RAN Dywizjonu 724 - 724 Squadron RAN

724 Squadron był eskadrą Royal Navy Fleet Air Arm i Royal Australian Navy Fleet Air Arm . Eskadra powstała po raz pierwszy w 1945 roku, a ostatnio została rozwiązana w 1984 roku.

Historia

724 Squadron został po raz pierwszy utworzony 10 kwietnia 1945 roku jako jednostka łączności lotniczej marynarki wojennej Royal Navy . Eskadra wykonywała codzienne loty między Sydney a Melbourne do 31 maja 1946 r., Kiedy to została rozwiązana.

Dywizjon 724 został ponownie przyjęty do służby jako jednostka australijska 1 czerwca 1955 r. W głównej stacji lotniczej Royal Australian Navy (RAN) HMAS Albatross . Dywizjon miał przeprowadzić szkolenie przejściowe na statkach powietrznych i początkowo był wyposażony w samoloty śmigłowe Wirraway , Hawker Sea Fury i Fairey Firefly oraz odrzutowce de Havilland Vampire .

Rola eskadra zmieniła się w październiku 1956 roku, kiedy to wchłania większość wycofany 723 eskadry de Havilland Sea Venom bojowników i Fairey Gannet zwalczania okrętów podwodnych i samolotów Bristol Sycamore śmigłowców. W ramach tej zmiany Wirraways, Sea Furies i Fireflys 724 Squadron zostały przeniesione do innych jednostek. W swojej nowej roli eskadra zapewniła szkolenie operacyjne Sea Venom i Gannet na pokładzie jedynego lotniskowca RAN, HMAS Melbourne . Trzech pilotów dywizjonu 724 zginęło podczas oddzielnych wypadków lotniczych w 1956 roku.

Skład 724 Squadron nadal się zmieniał w 1957 i 1958 roku. Sycamores zostały przeniesione z powrotem do ponownie uruchomionego 723 Eskadry na początku 1957 roku, a Głuptaki przeniosły się do 725 Eskadry w 1958 roku. W ten sposób 724 Dywizjon był wyposażony w Morskie Wampiry i Morskie Jady. W 1959 roku eskadra utworzyła zespół akrobacyjny o nazwie Ramjets, który był wyposażony w Sea Venoms i występował na pokazach lotniczych w całej Australii.

Rola eskadry i zapasy samolotów rozszerzyły się na początku lat sześćdziesiątych, gdy RAN zlikwidował operacje związane ze stałopłatami. 724 Squadron wchłonął 725 Squadron w czerwcu 1961 i 805 Squadron i 723 Squadron odpowiednio w czerwcu i listopadzie 1963. W wyniku tych zmian uzupełnienie samolotów eskadry ostatecznie obejmowało jady morskie, głuptaki, wampiry, świetliki, dakoty i autocary . W latach 1963-1968 724 Squadron i 816 Squadron były jedynymi eskadrami FAA obsługującymi stałopłaty. W tym czasie do zadań eskadry należały myśliwce na każdą pogodę, działania przeciw okrętom podwodnym i operacyjne szkolenie lotnicze, a także wsparcie floty, próby i zadania komunikacyjne.

de Havilland Sea Venom FAW.53 zachowany w oznaczeniach 724 Squadron w muzeum lotnictwa w Melbourne w 1973 roku

724 Squadron ponownie stał się w grudniu 1968 roku całkowicie odrzutowcem szkoleniowym i został wyposażony w dwumiejscowe warianty trenerskie nowego McDonnell Douglas A-4G Skyhawk , Vampires and Venoms. Wampiry i jady zostały zastąpione przez nowe Aermacchi MB-326 w latach 1970-1972. Pomimo swojej oceny jako jednostka szkoleniowa drugiej linii, 724 Dywizjon uczestniczył w niektórych ćwiczeniach floty i używał swoich Skyhawków do zapewnienia bliskiego wsparcia powietrznego jednostkom armii australijskiej podczas manewry naziemne.

Skyhawki eskadry były również używane w nowej drużynie akrobacyjnej zwanej Checkmates. W czerwcu 1982 roku HMAS Melbourne został wycofany ze służby bez wymiany. W rezultacie eskadry stałopłatów RAN zostały szybko wycofane ze służby. 724 Squadron wchłonął Skyhawki 805 Squadron w lipcu 1982 i przekazał swoje Macchis do Królewskich Australijskich Sił Powietrznych w 1983. Dywizjon został wycofany ze służby w HMAS Albatross 30 czerwca 1984, a jego Skyhawki zostały później sprzedane Królewskim Siłom Powietrznym Nowej Zelandii .

Uwagi

„Checkmates” to zespół akrobacyjny obsługiwany przez 805 Sqn (VS 805), który był frontową linią Skyhawk sqn. Samoloty tej drużyny na jednym etapie miały logo szachowego rycerza na ogonie zamiast czerwono-białej kratki. (Samolot 724 miał podobny wzór, ale w kolorze niebiesko-żółtym

Bibliografia

• Eather, Steve (1995). Latające eskadry Australijskich Sił Obronnych . Canberra: Aerospace Publications. ISBN   1-875671-15-3 .