Viper Aircraft Viperfan - Viper Aircraft Viperfan
| Viperfan | |
|---|---|
| Rola | Samoloty budowane w domu |
| Pochodzenie narodowe | Stany Zjednoczone |
| Producent | Samoloty Viper |
| Wprowadzenie | późne lata 90 |
| Status | Produkcja zakończona |
| Numer zbudowany | jeden |
| Warianty | Viper Samoloty ViperJet |
Viper Samoloty Viperfan był amerykański samolot homebuilt , który został zaprojektowany i wyprodukowany przez Viper Samoloty z Kennewick, Waszyngton , wprowadzony pod koniec 1990 roku. Samolot miał być dostarczony jako zestaw do budowy amatorskiej, ale zbudowano tylko jeden.
Projektowanie i rozwój
Viperfan został zaprojektowany, aby przypominać wojskowy odrzutowiec, ale był napędzany silnikiem tłokowym pchającym. Składał się ze wspornikowego dolnopłata , dwumiejscowego, zamkniętego kokpitu pod baldachimem , chowanego trójkołowego podwozia i jednego silnika w konfiguracji pchacza .
Samolot został wykonany z materiałów kompozytowych . Jego klapy montowane na skrzydłach o rozpiętości 24,5 stopy (7,5 m) i powierzchnia skrzydła 85,0 stóp kwadratowych (7,90 m 2 ). Szerokość kabiny wynosiła 31 cali (79 cm). Dopuszczalny zakres mocy wynosił od 240 do 350 KM (179 do 261 kW), a przewidywanymi standardowymi silnikami były 285 do 310 KM (213 do 231 kW) Continental IO-520 i TSIO-520 lub 350 KM (261 kW) Continental TSIOL-550 , napędzająca śrubę napędową zamontowaną na ogonie przez wałek przedłużający.
Viperfan miał typową wagę pustą 1450 funtów (660 kg) i masę brutto 2500 funtów (1100 kg), co daje użyteczne obciążenie 1050 funtów (480 kg). Przy pełnym paliwie 100 galonów amerykańskich (380 l; 83 IMP gal) ładowność pilota, pasażera i bagażu wynosiła 450 funtów (200 kg). Samolot był w pełni akrobacyjny i obciążony do +/- 6 g .
Standardowy dzień, poziom morza, bez wiatru, start z silnikiem o mocy 350 KM (261 kW) wynosił 1000 stóp (305 m), a rozstaw do lądowania - 1600 stóp (488 m).
Producent oszacował czas budowy z planowanego zestawu na 2000 godzin.
Samolot nie odniósł sukcesu ze względu na problemy z drganiami wału przedłużającego silnik-śmigło, dlatego samolot został przekształcony w silnik turboodrzutowy . Ostatecznie został całkowicie przeprojektowany, aby stać się Viper Aircraft ViperJet MKII.
Historia operacyjna
Do 1998 roku firma poinformowała, że jeden samolot został ukończony i leciał.
W maju 2015 r. Nie zarejestrowano żadnych egzemplarzy w Stanach Zjednoczonych w Federalnej Administracji Lotnictwa i jest mało prawdopodobne, aby już takie istniały.
Dane techniczne (Viperfan)
Dane z AeroCrafter
Charakterystyka ogólna
- Załoga: jedna
- Pojemność: jeden pasażer
- Długość: 26 stóp 6 cali (8,08 m)
- Rozpiętość: 24 stóp 6 cali (7,47 m)
- Powierzchnia skrzydeł: 85,0 sq ft (7,90 m 2 )
- Współczynnik proporcji: 8,2: 1
- Masa własna: 1450 funtów (658 kg)
- Masa całkowita: 2500 funtów (1134 kg)
- Pojemność paliwa: 100 galonów amerykańskich (380 L; 83 IMP gal)
- Silnik: 1 × Continental TSIOL-550, sześciocylindrowy, chłodzony cieczą, czterosuwowy silnik lotniczy , 350 KM (260 kW)
- Śmigła: 3-łopatowe śmigło o stałej prędkości
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 800 km / h (800 km / h, 430 kN)
- Prędkość przelotowa: 400 mph (640 km / h, 350 kn)
- Prędkość przeciągnięcia: 106 km / h (57 węzłów) w konfiguracji do lądowania
- Zasięg: 2400 km, 1300 mil morskich
- Pułap: 31000 stóp (9400 m)
- limity g: +/- 6
- Szybkość wznoszenia: 4000 stóp / min (20 m / s)
- Skrzydło ładowanie: 29,4 funta / stopę kwadratową (144 kg / m 2 )