1773 Wyprawa Phippsa w kierunku Bieguna Północnego - 1773 Phipps expedition towards the North Pole

HMS Racehorse i HMS Carcass w lodzie

1773 Phipps wyprawa w kierunku bieguna północnego był brytyjski Królewski Navy wyprawa, w której dwa statki pod rozkazami Constantine John Phipps i Skeffington Lutwidge popłynął w kierunku bieguna północnego w lecie 1773 roku i został zatrzymany w lodzie najbliższej Svalbard .

Tło

W styczniu 1773 roku, z inicjatywy wiceprezesa Dainesa Barringtona , Towarzystwo Królewskie wysłało list do Lorda Sandwicha , Pierwszego Lorda Admiralicji , proponując podróż na Biegun Północny. Barrington był pod wpływem pism szwajcarskiego geografa Samuela Engela , który w swojej książce Memoires et obserwacje geografie et critiques sur la position des pays septentrionaux de l'Asie et de l'Amerique sugerował w 1765 roku istnienie ogromnego pustego morza w pobliżu Biegun Północny. Sandwich zaproponował wyprawę do króla Jerzego III , „którą Jego Wysokość miał przyjemność kierować, powinna być natychmiast podjęta”.

Przygotowania

Constantine Phipps — Ozias Humphry

Constantine Phipps zgłosił się na ochotnika do wyprawy i został jej dowódcą. Statek bombowy HMS  Racehorse został wybrany jako statek ekspedycyjny i zmodyfikowany w Deptford Dockyard w marcu i kwietniu 1773 roku. Drugi statek bombowy, HMS  Carcass pod dowództwem Skeffington Lutwidge , został przemontowany w Sheerness Dockyard , a oba statki otrzymały dodatkową ochronę przed lód.

Wśród członków ekspedycji znaleźli się na Racehorse , Henry Harvey jako pierwszy porucznik, Charles Irving jako chirurg, Israel Lyons jako astronom, Philippe d'Auvergne jako midszypmen i Olaudah Equiano jako zdolny marynarz. Na Carcass , Horatio Nelson służył jako aspirant. Na każdym ze statków zatrudniono dwóch grenlandzkich wielorybników jako pilotów.

Aparat Charlesa Irvinga do destylacji wody morskiej

Do nawigacji Racehorse został wyposażony w chronometr Larcum Kendall K2, a Carcass w chronometr Johna Arnolda . Inne nowe technologie na pokładzie to ulepszona kłoda Pierre'a Bouguera i aparat Irvinga do destylacji wody morskiej .

Podróż

Wykres kursów HMS  Racehorse , 1774

Instrukcje Admiralicji dla Phippsa z 25 maja 1773 r. stwierdzały, że powinien płynąć na północ od Nore, a następnie „[...] przechodząc między Spitzbergenem a Grenlandią, kierować się w górę do bieguna północnego lub jak najdalej do niego, ostrożnie omijając błędy byłych nawigatorów, trzymając się jak najdłużej na otwartym morzu i jak najbliżej południka do wspomnianego bieguna, do którego przyznają się lód lub inne napotkane przeszkody. morze tak otwarte, aby pozwolić na swobodne żeglugę po przeciwległym południku, nie masz już iść dalej, ale [...] masz wrócić do Nore [...]"

Okręty odpłynęły na północ od Nore 4 czerwca 1773 r. Spitsbergen zauważono 28 czerwca, a statki popłynęły dalej na północ, obserwując i badając wybrzeże. Z cypla Hakluyta szli dalej na północny zachód, zaczynając napotykać lód. Od 8 lipca lód bardzo utrudniał poruszanie się, a statki trzeba było holować mniejszymi łodziami. Ponieważ lód był nieprzenikniony, Phipps skierował się na wschód, aby ustalić, czy lód był połączony ze Spitsbergenem. Ekspedycja podjęła dalsze próby żeglugi na północ, idąc na wschód wzdłuż wybrzeża oraz badając i badając różne wyspy. 27 lipca dotarli do najdalszego punktu na północy na 80°48'N. 30 lipca na jednej z Siedmiu Wysp Phipps i Lutwidge wspięli się na wzgórze i zobaczyli, że morze jest całkowicie zamarznięte na wschodzie. Po powrocie statki zostały całkowicie otoczone lodem. W ciągu następnych kilku dni Phipps był gotowy do opuszczenia statków, a załoga zaczęła ciągnąć łodzie po lodzie. Jednak 10 sierpnia okręty oderwały się od lodu i wypłynęły na otwarte morze, po czym wróciły na zachód do Fairhaven . Po ostatniej próbie przepłynięcia na północny zachód 19 sierpnia wyruszyli w podróż do domu. Statki rozdzieliły sztormy i 18 września Carcass dotarł do Yarmouth Roads, a Lutwidge przesłał wiadomość o wyprawie do Admiralicji. Okręty zjednoczyły się 26 września i wróciły do ​​doków nad Tamizą 30 września.

Publikacje

Anonimowa opowieść o podróży ukazała się w lutym 1774 roku, a książka Phippsa Podróż na biegun północny zawierająca 70 stron relacji oraz obszerny aneks z naukowymi wynikami podróży późnym latem 1774 roku. tłumaczenie ukazało się w 1775 r., a niemieckie w 1777 r. Podróż ta znajduje się również w autobiografii Olaudaha Equiano z 1789 r., Ciekawa narracja życia Olaudaha Equiano , oraz innej relacji naocznego świadka, naocznej pomocnika Thomasa Floyda, sporządzonej przez jego rodzinę i opublikowany w 1879 roku.

Spuścizna

Nelson i niedźwiedź — Richard Westall

Niepowodzenie wyprawy w przebiciu się przez lód na biegun północny nie przekonało Barringtona ani Engela, że ​​jest to niemożliwe. Naukowe wyniki wyprawy to pierwszy naukowy opis niedźwiedzia polarnego i mewy kości słoniowej . Niektóre wyspy Sjuøyane noszą nazwy członków ekspedycji: Nelsonøya , Phippsøya i Waldenøya .

Od 1800 roku zaczęła krążyć historia o Horatio Nelson ścigającym niedźwiedzia polarnego, w tym rzekoma odpowiedź Nelsona na naganę od Lutwidge'a: „Chciałem, sir, zdobyć skórę dla mojego ojca”. Po śmierci Nelsona historia została rozszerzona w jego biografiach i zawierała twierdzenia, że ​​Nelson próbował zaatakować niedźwiedzia swoim zepsutym muszkietem, dzierżąc go jak maczugę, co zostało uwiecznione na obrazie Richarda Westalla .

Bibliografia

Przypisy

Bibliografia