Vickers Vireo - Vickers Vireo

Vireo
Rola	Eksperymentalny myśliwiec okrętowy
Pochodzenie narodowe	Zjednoczone Królestwo
Producent	Vickers Ltd.
Pierwszy lot	Marzec 1928
Numer zbudowany	1

Vickers Vireo był eksperymentalny niskie skrzydło całkowicie metalowy monoplan zbudowany zbadać zarówno w całości z metalu samolotu usług i korzystanie z katapulty rozpoczęła bojowników pokładzie statku. Zbudowano tylko jeden.

Rozwój

Metoda konstrukcji Vickers-Wibault została oparta na patentach Michela Wibaulta , który rozpoczął współpracę z Vickersem w 1922 roku. Był to sposób na wykonanie całkowicie metalowego samolotu z płatowcem zbudowanym z prostych, nieobrobionych metalowych kształtów, pokrytych bardzo cienkie, faliste blachy ze stopu lekkiego o grubości 0,4 mm (0,016 cala). Na skrzydłach pofałdowania zostały wyrównane wzdłuż cięciwy i wzdłuż kadłuba. Powstały kadłub nie był skorupowy, ale był wewnętrznie usztywniony, a skóra na skrzydłach nie była naprężona. Panele były przynitowane do siebie i do konstrukcji znajdującej się pod spodem. Pierwsze doświadczenie Vickersa z tą metodą miało miejsce z licencją Wibault Scout . Pierwszym projektem Vickersa wykorzystującym tę konstrukcję był Vireo.

Vireo (nazwa pochodzi od łacińskiego słowa, które miało oznaczać Greenfinch) został zbudowany zgodnie ze specyfikacją Ministerstwa Lotnictwa 17/25 w celu oceny zarówno samolotów wykonanych w całości z metalu, jak i myśliwców o małej mocy wystrzeliwanych z katapulty na lotniskowcach. Był to dolnopłat jednosilnikowy o raczej kanciastym wyglądzie, z płasko-bocznym, głębokim kadłubem, z wyjątkiem znajdującego się bezpośrednio za silnikiem. Z przodu otwartego kokpitu opadł nos, nadając mu lekko garbaty wygląd. Wszystkie latające powierzchnie były bez zewnętrznych usztywnień; skrzydło było zwężające się, o głębokim przekroju i wyposażone w podwójne karabiny maszynowe. Stabilizator poziomy miał prostą krawędź natarcia, ale zwężał się z tyłu. Miał kwadratowy, zrównoważony ster, ale nie miał płetwy.

Vireo był napędzany przez nieosłonięty silnik radialny Armstrong Siddeley Lynx IV o mocy 230 koni mechanicznych (170 kW) , napędzany dwułopatowym śmigłem. Specyfikacja wymagała zamontowania kół lub pływaków i oba były używane, chociaż Vireo przeszedł testy Ministerstwa jako samolot lądowy. Testy te rozpoczęły się w RAF Martlesham Heath miesiąc po pierwszych lotach w marcu 1928 r. Długa przerwa między złożeniem oferty w grudniu 1925 r. A pierwszym lotem wynikała częściowo z tego, że nowa konstrukcja przeszła testy strukturalne i aerodynamiczne w Royal Aircraft Establishment . Podczas testów zdarzyło się kilka drobnych incydentów, ale poważniejszym była tendencja do silnego upadku przy przyziemieniu, co doprowadziło do niektórych uszkodzeń tylnego kadłuba. Zostało to później przypisane ingerencji korzeni w mocno wypukłe skrzydło, co prowadziło do nieprzyjemnych cech przeciągnięcia. Niemniej jednak do lipca Vireo znalazł się na pokładzie HMS  Furious na próbach lądowania na pokładzie.

Zainteresowanie Ministerstwa Lotnictwa myśliwcami pokładowymi o małej mocy, wystrzeliwanymi katapultą w celu skompensowania ich małych silników, osłabło, gdy Vireo okazał się nie szybszy niż konwencjonalne samoloty pokładowe, takie jak Fairey IIIF . Doświadczenie Vireo dało Vickersowi wystarczającą pewność co do metalowych myśliwców, aby kontynuować ich późniejsze projekty Jockey i Venom .

Specyfikacje

Dane z

Charakterystyka ogólna

• Załoga: 1
• Długość: 27 stóp 8 cali (8,43 m)
• Rozpiętość: 35 stóp 0 cali (10,67 m)
• Wysokość: 11 stóp 5 cali (3,48 m)
• Powierzchnia skrzydła: 214 sq ft (19,9 m ² )
• Masa własna: 1951 funtów (885 kg)
• Masa brutto: 1157 kg (2550 funtów)
• Silnik: 1 x 7-cylindrowy, radialny Armstrong Siddeley Lynx IV, 235 KM (175 kW)

Wydajność

• Prędkość maksymalna: 120 mph (190 km / h, 100 kn) na wysokości 5000 stóp (1500 m)
• Pułap: 14750 stóp (4500 m)

Uzbrojenie

• Pistolety: 2 karabiny maszynowe Vickers Auto RC (typ E) w skrzydłach

Bibliografia

• Andrews, CF; Morgan, EB (1988). Vickers Aircraft od 1908 roku (2nd ed.). Londyn: Putnam. ISBN   0-85177-815-1 .
• Mason, Francis K. (1992). Brytyjski myśliwiec od 1912 roku . Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press. ISBN   1-55750-082-7 . .