Statek bombowy - Bomb vessel
Statek bomba , bomba statek , bomba kecz , lub po prostu bomba był typem drewniany żeglowania statku marynarki wojennej . Jego głównym uzbrojeniem nie były armaty ( długie działa lub karronady ) - chociaż statki bombowe nosiły kilka armat do samoobrony - ale moździerze zamontowane do przodu w pobliżu dziobu i podniesione do wysokiego kąta, wystrzeliwując swój ogień po łuku balistycznym . Zamiast stałych strzałów stosowano wybuchowe pociski (zwane wówczas bombami ) lub zwłoki . Statki bombowe były wyspecjalizowanymi statkami przeznaczonymi do bombardowania (stąd nazwa) stałych pozycji na lądzie. W XX wieku tę rolę wspierającą ostrzał morski pełniły najbardziej podobne, specjalnie zbudowane monitory I i II wojny światowej , ale także pancerniki , krążowniki i niszczyciele .
Rozwój
Pierwsze odnotowane rozmieszczenie bombowców przez Anglików miało miejsce podczas oblężenia Calais w 1347 r., Kiedy Edward III rozmieścił statki jednopokładowe z bombardami i inną artylerią. Pierwsze wyspecjalizowane okręty bombowe zostały zbudowane pod koniec XVII wieku na podstawie projektów Bernarda Renau d'Eliçagaraya i używane przez francuską marynarkę wojenną . Na początku nazywano je galiote à bombe (słowo wywodzące się od holenderskiego galliot , oznaczające krótki, szeroki statek dobrze przystosowany do potężnego odrzutu broni w dół). Pięć takich statków zostało użytych do ostrzelania Algieru w 1682 roku, niszcząc forty lądowe i zabijając około 700 obrońców. Dwa lata później Francuzi powtórzyli swój sukces w Genui. Wczesne francuskie bombowce miały dwa skierowane do przodu moździerze zamocowane obok siebie na pokładzie dziobowym. Aby wycelować tę broń, cały statek obracano, wypuszczając lub ciągnąc sprężynową kotwicę . Zasięg był zwykle kontrolowany przez regulację ładunku prochu. Francuzi później przyjęli dla tego statku słowo bombarde , ale nie należy go mylić z poziomym ogniem, bombardowaniem rzucającym kamienie z wcześniejszych stuleci.
Francuski projekt został skopiowany przez Królewską Marynarkę Wojenną , która kontynuowała udoskonalanie klasy przez następne stulecie lub dłużej, po tym, jak wygnańcy hugenotów sprowadzili projekty do Anglii i Zjednoczonych Prowincji. Ustawione obok siebie, skierowane do przodu moździerze zostały w brytyjskich projektach zastąpione moździerzami zamontowanymi w linii środkowej na obrotowych platformach. Platformy te były wspierane przez mocną wewnętrzną drewnianą ramę, przenoszącą siły wystrzału z broni na kadłub. Szczeliny szkieletu służyły jako magazyny amunicji.
Wczesne statki bombowe były ustawione jako kecz z dwoma masztami . Były to statki niewygodne w obsłudze , po części dlatego, że bomby zwykle miały maszty wysunięte bardziej do tyłu, niż byłoby to normalne w innych statkach o podobnej platformie, aby pomieścić moździerze z przodu i zapewnić wolną przestrzeń dla ich dziobowego ostrzału. W rezultacie do XIX wieku brytyjskie statki bombowe były projektowane jako statki z pełnym ożaglowaniem z trzema masztami i dwoma moździerzami, po jednym między każdą sąsiednią parą masztów. Pełna platforma oznaczała również, że statki-bomby mogły być używane jako slupy eskortowe między misjami bombardowania; w 1805 roku bomba Acheron wraz ze slupem Arrow zginęły w mężnej obronie konwoju. Statki bombowe często miały przedni takielunek wykonany z łańcucha, aby lepiej wytrzymać podmuch wylotowy moździerzy.
Moździerze były jedynym rodzajem uzbrojenia morskiego, który strzelał wybuchowymi pociskami, a nie stałymi strzałami, aż do wynalezienia działa Paixhans . Ponieważ posiadanie dużych zapasów pocisków na pokładzie statków, które je strzelały, uważano za niebezpieczne, a wzmocnione platformy moździerzy zajmowały tak dużo miejsca pod pokładem, statkom bombowym zwykle towarzyszył przetarg na amunicję, a także oficerowie uzbrojenia. odpowiedzialny za ostrzał moździerzy. Jednak w miarę jak działania wojenne stały się bardziej zaawansowane, statkom bombowym towarzyszyły również fregaty, aby chronić je przed bezpośrednim atakiem szybszych, mniejszych jednostek.
Statki bombowe były tradycyjnie nazywane na cześć wulkanów lub nadawano im inne nazwy sugerujące właściwości wybuchowe. Niektórym nadano także imiona związane ze światem podziemnym . Statki innych typów, które później przerobiono na statki bombowe, na ogół zachowały swoje oryginalne nazwy.
Statki-bombowce były wysoce wyspecjalizowane i drogie w wyposażeniu i utrzymaniu, i tylko marginalnie nadawały się do ich drugorzędnej roli krążowników . Ponieważ statki bombowe zostały zbudowane z niezwykle mocnymi kadłubami, aby wytrzymać odrzut moździerzy, kilka z nich zostało przekształconych w czasie pokoju jako statki do eksploracji regionów Arktyki i Antarktydy , gdzie lód pakowy i góry lodowe były ciągłym zagrożeniem. Najbardziej znane wśród tych statków były HMS Erebus i HMS Terror . W tym przypadku wulkany - Góra Erebus i Góra Terror na Wyspie Rossa na Antarktydzie - zostały nazwane na cześć statków, a nie odwrotnie.
Chociaż poziome działa morskie napędzające pociski wybuchowe weszły do wszystkich głównych flot w latach czterdziestych XIX wieku (patrz działo Paixhansa ), czasami wciąż było miejsce dla wyspecjalizowanego statku. Podczas wojny secesyjnej flota Unii obejmowała opancerzone kanonierki uzbrojone w 13-calowe moździerze; broń ważyła 17 250 funtów, a jej podłoże kolejne 4500 funtów. Wystrzelili 204-funtowe pociski z ładunkiem wybuchowym 7 funtów prochu i mieli zasięg trzech mil. Z tej odległości pocisk leciał 30 sekund. Zostały użyte do ataku na kilka fortów, np. Fort Pułaski w Gruzji.
Znane statki bombowe i akcje
- Statki-bomby Racehorse i Carcass zostały dodatkowo wzmocnione na wyprawę odkrywczą na Biegun Północny w latach siedemdziesiątych XVIII wieku. Niedokończona wyprawa obejmowała młodego Horatio Nelsona .
- Statki bombowe Discovery , Explosion , Hecla , Sulphur , Terror (1784), Volcano i Zebra uczestniczyły w pierwszej bitwie pod Kopenhagą w 1801 roku.
- Thunder , Vesuvius , Aetna i Zebra uczestniczyli w drugiej bitwie pod Kopenhagą w 1807 roku.
- Thunder i Aetna dodatkowo brali udział w bitwie na drogach baskijskich w 1808 r. (W tej akcji uwzględniono również trzy statki rakietowe wspierające bomby).
- „Bomby wybuchające w powietrzu” zarejestrowane przez Francisa Scotta Keya w bitwie pod Baltimore w 1814 roku zostały dostarczone przez Wulkan , Meteor , Dewastację , Aetnę i nowy Terror .
- Statki bombowe były częścią sił brytyjskich, które zaatakowały Fort St. Philip w styczniu 1815 r., Podczas wojny 1812 r. To starcie jest znane jako oblężenie Fortu St. Philip .
- Kolejny statek Hecla i jej siostrzany statek Fury były używane przez Williama Edwarda Parry podczas serii rejsów do Arktyki w latach 1819-1827.
- Podczas bitwy pod Veracruz w 1838 roku statki bombowe Cyclope i Vulcain wystrzeliły większość pocisków używanych przez Francuzów i zadały decydujące trafienia w meksykańskie magazyny amunicji.
- HMS Erebus i HMS Terror (1813) służyły jako statki polarne. Terror zostały wykorzystane przez George'a powrotem w jego 1836 Arctic wyprawy, w Sir James Clark Ross „s własnej ekspedycji z 1840 do Antarktydy , zanim zostały one utracone na Sir John Franklin ” s zaginionego ekspedycja 1845.
W fikcji
Commodore Hornblower (wyd. 1945), powieść Horatio Hornblower napisana przez CS Forester , przedstawia kilka działań brytyjskich statków bombowych. Tekst zawiera bardzo szczegółowe omówienie procedur stosowanych do ładowania moździerzy i celowania, które obejmowały kotwiczenie dziobu i rufy, otrzymywanie korekt zasięgu z innego statku, precyzyjną regulację celu za pomocą liny kotwicznej przymocowanej do windy kotwicznej oraz przy użyciu precyzyjna regulacja ilości prochu w celu skorygowania zakresu. Jednak Forester błędnie opisał statki jako kecze, które na początku XIX wieku zostały zastąpione statkami z pełnym takielunkiem, i powierzył zarządzanie moździerzami oficerom marynarki wojennej, a nie Królewskiej Artylerii Morskiej, która została utworzona w tym celu. określony cel. Późniejsza książka, Hornblower in the West Indies , przedstawia mały przenośny „moździerz okrętowy” zamontowany na łodzi, używany do bombardowania celu podczas operacji na rzece.
W fabularyzowanej relacji korespondent wojenny, autor i żeglarz GA Henty szczegółowo opisuje rozmieszczenie dziesięciu keczów bombowych przez hiszpańskich oblegających w ostatnim okresie oblężenia Gibraltaru.
W The RAMAGE kontakcie przez Dudley Pope (opublikowana 1979), kapitan Pana RAMAGE i załogi fregaty Calypso przechwytywania dwa kecze bomba, którą następnie wykorzystać w celu udaremnienia francuskiego planu inwazji w rejonie Morza Śródziemnego. Podobnie jak książki Hornblowera, The Ramage Touch opisuje bardzo szczegółowo techniczne aspekty użycia statku bombowego w epoce napoleońskiej.
W HMS Cockerell autorstwa Deweya Lambdina (opublikowany w 1995 r.) Porucznik Alan Lewrie zostaje wysadzony na brzeg przez swojego mściwego kapitana do „służby lądowej” podczas oblężenia Tulonu. Tam admirał Goodall daje mu kecz-bombę, którym dowodzi przez kilka tygodni, aż zostanie wyrzucony z wody i zatopiony przez młodego pułkownika artylerii imieniem Buonaparte.
Zobacz też
Bibliografia
Dalsza lektura
- Lavery, Brian: Marynarka Nelsona . ISBN 1-59114-611-9 .
- Ware, Chris: The Bomb Vessel . ISBN 1-55750-071-1 .
- Historia marynarki wojennej Wielkiej Brytanii
Linki zewnętrzne
-
Media związane ze statkami bombowymi w Wikimedia Commons
