GP Chin 2012 - 2012 Chinese Grand Prix

GP Chin 2012
Wyścig 3 z 20 w Mistrzostwach Świata Formuły 1 2012
Szczegóły wyścigu
Data	15 kwietnia 2012
Oficjalne imię	Grand Prix Chin Formuły 1 UBS 2012
Lokalizacja	Shanghai International Circuit Szanghaj , Chińska Republika Ludowa
Kierunek	Stała hala wyścigowa
Długość kursu	5,451 km (3,387 mil)
Dystans	56 okrążeń, 305,066 km (189,559 mil)
Pogoda	Pochmurno, ale temperatura suchego powietrza 22 °C (72 °F) Temperatura toru 23 °C (73 °F)
Pozycja bieguna
Kierowca		Mercedes
Czas	1:35.121
Najszybsze okrążenie
Kierowca	Kamui Kobayashi	Sauber - Ferrari
Czas	1:39.960 na okrążeniu 40
Podium
Najpierw		Mercedes
druga		McLaren - Mercedes
Trzeci		McLaren - Mercedes
Liderzy okrążeń

Grand Prix Chin 2012 (formalnie 2012 Formuła 1 Grand Prix Chin UBS ) był Formuły Jeden wyścig samochodowy w dniu 15 kwietnia 2012 roku na Shanghai International Circuit w Szanghaju , Chiny . Była to dziewiąta edycja Grand Prix Chin jako runda Mistrzostw Świata Formuły 1. Wyścig na 56 okrążeniach był trzecią rundą sezonu 2012 Formuły 1 .

Wyścig wygrał niemiecki kierowca Nico Rosberg jadący Mercedesem , po tym jak zdominował wyścig, odnosząc swoje debiutanckie zwycięstwo w Formule 1 i swoje pierwsze zwycięstwo w wyścigu od opuszczenia serii GP2 sześć lat wcześniej. Rosberg został pierwszym niemieckim kierowcą, który wygrał Grand Prix jeżdżąc niemieckim samochodem w historii Formuły 1 . Zwycięstwo było również pierwszym zwycięstwem oficjalnego zespołu Mercedes-Benz od czasu Grand Prix Włoch w 1955 roku , po którym Mercedes odszedł z Formuły 1 na 55 sezonów. Rosberg poprowadził parę McLarena, Jensona Buttona i Lewisa Hamiltona, o ponad dwadzieścia sekund. Sam wyścig charakteryzował się intensywną walką na całym boisku i wysoką niezawodnością, gdyż 23 z 24 startujących ukończyło wyścig. Ten wyścig był również trzydziestym dziewiątym startem HRT , ustanawiając rekord w większości startów Grand Prix bez zdobycia ani jednego punktu.

Był to pierwszy wyścig od Grand Prix Włoch 2009 , którego nie wygrał Red Bull , McLaren ani Ferrari .

Raport

Tło

Po długiej debacie na temat legalności projektu „przedniego skrzydła F-duct” Mercedesa F1 W03 w Australii i Malezji , która zakończyła się ogłoszeniem przez FIA, że projekt jest legalny, szef zespołu Red Bull Racing , Christian Horner, stwierdził, że jego zespół jest wciąż domaga się wyjaśnienia w tej sprawie, która, jak spodziewał się, zostanie rozwiązana w Szanghaju, pomimo wcześniejszego ubiegania się o „ostateczne orzeczenie” w Malezji. W czwartek przed wyścigiem Lotus F1 złożył formalny protest przeciwko projektowi przedniego skrzydła, powołując się na artykuł 3.15 regulaminu technicznego jako podstawę swojego wyzwania. Stewardzi później jednogłośnie odrzucili protest i od tego czasu Lotus potwierdził, że nie będzie się odwoływać od decyzji.

W czwartek przed wyścigiem kierowca McLarena , Lewis Hamilton, otrzymał karę pięciu miejsc na starcie po tym, jak zespół został zmuszony do wymiany skrzyni biegów w jego samochodzie na wyścig.

FIA potwierdziła, że ​​strefa systemu redukcji oporu (DRS) pozostanie niezmieniona od 2011 roku , z punktem wykrywania zlokalizowanym w zakręcie 12, a punktem aktywacji na prostej tylnej.

Podobnie jak podczas Grand Prix Australii, dostawca opon Pirelli przywiózł swoją oponę z białymi paskami ze średnią mieszanką jako twardszą oponę „główną” i oponę z żółtym paskiem jako miękką oponę „opcjonalną”, podczas gdy w 2011 r. mieszanka „prime” była twarda opona ze srebrnym paskiem.

Kwalifikacyjny

Kwalifikacje do trzeciego wyścigu sezonu rozpoczęły się o godzinie 14.00 czasu lokalnego w warunkach zachmurzenia i zachmurzenia, przy temperaturze otoczenia 21°C (70°F) i na torze o temperaturze 26°C (79°F) (znacznie chłodniej niż poprzednia sesja kwalifikacyjna Malezji). Przed rozpoczęciem pierwszego Q1 Ferrari rozmawiało z komentatorem Sky Sports Tedem Kravitzem i powiedział, że „potrzebują cudu, aby dostać się dzisiaj do Q3”, podkreślając, jak daleko zespół myślał, że jest od liderów.

Q1

Pierwszą sesję rozpoczął kierowca Force India Paul di Resta, który pokonał pierwsze okrążenie z pomiarem czasu. Inni kierowcy podążyli wkrótce potem; wszystko na twardszej średniej oponie „prime”. Przewidywano, że różnica między średnią a miękką mieszanką wynosi około 0,8 sekundy na okrążenie. Opuszczając swój bieg spóźniony, po ośmiu minutach sesji zarówno samochody Red Bulla, jak i Mercedesa jeszcze nie przejechały okrążeń z pomiarem czasu. Inżynier Sebastiana Vettela powiedział, że jego czas okrążenia 1:36.9 byłby wystarczająco dobry, aby przejść do Q2, później był to 15 najlepszy czas sesji. Z Felipe Massą w 16. dniu po jego biegu głównego opony, był jednym z pierwszych, aby przejść do grippier miękkiej mieszanki „option” opony. Jego kolega z drużyny Fernando Alonso wkrótce poszedł w jego ślady. Co zaskakujące, Jenson Button wykonał okrążenie na miękkich oponach podczas Q1, mimo że wyglądał na komfortowo przechodząc do Q2. Pod koniec sesji, Jean-Eric Vergne , drugi wyścig z rzędu, nie przegrał Q2 i był 18. przed zwykłymi wyeliminowanymi samochodami. W rzeczywistości wszystkie wyeliminowane samochody w Q1 znajdowały się na identycznych pozycjach z sesji kwalifikacyjnej w Malezji Q1. Caterham Heikki Kovalainen prowadził dru? Yny Witalij Pietrow i Timo Glock prowadził Marussias , natomiast z tyłu były HRTs z Pedro de la Rosa i Narain Karthikeyan .

Q2

W drugiej sesji dwaj Sauberowie i Kimi Räikkönen jako pierwsi ustalili okrążenia czasowe. Romain Grosjean spóźnił się z ukończeniem okrążenia, ponieważ popełnił błąd podczas pierwszej próby i zjechał do boksów po nowy zestaw opcjonalnych opon. Vettel, szósty w połowie sesji, został poinformowany przez radio, że jego obecny czas prawdopodobnie nie dotrze do Q3. Na mniej niż 2 minuty przed końcem pozostał tylko Mercedes (P1 i P2), Lewis Hamilton (P3) i Räikkönen (P4) pozostali w boksach, podczas gdy wszyscy inni starali się dostać do pierwszej dziesiątki w Q3. Vettel był na 7. miejscu, gdy flaga w szachownicę spadła, jednak wiele samochodów wciąż jeździło „gorącymi okrążeniami”. Sergio Pérez wskoczył do Q3, podobnie jak Grosjean z 17. pola (potrzebował tylko jednego okrążenia z pomiarem czasu). W ogromnym szoku, Vettel, który był na pole position w trzech ostatnich Grand Prix Chin z rzędu, nie zdołał awansować do Q3. Na ostatnim okrążeniu poprawił swój czas tylko o 0,003 sekundy. Po raz pierwszy od Grand Prix Brazylii 2009 (gdzie zakwalifikował się na 16. miejscu), Vettel nie znalazł się w pierwszej dziesiątce (a więc w ostatniej sesji Q3). To spowodowało, że jego seria 41 kolejnych sesji kwalifikacyjnych dobiegła końca. Za Vettelem na 11. miejscu był Massa na 12. (taki sam jak w Malezji) i dwa samochody Williamsa Pastora Maldonado i Bruno Senny, które znajdowały się w odległości 0,006 sekundy od siebie. Na 15. i 16. miejscu uplasowały się dwa bolidy Force India prowadzone przez di Resta, podczas gdy Australijczyk Daniel Ricciardo był ostatni w sesji w wyraźnie niekonkurencyjnym Toro Rosso.

Q3

Podczas ostatniej sesji tor się ochładzał i Niemcowi Nico Rosbergowi powiedziano, aby pomyślał o tym na okrążeniu rozgrzewkowym. Był pierwszym, który wcześnie wyznaczył okrążenie na czas z sześcioma minutami do końca sesji. Maksymalna prędkość jego samochodu na długiej prostej w tył wynosiła tylko 314 km/h, gdy wjechał na ogranicznik obrotów na 7. biegu, co oznacza, że ​​samochody Mercedesa nie miały najwyższej prędkości maksymalnej, ale nadrabiały czas dzięki lepszemu przyspieszeniu przez drogę. -system kanałów, ponieważ był jednym z najszybszych poza pułapką prędkości na linii startu/mety. Rosberg zanotował 1:35.121, który był jak dotąd najlepszym czasem weekendu. Kolega z zespołu Michael Schumacher był o pół sekundy wolniejszy od Rosberga, podobnie jak Hamilton, co jeszcze bardziej podkreśliło dobre okrążenie Rosberga. Schumacher w swoim radiu dowiedział się o czasie okrążenia Rosberga iw odpowiedzi powiedział „nieźle”. Po zobaczeniu Webbera o ponad sekundę krótszego od swojego najszybszego czasu okrążenia, Rosberg wysiadł z samochodu, mając niecałe dwie minuty do końca sesji. Po pewnym opuszczeniu swojego Mercedesa Rosberg obserwował, jak wszystkim innym brakuje czasu i zdobył pierwsze pole position w swojej 111-wyścigowej karierze. Za nim był Hamilton o pół sekundy straty (który uplasował się na 7. miejscu po zmianie skrzyni biegów, otrzymał karę na 5 miejscu) i kolega z drużyny Schumacher na 3. miejscu. Kamui Kobayashi zakwalifikował się jako czwarty najszybszy w swoim najlepszym dotychczasowym wyniku kwalifikacyjnym w swojej dotychczasowej karierze w Formule 1. Jego poprzedni najlepszy wynik w kwalifikacjach to 7. miejsce w swoim domowym wyścigu podczas Grand Prix Japonii 2011 . Räikkönen, podobnie jak w Malezji, uzyskał 5. najszybszy czas, podczas gdy Button był o ponad sekundę od czasu Rosberga na 6. miejscu. Webber w Red Bullu był siódmy, podczas gdy Pérez w drugim Sauberze był imponującym ósmym z – podobnie jak jego kolega z zespołu – najlepszym wynikiem w kwalifikacjach w swojej dotychczasowej karierze w Formule 1. Jego poprzedni najlepszy był 9. miejsce w Grand Prix Belgii 2011 . Alonso, podobnie jak Räikkönen, był na tej samej pozycji, co podczas sesji kwalifikacyjnej w Malezji i wystartował na 9 miejscu, podczas gdy Grojean na drugim miejscu Lotus nie ukończył okrążenia z pomiarem czasu i dlatego zajął 10. miejsce. Kolejnym kamieniem milowym było to, że obaj Sauberowie zakwalifikowali się do pierwszej dziesiątki po raz pierwszy od sezonu 2009, kiedy zespół był znany jako BMW Sauber .

Po kwalifikacjach Jean-Éric Vergne dokonał zmian w swoim samochodzie przed wyścigiem, co doprowadziło do rozpoczęcia wyścigu w alei serwisowej.

Wyścigi

W przeciwieństwie do poprzedniego Grand Prix Malezji, wyścig rozpoczął się w łagodnym zachmurzeniu, przy temperaturze otoczenia 22 °C (72 °F) i temperaturze toru 24 °C (75 °F). Massa, Senna i dwaj Toro Rosso rozpoczęli na średniej oponie, podczas gdy wszyscy inni mieli na starcie założoną miękką żółtą oponę z paskiem. Prowadzone przez Rosberga Mercedesy prowadziły, gdy ze względną łatwością wjechały na pole startowe do pierwszego zakrętu, podczas gdy za nimi Kobayashi startujący na trzecim zakręcie spadł na 6. w czwartym zakręcie. Button zaczął dobrze i zajął szóste miejsce przed Räikkönenem w prawie bezwypadkowym pierwszym okrążeniu. Na pierwszym zakręcie nastąpił tylko niewielki kontakt, gdy Bruno Senna wpadł na tył Ferrari Massy, ​​lekko uszkadzając przy tym jego przednie skrzydło. Mark Webber i Fernando Alonso po raz kolejny ścigali się obok siebie i minęli się trzy razy podczas pierwszego okrążenia – Webber, który miał słaby start, tracił 9 miejsce za Alonso na okrążeniu 5. Zanim DRS został włączony (okrążenie 3) dwa wiodące Mercedesy wyprzedziły rywali o ponad sekundę i dlatego znajdowały się poza zasięgiem ataku DRS samochodów z tyłu. Na 6. okrążeniu Vettel miał problemy z prędkością na prostej na 14. pozycji i był 19. najszybszy przez pułapkę prędkości, skarżąc się swojemu inżynierowi przez radio. Na 7. okrążeniu Webber strategicznie wcześnie zjechał do pit stopu, aby zmienić opony na średnie i natychmiast ustanowił najszybszy czas okrążenia. To spowodowało lawinę pit stopów przez innych kierowców. Hamilton i Räikkönen zjechali do boksów i wyszli obok siebie. Jednak Hamilton miał nos z przodu, co pozwoliło mu dołączyć przed Räikkönenem. Mark Webber wszedł pomiędzy Hamiltona i Räikkönena, pozostawiając Räikkönena przegranym w fazie pit stopu.

Michael Schumacher został zmuszony do przejścia na emeryturę po nieporozumieniu, które spowodowało, że zjechał z alei serwisowej, zanim jego prawe przednie koło zostało odpowiednio zamontowane. Człowiek z karabinem kołowym wiedział, że popełnił błąd i natychmiast próbował wezwać Schumachera, ale było już za późno. Następnie był jedynym wycofaniem się z wyścigu, pozostawiając Mercedesowi zastanowienie się, co mogło być przynajmniej podium. Na 14 okrążeniu opiekun i lider, Rosberg, zjechał do boksów na opony średnie, pozostawiając na prowadzeniu Péreza bez pitów.

Po pit stopach liderem ponownie został Nico Rosberg, a za nim Jenson Button, Lewis Hamilton, Mark Webber i Kimi Räikkönen. Na 21. okrążeniu wszyscy znaleźli się na swoich dostosowanych pozycjach po tym, jak wszyscy ukończyli jeden pit stop. Na 22. okrążeniu Webber zatrzymał się na świeże średnie opony i ustanowił nowe najszybsze okrążenie po pojawieniu się. Button i Hamilton wkrótce poszli w ich ślady. Räikkönen zjechał z 2. miejsca na 29 okrążeniu i spadł na 13. miejsce. Na tym etapie wyścigu Jenson Button miał świetne tempo i szybko doganiał samochody przed nim, które zatrzymały się tylko raz (Pérez, Vettel, Grosjean i prowadzący Rosberg). Na 30 okrążeniu usłyszano Roba Smedleya, który mówił Felipe Massie: „Fernando stosuje inną strategię”, zasadniczo mówiąc mu, żeby pozwolił swojemu koledze z drużyny przejść na 10. miejsce w tym czasie. Wkrótce po tym, jak Alonso wyprzedził di Resta, uzasadniając radiowy telefon Ferrari do Massy. Na tym etapie było jasne, że Rosberg, Vettel i Räikkönen byli na dwóch postojach, podczas gdy Button, Hamilton i Webber byli na dobrej drodze przez trzy postoje. Pérez był trzeci na 35 okrążeniu, ale pod ogromną presją Lewisa Hamiltona mocno blokował przednie opony, broniąc się przed nawrotem 14. zakrętu.

Rosberg, który kontynuował jazdę na twardych oponach przez 21 okrążeń, w końcu zdecydował się zjechać na 34 okrążeniu na swój drugi i ostatni postój – co oznacza, że ​​będzie potrzebował 22 okrążeń na tym zestawie średnich opon. To pozwoliło Buttonowi objąć prowadzenie, a następnie Rosbergowi i Hamiltonowi, który był mocno naciskany przez Alonso na trzecie miejsce. Na tym etapie wyścigu zaczął formować się „pociąg” samochodów (widoczny wyraźnie na tylnej prostej). Od Massy na piątym miejscu, który zatrzymał się tylko raz, wszystkie następne trzy samochody miały otwarte DRS, co oznacza, że ​​wszystkie znajdowały się w odległości jednej sekundy od siebie i wyglądało na to, że Massa był wystarczająco szybki, aby nie zostać wyprzedzonym, ale wystarczająco wolny, aby wszyscy byli zgrupowani za nim. Pokazano powtórki Marka Webbera, przed długą prostą powrotną DRS, jadąc szeroko i uderzając w wyboj, aby unieść obie przednie opony nad ziemię o pół metra. Na szczęście przekazał samochód bez uszkodzenia zawieszenia przedniego skrzydła, co pozwoliło mu stracić tylko sekundę czasu okrążenia.

Pociąg nadal rósł do 38 okrążenia, gdy Grosjean na 10. miejscu dołączył do Massy, ​​Räikkönena, Kobayshiego i Vettela w bitwie o 5. miejsce. Jenson Button zapytał swojego inżyniera „o której godzinie robi Rosberg?”, na co inżynier odpowiedział „Rosberg jest o siedem dziesiątych wolniejszy od nas”. Było to jednak zanim Rosberg zjechał do boksów po nowe opony, a teraz Rosberg miał sześć dziesiątych na okrążeniu na Button.

Na 38. okrążeniu Hamilton uplasował się na trzecim miejscu, tuż za nim znalazł się Alonso, obniżając ich odpowiednio na 10. i 11. miejsce. Ostatni pit stop Buttona, 7 sekund do przodu, na 39. okrążeniu, został opóźniony z powodu błędu w lewym tylnym kole i pozwolił Rosbergowi wrócić na prowadzenie. Po postoju Buttona Rosberg prowadził teraz Massę o 19,1 sekundy, mając wyraźną kontrolę i mając na względzie zwycięstwo, co podkreślił jego inżynier, mówiąc: „najważniejszą rzeczą jest dbanie o opony”. W końcu Massa spadł z drugiego miejsca, ale teraz wypuścił pociąg samochodów prowadzony przez Räikkönen. Na okrążeniu 43 jedenaście samochodów było widocznych z jednego końca na drugi długiej prostej DRS. Alonso pojechał szeroko na 7 zakręcie na porzuconych kulkach opon, próbując wyprzedzić Maldonado i prawie zebrał Saubera Sergio Péreza w drodze powrotnej na tor. Grosjean, który był częścią pociągu, w siódmym zakręcie poszedł szeroko (jak Alonso) i stracił przyczepność na kulkach opon, próbując wyprzedzić Vettela, w konsekwencji tracąc kilka pozycji. Na 49 okrążeniu opony Räikkönena wydawały się uderzać w „klif” i tracić efektywne osiągi. Na przestrzeni 2 okrążeń Räikkönen awansował z 2. na 12. miejsce.

„Pociąg”, który został uruchomiony przez Massę i kontynuowany przez Räikkönena, doprowadził do oddzielenia od 2 do 14 pozycji zaledwie 15 sekund (rzadko zdarza się tak późno w wyścigu bez samochodu bezpieczeństwa). Gdy pozostało 5 okrążeń, Rosberg miał ponad 20 sekund przewagi, podczas gdy Vettel, zajmujący drugie miejsce, w końcu uległ trzystopniowemu Buttonowi. Vettel, który stosował strategię dwóch postojów, teraz walczył jak Räikkönen kilka okrążeń wcześniej. Hamilton i Webber byli teraz tuż przy jego tylnym skrzydle i to tylko kwestia czasu, zanim się wycofa. Na 54 okrążeniu Hamilton zajął 3. pozycję od Vettela na nawrocie, a okrążenie później Mark Webber zrobił to samo na 4. miejscu.

Po przekroczeniu flagi w szachownicę Nico Rosberg wygrał swoje pierwsze w historii Grand Prix Formuły 1 w 111 wyścigach. Był 103. innym zwycięzcą Grand Prix Formuły 1 od 1950 roku i 12. innym zwycięzcą Mercedesa w Formule 1. Button spóźnił się o 20 sekund na drugim miejscu po błędzie pit stopu, który pozbawił go jego niewielkich szans na zwycięstwo (choć mało prawdopodobne, biorąc pod uwagę tempo Rosberga i trudności, jakie widać podczas wyprzedzania na tym torze). Na podium całkowicie napędzanym przez Mercedesa zablokował się Hamilton, a za nim na 4. miejscu uplasował się Mark Webber z Red Bulla. Zarówno Hamilton, jak i Webber zajęli teraz odpowiednio 3. i 4. miejsce we wszystkich trzech Grand Prix w tym sezonie. Kolega Webbera z Red Bulla, Sebastian Vettel, zajął 5. miejsce na zużytych oponach, a Romain Grosjean zajął 6. miejsce w swoim najlepszym w historii wyścigu Formuły 1. Samochody Williamsa pokazały dobre tempo wyścigowe i zdobyły solidne punkty z Senną na 7. miejscu i Maldonado na 8. miejscu. Ferrari kontynuowało swoją walkę w suchych warunkach, z Alonso kończącym 9th, a kolega z drużyny Massa na 13th. Kamui Kobayashi zdobył ostatni punkt na 10. miejscu przed kolegą z drużyny Pérezem w rozczarowującym Grand Prix dla zespołu Sauber po tak świetnym występie w kwalifikacjach. Na uwagę zasługuje mistrz świata z 2007 roku Kimi Räikkönen, który zajął rozczarowujące 14. miejsce po tym, jak jego opony były zbyt zużyte. Na uwagę zasługuje również fakt, że 17 kierowców ukończyło wyścig na pierwszym okrążeniu, a Daniel Ricciardo był na 17. miejscu nieco ponad minutę za liderem w wysoce niekonkurencyjnym Toro Rosso (koleg z drużyny Vergne był 16.). Ten wyścig był pierwszym zwycięstwem zespołu Mercedes GP z Brackley od czasu Grand Prix Włoch 2009, kiedy wygrał Rubens Barrichello, gdy zespół był znany jako Brawn GP .

Wydarzenia wsparcia

Impreza odbyła się w dniach 12-15 kwietnia, gdzie przez cały weekend odbywały się imprezy wspierające. W programie Grand Prix Chin wziął udział Porsche Carrera Cup Asia z 2 wyścigami.

Klasyfikacja

Kwalifikacyjny

Poz.	Nie.	Kierowca	Konstruktor	Część 1	Część 2	Część 3	Siatka
1	8	Nico Rosberg	Mercedes	1:36,875	1:35.725	1:35.121	1
2	4	Lewis hamilton	McLaren - Mercedes	1:36,763	1:35,902	1:35.626	7
3	7	Michael Schumacher	Mercedes	1:36,797	1:35,794	1:35,691	2
4	14	Kamui Kobayashi	Sauber - Ferrari	1:36,863	1:35,853	1:35,784	3
5	9	Kimi Raikkonen	Lotos - Renault	1:36.850	1:35.921	1:35,898	4
6	3	Jenson Snickers	McLaren - Mercedes	1:36,746	1:35,942	1:36.1991	5
7	2	Mark Webber	Red Bull - Renault	1:36,682	1:35.700	1:36.290	6
8	15	Sergio Perez	Sauber - Ferrari	1:36.198	1:35,831	1:36,524	8
9	5	Fernando Alonso	Ferrari	1:36,292	1:35,982	1:36,622	9
10	10	Romain Grosjean	Lotos - Renault	1:36,343	1:35,903	brak czasu	10
11	1	Sebastiana Vettela	Red Bull - Renault	1:36,911	1:36,031		11
12	6	Felipe Massa	Ferrari	1:36,556	1:36.255		12
13	18	Pastor Maldonado	Williams - Renault	1:36,528	1:36,283		13
14	19	Bruno Senna	Williams - Renault	1:36,674	1:36,289		14
15	11	Paul di Resta	Force India - Mercedes	1:36,639	1:36,317		15
16	12	Nico Hülkenberg	Force India - Mercedes	1:36,921	1:36,745		16
17	16	Daniel Ricciardo	Toro Rosso - Ferrari	1:36,933	1:36,956		17
18	17	Jean-Eric Vergne	Toro Rosso - Ferrari	1:37,714			24
19	20	Heikki Kovalainen	Caterham - Renault	1:38,463			18
20	21	Witalij Pietrow	Caterham - Renault	1:38.677			19
21	24	Timo Glock	Marussia - Cosworth	1:39,282			20
22	25	Karol Pic	Marussia - Cosworth	1:39.717			21
23	22	Pedro de la Rosa	HRT - Cosworth	1:40.411			22
24	23	Narain Karthikeyan	HRT - Cosworth	1:41.000			23
107% czasu : 1:42,931
Źródło:

Uwagi

^1 — Lewis Hamilton otrzymał karę pięciu miejsc na starcie za zmianę skrzyni biegów przed weekendem.

^2 — Jean Eric Vergne wystartował z alei serwisowej po tym, jak jego zespół wprowadził różne zmiany w jego samochodzie, naruszając przepisy parku zamkniętego.

Wyścigi

Poz.	Nie.	Kierowca	Konstruktor	Okrążenia	Czas / Emeryt	Siatka	Zwrotnica
1	8	Nico Rosberg	Mercedes	56	1:36:26.929	1	25
2	3	Jenson Snickers	McLaren - Mercedes	56	+20.626	5	18
3	4	Lewis hamilton	McLaren - Mercedes	56	+26.012	7	15
4	2	Mark Webber	Red Bull - Renault	56	+27.924	6	12
5	1	Sebastiana Vettela	Red Bull - Renault	56	+30,483	11	10
6	10	Romain Grosjean	Lotos - Renault	56	+31,491	10	8
7	19	Bruno Senna	Williams - Renault	56	+34.597	14	6
8	18	Pastor Maldonado	Williams - Renault	56	+35.643	13	4
9	5	Fernando Alonso	Ferrari	56	+37.256	9	2
10	14	Kamui Kobayashi	Sauber - Ferrari	56	+38,720	3	1
11	15	Sergio Perez	Sauber - Ferrari	56	+41.066	8
12	11	Paul di Resta	Force India - Mercedes	56	+42.273	15
13	6	Felipe Massa	Ferrari	56	+42.779	12
14	9	Kimi Raikkonen	Lotos - Renault	56	+50,573	4
15	12	Nico Hülkenberg	Force India - Mercedes	56	+51.213	16
16	17	Jean-Eric Vergne	Toro Rosso - Ferrari	56	+51.756	24
17	16	Daniel Ricciardo	Toro Rosso - Ferrari	56	+1:03,156	17
18	21	Witalij Pietrow	Caterham - Renault	55	+1 okrążenie	19
19	24	Timo Glock	Marussia - Cosworth	55	+1 okrążenie	20
20	25	Karol Pic	Marussia - Cosworth	55	+1 okrążenie	21
21	22	Pedro de la Rosa	HRT - Cosworth	55	+1 okrążenie	22
22	23	Narain Karthikeyan	HRT - Cosworth	54	+2 okrążenia	23
23	20	Heikki Kovalainen	Caterham - Renault	53	+3 okrążenia	18
Gnić	7	Michael Schumacher	Mercedes	12	Koło	2
Źródło:

Klasyfikacja mistrzowska po wyścigu

• Uwaga : W obu zestawieniach uwzględniono tylko pięć najwyższych pozycji.

Bibliografia

Zewnętrzne linki

Poprzedni wyścig: GP Malezji 2012	Sezon Mistrzostw Świata Formuły 1 FIA 2012	Następny wyścig: Grand Prix Bahrajnu 2012
Poprzedni wyścig: Grand Prix Chin 2011	Grand Prix Chin	Następny wyścig: Grand Prix Chin 2013