30 Dywizjon Bombowy - 30th Bombardment Squadron

30 Eskadra Bombardowania
B-52H Stratofortress w oznaczeniach nuklearnych SAC jako pilot eskadry
Aktywny	1917–1919; 1932–1944; 1944–1963
Kraj	Stany Zjednoczone
Gałąź	Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych
Rola	Bombardowanie
Zaręczyny	I wojna światowa Wojna koreańska na Południowo-Zachodnim Pacyfiku
Dekoracje	Distinguished Unit Citation Philippine Presidential Unit Citation Republika Korei Presidential Unit Citation
Insygnia
Naszywka z emblematem 30 Dywizjonu Bombowego (zatwierdzona 8 września 1953)
Emblemat 30 Dywizjonu Bombowego (zatwierdzony 9 stycznia 1933)

Zobacz Thunderbirds Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych dla jednostki będącej następcą eskadry

30-ci Bombardowanie Squadron to United States Air Force jednostka. 19 września 1985 został skonsolidowany z dywizjonem demonstracyjnym USAF , znanym również jako Thunderbirds Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych . Eskadra została aktywowana pierwszy w 1917 roku, gdy Stany Zjednoczone przystąpiły do I wojny światowej jako 30th Aero Squadron . Został rozmieszczony we Francji jesienią 1917 roku i służył jako jednostka konstrukcyjna przez całą wojnę, powracając do Stanów Zjednoczonych pod koniec 1918 roku w celu demobilizacji . Został odtworzony jako 30 Dywizjon Bombowy w marcu 1923 roku i przez dekadę służył wraz z personelem rezerwowym. W 1932 roku eskadra stała się jednostką regularną, służącą w bazach w Kalifornii.

Eskadra, która była wyposażona we wczesne modele latającej fortecy Boeing B-17 , została wysłana na Filipiny jesienią 1941 roku, aby wzmocnić tam amerykański garnizon. Baza eskadry w Clark Field została zaatakowana 8 grudnia 1941 r. W grudniu eskadra wycofała się przez Filipiny do Darwin w Australii, chociaż kontynuowała przechodzenie przez bazy filipińskie do wiosny 1942 r. Pod koniec 1942 r. Dywizjon został wycofany z walki i zreformowany jako Operacyjna Jednostka Szkoleniowa . W kwietniu 1944 roku eskadra rozpoczęła szkolenie z Boeingami B-29 Superfortress i ponownie skierowała się na Pacyfik, gdzie do końca wojny uczestniczyła w strategicznej kampanii bombardowań Japonii .

Po VJ Day eskadra pozostała na Guam do wybuchu wojny koreańskiej , kiedy to przeniosła się na Okinawę, aby wzmocnić siły bombowe Sił Powietrznych Dalekiego Wschodu . W 1954 roku, po zawieszeniu broni, które zakończyło działania wojenne w Korei, eskadra wróciła do Stanów Zjednoczonych, gdzie stała się elementem Dowództwa Lotnictwa Strategicznego (SAC), latając Boeingami B-47 Stratojets , a następnie Boeingami B-52 Stratofortresses . Kiedy SAC rozproszyło swoje siły B-52, aby zmniejszyć podatność na ataki sowieckiej rakiety, eskadra przeniosła się do bazy sił powietrznych Grand Forks w Dakocie Północnej w ramach strategicznego skrzydła 4133d . Został zdezaktywowany 1 lutego 1963 r., Kiedy SAC zaprzestał produkcji swoich skrzydeł bojowych MAJCON i podległych im jednostek i zastąpił je skrzydłami, które mogły kontynuować ich historię.

Historia

Pierwsza Wojna Swiatowa

Organizacja i rozmieszczenie we Francji

Historia eskadry sięga 13 czerwca 1917 r., Kiedy 30. eskadra lotnicza została zorganizowana w Camp Kelly (później Kelly Field w Teksasie, niecały miesiąc po przystąpieniu Stanów Zjednoczonych do I wojny światowej . Większość żołnierzy eskadry przybyła do Kelly) Pole, kiedy było to tylko kupa piasku i kilka namiotów, a ich pierwszym zadaniem było wykopanie okopów wokół pola pod wodę i przewody energetyczne. Mężczyźni otrzymywali indoktrynację do wojska jako żołnierze, strażnicy i inne podstawowe obowiązki. Brak sanitariatów i umundurowania oznaczał, że większość mężczyzn pracowała w cywilnych ubraniach, w które przybyli, i spała w nich bez kąpieli do czasu wybudowania latryn i umywalni.

W dniu 11 sierpnia 1917 roku eskadra otrzymała rozkazy do służby za granicą i udała się pociągiem do Fort Totten w stanie Nowy Jork, przygotowując się do służby we Francji. 22 sierpnia zostali przetransportowani do portu zaokrętowania w Hoboken w stanie New Jersey i weszli na pokład RMS Baltic . Następnego dnia wyruszyli do Halifax w Nowej Szkocji, gdzie Bałtyk zakotwiczył w oczekiwaniu na konwój. 5 września konwój został sformowany i rozpoczęła się podróż przez Atlantyk.

W nocy 14 września towarzyszący niszczyciel zauważył peryskop łodzi podwodnej i jako ostrzeżenie wystrzelił dwie czerwone rakiety. Gdy niszczyciel zrzucił ładunki głębinowe, Bałtyk gwałtownie skręcił w port, co spowodowało, że zarówno ludzie, jak i wszystko, co było luźne na statku, się poruszyło. Słychać było wielką eksplozję i wszyscy na pokładzie otrzymali rozkaz stawienia się na przydzielonych im łodziach ratunkowych . Torpeda trafiła w statek, ale zadała tylko przelotne uderzenie w dziób. Awaryjne pompy statku działały i nie było niebezpieczeństwa.

Następnego ranka statek przybył do Liverpoolu w Anglii, a eskadry na Bałtyku były pierwszymi amerykańskimi lotnikami, którzy tam wylądowali. Trzydziesty wsiadł do pociągu do Southampton , gdzie stacjonował w obozie wypoczynkowym. W Southampton pięćdziesięciu żołnierzy eskadry zostało przydzielonych do Królewskiego Korpusu Lotniczego na trzy miesiące szkolenia mechaników lotniczych. Pozostała część eskadry udała się do Francji. Dywizjon przybył do Le Havre , a następnie pociągiem udał się na lotnisko Etampes we Francji, gdzie dotarł 18 września. W Étampes dziesięciu kolejnych żołnierzy eskadry zostało zabranych i wysłanych do Lyonu, gdzie odbyli dziesięciotygodniowy kurs obsługi silników lotniczych Le Rhone i Hispano-Suiza .

Trzecie Centrum Szkolenia Lotniczego

23 września pozostała część eskadry przeniosła się na lotnisko Issoudun we Francji w celu budowy szkoły amerykańskiej i kilku lotnisk . Co stało się Instruction trzecie Aviation Center będzie największy na świecie lotnisko w momencie, jego zadaniem było szkolenie amerykańskich pościg pilotów aby wejść do walki na froncie przeciw niemieckich lotników . Podobnie jak wcześniej w Kelly Field, mężczyźni brali udział w różnych zadaniach konstrukcyjnych, a do ich pracy dołączyło kilka innych eskadr. Zainstalowano sieć elektroenergetyczną wraz z różnymi liniami wodnymi i telefonicznymi. Wytyczono ulice i wzniesiono różne drewniane budynki.

Dywizjon rozpoczął prace na późniejszych największych warsztatach maszynowych Amerykańskich Sił Ekspedycyjnych . Sklep zaczynał jako zwykły hangar. Wraz z pojawieniem się różnego sprzętu i specjalistycznych narzędzi, sklep rozwijał się, aż mógł pomieścić dużą liczbę silników lotniczych, które przybywały. Członkowie 30 Dywizjonu pracowali w większości sklepów szkoły, montując nowo przybyłe samoloty, pracując przy silnikach, karabinach maszynowych oraz w magazynach, zaopatrując i przyjmując części i inne materiały. Do czasu zawieszenia broni w dniu 11 listopada żołnierze eskadry zajmowali odpowiedzialne stanowiska w wielu obszarach wsparcia centrum.

Demobilizacja

Trzydziestka pozostała w Issodun do końca grudnia 1918 roku, kiedy otrzymano rozkaz udania się do 1. bazy lotniczej na lotnisku Colombey-les-Belles we Francji. Z Colombey eskadra została przeniesiona do obozu przejściowego w Bordeaux we Francji w styczniu, w oczekiwaniu na datę zgłoszenia się do portu bazowego w celu transportu do domu. W połowie marca dywizjon wszedł na pokład okrętu wojskowego, który dotarł do Nowego Jorku 5 kwietnia. Stamtąd 30 przeniósł się do Mitchel Field w stanie Nowy Jork, gdzie mężczyźni zostali zdemobilizowani i wrócili do cywilnego życia.

Lata międzywojenne

Dywizjon został odtworzony jako 30 Dywizjon Bombowy 24 marca 1923 r. I przydzielony do 7. Grupy Bombardowej w stanie nieaktywnym. W czerwcu 1926 r. Została zorganizowana jako jednostka regularnej armii nieaktywnej (RAI) w Langley Field w Wirginii, a jej personel służył jako współpracownicy 20. Eskadry Bombardowej . Organizacja ta trwała tylko kilka miesięcy, aw lutym 1927 r. Rezerwistów wycofano z jednostki i przeniesiono ją z Rejonu Trzeciego Korpusu do Rejonu IX Korpusu. 15 stycznia 1930 r. Został ponownie zorganizowany jako jednostka RAI, szkoląc się w Kelly Field.

W dniu 24 czerwca 1932 r. Rezerwiści przydzieleni do eskadry zostali wycofani i aktywowano ją w Rockwell Field w Kalifornii i przydzielono do 19. Grupy Bombardującej . W Rockwell eskadra była wyposażona w różne samoloty desantowe i lekkie bombowce. Dywizjon przeniósł się 25 października 1935 roku do March Field w Kalifornii, kiedy armia i marynarka wojenna zawarły porozumienie, które przekazało Rockwell i dwa inne pola wojskowe do Marynarki Wojennej. W marcu dywizjon przeszedł na bombowiec Martin B-10 . Brał udział w manewrach 1. Skrzydła w 1935 i 1938 r. Oraz w manewrach Dowództwa Sił Powietrznych w 1938 r. Brał także udział we wspólnych ćwiczeniach, w tym w ćwiczeniach obrony wybrzeża w 1937 r., Ćwiczeniach przeciwlotniczych w Pensylwanii w 1939 r. I desantach desantowych w pobliżu Fort Ord w Kalifornii. w 1940 roku.

30 Dywizjon stał się eskadrą ciężkiego bombardowania w grudniu 1939 roku, kiedy otrzymał pierwszy Boeing B-17B Flying Fortress . B-17B był pierwszą wersją produkcyjną Latającej Fortecy, a eskadrę zmodernizowano do szybszego i lepiej uzbrojonego B-17C pod koniec 1940 r., A B-17D w 1941 r. Jego głównym zadaniem było szkolenie pilotów i nawigatorzy w operacjach ciężkich bombowców. W maju 1941 eskadra przewiozła Latające Fortece na Hickam Field na Hawajach, aby przekazać je do 11. Grupy Bombardującej . Dywizjon pozostał na Hawajach przez dwa tygodnie, aby wyszkolić załogi 11. pułku na ich nowych samolotach. Misja ta zapewniła również eskadrze doświadczenie w lotach naziemnych dalekiego zasięgu, które okaże się cenne w ciągu kilku krótkich miesięcy.

W październiku eskadra wraz z 93 Dywizjonem Bombowym i kwaterą główną 19.Grupy podjęła pierwszy masowy lot nad Pacyfikiem, lecąc w celu wzmocnienia sił amerykańskich na Filipinach. 30. był liderem tego ruchu, a wszystkie samoloty grupy oprócz jednego były na miejscu na nowej stacji Clark Field na Luzon do 10 listopada. Podróż na 10000 mil została przeprowadzona prawie w całości nad wodą. Eskadra naziemna znajdowała się już w Clark, po wypłynięciu 6 października na USAT  Willard A. Holbrook . Kiedy 19. Grupa Bombardująca przybyła na Filipiny, wchłonęła tam już dwie eskadry bombowe, 14. i 28. dywizjon bombowy . 28 Dywizja była wyposażona w przestarzałe samoloty i podjęto decyzję o równomiernym rozmieszczeniu B-17 grupy między jej eskadrami. W rezultacie w listopadzie eskadra straciła dwie latające fortece i wchłonęła załogi bez doświadczenia na B-17.

II wojna światowa

Bitwa o Filipiny

30 Dywizjon Bombowy miał swoje samoloty B-17D na linii w Clark Field w dniu 8 grudnia 1941 r., Kiedy w kwaterze głównej z Hawajów otrzymano wiadomość o około 0400 japońskiego ataku na Pearl Harbor . Krótko przed 08:00 radar na lotnisku Iba poinformował Air Warning Service na Nielson Field, że co najmniej 30 japońskich samolotów leciało na południe nad Luzonem, najwyraźniej zmierzając w stronę Clark Field. Natychmiastowe rozkazy miały przygotować samoloty eskadry do ataku, ale nie można było podjąć żadnych działań ofensywnych, dopóki nie zostaną ostrzelane. Aby nie dopuścić do zniszczenia ich na ziemi przez japoński atak powietrzny, około godziny 08:00 zaczęły startować samoloty 30 Dywizji z rozkazem pozostania w okolicy na częstotliwości radiowej wieży Clarka. Około 1030 roku japońskie bombowce zaatakowały bazy filipińskich sił powietrznych , a samoloty B-17 wróciły do ​​Clarka.

Około 1200 roku w końcu nadeszły rozkazy dla eskadry, aby przygotować się do ataku na cele na Formozie . Do 1230 r. Przygotowywano plany ataku na Formozę, a samoloty eskadry były prawie załadowane bombami. Mniej więcej w tym czasie japońskie bombowce na dużych wysokościach zaatakowały Clarka, a wkrótce potem ostrzelały myśliwce. Chociaż bombowce wyrządziły niewielkie uszkodzenia samolotom eskadry, ostrzeliwujące myśliwce zniszczyły lub uszkodziły wszystkie B-17 na polu bitwy. Niektórzy żołnierze eskadry pracowali z karabinami na zaparkowanych bombowcach, próbując użyć ich przeciwko ostrzeliwującym myśliwcom. W ciągu następnych kilku dni załogi naziemne były w stanie zmontować ze sobą dwa lub trzy B-17 z uszkodzonych i zniszczonych Latających Fortów.

10 grudnia B-17 z 19. Grupy z jej dwóch eskadr na lotnisku Del Monte przeleciało przez Clark, by zaatakować japońską żeglugę. B-17C pilotowany przez jednego z pilotów eskadry, kapitana Colina P. Kelly'ego, zrzucił bomby z dużej wysokości na coś, co załoga uważała za japoński pancernik. Odnotowano trafienia i zaobserwowano eksplozję. Samolot Kelly został natychmiast zaatakowany przez Mitsubishi A6M Zeroes , z których jednym pilotował Saburo Sakai , który później stał się sławnym asem. Kelly skierował swój ciężko uszkodzony samolot z powrotem w kierunku Clarka Fielda. Rozkazał załodze zeskoczyć na spadochronie w bezpieczne miejsce, ale zanim sam Kelly zdążył odejść, samolot eksplodował i Kelly zginął. Kapitan Kelly został odznaczony Krzyżem za Wybitną Służbę za tę misję. Misja z 10 grudnia byłaby ostatnią z lotów Clarka. Tylko dwa kolejne zostałyby wysłane z Del Monte, zanim eskadra wycofałaby się na lotnisko Batchelor , około 45 mil na południe od Darwin na Terytorium Północnym Australii.

Załogi naziemne eskadry w Clark nie były już potrzebne do wspierania kilku pozostałych samolotów i zostały przeniesione do 5. dowództwa przechwytującego i walczyły jako piechota podczas bitwy o Bataan . Po kapitulacji zostali poddani Bataanskiemu Marszowi Śmierci , chociaż niektórzy uciekli do Australii, a niektórzy prawdopodobnie walczyli jako niezorganizowane siły partyzanckie podczas okupacji japońskiej.

Operacje z Australii

Zdziesiątkowana 19. Grupa Bombardująca w Australii uważała się za szczęściarza, mogąc wystrzelić osiem lub dziewięć samolotów, mniej niż pojedyncza eskadra z Australii. W styczniu 1942 r. Siły ciężkich bombowców zaczęły rosnąć, ponieważ zostały wzmocnione przez cztery eskadry 7. Grupy Bombowej do ataków z lotniska Singosari w pobliżu Malang na Jawie w Holenderskich Indiach Wschodnich. Dywizjon oficjalnie przeniósł się do Singosari ostatniego dnia 1941 r. Obsługując wszystkie dostępne bombowce, eskadra prawdopodobnie operowała na B-24 i LB-30 Liberatorach w czasie swojego pobytu na Jawie. Ataki na siły japońskie posuwające się naprzód przez Filipiny i Holenderskie Indie Wschodnie przyniosły mu dwa Distinguished Unit Citations, dodane do tego, które otrzymał za działania na Filipinach, i tego, które otrzymywał sztab naziemny eskadry w Bataan. Jednak pod koniec lutego pozycja wojsk alianckich na Jawie stała się nie do utrzymania i eskadra została ewakuowana 2 marca z powrotem do Australii, kiedy Japończycy pokonali alianckie siły lądowe w holenderskich Indiach Wschodnich.

Trzydziesty został wysłany do Northern Queensland, gdzie operował z lotnisk Cloncurry i Longreach . Z Longreach eskadra brała udział w bitwie na Morzu Koralowym w maju 1942 r. I dokonywała nalotów na cele transportowe i komunikacyjne wroga, a także koncentracje wojsk podczas japońskiej inwazji na Papuę-Nową Gwineę . Po przejściu na lotnisko Mareeba , wzdłuż wybrzeża Morza Koralowego w Queensland, eskadra zbombardowała wrogie lotniska, instalacje naziemne i statki w pobliżu Rabaul w Nowej Wielkiej Brytanii w sierpniu 1942 roku. Eskadra zdobyła kolejny DUC za te operacje.

Pod koniec 1942 roku Siły Powietrzne Armii zdecydowały, że więcej B-17 nie będzie wysyłanych na Pacyfik i że jednostki zostaną wycofane lub ponownie wyposażone w B-24 Liberator o dłuższym zasięgu. Żołnierze 30. Dywizjonu Bombowego opuścili lotnisko Mareeba 10 listopada 1942 r. I po prawie roku ciągłej walki wrócili do Stanów Zjednoczonych.

Operacje B-29 Superfortress przeciwko Japonii

Dywizjon przybył do swojej nowej bazy w Pocatello Army Air Field w Idaho, gdzie stał się jednostką szkoleniową B-17 (RTU). RTU była ponadgabarytową jednostką do szkolenia indywidualnych pilotów i załóg jednostek bojowych. Dywizjon kontynuował swoją misję szkoleniową, kiedy przeniósł się do bazy lotniczej Pyote Army w Teksasie w styczniu 1943 roku. Jednak Army Air Forces odkrył, że standardowe jednostki wojskowe, które były zorganizowane w oparciu o stosunkowo nieelastyczne tabele organizacyjne , nie okazały się dobrze przystosowane do misja szkoleniowa. W związku z tym przyjęła bardziej funkcjonalny system, w którym każda baza była zorganizowana w oddzielną numerowaną jednostkę. Dywizjon został zdezaktywowany 1 kwietnia 1944 r., A jego majątek oraz inne jednostki w Pyote zostały przeniesione do 236. Jednostki Bazowej AAF (Combat Crew Training Unit, Bombardment), która została zorganizowana tego samego dnia.

Dywizjon został aktywowany z nowym personelem w Great Bend Army Air Field w Kansas tego samego dnia, w którym został zdezaktywowany w Pyote. Na Great Bend eskadra rozpoczęła szkolenie jako eskadra bardzo ciężkiego bombardowania Boeinga B-29 Superfortress . To szkolenie zakończone do końca roku i wdrożony do Północnej Field, Guam , gdzie dotarł w styczniu 1945 roku dywizjon przeleciał swoją pierwszą misję bojową w dniu 12 lutego 1945 przeciwko japońskim lotnisku na Rota i rozpoczął uczestniczący w strategicznym kampanii bombardowania przeciwko Japonii z misja do Tokio 25 lutego.

Eskadra początkowo przeprowadzała naloty na duże wysokości w świetle dziennym na strategiczne cele w Japonii, takie jak fabryki samolotów, zakłady chemiczne i rafinerie ropy naftowej. Jednak wyniki nalotów B-29 na dużą wysokość na Japonię były rozczarowujące. Ponad miesiąc po nalocie 19 stycznia 1945 r. Żadna misja nie była w stanie wizualnie zbombardować, a wyniki bombardowań radarowych były niezadowalające. Ataki na obszary nocne na niskich wysokościach z zapalnikami zapowiadały lepsze wyniki, a eskadra rozpoczęła zmianę, rozpoczynając nalot na Tokio w dniu 9 marca 1945 r. 11 marca eskadra zaatakowała Nagoyę . Sześć nalotów na duże wysokości na tamtejsze zakłady produkcyjne samolotów nie spowodowało znacznych szkód. Chociaż żadna fabryka samolotów nie została wycofana z produkcji w wyniku tego ataku, fabryka w Aichi została na tyle uszkodzona, że ​​zmniejszyła produkcję. Nalot na Osakę nastąpił 13 marca. Zachmurzenie zmusiło eskadrę do bombardowania radarowego, ale podczas nalotu zniszczono ponad 100 zakładów produkcyjnych. Kobe został zaatakowany 13 marca, a powrót do Nagoi nastąpił 19. Jego udział w tych nalotach przyniósł eskadrze kolejny DUC. Eskadra zdobyła kolejny DUC za atak na Kobe w świetle dziennym na małej wysokości w dniu 5 czerwca, któremu mocno przeciwstawiły się japońskie myśliwce. Ten atak wyeliminował Kobe jako cel przyszłych ataków zapalających.

W kwietniu i maju 1945 r. Eskadra została odwrócona od strategicznej kampanii przeciwko Japonii w celu wsparcia operacji Iceberg , inwazji na Okinawę . Atakował bazy lotnicze, z których przeprowadzano ataki kamikadze . Wiele z tych baz znajdowało się na Kiusiu , zaledwie 300 mil od Okinawy. Ataki miały bezpośredni wpływ na starty kamikadze, ale także zmusiły japońskie wojsko do zatrzymania samolotów myśliwskich do obrony japońskich jednostek specjalnych, które w przeciwnym razie mogłyby zostać użyte do zakwestionowania przewagi powietrznej nad Okinawą.

Po kapitulacji Japonii eskadra latała na misjach powietrznych , zrzucając zaopatrzenie dla jeńców wojennych i uczestniczyła w pokazie misji siłowych nad Japonią.

wojna koreańska

Po VJ Day eskadra pozostała na Guam jako część 19. Grupy Bombardującej. Stacjonował tam nadal, kiedy siły Koreańskiej Armii Ludowej zaatakowały 38. równoleżnik . W dniu 27 czerwca eskadra wraz z elementami bojowymi i konserwacyjnymi 19. Skrzydła Bombowego do Bazy Lotniczej Kadena na Okinawie jako pierwsza jednostka B-29 wzięła udział w wojnie koreańskiej . Po 8 lipca operował pod kontrolą tymczasowego Dowództwa Bombowców Sił Powietrznych Dalekiego Wschodu , gdy połączył się z jednostkami B-29 rozmieszczonymi z Dowództwa Strategicznego Dowództwa Lotniczego (SAC). Atakował magazyny ropy i wspierał wojska lądowe atakując mosty na rzece Han . Uderzył także w cele w Korei Północnej, szczególnie po ataku wojsk ONZ . W tym obiekty portowe w Wonsan , Yonpo Airfield oraz obiekty przemysłowe i hydroelektryczne, oprócz celów zakazu lotów . Dywizjon zdobył dodatkowy DUC za swoje działania w pierwszych dwóch miesiącach wojny.

W czerwcu 1953 roku kwatera główna 19 Skrzydła przeniosła się na papierze z Bazy Sił Powietrznych Anderson do Kadeny, zastępując 19. Grupę. Dywizjon został przydzielony bezpośrednio do skrzydła. Dywizjon pozostał na Kadenie do 16 maja 1954 roku.

Strategiczne Dowództwo Powietrzne

W 1954 roku eskadra przewiozła swoje B-29 do bazy sił powietrznych Davis-Monthan w Arizonie w celu przechowania. Kontynuowano bez samolotów do bazy sił powietrznych Pinecastle na Florydzie, gdzie dotarła 30 maja. W Pinecastle przekształcił się w jednostkę Boeing B-47 Stratojet , czerpiąc niektóre ze swoich pierwszych samolotów z 4240. Lotniczego Skrzydła Szkolnego, które zostało dezaktywowane 1 czerwca i które było jednostką szkoleniową dla B-47 w Pinecastle. Po treningu ze Stratojetami w Pinecastle, eskadra przeniosła się do Homestead Air Force Base na Florydzie.

Dywizjon dwukrotnie wysłał swoje B-47 z całym skrzydłem do Maroka. Został rozmieszczony z Pinecastle do Sidi Slimane Air Base od stycznia do kwietnia 1956 roku, a z Homestead do Ben Guerir Air Base od maja do lipca 1957 roku. Po lipcu 1957 roku eskadra zaczęła uczestniczyć w operacji Reflex, w której Stratojets i Boeing KC-97 zostały umieszczone na alert w bazach zagranicznych za okresy 90-dniowe, chociaż osoby obracany z powrotem do baz podczas jednostce Reflex wdrożeń eskadra nadal wdrażać swoje bombowce aż 1961. Począwszy od 1958 roku dywizjon również zaczął przybierać postawę powiadomienie na swoim macierzystym, zmniejszając ilość czasu, jaki spędził na alarmowaniu za granicą.

W 1961 roku 19. Skrzydło Bombardowe zaczęło przekształcać się z B-47 w Boeing B-52H Stratofortress . Jednak strategiczne dowództwo powietrzne (SAC) postanowiło rozproszyć swoje siły B-52, aby zmniejszyć ich podatność na ataki sowieckich baz SAC, w których duże skupiska bombowców były atrakcyjnymi celami. Odpowiedzią SAC było rozbicie skrzydeł i rozproszenie ich samolotów na większej liczbie baz. W ramach tego programu 30. przeniósł się do bazy sił powietrznych Grand Forks w Północnej Dakocie i stał się częścią skrzydła strategicznego 4133d, aby dokończyć przejście na nowe bombowce. Gdy był gotowy do walki, jego zaangażowanie w stan gotowości wzrosło do połowy samolotów eskadry.

Dywizjon przeprowadził misje szkoleniowe w zakresie strategicznego bombardowania na całym świecie i zapewnił odstraszacz nuklearny. Gdy napięcia wzrosły podczas kubańskiego kryzysu rakietowego , 24 października 1962 r., SAC udał się na DEFCON 2, ustawiając wszystkie swoje samoloty bojowe w stan pogotowia. W dniu 21 listopada SAC powrócił do normalnej pozycji alarmowej w powietrzu i obniżył swój stan gotowości do DEFCON 3. W dniu 27 listopada SAC powrócił do normalnej pozycji alarmowej. Skrzydło 4133d było skrzydłem kontrolowanym przez Dowództwo Generalne , które nie mogło nosić stałej historii ani linii rodowej, a SAC chciał zastąpić je stałą jednostką. W rezultacie SAC aktywował 319. Skrzydło Bombardowe w Grand Forks. 30. dezaktywował i przekazał swoją misję, personel i sprzęt 46. ​​Dywizjonowi Bombardowania , który został jednocześnie aktywowany.

Konsolidacja

19 września 1985 Siły Powietrzne skonsolidowały 30 Dywizjon Bombowy z Siłami Powietrznymi USAF Thunderbirds, które zostały zorganizowane 25 lutego 1957 roku.

Rodowód

• Zorganizowany jako 30 Dywizjon Lotniczy 13 czerwca 1917 r

Zdemobilizowany 14 kwietnia 1919 r

• Odtworzony jako 30 Dywizjon Bombowy 24 marca 1923 r

Zorganizowany z personelem rezerwowym 30 czerwca 1926 r. (Nieaktywny)

Rezerwowy personel wycofany 28 lutego 1927 r

Zorganizowany z personelem rezerwowym w dniu 15 stycznia 1930 r. (Nieaktywny)

Rezerwowy personel wycofany 24 czerwca 1932 r

• Aktywowany 24 czerwca 1932 r

Zmieniony 30 Dywizjon Bombowy (ciężki) 6 grudnia 1939 r

Zmieniony 30 Dywizjon Bombowy , Bardzo Ciężki w dniu 28 marca 1944 r

Dezaktywowany 1 kwietnia 1944 r

• Aktywowany 1 kwietnia 1944 r

Zmieniony 30 Dywizjon Bombowy , średni, 10 sierpnia 1948 r

Zmieniony 30 Dywizjon Bombowy , Ciężki w dniu 1 lipca 1961 r

Przerwane i dezaktywowane 1 lutego 1963 r

• Skonsolidowane z USAF Air Demonstration Squadron jako USAF Air Demonstration Squadron w dniu 19 września 1985

Zadania

• Siedziba poczty, Kelly Field, 13 czerwca 1917
• Centrum Koncentracji Lotniczej, 11 sierpnia - 15 września 1917
• Trzecie Centrum Szkolenia Lotniczego, 23 września 1917 r
• 1 Baza Lotnicza, styczeń 1919
• Usługi zaopatrzenia. do. 6 stycznia - ok. 18 marca 1919
• Departament Wschodni, ok. 5–14 kwietnia 1919 r
• 7-ta Grupa Bombardowania, 24 marca 1923 (nieaktywna)
• Rejon Trzeciego Korpusu, 30 czerwca 1926 r
• Rejon dziewiątego korpusu, 28 lutego 1927 r
• Rejon ósmego korpusu, 1 września 1928-24 czerwca 1932 (rezerwy)
• 19 Grupa Bombardująca, 24 czerwca 1932 - 1 kwietnia 1944 (rząd naziemny dołączony do 5 Dowództwa Interceptor, ok. 20 grudnia 1941 - ok. 10 maja 1942)
• 19 Grupa Bombardująca, 1 kwietnia 1944 r
• 19 Skrzydło Bombardowania, 1 czerwca 1953 r
• 4133d Strategic Wing, 1 stycznia 1962-1 lutego 1963

Stacje

Samolot

Nagrody i kampanie

Streamer z nagrodami	Nagroda	Daktyle	Uwagi
	Distinguished Unit Citation	7 grudnia 1941–10 maja 1942	Wyspy Filipińskie, 30 Eskadra Bombardowania
	Distinguished Unit Citation	8–22 grudnia 1941	Wyspy Filipińskie, 30 Eskadra Bombardowania
	Distinguished Unit Citation	1 stycznia - 1 marca 1942 r	Filipiny i Indie Holenderskie, 30 Dywizjon Bombowy
	Distinguished Unit Citation	6 stycznia - 8 marca 1942	Wyspy Filipińskie, 30 Eskadra Bombardowania
	Distinguished Unit Citation	23 lipca – ok. 10 listopada 1942	Papua, 30 Eskadra Bombardowania
	Distinguished Unit Citation	7–12 sierpnia 1942 r	Nowa Brytania, 30 Eskadra Bombardowania
	Distinguished Unit Citation	9–19 marca 1945 r	Japonia, 30 Eskadra Bombardowania
	Distinguished Unit Citation	5 czerwca 1945 r	Kobe, Japonia, 30 Eskadra Bombardowania
	Distinguished Unit Citation	28 czerwca – 15 września 1950 r	Korea, 30 Eskadra Bombardowania
	Cytowanie jednostki prezydenckiej Republiki Filipin	08 grudnia 1941-10 maja 1942	Filipiny, 30 Eskadra Bombardowania
	Cytat z koreańskiej jednostki prezydenckiej	7 czerwca 1950–27 lipca 1953	Korea, 30 Eskadra Bombardowania

Kampania Streamer	Kampania	Daktyle	Uwagi
	Teatr Operacji	19 listopada 1917-11 listopada 1918	30 Dywizjon Aero
	Teatr Amerykański bez napisu	9 grudnia 1942-08 grudnia 1944	30th Bombardment Squadrpm
	Air Combat, Asiatic-Pacific Theatre	7 grudnia 1941 - 10 listopada 1942, 15 stycznia 1945 - 2 marca 1946	30 Eskadra Bombardowania
	Wyspy Filipińskie	7 grudnia 1941-10 maja 1942	30 Eskadra Bombardowania
	Wschodnie Indie	1 stycznia 1942-22 lipca 1942	30 Eskadra Bombardowania
	Guadalcanal	07 sierpnia 1942-21 lutego 1943	30 Eskadra Bombardowania
	Papua	23 lipca 1942-10 listopada 1942	30 Eskadra Bombardowania
	Air Offensive, Japonia	15 stycznia 1945-2 września 1945	30 Eskadra Bombardowania
	Zachodni Pacyfik	17 kwietnia 1945-2 września 1945	30 Eskadra Bombardowania
	Obrona ONZ	27 czerwca 1950 - 15 września 1950	30 Eskadra Bombardowania
	Ofensywa ONZ	16 września 1950-2 listopada 1950	30 Eskadra Bombardowania
	Interwencja CCF	3 listopada 1950-24 stycznia 1951	30 Eskadra Bombardowania
	1. kontrofensywa ONZ	25 stycznia 1951-21 kwietnia 1951	30 Eskadra Bombardowania
	CCF Spring Offensive	22 kwietnia 1951-09 lipca 1951	30 Eskadra Bombardowania
	Ofensywa letnio-jesienna ONZ	9 lipca 1951-27 listopada 1951	30 Eskadra Bombardowania
	Druga koreańska zima	28 listopada 1951-30 kwietnia 1952	30 Eskadra Bombardowania
	Korea lato-jesień 1952	1 maja 1952-30 listopada 1952	30 Eskadra Bombardowania
	Trzecia koreańska zima	1 grudnia 1952-30 kwietnia 1953	30 Eskadra Bombardowania

Zobacz też

• Jednostki Latającej Fortecy B-17 Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych
• Jednostki B-24 Liberator Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych
• Lista amerykańskich eskadr lotniczych
• Lista operatorów B-29 Superfortress
• Lista jednostek B-47 Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych
• Lista jednostek B-52 Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych

Bibliografia

Uwagi

Notatki wyjaśniające

Cytaty

Bibliografia

 Ten artykuł zawiera materiały należące do  domeny publicznej ze strony internetowej Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych http://www.afhra.af.mil/ .

• Cate, James L .; Olson, James C. (1953). „Strategiczne bombardowanie z baz na Pacyfiku, rozdział 19, Ataki na obszary miejskie”. W Craven, Wesley F; Cate, James L (red.). Siły Powietrzne Armii w czasie II wojny światowej (PDF) . Vol V, The Pacific: Matterhorn to Nagasaki. Chicago, IL: University of Chicago Press. LCCN   48003657 . OCLC   704158 . Źródło 17 grudnia 2016 r . |volume= ma dodatkowy tekst ( pomoc )
• Clay, Steven E. (2011). Order bitwy armii USA 1919–1941 (PDF) . Vol. 3 Usługi: służby lotnicze, inżynierowie i oddziały specjalne 1919–1941. Fort Leavenworth, KS: Combat Studies Institute Press. ISBN   978-0-98419-014-0 . LCCN   2010022326 . OCLC   637712205 . Zarchiwizowane od oryginalnego (PDF) w dniu 27 września 2013 r . Źródło 16 października 2012 r . |volume= ma dodatkowy tekst ( pomoc )
• Craven, Wesley F; Cate, James L, wyd. (1955). Siły Powietrzne Armii w czasie II wojny światowej (PDF) . Vol. VI, Mężczyźni i samoloty. Chicago, IL: University of Chicago Press. LCCN   48003657 . OCLC   704158 . Źródło 17 grudnia 2016 r . |volume= ma dodatkowy tekst ( pomoc )

  Goss, William A. (1955). „Organizacja i jej obowiązki, rozdział 2 AAF”. W Craven, Wesley F; Cate, James L. (red.). Siły Powietrzne Armii w czasie II wojny światowej (PDF) . Vol. VI, Mężczyźni i samoloty. Chicago, IL: University of Chicago Press. LCCN   48003657 . OCLC   704158 . Źródło 17 grudnia 2016 r . |volume= ma dodatkowy tekst ( pomoc )

• Edmonds, Walter D. (1992) [1951]. Walczyli z tym, co mieli: historia sił powietrznych armii na południowo-zachodnim Pacyfiku 1941–1942 (PDF) (przedruk red.). Waszyngton: Centrum Historii Sił Powietrznych . Źródło 7 lutego 2018 r .
• Endicott, Judy G. (1998). Aktywne skrzydła sił powietrznych od 1 października 1995 r. I aktywne eskadry latające, kosmiczne i rakietowe USAF od 1 października 1995 r. (PDF) . Program historii i muzeów sił powietrznych. Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ASIN   B000113MB2 . Źródło 2 lipca 2014 r .
• Endicott, Judy G., wyd. (2001). USAF w Korei, kampanie, jednostki i stacje 1950–1953 (PDF) . Maxwell AFB, AL: Agencja Badań Historycznych Sił Powietrznych. ISBN   0-16-050901-7 . Źródło 17 grudnia 2016 r .
• Gorrell, pułkownik Edgar S. (1974). Historia Sił Powietrznych Amerykańskich Sił Ekspedycyjnych w latach 1917–1919 . Seria E: Historie eskadry. Vol. 7 Historia 28, 30–37, 41 i 43 eskadry lotniczej. Waszyngton, DC: National Archives and Records Service, General Services Administration. OCLC   215070705 . |volume= ma dodatkowy tekst ( pomoc )
• Gorrell, pułkownik Edgar S. (1974). Historia Sił Powietrznych Amerykańskich Sił Ekspedycyjnych w latach 1917–1919 . Seria O: Tygodniowe raporty statystyczne z działalności służb lotniczych, październik 1918 - maj 1919. Vol. 1–31. Waszyngton, DC: National Archives and Records Service, General Services Administration. OCLC   215070705 . |volume= ma dodatkowy tekst ( pomoc )
• Kipp Robert; Peake, Lynn; Wolk, Herman. „Operacje strategicznego dowództwa powietrznego w czasie kryzysu kubańskiego w 1962 r., Studium historyczne SAC nr 90 (ściśle tajne NOFORN, FRD, zredagowane i odtajnione)” . Strategiczne Dowództwo Powietrzne . Źródło 21 listopada 2014 r .
• Maurer, Maurer, wyd. (1983) [1961]. Air Force Combat Units of World War II (PDF) (przedruk red.). Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN   0-912799-02-1 . LCCN   61060979 . Źródło 17 grudnia 2016 r .
• Maurer, Maurer, wyd. (1982) [1969]. Combat Squadrons of the Air Force, World War II (PDF) (przedruk red.). Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN   0-405-12194-6 . LCCN   70605402 . OCLC   72556 . Źródło 17 grudnia 2016 r .
• Mueller, Robert (1989). Bazy Sił Powietrznych, Vol. I, Bazy Aktywnych Sił Powietrznych w Stanach Zjednoczonych, 17 września 1982 r. (PDF) . Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN   0-912799-53-6 . Źródło 17 grudnia 2016 r .
• Narducci, Henry M. (1988). Strategiczne dowództwo powietrzne i program ostrzegawczy: krótka historia . Offutt AFB, NE: Office of the History, Strategic Air Command . Źródło 18 lutego 2018 r .
• Peck, Wallace R. (2006). „Forgotten Air Pioneers; The Army's Rockwell Field at North Island” (PDF) . The Journal of San Diego History . Centrum Historii San Diego. 52 (3 (lato)): 101–130. Zarchiwizowane od oryginalnego (PDF) w dniu 31 sierpnia 2016 r . Źródło 1 maja 2019 r .
• Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings, Lineage & Honors Histories 1947-1977 . Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN   0-912799-12-9 . Źródło 17 grudnia 2016 r .
• Ravenstein, Charles A. (1984). Przewodnik po rodowodzie i wyróżnieniach sił powietrznych (2d, poprawione ed.). Maxwell AFB, AL: Centrum Badań Historycznych USAF. p. 12.
• Schake, płk Kurt W. (1998). Strategic Frontier: American Bomber Bases Overseas, 1950–1960 (PDF) . Trondheim, Norwegia: Norweski Uniwersytet Nauki i Technologii. ISBN   978-8277650241 . Źródło 27 lipca 2015 r .
• Warnock, A. Timothy (1990). Medale bojowe sił powietrznych, serpentyny i kampanie . Seria referencyjna. Waszyngton, DC: Biuro Historii Sił Powietrznych. ISBN   0-912799-66-8 . LCCN   90-014246 . Źródło 17 grudnia 2016 r .
• Watson, Richard L (1948). „Pearl Harbor i Clark Field”. W Craven, Wesley F; Cate, James L (red.). Siły Powietrzne Armii w czasie II wojny światowej (PDF) . Vol. I, plany i wczesne operacje. Chicago, IL: University of Chicago Press. LCCN   48003657 . OCLC   704158 . Źródło 17 grudnia 2016 r . |volume= ma dodatkowy tekst ( pomoc )
• Kolejność bitwy wojsk lądowych Stanów Zjednoczonych podczas wojny światowej . Vol. 3, część 3 Zone of the Interior: Directory of Troops (red. Przedruk). Waszyngton: Centrum Historii Wojskowej. 1988 [1949] . Źródło 22 stycznia 2017 r . |volume= ma dodatkowy tekst ( pomoc )

Dalsza lektura

• Bartsch, William H. (2012) [2003]. 8 grudnia 1941: Pearl Harbor MacArthura . Seria historii wojskowej Uniwersytetu Williams-Ford Texas A&M (red. Przedruk). College Station, Teksas: Texas A&M University Press. ISBN   978-1603447416 .
• Salecker, Gene Eric (2001). Fortress Against The Sun: Latająca Forteca B-17 na Pacyfiku . Boston MA: Da Capo Press. ISBN   978-1580970495 .
• Anonimowy (2000). 19 Grupa Bombowa . Nashville, TN: Turner Publishing. ISBN   978-1563116834 .