Wielorybnictwo w Australii - Whaling in Australia

Oswald Brierly , Whalers off Twofold Bay , Nowa Południowa Walia , 1867

Wielorybnictwo na wodach Australii rozpoczęło się w 1791 roku, kiedy pięć z 11 statków Trzeciej Floty po wylądowaniu pasażerów i ładunku w Sydney Cove opuściło Port Jackson, aby zająć się polowaniem na wieloryby i foki u wybrzeży Australii i Nowej Zelandii . Dwa główne gatunki upolowanych przez te statki w pierwszych latach były właściwe i spermy wielorybów. Później brano humbaki , grenlandzkie i inne gatunki wielorybów.

Wielorybnictwo stało się głównym przemysłem morskim w Australii, zapewniając pracę setkom statków i tysiącom ludzi oraz dostarczając produkty eksportowe o wartości 4,2 miliona funtów do 1850 roku. stacje w Australii Zachodniej, Nowej Południowej Walii i Queensland.

Dochodzenie rządowe w tej branży w 1978 roku zaowocowało zakazem połowu wielorybów w Australii i zobowiązaniem do ochrony wielorybów . Obserwacja wielorybów jest obecnie znaczącą branżą turystyczną samą w sobie.

Aborygeni, wieloryby i wielorybnictwo

William Lanne (ok. 1835-1869), ostatni pełnokrwisty aborygeński samiec z Tasmanii, służył na wielorybniku Hobart w latach 60. XIX wieku.

Wieloryby odgrywały rolę w życiu przybrzeżnych Aborygenów w przedkolonialnej Australii . Byli zwierzęciem totemicznym dla niektórych klanów w Australii Zachodniej. Ich przedstawienie w sztuce naskalnej w Nowej Południowej Walii wskazuje, że wieloryby miały również znaczenie we wschodniej Australii. Cztery lub pięć aborygeńskich rycin naskalnych w pobliżu Sydney zostało zidentyfikowanych jako przedstawiające uczty wielorybów. Wieloryby wyrzucone na brzeg lub te, które zginęły na morzu i zostały wyrzucone na brzeg, były okazjonalnym źródłem pożywienia dla przybrzeżnych Aborygenów. Zapach rozkładającego się wieloryba przyciągnie pierwszych przybyszów, a do sąsiednich grup będą wysyłane wiadomości, aby przyszły i uczestniczyły w bankiecie.

Nie ma żadnych zapisów o tradycyjnym polowaniu na wieloryby z kajaków o kruchej kory lub wydrążonych kłód wykorzystywanych jako statki rybackie. Uważa się jednak, że niektórzy potrafili polować na nie innymi sposobami, na przykład podczas polowania na delfiny . Klan Kondoli w Australii Południowej miał być w stanie „śpiewać” wielorybom przybrzeżnym w nadziei, że sami wylądują na plaży. Według opowiadań opisał w Eden Killer Whale Museum , Aborygeni w Twofold Bay w Nowej Południowej Walii w jakiś sposób łączy się z orkami jechać w prawo wieloryby na brzeg. Z całą pewnością można powiedzieć, że odkrycie martwego wieloryba było ważnym wydarzeniem dla mieszkańców wybrzeża. Jedna z takich grup została napotkana z wielorybem na plaży w Port Jackson 7 września 1790 roku.

W siódmej chwili kapitan Nepean z korpusu NSW i pan White towarzyszyli [ sic ? ] przez małego Nanbaree i grupę mężczyzn, popłynął łodzią do Manly Cove, zamierzając tam wylądować i iść dalej do Broken Bay. Zbliżając się do brzegu, martwy wieloryb w najbardziej obrzydliwym stanie gnicia był widziany na plaży, a co najmniej dwustu Indian otaczających go, pieczących mięso na różnych ogniskach i ucztujących na nim z najbardziej ekstrawaganckimi oznakami chciwości i zachwyt … zapytany o przyczynę ich obecnego spotkania Beneelon [tj. Bennelong ] wskazał na wieloryba, który śmierdział nieumiarkowanie, a Colbee dał sygnały, że wśród nich powszechne jest jedzenie, dopóki żołądek nie będzie tak przeładowany, że powoduje chorobę.

Kości wielorybów były również cenione do pewnych celów. Kości uszu zostały pozyskane do produkcji naczyń do picia, a żebra były czasami używane jako ramy dla gunyah lub chat.

Europejczycy byli świadomi, że wieloryby można było znaleźć u wybrzeży Australii co najmniej od 1699 roku. Wtedy to brytyjski badacz morski, przyrodnik i korsarz William Dampier (1652-1715) żeglował wzdłuż wybrzeży Australii Zachodniej. Tam, pisał, „morze jest obficie zarybione największymi wielorybami, jakie kiedykolwiek widziałem”.

Stacje wielorybnictwa zatokowego założone na wybrzeżu przez kolonistów w XIX wieku przyciągały plemiennych Aborygenów, którzy obozowali w pobliżu i ucztowali na porzuconych tuszach wielorybów po usunięciu tłuszczu. Niektórzy aborygeńscy mężczyźni służyli na łodziach na stacjach połowu wielorybów jako ciągnące ręce lub załogowe posterunki obserwacyjne, gdzie ich bystry wzrok pozwalał im widzieć zbliżające się wieloryby bez pomocy teleskopu. Kilku służyło na statkach do połowów pelagicznych, operujących z Sydney i Hobart.

Wczesne odwiedzanie wielorybników

Łowienie i renderowanie wielorybów, South Sea Whale Fishery, odbitka akwatinty, 1835

Brytyjscy wielorybnicy i fokarze zaczęli zawijać do Sydney wkrótce po rozpoczęciu osadnictwa europejskiego w 1788 roku. Niektóre z nich zostały objęte czarterem jako transportowce skazańców lub statki magazynowe, a po wylądowaniu ich pasażerów i ładunku rozpoczęli rejsy wielorybnicze lub uszczelniające z Port Jackson. Pierwszym, który wrócił do Sydney po schwytaniu wielorybów u wybrzeży był kapitan Thomas Melvill, który dowodził brytanią należącą do Samuela Enderby & Sons . Z tej okazji gubernator Arthur Phillip w 1791 roku wręczył kapitanowi Melvillowi Srebrny Puchar, na którym później wypisano:

Dar Jego Ekscelencji, Arthura Phillipsa [sic], Esq., Kapitana Generalnego i Naczelnego Gubernatora Terytorium Jego Królewskiej Mości Nowej Południowej Walii i jego podległości, Thomasowi Melvillowi, dowódcy Wielkiej Brytanii, za zabicie wieloryba spermaceti 26 października 1791. Będąc pierwszym tego rodzaju na tym wybrzeżu od czasu założenia Kolonii.

Urodzony w Ameryce kapitan Eber Bunker (1761-1836) dowodził jednym z pierwszych brytyjskich statków, które pływały u wybrzeży Australii. Później osiadł w Nowej Południowej Walii.

Polowanie na kaszalot może być lukratywnym zajęciem. Britannia powróciła do Wielkiej Brytanii w 1793 roku ze 118 tubami tranu kaszalota i 1900 skór foczych . Innymi wielorybnikami z Trzeciej Floty, którzy powrócili do Wielkiej Brytanii w 1793 r., byli William i Ann (kapitan Eber Bunker) z 68 tonami oleju z kaszalotów i 8468 skór fok, Mary Ann (Mark Munro) z 25 tonami oleju i 1900 skór fok oraz Scamander ( John Nichol) z 117 tonami oleju i 6100 skór fok. Britannia był w Dusky Dźwięku na Wyspie Południowej w Nowej Zelandii , gdzie niektóre lub wszystkie skóry fok może być podjęte. Inny wielorybnik z Trzeciej Floty, Matylda (Matthew Weatherhead), zaginął na morzu. Jeden inny brytyjski wielorybnik został zgłoszony w New Holland (Australia) w latach 1791-1793. Była to Kanada (kapitan Alexander Muirhead), która wróciła do Wielkiej Brytanii w 1793 roku z 15 tubami tranu kaszalota, 6 tubami tranu i 7000 skór fok.

Thomas Whitcombe ''Wylot wielorybnika Britannia z Sydney Cove, 1798'', Biblioteka Narodowa Australii , Canberra.

Ograniczeniem dla przemysłu we wczesnych latach były Akty Nawigacyjne i monopole Korony przyznające wyłączne prawa do wszelkiej komercyjnej działalności morskiej w regionie przez brytyjskie statki South Sea Company i East India Company lub statkom, które zostały przez nie licencjonowane. firm. Ograniczenia te były stopniowo eliminowane i pozwalały brytyjskim statkom na wieloryby, foki, handel futrami lub inne formy handlu na Pacyfiku bez licencji. Zabieranie drobnicy w podróż w kierunku zewnętrznym pozwalało wielorybnikom na uzupełnienie dochodów. Wiodący londyński właściciel statku wielorybniczego Samuel Enderby potwierdził w liście do Sir Josepha Banksa w 1801 roku, że dla właścicieli wielorybników wielką korzyścią jest zabranie ładunku lub pasażerów do Nowej Południowej Walii. Jego statek Speedy wrócił do Londynu z Nowej Południowej Walii w 1801 roku z ropą o wartości 13 600 funtów, która według Enderby była najcenniejszym ładunkiem przywiezionym do tego czasu.

Wielorybnictwo zatok

Wielorybnictwo zatokowe polegało na chwytaniu wielorybów w osłoniętych zatokach u wybrzeży Australii i Nowej Zelandii, gdzie przylatywały na lęgi w miesiącach zimowych. Przemysł był dobrze dostosowany do ograniczonych zasobów finansowych wczesnych kolonistów. Przybrzeżna stacja wielorybnicza mogłaby zostać założona z niewiele więcej niż kilkoma łodziami, próbnikami i drewnianymi beczkami do przechowywania ropy. Mężczyźni zwykle nie otrzymywali ustalonej pensji, ale, podobnie jak wielorybników pelagicznych, otrzymywali część wartości połowu, znaną jako „świecka”.

Stara stacja wielorybnicza (1846) autorstwa Johna Skinnera Prouta . Grawerowane przez Edwina Bootha (1873)

Wkrótce po tym, jak pierwsi koloniści przybyli na Tasmanię w 1803 roku i założyli Hobart na czele ujścia Derwent , odkryli, że ujście było wylęgarnią południowo-prawego wieloryba. Wielorybnictwo przez kolonistów rozpoczęło się w Derwent w 1805 roku. W ciągu następnych czterech dekad na Tasmanii działało co najmniej 45 stacji wielorybniczych.

Pierwszy wielorybnictwo stacja australijskiego lądu została założona przez kapitana Thomasa Raine (1793-1860) w Twofold Bay , w południowej części Nowej Południowej Walii, w 1828 r Bay połowu wielorybów trwała w Portland Bay , Victoria, przez 1833, w Encounter Bay , South Australia w 1834 r. oraz w Doubtful Island Bay w Australii Zachodniej w 1836 r., a także w wielu innych miejscach. Australijskie wielorybniki udały się również do Nowej Zelandii i były aktywne w Cloudy Bay i na Półwyspie Banks (1835) na Wyspie Południowej.

Zespoły wielorybników były wyładowywane małymi statkami - zwykle szkunerami - w celu zakładania tymczasowych osiedli w miesiącach zimowych. Statki te zwykle wracały po mężczyzn i pełne beczki po oleju pod koniec sezonu. Niektóre z tych statków pomocniczych pozostały na morzu, służąc jako dormitorium i magazyn dla operacji. Pelagiczne (głębokomorskie) statki wielorybnicze czasami pojawiały się, aby konkurować z wielorybnikami z brzegu, zwłaszcza pod koniec rejsu, kiedy próbowały napełnić beczki z olejem przed powrotem do portu. Niektóre z tych stacji wielorybniczych, takie jak w Portland Bay i Twofold Bay, stały się prekursorami stałych osad, pionierami łączącymi wielorybnictwo z działalnością pasterską.

Australijskie statki wielorybnicze

Australijskie statki wielorybnicze po raz pierwszy wypłynęły z Sydney w 1805 roku. 185-tonowy King George (Captain George Moody), należący do Henry'ego Kable i Jamesa Underwooda , opuścił Port Jackson w czerwcu i "łowił" południowe wieloryby w ujściu rzeki Derwent. na Tasmanii do lipca 1805 roku. Pierwszym kaszalotowcem był 224-tonowy Argo (kapitan John Bader) należący do Johna Macarthura (pioniera wełny) za pośrednictwem jego londyńskich agentów Hullets & Co, który opuścił Sydney we wrześniu 1805 roku. Australia wykonała w XIX wieku ponad 1500 rejsów wielorybniczych z portów kolonialnych. Sydney i Hobart były dwoma głównymi portami wielorybniczymi.

ST Gill , kapitan John Finnis (1802-1872) dowodził statkami wielorybniczymi w Sydney w latach 30. XIX wieku.

Czasami wynajmowano statki wielorybnicze do transportu ludzi i towarów między osadami lub do zakładania nowych kolonii. Albion (362 ton) przybył Risdon Cove w dniu 8 września 1803, z osadników, którzy założyli Hobart . Amity (192 ton) wylądowali pierwsi biali osadnicy w Zachodniej Australii w 1826 Lord Howe Island został zasiedlony przez kolonistów wylądował z Sydney whaler Caroline (192 ton) w 1834 roku.

Dr William Crowther (1817-1885) był chirurgiem Hobart, kupcem, właścicielem statku wielorybniczego i politykiem, który został premierem Tasmanii.

Duże załogi na takich statkach – niezbędne do obsługi łodzi wielorybów – oznaczały, że handel był głównym pracodawcą siły roboczej na morzu. Czterdziestu dwóch wielorybników z siedzibą w Sydney do 1837 r. zatrudniało około 1300 mężczyzn. Większość z nich to marynarze urodzeni w Wielkiej Brytanii, ale z biegiem lat marynarze urodzeni w Australii coraz liczniej dołączali do floty.

Wielorybnictwo było wymagającym biznesem, który wykształcił zdolnych i wszechstronnych ludzi, z których niektórzy osiągnęli rozgłos w innych dziedzinach. Trzech przyszłych parlamentarzystów i burmistrz Sydney służyli na australijskich wielorybnikach, podobnie jak inni, którzy później stali się ważnymi kupcami. Wielorybnictwo również wniosło wkład w literaturę XIX wieku: Henry Kendall i Herman Melville służyli na wielorybnikach Sydney jako młodzi mężczyźni, a później pisali o tym doświadczeniu, Kendall jako poeta i Melville w Omoo (1847), chociaż jest bardziej znany jako autor Moby Dicka (1851).

Jan Macarthur (1767-1834)

Wielu czołowych przedsiębiorców posiadało statki wielorybnicze. John Macarthur , Robert Campbell , Benjamin Boyd i Robert Towns w Sydney oraz Alexander McGregor, William Crowther , Askin Morrison i Alexander Imlay w Hobart byli wybitnymi przedsiębiorcami, którzy zdywersyfikowali swoje interesy, posiadając statki wielorybnicze. Inni byli pośrednio zaangażowani, dostarczając tym statkom prowiant, sprzęt i usługi portowe w porcie.

Olej wielorybów i fiszbin (fiszbiny) pozyskiwane przez wielorybników oraz olej z kaszalotów pozyskiwany przez wielorybników pelagicznych należały do ​​najwcześniejszych produktów eksportowych Australii. Fokowanie i wielorybnictwo przyczyniły się bardziej do gospodarki kolonialnej niż produkty lądowe, aż do lat 30. XIX wieku, kiedy rybołówstwo zostało zastąpione przez produkcję wełny.

Statek wielorybniczy Hobart Pacific , William Duke , 1848. Galeria sztuki Australii Południowej.

Wielorybnictwo było znaczącym przedsiębiorstwem handlowym w kolonialnej Australii, wnosząc towary eksportowe o wartości 3,3 miliona funtów w latach 1831-1845. Handel osiągnął szczyt w latach 30. XIX wieku pod względem liczby zaangażowanych statków i wartości eksportu wielorybów, zanim doświadczył serii niepowodzeń . Obejmowały one spadek produktywności z powodu uszczuplenia zasobów wielorybów, początek poważnej depresji gospodarczej w 1840 r., serię gorączki złota w Australii kontynentalnej, która rozpoczęła się w 1851 r., odkrycie, że olej mineralny można przerobić na ropę naftową, której użycie wyparło wieloryby olej jako paliwo do lamp oraz uświadomienie sobie, że lepszy i bardziej niezawodny zwrot można uzyskać z inwestycji w produkcję cienkiej wełny .

Nowoczesne wielorybnictwo

Współczesne wielorybnictwo przy użyciu statków o napędzie parowym i dziobowych dział harpunowych z wybuchowymi głowicami rozwinęło się w drugiej połowie XIX wieku i pozwoliło na polowanie na większe i szybciej pływające gatunki. Późniejsze wprowadzenie statków fabrycznych z rampą rufową umożliwiło przeciąganie schwytanych wielorybów na pokład i przetwarzanie ich z większą szybkością i bezpieczeństwem. Norwegia była wiodącym krajem wielorybniczym pod koniec XIX wieku, a wprowadzenie nowoczesnego wielorybnictwa w Australii, podobnie jak gdzie indziej, było związane z norweskimi przedsiębiorcami, statkami i marynarzami.

Norweski biznesmen Henrik Johan Bull mieszkał w Australii w latach 90. XIX wieku, kiedy wpadł na pomysł wykorzystania Melbourne jako bazy dla wielorybów na Antarktydzie. Nie mogąc zainteresować lokalnych inwestorów, wrócił do Norwegii i zwrócił się do Svenda Foyna (1809-1894) powszechnie uważanego za twórcę współczesnego wielorybnictwa. Zakupiono statek uszczelniający Cap Nor (346 ton), zmodernizowano jego silnik pomocniczy i przystosowano go do wielorybnictwa. Statek, przemianowany na Antarktydę , opuścił Norwegię 20 września 1893 r. i po zamknięciu wyspy Kerguelen w drodze dopłynął do Melbourne 24 lutego 1894 r. Antarktyka opuściła Melbourne w kwietniu 1894 r. i na krótko opłynęła Tasmanię, po czym skierowała się w stronę Wysp Auckland i Campbell, wracając do Melbourne pięć miesięcy później.

Norweskie firmy założyły przybrzeżne stacje wielorybnicze w Australii Zachodniej w Frenchman's Bay w pobliżu Albany w 1912 roku i w Point Cloates w 1913 roku. Australijska Komisja Wielorybnicza założyła kolejną stację wielorybniczą w Australii Zachodniej w 1949 roku w Carnarvon.

Stacja wielorybnictwa Cheyne Beach (2013), Australia Zachodnia, funkcjonuje obecnie jako atrakcja turystyczna

Norweskie statki-przetwórnie i łapacze żeglujące do i z Antarktydy przywoływałyby do Hobart prowiant, ludzi i naprawy. Próbowali także łowić wieloryby u wybrzeży Tasmanii. Statek fabryczny dotarł do Tasmanii w styczniu 1912 roku i zabrał z wybrzeża 1599 baryłek ropy. Inny statek fabryczny wziął zaledwie 480 baryłek ropy u wybrzeży Australii, ale znalazł pojedynczy kawałek ambry ważący 1003 funtów, największy kiedykolwiek zarejestrowany do tego czasu, który sprzedano w Londynie za 23 000 funtów.

Do 1956 roku w Australii działało sześć stacji wielorybniczych. Trzech było w Australii Zachodniej, w Frenchman's Bay, Point Cloates i Carnarvon. Jeden znajdował się w Tangalooma w Queensland, a drugi w Byron Bay w Nowej Południowej Walii. Szósty był na wyspie Norfolk. Przełowienie spowodowało upadek populacji humbaka do 1962 r. i przesunięcie uwagi na kaszaloty.

Pozostałości betonowego tarasu odbojnic Tangalooma w 2010 roku.

Przełowienie spowodowało również zamknięcie niektórych stacji wielorybniczych przed wprowadzeniem rządowego zakazu tego przemysłu. Stacja wielorybnicza w Tangalooma w stanie Queensland na samej tylko wyspie Moreton zebrała i przetworzyła 6277 humbaków w latach 1952-1962 i przyczyniła się do katastrofy w populacji garbusów we wschodniej Australii i wymusiła zamknięcie stacji wielorybniczych Tangalooma, Byron Bay i Norfolk w 1962 roku .

Istnieje wiele instytucji dziedzictwa kulturowego związanych z przemysłem wielorybniczym w Australii. Należą do nich Eden Killer Whale Museum w południowej Nowej Południowej Walii oraz Cheyne Beach Whaling Station (obecnie znana jako Albany Historic Whaling Station) w zachodniej Australii. Największa kolekcja australijskich dzienników pokładowych statków wielorybniczych jest przechowywana przez WL Crowther Collection w Bibliotece Stanowej Tasmanii .

Zniesienie wielorybnictwa w Australii

W 1978 r. rząd federalny wyznaczył Sir Sydneya Frosta, byłego prezesa sędziego Papui Nowej Gwinei , do przeprowadzenia śledztwa w sprawie wielorybów i wielorybnictwa. Było to poprzedzone bezpośrednią kampanią na rzecz wielorybów w Albany w Australii Zachodniej oraz ogólnokrajową kampanią społeczności przez grupy, w tym Projekt Jonah , Friends of the Earth oraz Koalicję Wielorybów i Delfinów.

Współzałożyciel Greenpeace, Kanadyjczyk Bob Hunter, przybył do Albany w sierpniu 1977 r., aby przejąć kierowanie kampanią akcji bezpośredniej przeciwko trzem statkom ścigającym wieloryby operującym z Albany. Zodiaki zostały zabrane 30 mil w morze, aby umieścić ludzi między harpunami a wielorybami. Była to pierwsza kampania Greenpeace w Australii. Kluczowi członkowie Koalicji Wielorybów i Delfinów, w tym Jonny Lewis i Richard Jones, utworzyli następnie Greenpeace Australia.

31 lipca 1978 r., pierwszego dnia przesłuchań publicznych w ramach śledztwa Frost, Cheynes Beach Whaling Company ogłosiła zamiar zamknięcia działalności pod koniec tego sezonu wielorybniczego. Cheynes Beach operował z Frenchman Bay niedaleko Albany w zachodniej Australii od 1952 roku. Ostatni wieloryb, kaszalot, został zabity harpunem 20 listopada 1978 roku.

Kaszalot pozostaje w Albany Whaling Station w lipcu 1977 r.

Raport Sir Sydneya, Wieloryby i wielorybnictwo: Raport niezależnego dochodzenia , zalecał zakaz połowu wielorybów w Australii, aw kwietniu 1979 roku rząd Frasera go zatwierdził. Australia jest obecnie globalnym orędownikiem walki z wielorybami i zajęła zdecydowane stanowisko przeciwko japońskiemu programowi połowów wielorybów na Oceanie Antarktycznym . State Library of New South Wales posiada obszerny zbiór materiałów związanych z połowów wielorybów w swojej kolekcji, w tym dzieł sztuki, fotografii, wielorybników pamiętniki, kości wieloryba i Scrimshaw.

Anegdotyczne dowody sugerują, że populacje wielorybów, zwłaszcza humbaki, stale rosły od zakończenia połowów wielorybów na wodach australijskich. Obecny stan populacji kaszalotów na Oceanie Południowym u wybrzeży Australii Zachodniej jest nieznany. Obserwacja wielorybów jest coraz bardziej popularną czynnością.

Długie służby lub godne uwagi australijskie statki wielorybnicze

  • Aladyn (1847-1885)
  • Australijskie 264 tony (1829-1856)
  • Caernarvon (1834-1867)
  • Emily Downing (1857-1885)
  • Latające dzieci (1846-1877)
  • Góral (1837-1862)
  • King George 185 ton (1805-1815) Pierwszy australijski wielorybnik. Również pierwszy zbudowany w Australii.
  • Lucy Ann , 213 ton (1833-1852) Herman Melville służył na pokładzie w 1842 roku.
  • Maria Wawrzyn (1849-1886)
  • Offley (1849-1880) Prawdopodobnie najdłużej żyjący wielorybnik Hobarta. Zbudowany w 1849 roku i nadal istniejący w 1952 roku.
  • Książę Danii (1834-1863)
  • Proteus , 254 tony (1831-1852) Prawdopodobnie najdłużej żyjący wielorybnik w Sydney. Zbudowany na Jawie w 1815 i rozbity w 1918.
  • Runnymede (1849-1881)
  • Pakiet Sydney zbudowany w Sydney, Australia
  • Szafir (1855-1888)
  • Wenus 288 ton (1831-1835) W 1831 roku wyruszył na szerokość geograficzną 72 stopnie południową i w krąg antarktyczny .
  • Waterwitch 243 tony (1842-1895)
  • Woodlark 238 ton (1820-1854)

Zobacz też

Bibliografia

Uwagi

Zewnętrzne linki

Multimedia związane z wielorybnictwem w Australii w Wikimedia Commons