Grand Prix Singapuru 2015 - 2015 Singapore Grand Prix

GP Singapuru 2015 2015
Wyścig 13 z 19 w Mistrzostwach Świata Formuły 1 2015
Obwód Marina Bay Street
Szczegóły wyścigu
Data	20 września 2015
Oficjalne imię	Formuła 1 Singapore Airlines 2015 Grand Prix
Lokalizacja	Marina Bay Street Circuit Marina Bay , Singapur
Kierunek	Tymczasowy obwód uliczny
Długość kursu	5,065 km (3,147 mil)
Dystans	61 okrążeń, 308,828 km (191,897 mil)
Pogoda	Suchy 28–29°C (82–84°F) temperatura powietrza 34–36°C (93–97°F) temperatura toru 0,5 m/s (1,6 ft/s) wiatr z zachodu
Frekwencja	260 912 (weekendy)) 86 970 (średnia z trzech dni)
Pozycja bieguna
Kierowca		Ferrari
Czas	1:43.885
Najszybsze okrążenie
Kierowca	Daniel Ricciardo	Red Bull Wyścigi - Renault
Czas	1:50.041 na okrążeniu 52
Podium
Pierwszy		Ferrari
druga		Red Bull Wyścigi - Renault
Trzeci		Ferrari
Liderzy okrążeń

2015 Grand Prix Singapuru (formalnie znany jako 2015 Formuły 1 Singapore Airlines Singapore Grand Prix ) był Formuły Jeden wyścig samochodowy w dniu 20 września 2015 w Marina Bay Street Circuit w Marina Bay, Singapur . Wyścig był trzynastą rundą sezonu 2015 . To był ósmy raz, kiedy wyścig został rozegrany jako runda Mistrzostw Świata Formuły 1.

Broniąc zwycięzca wyścigu Lewis Hamilton z Mercedes wpisany jako lider w Świata Kierowców Championship z 252 punktów, 53 punktów przewagi nad kolegą Nico Rosberga i 74 punktów przewagi nad Ferrari „s Sebastiana Vettela . Mercedes wszedł do wyścigu prowadząc w Mistrzostwach Konstruktorów o 181 punktów przed Ferrari, a Williams o kolejne 82 punkty na trzecim miejscu.

Vettel wygrał wyścig z pole position , wyprzedzając Red Bull „s Daniel Ricciardo w sekundę i Vettela Ferrari kolegą Kimi Raikkonen trzeci. Zespół Mercedesa walczył w Singapurze; Lewis Hamilton zanotował swoją pierwszą emeryturę w tym sezonie, podczas gdy Nico Rosberg zajął tylko czwarte miejsce, zamykając lukę w mistrzostwach do 41 punktów.

Była to jedyna okazja w 2015 roku, w której żaden z samochodów Mercedesa nie startował w pierwszym rzędzie do wyścigu i był to jedyny raz, kiedy zespół inny niż Mercedes zdobył pole position.

Raport

tło

Jadąc do Singapuru, Nico Rosberg został zmuszony do zmiany jednostki napędowej po awarii silnika podczas poprzedniego wyścigu we Włoszech . Korzystając ze swojej czwartej jednostki w sezonie, Rosberg był o jedną zmianę jednostki napędowej od możliwej kary startowej. Alexander Rossi zadebiutował w Formule 1 po podpisaniu umowy na pięć wyścigów, aby zastąpić Roberto Merhiego w Manor Marussia . Funkcję stewardów wyścigowych w Grand Prix pełnili Garry Connelly z Australii i Vincenzo Spano z Wenezueli, który asystował stewardowi kierowcy Martinowi Donnelly'emu w jego pierwszym występie na tym stanowisku od Grand Prix Malezji w 2014 roku . Sauber przywiózł na Grand Prix „mocno zmodernizowany samochód” z krótszym przodem i zmienionymi przednimi i tylnymi błotnikami, a także nową osłoną silnika i przewodami hamulcowymi. Toro Rosso również przybył do Singapuru z nowymi częściami, przynosząc poprawione przednie skrzydło. Red Bull wprowadził również nowy komponent: samochód Daniila Kvyata został wyposażony w nowe łopatki obrotowe, które poprawiają przepływ powietrza pod samochodem, a tym samym zwiększają siłę docisku. Ta funkcja miałaby być prowadzona przez oba samochody podczas następnego Grand Prix Japonii . Dalsze aktualizacje obejmowały zmiany w dyfuzorze, tylnym skrzydle, przewodach hamulcowych i karoserii Force India VJM08B oraz modyfikacje podłogi przed tylnymi kołami Ferrari SF15-T .

FIA zatwierdziła zmiany drobne do układu Marina Bay Street Circuit przed Grand Prix. Modyfikacje trwały od tury 11 do tury 13; kierowcy nadal skręcali w prawo na zakręcie 11, ale teraz skręcał lekko w lewo przy wjeździe, a tor przesuwał się na lewą stronę Fullerton Road. Zmieniło to profil 12. zakrętu, ponieważ kierowcy korzystali teraz z drugiej strony mostu Andersona, podczas gdy nawrót na 13. zakręcie został poszerzony o metr w celu zwiększenia możliwości wyprzedzania. System redukcji oporu (DRS) miał dwie strefy aktywacji wyścigu; pierwszy między zakrętami piątym i siódmym na długości Raffles Boulevard, a drugi na prostej start/meta między zakrętem 23 a pierwszym zakrętem.

Podobnie jak w zeszłym roku i trzecim sezonie z rzędu, Pirelli , jedyny dostawca opon dla Formuły 1, wprowadził swoją miękką oponę z żółtymi paskami jako twardszą oponę „główną”, a supermiękką oponę z czerwonymi paskami jako bardziej miękką „opcję”. opona, a także zielono-paskowa pogoda pośrednia i niebieskie pasy mieszanek pogodowych na deszczową nawierzchnię.

Ponieważ w sąsiedniej Indonezji nadal płonęły pożary lasów , ciężki smog był powodem do niepokoju. Niezdrowe poziomy zmusiły do ​​odwołania innych wydarzeń w Singapurze w tygodniu poprzedzającym Grand Prix. Organizatorzy wyścigu nie spekulowali jednak, czy Grand Prix również było zagrożone odwołaniem. Później poinformowano, że smog ustąpił i wyścig może się odbyć bez żadnych ograniczeń.

Przed weekendem wyścigowym Lewis Hamilton prowadził w mistrzostwach kierowców z 252 punktami, 53 punkty przed Nico Rosbergiem , jego kolegą z zespołu Mercedesa . Kolejne 21 punktów za trzecim był Sebastian Vettel , jadący dla Ferrari . W klasyfikacji konstruktorów Mercedes prowadził z 451 punktami, a za nim Ferrari i Williams z odpowiednio 270 i 188 punktami.

Bezpłatna praktyka

Zgodnie z regulaminem na sezon 2015 odbyły się trzy sesje treningowe; w piątek odbyły się dwie 90-minutowe sesje i kolejna godzinna sesja przed kwalifikacjami w sobotę. Ponieważ Singapur był wyścigiem nocnym, sesje treningowe rozpoczęły się później w czasie lokalnym; 18:00 dla pierwszej i 21:30 dla drugiej sesji w piątek. Oznaczało to, że przerwa między dwoma pierwszymi sesjami treningowymi była o pół godziny krótsza niż w innych wyścigach. Oba samochody Mercedesa były najszybsze w pierwszej sesji w piątek, a Nico Rosberg osiągnął wynik 1:47.995. Lider mistrzostw Lewis Hamilton był drugi, 0,319 sekundy za nim, podczas gdy Daniel Ricciardo był o 0,017 sekundy wolniejszy na trzecim miejscu, wyprzedzając dwa samochody Ferrari Sebastiana Vettela i Kimiego Räikkönena, mimo że Vettel na krótko opuścił tor w piątym zakręcie pod koniec sesji . Podczas gdy Ricciardo uważał, że może jechać jeszcze szybciej, jego kolega z zespołu, Daniil Kvyat, z powodu problemu z układem paliwowym przejechał tylko osiem okrążeń i zakończył sesję na osiemnastym miejscu, tuż przed dwoma kierowcami Manor Marussia. Alexander Rossi z Manor zajął ostatnie miejsce, aczkolwiek blisko jego kolegi z drużyny, Willa Stevensa , zanim rozbił się na zakręcie 18, kończąc ostatnie przejazdy wszystkich pozostałych kierowców pozostawionych na torze.

Na początku drugiego treningu Will Stevens został drugim kierowcą Manor, który zetknął się z barierami, uszkadzając swój samochód. Kolega z drużyny Rossi był ograniczony do zaledwie trzech okrążeń biegania, ponieważ jego zespół spędził większość sesji na naprawie uszkodzeń spowodowanych bocznikiem w pierwszym treningu, ostatecznie zakończył prawie 14 sekund straty na Daniil Kvyat, który zakończył sesję z czasem 1: 46.142 . Drugi Red Bull Daniela Ricciardo zajął trzecie miejsce, a Räikkönen był pomiędzy nimi. Hamilton był najszybszym kierowcą Mercedesa na czwartym miejscu, podczas gdy Rosbergowi udało się dopiero na siódmym miejscu, za Sebastianem Vettelem i Sergio Pérezem . Fernando Alonso zajął ósme miejsce dla McLarena , także o sekundę za Kvyat. Jednak jego kolega z zespołu Jenson Button , który był 14. z odstrojoną jednostką napędową, nadal wyrażał rozczarowanie tempem zespołu, mówiąc, że ma nadzieję, że samochód będzie lepszy. Kilku kierowców miało niewielki kontakt ze ścianami na wąskim torze w Singapurze, w tym Pastor Maldonado i Carlos Sainz Jr. , który doznał przebicia lewego tyłu po uderzeniu w ścianę na piątym zakręcie. Po występach Red Bulla i Ferrari Lewis Hamilton spodziewał się „prawdziwego wyzwania” ze strony obu zespołów przez resztę weekendu. Tymczasem Daniel Ricciardo z Red Bulla i Sebastian Vettel z Ferrari byli mniej optymistyczni. Podczas gdy Ricciardo powiedział, że „nadal nie patrzy na nich [Mercedes]”, Vettel czuł, że Mercedes „wygląda trochę wolno, ale jestem pewien, że zmienią to na jutro”.

W trzeciej sesji treningowej w sobotni wieczór dwa Ferrari prowadziły, z Vettelem najszybszym 1:45.682, podczas gdy Räikkönen był prawie pół sekundy wolniejszy od tempa swojego kolegi z drużyny. Dwa samochody Red Bull, Kvyat i Ricciardo, były w tyle, a za nimi oba Mercedesy, które wyprzedziły Vettela o ponad sekundę. W międzyczasie Fernando Alonso kontynuował dobrą formę McLarena i zajął siódme miejsce. Lewis Hamilton miał kilka problemów podczas sesji; wczesny bieg został przerwany, gdy opuścił tor, a później został wezwany do przejechania przez aleję serwisową, aby schłodzić przegrzewający się samochód. Valtteri Bottas był najszybszym kierowcą Williamsa w jedenastym miejscu, tuż przed Nico Hülkenbergiem , który jechał poprawioną wersją swojego Force India . Oba samochody Manor Marussia były ponownie ostatnie, a Rossi wyprzedził Stevensa o prawie trzy sekundy.

Kwalifikacyjny

Kwalifikacje składały się z trzech części o długości odpowiednio 18, 15 i 12 minut, w których pięciu kierowców zostało wyeliminowanych z rywalizacji po każdej z dwóch pierwszych sesji. Podczas pierwszej części kwalifikacji (Q1) tylko Ferrari było wystarczająco pewne, aby jeździć tylko na wolniejszych, twardszych oponach, podczas gdy reszta stawki musiała wyposażyć się w super miękką mieszankę. Daniil Kvyat zakończył sesję z czasem 1:45.340 na supermiękkiej oponie. Pastor Maldonado został wyeliminowany, podobnie jak dwaj kierowcy Manor Marussia, którzy byli jeszcze słabsi niż zwykle. Obaj kierowcy zespołu otrzymali karę pięciu miejsc na starcie za wymianę skrzyni biegów. Obaj kierowcy Saubera nie weszli również do Q2, kiedy Jenson Button był ostatnim, który ustanowił szybkie okrążenie, wyprzedzając Felipe Nasra o mniej niż jedną dziesiątą sekundy.

Vettel również ustanowił najszybszy czas w drugiej części kwalifikacji, będąc o dwie dziesiąte szybszym od drugiego Daniila Kvyata. Podczas gdy Max Verstappen dotarł do Q3, jego kolega z drużyny Sainz uderzył w ścianę z kolei 19 pod koniec sesji, uszkadzając zawieszenie i przednie skrzydło, a na torze pozostawiono części gruzu. Po zakończeniu sesji pod żółtymi flagami zarówno Force India, jak i obaj kierowcy McLarena dołączyli do Sainza w eliminacji, a Nico Hülkenberg był najszybszy na jedenastym miejscu w stawce. Wszyscy za Sainzem nie ukończyli okrążeń, w tym kierowcy Mercedesa Nico Rosberg i Lewis Hamilton.

Na początku Q3 Lewis Hamilton przerwał swoje pierwsze szybkie okrążenie. Mercedes wydawał się mieć największe problemy w ostatnim sektorze, gdzie Hamilton stracił pół sekundy do Red Bulla z Kvyat. Hamilton później stwierdził, że zespół miał problemy z generowaniem ciepła w oponach, co jest niezbędne dla ostatniego sektora, który korzystał z wysokiej przyczepności. To Sebastian Vettel zdobył pole position, prowadząc dwie ostatnie części kwalifikacji, przed Danielem Ricciardo, który stracił czas w pierwszym sektorze po tym, jak musiał wycofać się przed Valtteri Bottasem. Drugie Ferrari i Red Bull z Räikkönena i Kvyata zajęły odpowiednio trzecie i czwarte miejsce w stawce, a za nimi oba Mercedesy, które traciły półtorej sekundy do czasu pole position 1:43.885 Vettela. Było to pierwsze pole position dla Ferrari od Grand Prix Niemiec 2012 , pierwsze w suchych warunkach od pięciu lat, a także uniemożliwiło Lewisowi Hamiltonowi wyrównanie rekordu ośmiu kolejnych pole position Ayrtona Senny . Pole position Vettela zakończyło również 23-wyścigowy bieg Mercedesa na pole position i po raz pierwszy od początku sezonu 2014 pierwszego miejsca na starcie nie zajął samochód z napędem Mercedesa.

Wyścigi

Przed okrążeniem formującym Rosberg wydawał się mieć problem ze swoim samochodem, kiedy zatrzymał się na końcu alei serwisowej w drodze na pole startowe. Jednak jego mechanicy byli w stanie naprawić problem, opisany przez Niki Laudę jako „usterkę” i dotarł do sieci. Ponieważ wszyscy startowali na super miękkiej mieszance opon, dla większości kierowców oczekiwano wyścigu z dwoma pit stopami. Na starcie wszyscy kierowcy z przodu utrzymywali swoje pozycje, podczas gdy dalej z tyłu Nico Hülkenberg, który miał dobry start, i Sergio Pérez omal nie zderzyli się walcząc o pozycję. Toro Rosso STR10 Maxa Verstappena utknął w siatce i został zepchnięty z powrotem do alei serwisowej, aby wkrótce potem rozpocząć wyścig, ponad jedno okrążenie w dół do liderów. Vettel był w stanie szybko zbudować stratę do Ricciardo za nim, prowadząc Red Bulla o trzy sekundy po pierwszym okrążeniu. Fernando Alonso, który miał przyzwoity start, aby awansować na jedenaste miejsce, znalazł się pod presją Sainza na czwartym okrążeniu, a za nim Grosjean, który stracił miejsca na starcie, ponieważ musiał poruszać się po stacjonarnym Verstappen. Podczas gdy przewaga Vettela wynosiła około pięciu sekund na piątym okrążeniu, Verstappen odpadł na szóstym okrążeniu i opublikował szybkie czasy okrążeń. Tymczasem Nico Rosberg powstrzymał dwa samochody Williamsa Bottasa i Massy, ​​podczas gdy Lewis Hamilton z przodu był w stanie odsunąć się od stawki walczącej o szóste miejsce. Kimi Räikkönen na trzecim miejscu został utrzymany na dystansie przez Ricciardo, wyprzedzając go o 1,6 sekundy na dziewiątym okrążeniu. Okrążenie później Grosjean został pierwszym kierowcą, który zjechał do boksów. Więcej samochodów pojawiło się na jedenastym okrążeniu, co doprowadziło do dużego natężenia ruchu, który uniemożliwił Sainzowi i Alonso opuszczenie boksów, co kosztowało czas. Alonso wyszedł z alei serwisowej przed Grosjeanem, który wyprzedził go na trzynastym miejscu. Felipe Massa miał powolny postój na 4,8 sekundy, kiedy zrobił pit stop pod koniec 13. okrążenia. Gdy wyszedł z alei serwisowej, Nico Hülkenberg zbliżał się do linii wyścigu. Obaj kierowcy zderzyli się, a Hülkenberg został katapultowany z przedniej prawej opony Massy, ​​co spowodowało, że wycofał się z wyścigu. Nastąpił okres wirtualnego samochodu bezpieczeństwa , podczas którego zjeżdżali wszyscy kierowcy, którzy wcześniej tego nie robili. Ponieważ Kvyat zjechał do pit stopu na krótko przed uruchomieniem samochodu bezpieczeństwa, oba samochody Mercedesa były w stanie przemieścić się przed nim, pozostawiając Kvyata na szóstym miejscu. Zatrzymanie Jensona Buttona trwało długo i spadło go na 16. miejsce. Na 16. okrążeniu wirtualny został zastąpiony prawdziwym samochodem bezpieczeństwa, który pozostał na swoim miejscu do końca 18. okrążenia.

Po ponownym uruchomieniu Sainz został złapany przez jego samochód, który utknął na neutralnym, tracąc wiele miejsc i spadając z powrotem na 18. pozycję, ale udało mu się kontynuować. W międzyczasie samochód bezpieczeństwa pozwolił jego koledze z drużyny Verstappenowi zbliżyć się do paczki, będąc około pół okrążenia w dół na okrążeniu 20. Na kolejnych okrążeniach Vettel nadawał stałe tempo z przodu, aby oszczędzać opony, co skłoniło Hamiltona do zadeklarowania, że ​​„Vettel's tworzenie kopii zapasowej Ricciardo” w radiu zespołu. Na 26 okrążeniu Hamilton zgłosił swojej załodze utratę mocy. Następnie szybko stracił pozycje, cofając się na dziewiąte miejsce na 28 okrążeniu, by ostatecznie wycofać się na 33 okrążeniu. W międzyczasie Felipe Massa również miał problemy ze swoim samochodem. Podobnie jak Sainz, widział, jak jego samochód przełącza się na neutralny. Po przejechaniu przez aleję serwisową bez zatrzymywania się na 30 okrążeniu, wycofał się okrążenie później, a Fernando Alonso również zakończył wyścig na okrążeniu 34 z uszkodzoną skrzynią biegów. Na tym samym okrążeniu Daniil Kvyat zjechał na swój drugi pit stop, ale problemy z oponami spowodowały, że stracił pozycje, gdy spadł na dziewiąte miejsce. Mniej więcej w tym samym czasie Vettel miał pięć sekund przewagi nad Ricciardo, a Pérez wyprzedził Grosjeana na dziewiątym miejscu na 36 okrążeniu.

Drugi okres samochodu bezpieczeństwa został spowodowany na 37 okrążeniu przez mężczyznę idącego po torze. Kilku kierowców ponownie skorzystało z samochodu bezpieczeństwa, aby zjechać na nowe opony, w tym Jenson Button, który zajął dziesiąte miejsce. Na 40 okrążeniu Alexander Rossi otrzymał polecenie wybicia się za samochodem bezpieczeństwa, ale kiedy nie udało mu się tego zrobić w akceptowalnym czasie, wyścig został wznowiony na 41 okrążeniu, a Rossi utknął między pierwszymi zawodnikami. Na 42 okrążeniu Button ścigał się z Pastorem Maldonado o pozycję, kiedy obaj zderzyli się na zakręcie 15, uszkadzając przednie skrzydło Buttona, który został zmuszony do zjazdu do boksów, aby je wymienić. Button powrócił na 14 miejsce, mówiąc swojej drużynie w radiu „Powinienem był wiedzieć, naprawdę, że jest psychicznie”, mówiąc o Maldonado. Na okrążeniu 45 Max Verstappen, który rozpoczął więcej niż okrążenie za okrążeniem, był na dziewiątym miejscu i ustanowił nowe najszybsze okrążenie wyścigu. Jedno okrążenie później zajął ósme miejsce przed Grosjeanem. Jego kolega z drużyny, Sainz, jechał dwa okrążenia później, a Grosjean narzekał, że Sainz zostawił go „nie ma gdzie iść”. Tymczasem z przodu Ricciardo ustanowił najszybsze okrążenie na 51. okrążeniu, tracąc 2,9 sekundy do prowadzącego Vettela. Na 53 okrążeniu Jenson Button został drugim McLarenem, który odszedł na emeryturę, również cierpiąc na problem ze skrzynią biegów. Podczas końcowych etapów wyścigu Valtteri Bottas na piątym miejscu miał własne problemy ze skrzynią biegów, ale był w stanie kontynuować. Na 60. okrążeniu Grosjean pobiegł szeroko i pozwolił Felipe Nasrowi awansować na dziesiątą pozycję, która zdobyła ostatnie punkty. Podczas ostatniego okrążenia Toro Rosso poinstruował Verstappena, aby pozwolił swojemu koledze z drużyny Sainzowi wyprzedzić go na ósmym miejscu, ale Verstappen odmówił i pozostał na miejscu. Sebastian Vettel przekroczył linię mety, aby wygrać wyścig, co zajęło cały dozwolony czas dwóch godzin.

Po wyścigu

Podczas wywiadów na podium, przeprowadzonych przez byłego właściciela zespołu Eddiego Jordana , Sebastian Vettel określił wyścig jako jeden ze swoich najlepszych w historii, nazywając go „wspaniałym dniem; mieliśmy naprawdę wspaniały weekend”. Ujawnił również, że jego butelka po napoju zepsuła się w połowie wyścigu, co spowodowało, że stał się spragniony, ponieważ kierowcy tracą od dwóch do trzech litrów potu podczas wyścigu w Singapurze. Drugie miejsce Daniel Ricciardo powiedział, że czuł, że podcięcie , wyprzedzenie Vettela przez wcześniejsze zjechanie do boksów mogłoby być możliwe, gdyby nie okresy z samochodem bezpieczeństwa. Kimi Räikkönen wyraził zaskoczenie swoim występem, biorąc pod uwagę, że miał problemy z prowadzeniem samochodu zarówno w kwalifikacjach, jak i wyścigu. Mówiąc o intruzie na torze, Sebastian Vettel stwierdził na konferencji prasowej po wyścigu, że „widział, jak robi zdjęcie” i kontynuował: „Mam nadzieję, że przynajmniej było dobre. Mam nadzieję, że było w centrum uwagi! Tak, całkiem szalone , zbliżamy się do tego zakrętu na około 280-290 klików, więc nie wiem, na jego miejscu bym nie przejeżdżał przez tor. To było szalone, oczywiście [...].” Intruzem okazał się później 27-letni obywatel brytyjski Yogvitam Pravin Dhokia. Pojawił się w sądzie we wtorek po wyścigu i zaoferowano mu kaucję w wysokości 15 000 S$ , której nie był w stanie zapłacić. Został później skazany na sześć tygodni więzienia.

Jeszcze podczas wyścigu stewardzi wręczyli Nico Hülkenbergowi karę trzech miejsc do startu w następnym wyścigu w Japonii za spowodowanie kolizji z Felipe Massą na okrążeniu 14. Hülkenberg był „sfrustrowany” decyzją, mówiąc: „Wypadek z Felipe był bardzo pechowy i nie rozumiem, dlaczego dostałem karę, zanim jeszcze pojawiła się szansa przedyskutowania incydentu w pokoju stewardów [...] Moim zdaniem to był mój narożnik i jestem zaskoczony Felipe wycofałem się o wiele za późno, zamykając się tuż przed tym, jak mnie uderzył. Massa miał inne zdanie na temat tego incydentu, stwierdzając: „Hamowałem przed zakrętem, a on skręcił swój samochód na mój, pozostawiając mnie bez miejsca, więc trafiliśmy”. Force India postanowiła nie odwoływać się od decyzji. Szef działu pojazdów Williamsa, Rob Smedley, ubolewał nad powolnym postojem swojego zespołu, który poprzedził incydent, mówiąc, że Massa powinien był bezpiecznie zjechać z alei serwisowej przed Hülkenbergiem. Podczas gdy wstępne reakcje w Wielkiej Brytanii zgadzały się z decyzją stewardów, niemiecki tabloid Bild nazwał karę „żartem”. Hülkenberg później przyznał, że był winny i przeprosił Massę za pośrednictwem wiadomości tekstowej. Jeśli chodzi o wypadek pomiędzy Buttonem a Maldonado, stewardzi nie podjęli żadnych dalszych działań. Jenson Button jednak kontynuował swoją „mentalną” uwagę podczas wyścigu, stwierdzając, że czuł, że prowadzenie Maldonado jest „bardzo dziwne” i że „nigdy się nie zmieni”. Maldonado odpowiedział, mówiąc: „Żaden kierowca nie jest szczęśliwy, jeśli przed nim jest samochód i chcą go ominąć, zwłaszcza jeśli uszkodzi to ich samochód podczas próby wyprzedzenia […]. Obaj uszkodziliśmy nasze samochody; on był z tyłu starając się ominąć, broniłem swojej pozycji. To wyścigi”.

Po kontrowersyjnej odmowie Maxa Verstappena przestrzegania poleceń zespołu i przepuszczenia swojego kolegi z zespołu na ostatnim okrążeniu wyścigu, szef zespołu Franz Tost poparł później swojego kierowcę: „Zespół chciał zamienić się pozycjami, ponieważ uważaliśmy, że Carlos był szybszy z nowym opon, ale tak nie było, nie mógł nadrobić zaległości. Był za daleko, więc Max odmówił i miał rację." Zespół Ferrari został skrytykowany po wyścigu, kiedy personel zespołu przełamał barierę bezpieczeństwa, aby wejść do parku zamkniętego i świętować zwycięstwo Vettela. Zespół ogłosił, że zamierza „wysłać pisemne bezwarunkowe przeprosiny” do urzędników Grand Prix i pracowników ochrony w związku z incydentem.

W wyniku wyścigu przewaga Hamiltona w mistrzostwach kierowców została zmniejszona do 41 punktów, a Rosberg nadal był na drugim miejscu. Sebastian Vettel również zbliżył się, mając 49 punktów za Hamiltonem. Odejście Felipe Massy spowodowało, że spadł z czwartego na szóste miejsce w tabeli, wyprzedzając zarówno Räikkönena, jak i Bottasa. W Mistrzostwach Konstruktorów Ferrari zmniejszyło dystans do lidera Mercedesa, teraz tracąc 310 do 463 punktów. Ten wyścig okazał się jedynym, którego Lewis Hamilton nie ukończył w sezonie.

Klasyfikacja

Kwalifikacyjny

Poz.	Nr samochodu	Kierowca	Konstruktor	Czasy kwalifikacji			Ostateczna siatka
				Q1	Q2	Q3
1	5	Sebastiana Vettela	Ferrari	1:46.017	1:44.743	1:43.885	1
2	3	Daniel Ricciardo	Red Bull Wyścigi - Renault	1:46.166	1:45.291	1:44.428	2
3	7	Kimi Raikkonen	Ferrari	1:46.467	1:45.140	1:44.667	3
4	26	Daniił Kvyat	Red Bull Wyścigi - Renault	1:45.340	1:44.979	1:44.745	4
5	44	Lewis hamilton	Mercedes	1:45.765	1:45.650	1:45.300	5
6	6	Nico Rosberg	Mercedes	1:46.201	1:45.653	1:45,415	6
7	77	Valtteri Bottas	Williams - Mercedes	1:46,231	1:45.887	1:45.676	7
8	33	Max Verstappen	Toro Rosso - Renault	1:46,483	1:45.635	1:45,798	8
9	19	Felipe Massa	Williams - Mercedes	1:46.879	1:45,701	1:46.077	9
10	8	Romain Grosjean	Lotos - Mercedes	1:46.860	1:45,805	1:46.413	10
11	27	Nico Hülkenberg	Force India - Mercedes	1:46.669	1:46.305		11
12	14	Fernando Alonso	McLaren - Honda	1:46.600	1:46.328		12
13	11	Sergio Perez	Force India - Mercedes	1:46.576	1:46.385		13
14	55	Carlos Sainz Jr.	Toro Rosso - Renault	1:46.465	1:46.894		14
15	22	Jenson Snickers	McLaren - Honda	1:46,891	1:47.019		15
16	12	Felipe Nasra	Sauber - Ferrari	1:46.965			16
17	9	Marcus Ericsson	Sauber - Ferrari	1:47.088			17
18	13	Pastor Maldonado	Lotos - Mercedes	1:47,323			18
19	28	Will Stevens	Marussia - Ferrari	1:51.021			19
20	53	Aleksander Rossi	Marussia - Ferrari	1:51.523			20
107% czasu : 1:52.713
Źródło:

Uwagi

• ^1 – Will Stevens otrzymał karę pięciu miejsc na starcie za nieplanowaną zmianę skrzyni biegów, ale pozostał na 19. miejscu z powodu identycznej kary dla Rossiego.
• ^2 – Alexander Rossi otrzymał karę pięciu miejsc na starcie za nieplanowaną zmianę skrzyni biegów.

Wyścigi

Poz.	Nie.	Kierowca	Konstruktor	Okrążenia	Czas / Emeryt	Krata	Zwrotnica
1	5	Sebastiana Vettela	Ferrari	61	2:01:22.118	1	25
2	3	Daniel Ricciardo	Red Bull Wyścigi - Renault	61	+1.478	2	18
3	7	Kimi Raikkonen	Ferrari	61	+17.154	3	15
4	6	Nico Rosberg	Mercedes	61	+24.720	6	12
5	77	Valtteri Bottas	Williams - Mercedes	61	+34.204	7	10
6	26	Daniił Kvyat	Red Bull Wyścigi - Renault	61	+35,508	4	8
7	11	Sergio Perez	Force India - Mercedes	61	+50,836	13	6
8	33	Max Verstappen	Toro Rosso - Renault	61	+51.450	8	4
9	55	Carlos Sainz Jr.	Toro Rosso - Renault	61	+52.860	14	2
10	12	Felipe Nasra	Sauber - Ferrari	61	+1:30.045	16	1
11	9	Marcus Ericsson	Sauber - Ferrari	61	+1:37,507	17
12	13	Pastor Maldonado	Lotos - Mercedes	61	+1:37,718	18
13	8	Romain Grosjean	Lotos - Mercedes	59	Skrzynia biegów	10
14	53	Aleksander Rossi	Marussia - Ferrari	59	+2 okrążenia	20
15	28	Will Stevens	Marussia - Ferrari	59	+2 okrążenia	19
Gnić	22	Jenson Snickers	McLaren - Honda	52	Skrzynia biegów	15
Gnić	14	Fernando Alonso	McLaren - Honda	33	Skrzynia biegów	12
Gnić	44	Lewis hamilton	Mercedes	32	Jednostka mocy	5
Gnić	19	Felipe Massa	Williams - Mercedes	30	Skrzynia biegów	9
Gnić	27	Nico Hülkenberg	Force India - Mercedes	12	Kolizja	11
Źródło:

Uwagi

• ^1 – Romain Grosjean został sklasyfikowany pomimo przejścia na emeryturę z powodu ukończenia 90% dystansu wyścigu.
• ^2 - Nico Hülkenberg został ukarany karą trzech miejsc na starcie podczas Grand Prix Japonii za spowodowanie kolizji z Massą.

Klasyfikacja mistrzowska po wyścigu

• Pogrubiony tekst wskazuje, kto jeszcze miał matematyczną szansę zostać Mistrzem Świata.

• Uwaga : w obu zestawieniach uwzględniono tylko pięć najwyższych pozycji.

Bibliografia

Linki zewnętrzne

Poprzedni wyścig: Grand Prix Włoch 2015	Sezon Mistrzostw Świata Formuły 1 FIA 2015	Następny wyścig: Grand Prix Japonii 2015
Poprzedni wyścig: Grand Prix Singapuru 2014	Grand Prix Singapuru	Następny wyścig: Grand Prix Singapuru 2016