. Dywizjon Rozpoznania Taktycznego 11 sierpnia 1943 r

9 października 1943 zmieniono oznaczenie 91. Eskadry Fotograficznej Kartografii

Przemianowany na 91 Dywizjon Map Fotograficznych 17 października 1944 r

Przemianowany na 91. Dywizjon Rozpoznawczy , Dalekiego Zasięgu, Fotograficzny w dniu 15 czerwca 1945 r.

Przemianowany 91. Dywizjon Rozpoznania Strategicznego , fotograficzny 25 marca 1949 r

Przemianowany na 91. Dywizjon Rozpoznania Strategicznego , średni, fotograficzny 6 lipca 1950 r.

Przemianowany na 91. Dywizjon Rozpoznania Strategicznego , myśliwiec 20 grudnia 1954 r

Dezaktywowany 1 lipca 1957 r.

• Przemianowany na 91. Eskadrę Rozpoznania Taktycznego 12 kwietnia 1967 r. i aktywowany (niezorganizowany)

Zorganizowana 1 lipca 1967 r.

Inaktywowany 30 sierpnia 1991

Przemianowany na 91. Eskadrę Wywiadowczą i aktywowany 1 października 1993 r.

Dezaktywowany 5 maja 2005 r.

• Przemianowany na 91. eskadrę Network Warfare 28 czerwca 2007 r.

Aktywowany 26 lipca 2007 r.

Przemianowany 91. Dywizjon Operacji Cyberprzestrzeni 1 lipca 2015 r.

Zadania

Stacje

Pierwsza Wojna Swiatowa

Okres międzywojenny

II wojna światowa

• Wheeler-Sack Field, Nowy Jork, 26 września 1941
• William Northern Field , Tennessee, 9 września 1942
• Godman Field , Kentucky, 7 listopada 1942
• Reading Army Air Field , Pensylwania, 22 września 1943

Loty w różnych punktach Ameryki Południowej i Środkowej w okresie listopad 1943 – sierpień 1946, zwłaszcza w Talara , Peru, 1943-1944, Atkinson Field, Gujana Brytyjska, 1944-1945, Recife, Brazylia, 1944-1945, Howard Field, Kanał Panamski Strefa, 1944-1946 i Natal, Brazylia , 1945-1946

• Peterson Field , Kolorado, 25 grudnia 1943
• Buckley Field , Kolorado, 2 lipca 1944

Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych

Samolot

Zobacz też

• Lista amerykańskich dywizjonów Aero
• Kingman Douglass
• Lista sił wojny cybernetycznej

Bibliografia

Uwagi

Cytaty

Bibliografia

 Ten artykuł zawiera  materiał z domeny publicznej ze strony internetowej Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych http://www.afhra.af.mil/ .

• Endicott, Judy G., USAF Active Flying, Space and Missile Squadrons, stan na 1 października 1995 r . Biuro Historii Sił Powietrznych
• Farquhar, John T. (2015). „Zwiad lotniczy, prasa i amerykańska polityka zagraniczna, 1950-1954” (PDF) . Historia zasilania lotniczego . Fundacja Historyczna Sił Powietrznych. 62 (4) . Źródło 6 stycznia 2016 . (dostęp do sieci tylko dla członków)
• Knaack, rozmiar Marcelle (1988). Encyklopedia samolotów i systemów rakietowych Sił Powietrznych USA . Tom. 2, Bombowce po II wojnie światowej 1945-1973. Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. Numer ISBN 0-912799-59-5. |volume=ma dodatkowy tekst ( pomoc )
• Maurer, Maurer, wyd. (1983) (1961). Jednostki bojowe sił powietrznych II wojny światowej (PDF) (przedruk red.). Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. Numer ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 .* Maurer, Maurer (1987). Lotnictwo w armii amerykańskiej, 1919-1939 (PDF) . Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych, Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych. Numer ISBN 0-912799-38-2. LCCN  87012257 . OCLC  15661556 . Źródło 20 lipca 2013 .
• Maurera, Maurera (1978). US Air Service w czasie I wojny światowej (PDF) . Tom 1: Końcowy Raport Taktyczny. Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych, Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych. Numer ISBN 978-1477602-74-4. |volume=ma dodatkowy tekst ( pomoc )
• Ravenstein, Charles A. (1984). Skrzydła Bojowe Sił Powietrznych, historia linii i wyróżnień 1947-1977 . Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. Numer ISBN 0-912799-12-9.

Zewnętrzne linki

• Historia 91. Eskadry Rozpoznania Strategicznego
• 91. Eskadra Aero wraca do domu na Kelly Field
• 91. Eskadra Obserwacyjna Fotografie (I Wojna Światowa), Zbiory Specjalne i Archiwa, Wright State University