Wilfrid Newton - Wilfrid Newton
Sir Charles Wilfrid Newton | |
|---|---|
| Urodzić się |
11 grudnia 1928 |
| Zmarł | 28 listopada 2012 (w wieku 83 lat) |
| Zawód | Dyrektor Zarządzający Mass Transit Railway Corporation : 1983–1989 Prezes Londyńskiego Transportu Regionalnego : 1989–1994 |
Sir Charles Wilfrid Newton, CBE (11 grudnia 1928 - 28 listopada 2012) był dyrektorem zarządzającym korporacji MTRC ( Mass Transit Railway Corporation ) w Hongkongu w latach 80-tych i londyńskiego transportu regionalnego w latach 90-tych.
Historia
Charles Wilfrid Newton urodził się 11 grudnia 1928 r. w RPA i kształcił się w szkołach w Johannesburgu oraz na Uniwersytecie Witwatersrand . Zaczynał jako księgowy w przemyśle, został dyrektorem zarządzającym grupy, a następnie dyrektorem naczelnym Turner & Newall .
Hongkong i MTR
W marcu 1983 roku opuścił Turner & Newall, aby dołączyć do korporacji Mass Transit Railway Corporation (MTRC) w Hongkongu jako prezes i dyrektor naczelny. MTR została założona w 1975 roku jako państwowa korporacja ustawowa w celu budowy i obsługi systemu transportu masowego dla ówczesnej kolonii brytyjskiej . MTR właśnie otworzył swoją pierwszą linię kolejową łączącą wyspę Hongkong z Kowloon w 1979 roku.
Newton kierował budową nowej linii na samej wyspie Hongkong – linii Island , która łączyła dzielnicę Central z Chai Wan . W maju 1985 roku Newton przewodniczył ceremonii otwarcia linii w Tai Koo , odsłaniając tablicę pamiątkową przez gubernatora Hongkongu Sir Edwarda Youde. Następnie w 1989 r. otwarto drugi tunel portowy do przewozu zwiększonego ruchu pasażerskiego.
Dzięki wysokiej jezdni i zabudowie nieruchomości, w tym centrów handlowych i zabudów zajezdni kolejowych (takich jak Telford Gardens ) - MTR działał bez dotacji rządowych. Newton przewodniczył również Hong Kong Futures Exchange w latach 1986-1989, a także został dyrektorem niewykonawczym HongkongBank .
Transport regionalny w Londynie i Londynie
W 1989 roku Newton został zaproszony na stanowisko prezesa i dyrektora naczelnego London Regional Transport oraz prezesa London Underground .
Głównym projektem Newtona była realizacja Jubileuszowej Rozbudowy Linii – pierwszej od 20 lat dużej rozbudowy metra. Eksperci z Hongkongu, w tym architekt MTR Roland Paoletti, zostali zatrudnieni do realizacji wielomiliardowego projektu, który ostatecznie został otwarty w 1999 roku. Newton pracował również nad unowocześnieniem i modernizacją londyńskiego metra, nazywając sieć metra „przerażającą bałaganem” na seminarium na temat przyszłość Londynu w 1991 roku, zauważając, że „Infrastruktura była zaniedbywana przez 30 lat”.
Jednak recesja na początku lat 90. obniżyła dochody z biletów, co zostało spotęgowane przez inwestycje typu stop-go i cięcia budżetu Skarbu Państwa o około 30 procent w latach 1993-1996 – utrudniając realizację programu modernizacji. Do marca 1993 roku Newton upoważnił menedżerów do obwiniania pogarszających się usług i odwołań za złamane zobowiązania rządowe. Sam Newton pojawił się w telewizji po budżecie z listopada 1993 r. i skrytykował finansowanie Londyńskiego Transportu Regionalnego.
Z powodu przejścia na emeryturę w wieku 65 lat Newton nie był w stanie ustąpić ze stanowiska prezesa London Transport w 1994 roku, ponieważ Ministerstwo Skarbu zawetowało jego wybranego zastępcę. Newton ostatecznie ustąpił we wrześniu 1994 roku i został zastąpiony przez Petera Forda .
Korona
Dzięki pracy w Hongkongu został mianowany CBE w 1988 roku, zanim został pasowany na rycerza w 1993 roku.
Śmierć
Zmarł 28 listopada 2012 roku w wieku 83 lat.