Stacja Woodlawn (metro-północ) - Woodlawn station (Metro-North)
Woodlawn | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Stacja Woodlawn w kwietniu 2015 z peronu wychodzącego.
| ||||||||||||||||
| Lokalizacja | 555 East 233rd Street , Woodlawn , Bronx , Nowy Jork | |||||||||||||||
| Współrzędne | 40 ° 53′44 "N 73 ° 51′46" W / 40,8955 ° N 73,8628 ° W Współrzędne : 40,8955 ° N 73,8628 ° W40 ° 53′44 "N 73 ° 51′46" W / | |||||||||||||||
| Posiadany przez | Metro-North Railroad | |||||||||||||||
| Linie) | Linia Harlem | |||||||||||||||
| Platformy | 2 boczne platformy | |||||||||||||||
| Utwory | 4 | |||||||||||||||
| Znajomości |
Metro w Nowym Jorku :przy 233rd Street Autobus w Nowym Jorku : Bx16 , Bx31  |
|||||||||||||||
| Budowa | ||||||||||||||||
| Parking | Tak (opomiarowane i prywatne) | |||||||||||||||
| Inne informacje | ||||||||||||||||
| Strefa taryfowa | 2 | |||||||||||||||
| Zelektryzowany | 700 V ( DC ) trzecia szyna | |||||||||||||||
| Pasażerowie | ||||||||||||||||
| 2007 | 295 880 | |||||||||||||||
| Usługi | ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
| Dawne usługi | ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
Stacja Woodlawn (znany również jako stacja Woodlawn-Wschód 233-ty ulicy ) jest szyna podmiejskich przystanku na Metro-North Railroad „s Harlem Linii , obsługującej Woodlawn odcinek Bronx , Nowy Jork . Jest to 11,8 mil (19,0 km) od Grand Central Terminal i znajduje się na East 233rd Street w pobliżu Webster Avenue w strefie taryfowej Zone 2 Metro-North. Na północ od stacji znajduje się Woodlawn Junction, gdzie linia New Haven oddziela się od linii Harlem i łączy się z korytarzem północno-wschodnim .
Historia
New York i Harlem Railroad położył utworów poprzez Woodlawn w połowie 1840 roku jako część ich wysiłku, aby rozwinąć linię do Tuckahoe . Umowa z 17 marca 1848 r. dała New York and New Haven Railroad prawa do torów kolejowych nad NY&H z Williamsbridge na południe do Nowego Jorku. Usługa była dzielona przez NY&H, a także NY&NH, która została połączona z Hartford i New Haven Railroad, tworząc New York, New Haven i Hartford Railroad w 1872 roku, a prawa torów wzdłuż Harlem Division pozostały nienaruszone. Pod koniec XIX wieku dywizja Harlem została poszerzona i przebudowana na otwartą linię cięcia w ramach projektu eliminacji stopni, a stacja Woodlawn była jedną z kilku w Bronksie, które zostały przebudowane z budynkiem stacji na moście nad wszystkimi czterema tory, w tym Fordham , Melrose , dawne stacje Morrisania i Tremont . Rozbudowa linii w Bronksie skłoniła New York Central i New Haven Railroads do przekształcenia Woodlawn Junction w most wiaduktowy w latach 1910-1915. Modyfikacje zostały wprowadzone do skrzyżowania w późniejszych latach, ostatnio przez Metro-North w 1986 roku .
Ze względu na popularność meczów piłkarskich między Fordham Rams i Yale Bulldogs w latach dwudziestych, wspólna usługa New York Central Railroad i New York, New Haven i Hartford została przeniesiona z Woodlawn do Fordham Station . Mimo to stacja pozostawała aktywna. Wyrównanie Bronx River Parkway w latach 1953-1955 przekształciło pasy w kierunku południowym na rampy do East 233rd Street przez Webster Avenue. Pasy w kierunku północnym zostały częściowo przekształcone w mały parking dla stacji.
Podobnie jak w przypadku innych stacji NYC w Bronksie, stacja stała się stacją Penn Central po połączeniu NYC i Pennsylvania Railroads w 1968 roku. Penn Central nabył New Haven Railroad w 1969 roku, ale New Haven nadal zatrzymywał się tylko na stacji Fordham. Jednak ze względu na poważne problemy finansowe linii kolejowej po fuzji, w 1972 roku przekazano dojazd do Metropolitan Transportation Authority . Stacja, która została zbudowana nad torami, przetrwała do lat 70. XX wieku. Stacja stała się częścią Metro-North Railroad w 1983 roku.
W kwietniu 2014 r. Metro North zainstalowało na stacji szereg elektronicznych kiosków zasilanych energią słoneczną, które umożliwiały dojeżdżającym do pracy dostęp do rozkładów jazdy pociągów i autobusów bez korzystania z Internetu.
Układ stacji
Stacja posiada dwie wysokopoziomowe boczne perony , każdy o długości czterech wagonów. Kiedy pociągi zatrzymują się na stacji, zwykle cztery otwarte wagony z przodu przyjmują i wyładowują pasażerów. Obie platformy są dostępne schodami z East 233rd Street, a zachodnia platforma ma również dostęp do parkingu stacji na Webster Avenue, a także do drogi serwisowej Bronx River Parkway w kierunku południowym .
| sol | Poziom ulicy | Wyjście/wejście i autobusy |
|
P Poziom platformy |
Platforma boczna , drzwi otworzą się po prawej stronie | |
| Ścieżka 4 | ← Linia Harlem w kierunku Grand Central ( Most Williamsa ) ← Linia New Haven nie kończy się tutaj
|
|
| Ścieżka 2 | ← Usługi ekspresowe Harlem Line i New Haven Line nie kończą się tutaj | |
| Ścieżka 1 | Ekspresowe usługi Harlem Line i New Haven Line nie kończą się tutaj → | |
| Ścieżka 3 |
Linia New Haven nie kończy się tutaj → Linia Harlem w kierunku North White Plains ( Wakefield ) →
|
|
| Platforma boczna , drzwi otworzą się po prawej stronie | ||
Bibliografia
Linki zewnętrzne
-
Multimedia związane z Woodlawn (stacja Metro-North) w Wikimedia Commons
- Strona stacji Metro-North dla Woodlawn
- Lista nadchodzących godzin odjazdów pociągów Metro-North i przydziałów torów z MTA
- Zdjęcia Woodlawn Metro-North Station (WorldNYCSubway.org)
- Woodlawn Metro-North Station (Nakrętka metra)
- Wejście na 233rd Street z Google Maps Street View
- Platformy z Google Maps Street View