1965 Atlanta 500 - 1965 Atlanta 500

1965 Atlanta 500

Szczegóły wyścigu
Wyścig 9 z 55 w 1965 NASCAR serii Grand Narodowy sezonu
Układ toru wyścigowego Atlanta International Raceway, używany do 1996 r
Data	11 kwietnia 1965 ( 1965-11 kwietnia )
Oficjalne imię	Atlanta 500
Lokalizacja	Atlanta International Raceway , Hampton, Georgia
Kierunek	Stała hala wyścigowa 1.500 mil (2.400 km)
Dystans	334 okrążeń, 501,0 mil (804 km)
Pogoda	Ciepłe w temperaturach do 80,1 °F (26,7 °C); prędkość wiatru do 21 km/h
Średnia prędkość	129,410 mil na godzinę (208,265 km/h)
Frekwencja	50,700
Pozycja bieguna
Kierowca		Drewniani Bracia
Czas	150.547 sekund
Większość okrążeń prowadziła
Kierowca	Marvin Panch	Drewniani Bracia
Okrążenia	241
Zwycięzca
nr 24	Marvin Panch	Drewniani Bracia
Telewizja w Stanach Zjednoczonych
Sieć	nietelewizyjny
Spikerzy	Żaden

1965 Atlanta 500 był NASCAR serii Grand Narodowy wydarzenie, które odbyło się w dniu 11 kwietnia 1965 roku w Atlanta International Raceway w Hampton, Georgia .

Przejście na specjalnie skonstruowane samochody wyścigowe rozpoczęło się na początku lat 60. i następowało stopniowo w ciągu tej dekady. Zmiany wprowadzone w tym sporcie pod koniec lat 60. położyły kres pojazdom „ściśle dostępnym” z lat 50. XX wieku.

tło

Atlanta International Raceway (obecnie Atlanta Motor Speedway) jest jednym z dziesięciu aktualnych torów pośrednich, na których odbywają się wyścigi NASCAR ; pozostałe to Charlotte Motor Speedway , Chicagoland Speedway , Darlington Raceway , Homestead Miami Speedway , Kansas Speedway , Kentucky Speedway , Las Vegas Motor Speedway , New Hampshire Motor Speedway i Texas Motor Speedway . Jednak w tym czasie zbudowano tylko Charlotte i Darlington.

Układ toru Atlanta International Speedway w tamtym czasie był tradycyjnym czterozakrętowym torem owalnym o długości 1,54 mili (2,48 km). Zakręty toru są przechylone pod kątem dwudziestu czterech stopni , a przedni odcinek, położenie mety i tylny odcinek są przechylone pod kątem pięciu.

Raport z wyścigu

Na starcie pojawiło się 44 amerykańskich kierowców płci męskiej – bez obcokrajowców lub mniejszości, które próbowałyby wziąć udział w wydarzeniu. Ten wyścig był szóstym wyścigiem Atlanta 500, jaki kiedykolwiek odbył się w serii NASCAR Cup. Jednak seria wyścigów ostatecznie dobiegła końca w 2011 roku, aby zrobić miejsce dla wyścigu na torze Kentucky Speedway . Podczas gdy zeszłoroczny wyścig był transmitowany w telewizji CBS , ten wyścig nie był transmitowany w telewizji.

Jim Conway zająłby ostatnie miejsce w wyścigu z powodu problemu ze sprzęgłem na pierwszym okrążeniu poza regulaminowym okresem 334 okrążeń. Marvin Panch zdołał pokonać Bobby'ego Johnsa o dwie sekundy przed krzyczącym tłumem 50 700 osób w swoim pojeździe Ford Galaxie z 1965 roku . Jednak to kierowca z ulgą i inny zawodnik Woods Brothers AJ Foyt, który zdobył flagę w szachownicę w Fordzie nr 21, Panch po prostu otrzymał uznanie za zwycięstwo na mocy przepisów i przepisów NASCAR. Wprowadzono osiem zmian prowadzących, oprócz pięciu flag ostrzegawczych wymachiwanych przez 26 okrążeń; dzięki czemu ten wyścig trwa prawie cztery godziny.

Średnia prędkość wyścigu wyniosła 129 410 mil na godzinę (208,265 km/h), podczas gdy Panch zdobył pole position z prędkością kwalifikacyjną 145,581 mil na godzinę (234 290 km/h). Inni kierowcy w pierwszej dziesiątce to: Ned Jarrett , Dick Hutcherson , Buddy Baker , Tiny Lund , Bobby Allison , Larry Hess , Paul Lewis i Bub Strickler .

Pojazdy produkowane przez Ford Motor Company praktycznie miały monopol na tę imprezę wyścigową. Jim Conway miał wprowadzić się do NASCAR Cup Series w tym wyścigu, podczas gdy Danny Byrd opuścił serię po tym wyścigu.

Wyścig ten odbył się tego samego dnia, co niesławna epidemia Tornado w Niedzielę Palmową w 1965 roku, która miała miejsce w Dolinie Ohio.

Kwalifikacyjny

Oś czasu

Odniesienie do sekcji:

• Start wyścigu: Darel Dieringer oficjalnie rozpoczął wyścig z pole position.
• Okrążenie 1: Jim Conway zdołał stracić kontrolę nad sprzęgłem swojego pojazdu.
• Okrążenie 2: Problemy z prowadzeniem pojazdów sprawiły, że Bud Harless wycofał się z wyścigu.
• Okrążenie 5: Cotton Wallace musiał opuścić wyścig, ponieważ jego opony ocierały się o jego pojazd; Robert Vaughn miał problemy z ciśnieniem oleju.
• Okrążenie 12: Problemy z kołysaniem sprawiły, że Neda Setzera wycofały się z wyścigu.
• Okrążenie 13: Buddy Arrington zdołał stracić kontrolę nad sprzęgłem swojego pojazdu.
• 24 okrążenie: Tim Pistone odpadł z powodu awarii silnika.
• Okrążenie 26: Uszczelka pod głowicą odpadła z pojazdu reb Wickershama; zmuszając go do wycofania się z wyścigu.
• 29. okrążenie: Problemy z ciśnieniem oleju spowodowały, że Wendell Scott zrezygnował z wyścigu.
• 41 okrążenie: Earl Balmer przejął prowadzenie od Darela Dieringera.
• 47 okrążenie: Fred Lorenzen objął prowadzenie po Earl Balmer.
• 71. okrążenie: Marvin Panch objął prowadzenie nad Fredem Lorenzenem.
• Okrążenie 104: Bobby Johns przejął prowadzenie od Marvina Pancha.
• 108. okrążenie: Marvin Panch przejął prowadzenie po Bobbym Johnsie.
• Okrążenie 110: Junior Johnson zdołał przegrzać swój pojazd, przyczyną były zbyt duże prędkości.
• Okrążenie 112: EJ Trivette miał problemy z silnikiem, które zmusiły go do przedwczesnego opuszczenia wyścigu.
• Okrążenie 132: Darel Dieringer miał awarię terminala.
• 136 okrążenie: Larry Frank wypadł z powodu awarii silnika.
• Okrążenie 142: Bill Morton zdołał przegrzać swój samochód wyścigowy.
• Okrążenie 170: Problemy z ciśnieniem oleju wyeliminowały Neila Castlesa z wyścigu.
• Okrążenie 178: Fred Lorenzen objął prowadzenie po Marvin Panch.
• Okrążenie 185: Silnik Earla Balmera zaczął zachowywać się w niezwykły sposób.
• Okrążenie 189: Marvin Panch objął prowadzenie nad Fredem Lorenzenem.
• Okrążenie 190: JT Putney miał awarię terminala.
• Okrążenie 193: Cale Yarborough miał awarię terminala.
• Okrążenie 214: TC Hunt zdołał zrobić coś, co spowodowało, że jego silnik przestał działać poprawnie.
• Okrążenie 223: Sam McQuagg zdołał przegrzać swój pojazd z powodu wyścigów z dużą prędkością.
• Okrążenie 250: Fred Lorenzen miał awarię terminala.
• Okrążenie 298: Johnny Rutherford odpadł z powodu awarii silnika; zmuszając go do opuszczenia wyścigu ze względów bezpieczeństwa.
• Okrążenie 299: GC Spencer zdołał przegrzać swój pojazd podczas wyścigu z dużą prędkością.
• Okrążenie 309: Bub Strickler miał awarię terminala; zmuszając go do przedwczesnego opuszczenia wyścigu.
• Wykończenie: Marvin Panch został oficjalnie ogłoszony zwycięzcą imprezy.

Bibliografia