Yandex Taxi - Yandex.Taxi

Yandex.Taxi
Deweloper(zy)	Yandex
System operacyjny	iOS , Android
Dostępne w	rosyjski, angielski, francuski, chiński, ukraiński, ormiański, gruziński, kazachski, kirgiski, rumuński, serbski, uzbecki, hebrajski, estoński, litewski, łotewski, fiński, norweski
Strona internetowa	taksówka .yandex .com

Yandex Taxi BV
Rodzaj	Firma prywatna
Przemysł
Założony	26 października 2011 ; 9 lat temu
Siedziba	Moskwa, Rosja; ; Amsterdam , Holandia
Obsługiwany obszar
Kluczowi ludzie	Daniil Shuleyko (dyrektor generalny)
Produkty	Aplikacje mobilne, strony internetowe
Usługi	Przewoźnik, dostawa
Przychód	37 931 000 000 rubli rosyjskich (2019)
Rodzic	Yandex NV
Strona internetowa	taksówka .yandex .com

Yandex.Taxi w Moskwie , Rosja

Yandex.Taxi (ros. Яндекс.Такси ) to międzynarodowa firma informatyczna, która prowadzi agregację taksówek i technologie spożywcze w Rosji , WNP , Europie Wschodniej, Afryce i na Bliskim Wschodzie. Firma należy do wiodących na świecie twórców technologii autonomicznej jazdy .

Yandex.Taxi została założona przez Yandex NV, rosyjską międzynarodową firmę, która obsługuje wyszukiwarkę , portal internetowy i około 70 innych usług online w wielu krajach. Czasami określany jako „rosyjski Google, Amazon , Uber i Spotify ”, Yandex jest notowany na NASDAQ od 2011 roku. Firma koncentruje się na rozwoju technologii opartych na uczeniu maszynowym. Yandex.Taxi jest odrębną spółką z ograniczoną odpowiedzialnością w ramach Grupy Yandex, zarejestrowaną w Holandii jako Yandex.Taxi BV

Usługi przewozowe Yandex.Taxi działają w ponad 1000 miastach, w tym 300 dużych miastach w Rosji, Białorusi, Mołdawii, Armenii, Gruzji, Kirgistanie, Kazachstanie, Uzbekistanie, Łotwie, Estonii, Litwie, Serbii, Izraelu, Wybrzeżu Kości Słoniowej, Finlandii , Ghana i Norwegia. W ostatnich pięciu krajach działa pod marką Yango . Do sieci podłączonych jest ponad 700 000 sterowników.

Gastronomiczne ramię firmy obejmuje dostawę jedzenia Yandex.Eats, superszybką dostawę artykułów spożywczych Yandex.Lavka oraz serwis Yandex.Chef, znany wcześniej jako Partiya Edy (ros. „Food Party”) . Od 2019 r. usługa dostawy jedzenia Yandex.Lavka jest dostępna za pośrednictwem aplikacji Yandex.Taxi i działa w Rosji oraz Kazachstanie.

W 2020 r. Yandex.Taxi podobno rozwijał własny sprzęt i oprogramowanie wykorzystujące sztuczną inteligencję do swoich pojazdów, które monitorują poziom uwagi kierowców, a także system rozpoznawania twarzy, który określa tożsamość osoby za kierownicą.

Historia

Yandex.Taxi został uruchomiony w Moskwie w 2011 roku. Na początku projektu połączył około 1000 kierowców z 11 firm taksówkarskich.

Usługa została po raz pierwszy wprowadzona jako aplikacja mobilna na Androida i iOS, a strona została uruchomiona 28 czerwca 2012 roku.

W 2012 roku Yandex.Taxi zaczęła pobierać prowizję od przejazdów zarezerwowanych za pośrednictwem jej usługi.

Tigran Khudaverdyan objął kierownictwo serwisu w 2014 r. Pozostał nim, gdy w grudniu 2015 r. została wydzielona jako odrębna firma.

W czerwcu 2017 r. Yandex.Taxi opublikował film prezentujący technologię samochodu bez kierowcy. Prototypowym pojazdem był hybrydowy hatchback Toyota Prius wyposażony w procesor graficzny Nvidia GTX i optyczny czujnik odległości LiDAR firmy Velodyne.

Fuzja firm i operacji z Uber

13 lipca 2017 r. Yandex.Taxi i Uber podpisały umowę o połączeniu swoich biznesów i operacji w Armenii, Azerbejdżanie, Białorusi, Gruzji, Kazachstanie i Rosji. Fuzja zakończyła się w lutym 2018 r. Yandex zainwestował 100 mln USD, a Uber zainwestował 225 mln USD w nową strukturę. Nowa firma miała szacunkową wycenę 3,8 miliarda dolarów. Według szacunków różnych banków inwestycyjnych w grudniu 2018 r. wartość rynkowa Yandex.Taxi wzrosła, wahając się od 4,4 mld USD do 6,2 mld USD. 59,3% skonsolidowanej spółki o nazwie MLU BV należy do Yandex, a 36,6% do Ubera. Pozostałe 4,1% należy do pracowników. Tigran Khudaverdyan zachował kierownictwo skonsolidowanej firmy.

22 maja 2019 r. Yandex ogłosił powołanie Tigrana Khudaverdyana na nowo utworzone stanowisko zastępcy dyrektora generalnego grupy Yandex, a Daniil Shuleyko awansował na stanowisko dyrektora naczelnego MLU BV

Mężczyźni dostarczający jedzenie

Dział technologii żywności

W grudniu 2017 r. Yandex.Taxi nabył 100% akcji Foodfox, firmy dostarczającej jedzenie w Moskwie. Po połączeniu Ubera i Yandex.Taxi w marcu 2018 r. Uber Eats i Foodfox połączyły swoje usługi, tworząc Yandex.Eats . Od marca 2019 r. nowa firma jest reprezentowana w 24 miastach w całej Rosji, z ponad 8000 restauracji na platformie. W grudniu 2018 r. Yandex.Eats zrealizował 1 mln zamówień.

W 2019 r. Yandex.Eats uruchomił usługę dostawy superszybkiej żywności o nazwie Yandex.Lavka, która dostarcza jedzenie klientom w czasie poniżej 15 minut. Usługa online opiera się na małych magazynach w Moskwie i Sankt Petersburgu zaopatrzonych w około 2000 artykułów i korzysta z kurierów rowerowych do dostarczania zamówień. Od 2019 r. usługa dostawy jedzenia Yandex.Lavka jest dostępna za pośrednictwem aplikacji Yandex.Taxi i działa w Rosji i Kazachstanie.

W październiku 2018 r. Yandex.Taxi przejął kolejną firmę zajmującą się technologiami spożywczymi, serwis zestawów posiłków o nazwie Partiya Edy („Food Party”), obecnie przemianowany na Yandex.Chef, który działa w Moskwie i Sankt Petersburgu.

CES 2019

Autonomiczne taksówki

Autonomiczny samochód Yandex testowany w prawdziwym ruchu drogowym

Yandex opracował własne autonomiczne samochody bez kierowcy do użytku jako taksówki. Pierwszym dostępnym publicznie modelem jest mocno zmodyfikowana Toyota Prius z trzema jednostkami lidarowymi , sześcioma jednostkami radarowymi i sześcioma kamerami oraz czujnikiem GNSS do nawigacji, z procesorami Intel i procesorami graficznymi NVIDIA z systemem operacyjnym Linux . W listopadzie 2017 r. Yandex opublikował wideo ze swoich zimowych testów AV, w których samochód z powodzeniem jeździł po zaśnieżonych drogach Moskwy.

29 maja 2018 r. na Yet Another Conference zaoferowano publiczności bezpłatne przejazdy demonstracyjne. Yandex poinformował, że 700 pasażerów zostało przewiezionych przez 10 godzin demonstracji. W czerwcu 2018 r. autonomiczny samochód Yandex ukończył długodystansową jazdę próbną w trybie w pełni autonomicznym, pokonując 780 km w około 11 godzin.

Usługa robo-taxi firmy Yandex została uruchomiona w trybie próbnym w sierpniu 2018 r. w uniwersyteckim mieście Innopolis w Republice Tatarstanu . Podczas tego procesu serwis był bezpłatny, a inżynier Yandex zajął miejsce pasażera z przodu jako obserwator bezpieczeństwa, podczas gdy siedzenie kierowcy pozostało puste. W listopadzie 2018 r. poinformowano, że firma wykonała swój tysięczny samodzielny przejazd pasażerski. W lutym 2020 r. poinformowano, że w Innopolis wykonano ponad 5000 autonomicznych przejazdów pasażerskich.

Bezzałogowy samochód Yandex został zaprezentowany międzynarodowej publiczności na konferencji innowacji CES 2019 w Las Vegas . Pod koniec 2018 r. Yandex uzyskał licencję na użytkowanie tych pojazdów na drogach publicznych w stanie Nevada , jednym z nielicznych stanów amerykańskich, w którym dozwolone są samochody bez kierowcy. W przeciwieństwie do innych prototypów prezentowanych na wystawie, samochody krążyły po ulicach miasta bez żadnej kontroli człowieka. W styczniu 2020 r. Yandex po raz drugi zapewnił autonomiczne przejazdy dla gości CES.

W grudniu 2018 roku firma uzyskała pozwolenie od izraelskiego Ministerstwa Transportu na testowanie swojego autonomicznego samochodu na drogach publicznych bez kierowcy bezpieczeństwa za kierownicą. To sprawia, że Izrael jest trzecim krajem, w którym firma testuje swój autonomiczny pojazd.

W marcu 2019 r. Yandex i Hyundai podpisały umowę na prace nad systemami samochodów autonomicznych. Celem było opracowanie platformy dla pojazdów autonomicznych dla poziomu 4 i 5, kategorii automatyzacji określonych jako wymagające ograniczonej do braku interwencji człowieka. W lipcu 2019 roku Hyundai Mobis i Yandex zaprezentowały autonomiczny model Hyundai Sonata 2020 jako pierwszy efekt ich współpracy.

W październiku 2019 r. Yandex ogłosił, że jego autonomiczne samochody przejechały milion mil w całkowicie autonomicznej jeździe od momentu rozpoczęcia testów tej technologii. W lutym 2020 r. Yandex podwoił swój przebieg, przejeżdżając 2 miliony mil.

22 października 2019 r. Departament Transportu stanu Michigan (MDOT) wybrał Yandex i czterech innych dostawców wysoce zautomatyzowanych pojazdów do udziału w konkursie NAIAS Michigan Mobility Challenge 2020. Dziesięć samojezdnych sedanów Yandex zapewni publiczne przejazdy w centrum Detroit podczas Autoshow w czerwcu 2020 r.

W listopadzie 2019 r. firma zaprezentowała swojego autonomicznego robota dostawczego Yandex.Rover, opartego na tej samej technologii autonomicznej jazdy, którą firma wykorzystuje w swoich autonomicznych samochodach. W ramach początkowej fazy testów flota Yandex.Rover działa na terenie kampusu Yandex w Moskwie, przewożąc małe paczki z jednego budynku do drugiego.

W grudniu 2019 r. Yandex wprowadził dwa zaprojektowane przez siebie lidary . Jeden to lidar półprzewodnikowy z polem widzenia 120 stopni, a drugi to obrotowy, który zapewnia 360-stopniowy widok na otoczenie. Firma twierdzi, że korzystanie z własnych lidarów pomoże Yandexowi zaoszczędzić nawet 75% na kosztach czujników, które są obecnie jedną z najdroższych części pojazdu autonomicznego. Lidery Yandex znajdują się w jego flocie testowej w Moskwie i jej okolicach .

W marcu 2020 r. Yandex ogłosił plany uruchomienia w ciągu najbliższych kilku lat światowej floty robotosi wykorzystujących oprogramowanie do obsługi samochodów bez kierowcy, z licencją na rozpoczęcie testów w Stanach Zjednoczonych od czerwca 2020 r.

Cechy

Technologie

Aby oszacować czas przyjazdu pojazdu i cenę przejazdu, Yandex.Taxi wykorzystuje dwie technologie opracowane przez firmę macierzystą Yandex: Yandex.Maps i Yandex.Navigator. Ta technologia oblicza trasy na podstawie aktualnych i prognozowanych warunków drogowych. Usługa może polecić punkt odbioru w pobliżu lokalizacji użytkownika. Na przykład przejście przez ulicę może zaoszczędzić czas i pieniądze podczas jazdy.

W zależności od kraju cena za przejazd może zostać obliczona z automatyczną stawką dopłaty. Stawka ta ma zastosowanie, gdy liczba osób na danym obszarze przekracza liczbę dostępnych samochodów.

Od kwietnia 2017 r. kolarze znają z góry cenę przejazdu. Cena nie zmienia się, nawet jeśli kierowca utknie w korku lub zboczy z drogi. Ta funkcja jest teraz dostępna w prawie każdym kraju, w którym działa usługa. W krajach, w których tak nie jest, aplikacja oblicza szacunkową cenę, która może różnić się od ceny końcowej.

Bezpieczeństwo

Yandex.Taxi współpracuje z partnerami upoważnionymi do świadczenia usług transportowych. W zależności od przepisów obowiązujących w danym kraju mogą to być firmy taksówkarskie, stacje taksówek, licencjonowani przewoźnicy, indywidualni przedsiębiorcy lub inne osoby prawne posiadające odpowiednie uprawnienia. Firma angażuje kierowców w szkolenia z obsługi aplikacji mobilnej Taximeter i prawidłowej komunikacji z pasażerami. Ci, którzy pomyślnie ukończą program szkoleniowy, otrzymują wyższą ocenę, co jest zaletą przy otrzymywaniu zamówień.

W listopadzie 2018 r. Yandex.Taxi ogłosił projekt kontroli prędkości, który jest obecnie realizowany w Rosji , Białorusi i Kazachstanie . System monitoruje prędkość samochodu i wysyła ostrzeżenia do kierowców, którzy przekraczają dozwoloną prędkość. Po uruchomieniu systemu prędkość wśród kierowców Yandex spadła podobno 12-krotnie. Podobnie jak Uber , Yandex wykorzystuje dane telematyczne do monitorowania zachowania kierowców na drogach i może wstrzymywać kierowców, którzy zachowują się w sposób nieobliczalny lub agresywny.

Aby zapewnić bezpieczeństwo pasażerom i kierowcom, Yandex.Taxi kontroluje ilość czasu, jaką kierowcy mogą poświęcić na pracę. Po kilku godzinach nieprzerwanej pracy przestają otrzymywać zamówienia, dopóki nie wypoczą. Firma opracowuje system kontroli uwagi w celu zmniejszenia liczby wypadków drogowych spowodowanych czynnikami ludzkimi. System AI analizuje takie czynniki, jak mruganie i ziewanie, aby wykryć zmęczenie lub rozproszenie uwagi kierowcy. Yandex.Taxi jest jak dotąd jedyną internetową usługą rezerwacji samochodów z takim systemem. Ponadto Yandex opracowuje system rozpoznawania twarzy, który ma zapobiegać oszustwom poprzez wykrywanie, kto siedzi za kierownicą.

Yandex stosuje system zdalnej kontroli jakości (RQC), aby zapewnić, że pojazdy swoich kierowców spełniają standardy jakości: obejmują one nieuszkodzoną karoserię, czyste, puste bagażniki i dostępne foteliki dla dzieci (jeśli kierowca jest upoważniony do przyjmowania wniosków o jazdę z dziećmi). Kierowcy są regularnie proszeni o zrobienie zdjęć swoich pojazdów i przesłanie ich za pośrednictwem aplikacji Yandex.Taxi, po czym zdjęcia są oceniane pod kątem standardów jakości, a kierowcy proszeni są o rozwiązanie wszelkich problemów, zanim będą mogli kontynuować przyjmowanie przejazdów.

Globalna ekspansja

Od 2020 roku Yandex.Taxi działa w ponad 1000 miastach, w tym 300 dużych miast w Rosji, Białorusi, Armenii, Kirgistanie, Mołdawii, Gruzji, Kazachstanie, Łotwie, Litwie, Estonii, Uzbekistanie, Serbii, Wybrzeżu Kości Słoniowej, Izraelu, Finlandii , Ghana i Rumunia. Oprócz usług taksówkowych Yandex.Taxi obsługuje technologie spożywcze, dostawy żywności i platformy ładunkowe.

Białoruś

Usługa została uruchomiona 25 lutego 2016 r. Wystartowała w Mińsku , ale obecnie działa we wszystkich sześciu ośrodkach regionalnych i wielu miastach w kraju. W marcu 2019 r. usługa wprowadziła produkt ubezpieczeniowy dla pasażerów i kierowców połączony z usługą.

Armenia

Działając w 15 swoich miastach, Yandex.Taxi ma jedną z najbardziej widocznych obecności w Armenii . Rozpoczęła działalność w Erewaniu 1 lipca 2016 r. W 2017 r. serwis sponsorował szkołę programowania komputerowego dla uczniów szkół średnich w Gyumri i Wanadzor .

Kazachstan

Kazachstan jest jednym z największych międzynarodowych rynków dla Yandex.Taxi. Uruchomiony w największym mieście Ałmaty 28 lipca 2016 r. Yandex.Taxi do września 2018 r. obsługiwał 20 miast. 3 września 2018 r. Yandex.Taxi wprowadził produkt ubezpieczeniowy dla pasażerów i kierowców połączonych z usługą. Yandex.Taxi świadczy również usługi taksówek korporacyjnych w Kazachstanie. W 2020 roku Kazachstan stał się pierwszym rynkiem zagranicznym dla usługi dostarczania żywności Yandex.Eats.

Gruzja

Uruchomieniu w Gruzji 28 sierpnia 2016 r. towarzyszyły skandale związane z innym serwisem Yandex – Yandex.Maps. Rosyjska wersja Yandex.Maps określa terytoria Abchazji i Osetii Południowej jako niepodległe państwa, podczas gdy prawo gruzińskie określa te terytoria jako części Gruzji. Biorąc pod uwagę, że Yandex.Maps nie był zlokalizowany dla Gruzji, wszyscy widzieli tylko wersję rosyjską. Yandex.Taxi oznaczył te terytoria jako zgodne z gruzińskim prawem, w przeciwieństwie do Yandex. Mapy. Pomimo faktu aktualizacji, wielu mieszkańców zbojkotowało nową usługę. Yandex.Taxi kontynuował działalność i nadal działa do dnia dzisiejszego, dodając do swojej gruzińskiej sieci dwa kolejne miasta: Batumi i Rustavi .

Ukraina

Uruchomienie na Ukrainie miało miejsce 25 października 2016 r. Do maja 2017 r. usługa była dostępna w pięciu miastach. Siedem miesięcy po uruchomieniu Yandex.Taxi został zakazany na Ukrainie wraz ze wszystkimi innymi rosyjskimi firmami technologicznymi. Mimo zakazu Ukraińcy nadal korzystają z usługi przez VPN. Yandex.Taxi nie otrzymuje żadnych zysków z aplikacji na Ukrainie.

Moldova

Yandex.Taxi wystartował w Kiszyniowie 24 lipca 2017 r. W 2020 r. rozszerzył się na miasto Bielce .

Kirgistan

Kirgistan jest drugim krajem Azji Centralnej, w którym Yandex zaczął działać. Yandex.Taxi została uruchomiona 9 listopada 2017 r. w Biszkeku , a później w Osz .

Łotwa

Łotwa była pierwszym krajem bałtyckim i pierwszym członkiem UE, w którym Yandex.Taxi rozpoczął działalność. Został uruchomiony 15 marca 2018 r.

Uzbekistan

Yandex.Taxi działa w Taszkencie , stolicy Uzbekistanu , a także w Ferganie i Margilanie . Usługa weszła na lokalny rynek 4 kwietnia 2018 roku.

Estonia

Yandex.Taxi w Estonii

Yandex.Taxi uruchomił w stolicy Estonii Tallinie 1 maja 2018 roku. Działa również w Tartu i regionie Idu-Virumaa .

Serbia

Serbia jest pierwszym krajem poza byłymi republikami radzieckimi, w którym rozpoczęła działalność Yandex.Taxi. Wystartował w Belgradzie 5 czerwca 2018 roku.

Litwa

Tuż po uruchomieniu na Litwie Yandex.Taxi 26 lipca 2018 r. władze tego kraju ostrzegły obywateli przed korzystaniem z usługi w celu ochrony ich danych osobowych. Litewskie Narodowe Centrum Bezpieczeństwa Cybernetycznego (NCSC) podkreśliło, że „szczególnie ważne jest, aby ta aplikacja nie była używana na urządzeniach litewskich urzędników, urzędników lub pracowników systemu obrony narodowej”. Yandex.Taxi odpowiedział, że „przetwarza i przechowuje dane użytkowników z UE ściśle według przepisów UE, w szczególności RODO”, oraz że usługa jest „otwarta i gotowa na wszelkie niezbędne kontrole”. Pomimo oskarżeń NCSC, władze dwóch innych krajów bałtyckich państwa — Łotwa i Estonia — nie wypowiadały się przeciwko Yandex.Taxi.

Władze litewskie ostatecznie nie nałożyły ograniczeń na usługę, a Yandex.Taxi działa w stolicy Wilna i Kownie .

Wybrzeże Kości Słoniowej

Yandex.Taxi została uruchomiona pod nową marką Yango 4 października 2018 r. w Abidżanie , miejskim centrum Wybrzeża Kości Słoniowej . Był to pierwszy kraj francuskojęzyczny dla firmy, a także pierwszy na kontynencie afrykańskim.

Finlandia

Finlandia była drugim krajem, w którym Yandex.Taxi wystartował jako Yango . Ogłoszenie o uruchomieniu dla regionu Helsinek ogłoszono 8 listopada 2018 r., a aplikacja zaczęła działać następnego dnia. Niedługo po uruchomieniu litewskie Ministerstwo Obrony poradziło fińskim władzom, aby przyjrzały się bliżej nowej aplikacji, ponieważ uważały, że przesyła ona dane użytkowników poza UE. W wyniku dochodzenia fiński Urząd Regulacji Komunikacji stwierdził, że warunki świadczenia usług Yango były zasadniczo takie same jak Ubera . Niedługo potem fińska gazeta Helsingin Sanomat opublikowała kolejny artykuł, w którym porównała prawa zezwoleń żądane przez różne aplikacje taksówkowe i umieściła Yango na drugim miejscu po Uber . 17 grudnia 2020 Yango rozszerzyło swoją działalność o Tampere i Turku .

Izrael

Izrael był dla firmy pierwszym krajem na Bliskim Wschodzie. Usługa została uruchomiona jako Yango 10 grudnia 2018 r. Yandex uzyskał również zgodę izraelskiego Ministerstwa Transportu na testowanie autonomicznych samochodów Yandex na drogach kraju. Yango wprowadził kontrowersyjny model biznesowy w lokalnym sektorze taksówek, który oferował pasażerom dokładną cenę przejazdu obliczoną z góry przez algorytm, który uwzględniał długość aktualnej najszybszej trasy, szacowany czas trwania podróży, natężenie ruchu i inne czynniki. Funkcja stałej ceny Yango zwróciła uwagę izraelskiego Ministerstwa Transportu pod kątem tego, że może naruszać izraelskie prawo, które nakazuje, by taksówkarze mogli pobierać tylko cenę wskazaną przez licznik.

W 2019 r. Yango uruchomiło usługę B2B w Izraelu, która jest skierowana bezpośrednio do firm i organizacji, aby konkurować z Gettem, lokalnym liderem na rynku przewozów .

Ghana

Ghana stała się drugim krajem afrykańskim dla Yango , a operacje rozpoczęły się 6 czerwca 2019 r.

Rumunia

27 czerwca 2019 Yango rozpoczęło działalność w Bukareszcie . Do dnia uruchomienia 3 000 kierowców z 55 firm partnerskich w Rumunii przeszło na usługę.

Norwegia

23 lipca 2021 r. Yango rozpoczął usługi wspólnego przejazdu w Oslo .

Przychody i rentowność

Yandex.Taxi przyniósł zysk jesienią 2018 r. i odnotował szybki wzrost przychodów przed oczekiwaną ofertą publiczną . Według innych raportów, rentowność została odnotowana przez cały segment obejmujący dział usług przewozowych Yandex i firmy zajmujące się technologiami spożywczymi, w tym Yandex.Eats i dostawcę artykułów spożywczych Yandex.Lavka. Yandex.Taxi odpowiadał za 20% przychodów Yandex w I kwartale 2019 r., wykazując wzrost przychodów o 145% rok do roku. To sprawiło, że jest to wartość odstająca pod względem rentowności wśród innych usług przewozu pasażerów.

W 2019 r. Yandex odnotował przychody w wysokości prawie 38 miliardów rubli (około 520 milionów dolarów) z usług związanych z segmentem taksówek, co stanowi wzrost o 97% w porównaniu z rokiem poprzednim.

Obawy

Sankcje Yandex i USA

W dniu 29 stycznia 2018 r. Departament Skarbu Stanów Zjednoczonych wydał raport wymieniający wysokich rangą polityków i oligarchów w Rosji, którzy podobno są blisko powiązani z rosyjskim rządem i sprawują pewną władzę polityczną. Założyciel Yandex, Arkadiy Volozh, został nazwany wraz z 95 rosyjskimi biznesmenami. Okazało się, że lista została skopiowana z listy Rosjan z listy miliarderów Forbesa z 2017 roku . Arkadiy Volozh nie znalazł się na liście sankcji osobistych lub biznesowych żadnego kraju.

Kontrowersje dotyczące uprawnień

W 2018 r. Yandex.Taxi została poddana kontroli na Litwie i w Finlandii (gdzie działa jako Yango ) po tym, jak litewskie władze ostrzegły, że aplikacja może gromadzić dane osobowe użytkowników. Władze litewskie ostatecznie nie nałożyły ograniczeń na usługę, natomiast fiński Urząd Regulacji Łączności stwierdził, że warunki świadczenia usług Yango były zasadniczo takie same jak Ubera . Aby wyjaśnić procedurę korzystania z danych, Yandex.Taxi opublikował szczegółowe objaśnienie danych, które aplikacja zbiera od użytkowników, wraz z instrukcjami włączania i wyłączania poszczególnych uprawnień.

Udostępnianie danych użytkownika policji

W lutym 2020 r. rosyjski portal informacyjny Baza poinformował, że Yandex.Taxi ujawnił moskiewskiej policji historię podróży dziennikarza śledczego bez nakazu sądowego. Firma odpowiedziała, że została prawnie zobowiązana do przekazania danych zgodnie z rosyjskim prawem dotyczącym „działań operacyjnych i poszukiwawczych”, które nie wymaga decyzji sądu w celu uzyskania historii jazd.

Languages

In other projects