Stacja kolejowa Winchelsea - Winchelsea railway station
Lokalizacja |
Winchelsea , Rother Anglia |
---|---|
Współrzędne | 50 ° 56′01 ″ N 0 ° 42′08 ″ E / 50.93374 ° N 0.70222 ° E Współrzędne : 50.93374 ° N 0.70222 ° E 50 ° 56′01 ″ N 0 ° 42′08 ″ E / |
Siatka odniesienia | TQ899183 |
Zarządzany przez | Południowy |
Platformy | 1 |
Inne informacje | |
Kod stacji | GPW |
Klasyfikacja | Kategoria DfT F2 |
Historia | |
Otwierany | 13 lutego 1851 |
Pasażerowie | |
2015/16 | 7,598 |
2016/17 | 7,578 |
2017/18 | 9,254 |
2018/19 | 9 048 |
2019/20 | 9,688 |
Uwagi | |
Statystyki pasażerów z Urzędu Kolei i Drogi
|
Stacja kolejowa Winchelsea to stacja kolejowa w East Sussex w Anglii. Znajduje się około 1 km od Winchelsea i faktycznie znajduje się w sąsiedniej parafii Udimore. Znajduje się na linii Marshlink, 9,3 mil (15 km) na północny wschód od Hastings , a usługi kolejowe zapewnia firma Southern . Stacja początkowo miała dwa perony, ale w 1979 r. Linia została wydzielona i obecnie używana jest tylko górna platforma. Dawna platforma dolna i budynek stacji zostały przekształcone w prywatny dom.
Lokalizacja
Stacja znajduje się w odosobnionym miejscu. Nie jest to wygodny sposób dotarcia do lub z Winchelsea, zwłaszcza poza godzinami dziennymi. Trasa obejmuje zejście nieoświetloną i krętą wiejską drogą, a następnie wejście na strome wzgórze, idąc drogą krajową A259 bez chodnika. Podróż trwa około 15 minut. Alternatywnie, autobus trasa 100 Stagecoach kursuje z Rye i zatrzymuje się w mieście.
Będąc odizolowanym i biorąc pod uwagę ograniczoną usługę zatrzymywania się, jest rzadko używany poza spacerowiczami odwiedzającymi Dolinę Brede. Lokalni mieszkańcy mogą zarezerwować bezpłatny transport do i ze stacji w ramach dobrowolnego programu prowadzonego przez Winchelsea Farm Kitchen.
Budynków
Budynki zostały sprzedane na własność prywatną, więc ta stacja jest wolna od personelu. Na stacji znajduje się biletomat.
Na stacji dostępne są bezpłatne miejsca parkingowe.
Historia
Stacja została otwarta przez South Eastern Railway (SER) w dniu 13 lutego 1851 roku jako jedna z pierwszych stacji na linii z Ashford do Hastings, wraz z Ham Street , Appledore i Rye . Stacja, podobnie jak kilka innych na tej linii, została zbudowana z przesuniętymi peronami w przekonaniu, że pasażerowie będą bezpieczniej przechodzić przez tory za odjeżdżającym pociągiem.
Ruch był bardzo niewielki, a stacja zamknięta 1 września, po części dlatego, że nie można było dostać się do miasta bez przekraczania terenu prywatnego. Burmistrz Winchelsea prowadził kampanię na rzecz ponownego otwarcia i negocjacji dostępu z odpowiednim właścicielem terenu, a SER zgodził się na otwarcie stacji 4 grudnia. Na początku lat 90. XIX wieku odbył się program rezygnacji.
Stacja stopniowo ograniczała swoje wyposażenie. W 1961 roku budynek dworca został sprzedany i od tego czasu znajduje się w rękach prywatnych. Do 1969 roku usunięto sygnalizator i bocznicę towarową, a na początku lat 70. usunięto zadaszenie schronu i zrezygnowano ze stanowiska strażnika przejścia. W dniu 1 października 1979 r. Linia została zredukowana do jednotorowej w celu zmniejszenia kosztów operacyjnych. Dolna platforma (do Hastings) została usunięta; od tego czasu wszystkie pociągi zatrzymały się na jednym pozostałym peronie. Na linii zbliżającej się do Winchelsea nałożono ograniczenie prędkości do 20 mil na godzinę (32 km / h). Drewniana wiata na pozostałej (górnej) platformie została w 1984 roku zastąpiona tradycyjnym, nowoczesnym schronem.
Lokalne grupy kampanii Three Oaks i Winchelsea Action for Rail Transport (THWART) oraz Marshlink Action Group (MLAG) prowadziły kampanię na rzecz zwiększenia usług, a od grudnia 2010 r. Przywrócono dwugodzinną usługę w każdym kierunku. W 2015 roku po dziesięcioletniej kampanii pociągi zaczęły zatrzymywać się na stacji w niedziele.
Usługi
Do Winchelsea kursują pociągi do Eastbourne i Ashford International co dwie godziny . Przystanki na stacjach są zwykle dzielone co drugą godzinę z Three Oaks, co utrudnia podróżowanie bezpośrednio między tymi dwoma stacjami. Do maja 2018 r. Usługi w kierunku południowym działały jako usługi ekspresowe do Brighton, ale usługa ta została przerwana i wprowadzono usługę zatrzymywania się do Eastbourne ze względu na długi czas podróży i brak taboru, co spowodowało przepełnienie, szczególnie między Brighton i Eastbourne.
Stacja poprzednia | National Rail | Następna stacja | ||
---|---|---|---|---|
Doleham |
Southern Marshlink Line |
Żyto | ||
Historyczne koleje | ||||
Otwarta linia Snailham Halt , stacja zamknięta |
South Eastern and Chatham Railway South Eastern Railway |
Linia żyta i stacja otwarta |
Bibliografia
Cytaty
Źródła
- Oczywiście, Edwin (1974). Koleje południowej Anglii: linie drugorzędne i odgałęzione . Batsford.
- Gray, Adrian (1990). Kolej południowo-wschodnia . Middleton Press. ISBN 978-0-906520-85-7 .
- Mitchell, Vic; Smith, Keith (1987). Koleje południowego wybrzeża - z Hastings do Ashford i do oddziału w New Romney . Middleton Press. ISBN 0-906520-37-1 .
- Sissons, Rob (2008). Jednotorowa obsesja: Księga niezwykłych podróży koleją . Publikowanie Trafford. ISBN 978-1-4251-6239-9 .