Vickers VANOX - Vickers Vanox

VANOX
Vickers Vanox.jpg
Rola Bombowiec
Producent Vickers
Pierwszy lot 30 listopada 1929
Numer zbudowany 1

Vickers VANOX był brytyjski dwupłatowiec bombowiec projekt pomyślany jako następca Wirginii do Royal Air Force . Mimo że przeszedł gruntowny rozwój, to nie było udane, tylko jeden samolot w trakcie budowy.

Projektowanie i rozwój

Pomyślany jako dwupłatowca zasilany przez Bristol Jupiter promieniowej silnika byłoby mieć znacznie lepszą wydajność niż w Wirginii z podobnymi silnikami. Początkowo prywatnym przedsięwzięciem, składanie konstrukcji Vickersa do Ministerstwa Lotnictwa zbiegła się z wydaniem specyfikacji Ministerstwa Lotnictwa B.19 / 27 o wymianę Virginia.

Specyfikacja B.19 / 27 oznaczało, że złożenie Vickers będzie testowany w badaniach przeciw konkurencyjnych konstrukcji innych producentów. W redesign spełnienia specyfikacji, projekt B.19 / 27 wziął Virginia Mark X wszystko przesuwając ster wraz z all-poruszającego statecznika poziomego . Trzy projekty zostały złożone w całości; dwa biplanes z Jowiszem i przekładniowych Bristol Merkury silników odpowiednio i monoplan wersji. Mercury silnikiem Projektowanie, Vickers Typ 150 został wybrany przez Ministerstwo do rozpatrzenia i budynku, teraz mają być finansowane przez Ministerstwo rozpoczęła. Partway przez Zgodzono się, że alternatywny silnik był dopuszczalny, Rolls-Royce F.XIV (później przekształcił się w Rolls-Royce Kestrel ).

Samolot przeleciał po raz pierwszy w dniu 30 listopada 1929 roku samolot był dwupłatowiec dwie zatoki całkowicie metalowy konstrukcji, ze statecznika poziomego dwupłatowiec oraz z dwoma silnikami zamontowanymi między skrzydłami.

Wstępne badania i oceny wykazały, że samolot miały słabą przenoszenia, jest niestabilny w bok, podatne na holenderskim rolki i ciężkiego ugięcia tylnej kadłuba. W wyniku przymusowego lądowania został przebudowany włączenie zaleceń zawartych w sprawozdaniach z Ministerstwa pilotów testowych, aby spróbować rozwiązać te problemy, i był napędzany silnikami Kestrel III. Został on następnie otrzymała nazwę Vickers VANOX przez Vickers.

Zmiany te nie rozwiązuje problemów obsługi samolotu, a Sweepback skrzydeł została zmniejszona, co nie rozwiązuje problemów manipulacji. Silniki Kestrel okazała niewiarygodne i zostały zastąpione przez bardziej zaawansowanych Bristol Pegasus silników promieniowych. W tej formie, samolot został zwane Vickers Typ 195 VANOX , i wykazano, aby spełnić wymogi specyfikacji.

W następstwie dalszych modyfikacji w lutym 1933 roku w celu poprawy wydajności, przy czym wyposażone rozszerzonym, trzy-bay skrzydełka, został teraz oznaczony jako typ 255 . Jednak w tym czasie, konkurujące Handley Page Heyford i Fairey Hendon bombowce już zamawiać w produkcji, więc jedynym Type 255 został wykorzystany do tankowanie w powietrzu prób pracy przez Royal Aircraft Establishment , jest pokonywana po raz ostatni w dniu 7 stycznia 1938 ,

Dane techniczne (typ 150)

Dane z The British Bomber od 1914 roku

Ogólna charakterystyka

  • Załoga: cztery
  • Długość: 60 stóp 6 w (18,45 m)
  • Rozpiętość : 76 stóp 6 w (23,32 m)
  • Wysokość: 19 ft3 IN (5,87 m)
  • Powierzchnia skrzydeł: 1367 ft² (127 m²)
  • Płat : RAF 34
  • Ciężar : 10435 funtów (4743 kilogram)
  • Załadowane waga: 15.400 funtów (7,000 kg)
  • Max. masa startowa : 16,170 funtów (7,350 kg)
  • Napędowego : 2 x Wał Royce F.XIV silnik V 12 tłok 480 KM (358 kW) każdego

Wydajność

Uzbrojenie

Zobacz też

Samoloty podobną rolę, konfiguracji i epoki

Referencje

  • Andrews, PL; Morgan, EB Vickers Samoloty Od roku 1908 , Londyn: Putnam, Second Edition, 1988. ISBN  0-85177-815-1 .
  • Mason, Franciszek K. Brytyjski bombowiec od 1914 roku . Londyn: Putnam lotnicze Books, 1994. ISBN  0-85177-861-5 .

Linki zewnętrzne